<h1>2022, elektrisk år til Renault -lastbiler</h1>
<blockquote> Elektriske lastbiler er tavse (-10 decibel sammenlignet med en dieselbil). Et godt punkt, når de leverer butikker under vores vinduer meget tidligt om morgenen ! De kan nu løbe natten over i byens centrum og dermed strømline trafikken i løbet af dagen. <br /></blockquote>
<h2>Elektrisk mobilitet</h2>
<p>Renault Trucks har tilmeldt sig for mere end ti år siden til fordel for elektrisk mobilitet for at reducere CO -emissioner₂ Til dekarbonering af vejtransport.</p>
<p>Renault Trucks tilbyder et komplet sortiment på 100 % elektriske køretøjer fra 650 kg til 44 t samlet vægt til alle anvendelser, samt fuld støtte til operatører i deres energiovergang.</p>
<h2>Mod en transport uden emissioner</h2>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/rt_gammedetech_p039711%20redim_1.png” alt=”Renault Trucks_electric” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>For os er elektrisk mobilitet det bedste svar på luftkvalitet og støjproblemer samt at bidrage til dekarbonering af transport og kampen mod global opvarmning.</p>
<p>Vi tilbyder vores anden generation af 100 % elektriske køretøjer: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D og Renault Trucks E-Tech D Wide, et komplet sortiment på 650 kg ved 44 t PTAC.</p>
<p>Vores medium tonnage elektriske lastbiler er lavet i serie i vores Norman Factory i Blainville-sur-in. De er helt designet af vores forsknings- og udviklingshold og industrialiserede på vores køretøjsmonteringskæde for at tilbyde en løsning med konkurrencedygtige omkostninger med den samme kvalitetsstandard som vores dieseltilbud.</p>
<p>Uanset hvad de begrænsninger, der er indført, kan køretøjer i vores e-tech-serie sikre deres mission overalt uden at bryde. De repræsenterer ideelle løsninger til at bevare luftkvaliteten og reducere overbelastning, da de tillader tavse leverancer at udligne tider og ikke producere nogen lokale forurenende emissioner eller CO₂.</p>
<h2>Hvorfor vælge elektrisk ?</h2>
<h3>Byen åbner dine arme for dig</h3>
<p> Trafikbegrænsninger er stadig vigtigere, mens adgang til bycentre er vigtig for din aktivitet. Med vores udvalg af elektriske køretøjer kommer du ind i byernes hjerter og i områder med lavt emission (z.F.E.), selv i tilfælde af en forureningstop. Drevet i off -Peak Time for Silent Leveringer, de hjælper med at reducere trafikpropper.</p>
<h3>Sætter pris på</h3>
<p> Elektriske lastbiler er tavse (-10 decibel sammenlignet med en dieselbil). Et godt punkt, når de leverer butikker under vores vinduer meget tidligt om morgenen ! De kan nu løbe natten over i byens centrum og dermed strømline trafikken i løbet af dagen. <br /></p>
<h3>Mod “nulemissioner”</h3>
<p> Elektriske lastbiler udsender ikke co₂, heller ikke Nox (nitrogenoxider) til brug, fordi de ikke har nogen udstødning. De eneste udsendte partikler skyldes friktion af dæk og bremsediske. Præcis som cykler ! <br /></p>
<h3>Kørselskomfort</h3>
<p> Drivere anerkender komforten af ​​elektriske køretøjer, fleksible at håndtere og tavse: de er behagelige at køre.</p>
<h3>En dydig livscyklus</h3>
<p> Livscyklussen for elektriske lastbiler er dydigt, fordi hvert værelse kan genbruges eller transformeres fuldt ud. <br /></p>
<h2>En rækkevidde på 100 % decarbon -lastbiler</h2>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/poster%20de%20gamme%20b%20%281%29_0.png” alt=”Renault Trucks E-Tech Range” width=”1250″ height=”249″ /></p>
<p>Renault Trucks fortsætter sit engagement i at støtte energiovergangen fra sine kunder og dens ambition om at tilbyde et elektrisk køretøj til alle anvendelser. Producenten markedsfører et 100 % elektrisk interval på 650 kg til 44 ton, fremstillet i Frankrig.</p>
<ul>
<li>Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Electric Assistance Scooter, en autonomi på 80 km, det giver dig mulighed for at nærme dig så tæt som muligt på leveringssteder ved at få adgang til adgang til veje, cykelstier med fodgængerområder og ZFE.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modeller, Van og gulvkabine, med 3,1 ton PTRA og 120 km reel autonomi, designet til byanvendelser og leveringer af den sidste kilometer.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech D Electric: Med 16 ton PTRA er det designet til distribution af varer i byen med forskellige batterikapaciteter fra 200 til 400 kWh, tilpasset konventionelle distributionsopgaver med forskellige typer karosseri.</li>
<li>Renault lastbiler e-tech D bred elektrisk: Med 26 ton eller 19 t PTRA er det den ideelle lastbil til transport af varer i et peri-urban miljø og til affaldsindsamling med en nyttelast, der kan sammenlignes med en lastbil diesel. Dens autonomi sikres med et 265 kWh batteri.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech T Electric og Renault Trucks E-Tech C Electric: To modeller op til henholdsvis 44 ton PTAC beregnet til regional transport og konstruktionshandlingerne. <br /></li>
</ul>
<h2>Komplette elektriske løsninger</h2>
<p>Renault Trucks tilbyder sine kunder omfattende elektrificeringsløsninger. Med skræddersyede lastbiler afhængigt af brugen og autonomi behov, batteri og indlæsning af infrastruktur, reparation og vedligeholdelsestjenester, tilbydes finansiering og forsikring, finansiering og forsikringstjenester.</p>
<strong>Fremstilling af elektriske lastbiler på Renault Trucks</strong>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/photo-ze-blainville.jpg” alt=”Renault Trucks Z.E” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>Renault Trucks Factory i Blainville-sur-båren, ved Port of Caen, har siden marts 2020, produktionen af ​​100 % elektriske køretøjer i vores Renault Trucks Range.</p>
<p>Vores Renault Trucks E-Tech D (16 T) og Renault Trucks E-Tech D Wide (26 T) Lastbiler er samlet på samme linje som deres termiske ækvivalenter, men operationer, der er specifikke for elektrisk teknologi. Autoriserede teknikere samler forskellige underenheder, der. I slutningen af ​​linjen vender lastbilerne tilbage til den reserverede bygning til andre tekniske operationer og specifikke kvalitetskontroller. Elektriske køretøjer genoptager derefter de klassiske produktionstrin med en test på testsporet og derefter en passage til præstationsbænken. I alt er cirka halvtreds timers arbejde nødvendig for at fremstille en elektrisk lastbil.</p>
<strong>Mere end 10 års erfaring med elektrisk mobilitet</strong>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/2022_12_rt_d_0573.png” alt=”Renault Trucks E-Tech” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>I mere end ti år har vi testet elektriske lastbiler på jorden med vores partnerkunder for at indsamle afgørende oplysninger om brug, batteriadfærd, belastningsinstallationer og specifikke vedligeholdelsesbehov. Disse tests under faktiske driftsbetingelser gjorde det også muligt for transportører at hjælpe deres egne kunder med at få elektrisk teknologi accepteret. Renault Trucks har mere end et årti med erfaring med 100 % elektriske lastbiler takket være Renault Maxity.</p>
<ul>
<li>2009: Første kommercielle tilbud om en hybridbil: Premium Distribution Hybris</li>
<li>2010: Første markedsføring af elektriske værktøjskøretøjer med 100 % elektrisk Renault Maxity</li>
<li>2011: Start af flere eksperimenter med mellemstore og store tonnager elektriske lastbiler i samarbejde med operatører.</li>
<li>2019: Anden generation af Renault Trucks Electric Vehicles, hele rækkevidde fra 3,1 til 26 t</li>
<li>2020: Produktion i serie af medium tonnage elektriske lastbiler</li>
<li>2022: Fuldt e-tech-sortiment på 650 kg 44 t PTRA</li>
</ul>
<h2>2022, elektrisk år til Renault -lastbiler</h2>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/6426a7d65b6c43745622f449/methodes/article_small/image.png” /></p>
<p><ul>
<li>Renault lastbiler</li>
<li>Decarbon Transport</li>
</ul></p>
<p>Renault Trucks har bekræftet gode resultater med hensyn til salg af lastbiler, i Frankrig og i Europa, i 2022. Året var elektrisk, en afspejling af mærkets ambitioner om det industrielle køretøjs nul -CO2 -emissioner, men også af et marked, der er gengivet af inflation og leveringstider til udvidet.</p>
<p><strong>2022 var hun et godt nytår for Renault -lastbiler ?</strong></p>
<p>Renault Trucks, industrielle datterselskab af Volvo Trucks Group, der lukker året 2022 med et samlet volumen på 58.967 industrikøretøjer (VI) faktureret over hele verden, op 15 %.</p>
<p>På et turbulent europæisk marked, der er præget af stærke forstyrrelser i forsyningskæden, har producenten styrket sine positioner med en markedsandel (PDM) på køretøjssegmentet på mere end 16 t i gang på 0,6 point, hvilket er 9,4 %.</p>
<p>I Frankrig, i segmentet af høje og mellemliggende intervaller, bekræfter Renault Trucks sin førende position med en PDM på 29,4 %.</p>
<p><em>”2022 var et godt nytår”</em>, Noter Christophe Martin, administrerende direktør (DG) fra Renault Trucks France.</p>
<p><strong>I Frankrig følger 2023 den samme vej ?</strong></p>
<p><em>”Vores ordre -notesbøger er fulde”</em>, Gør det med DG. Ikke desto mindre dæmpes denne positive drivkraft af vanskelighederne ved at levere reservedele, der bidrager til at forlænge køretøjets leveringstider.</p>
<p><em>”I øjeblikket er tiden til at erhverve en Renault Neuf -lastbil otte måneder gammel”</em>, advarer chefen. Situationen er værre for luftfartsselskaber end for traktorer på grund af yderligere kropsfrister.</p>
<p><strong>Hvordan er priserne på markedet for nye lastbiler ?</strong></p>
<p>På grund af udbud og inflationsproblemer forbliver prisen på en ny VI høj. <em>”Om 18 måneder steg lastbilerne i gennemsnit med 20 %”</em>, Specificerer Christophe Martin.</p>
<p>Disse nedbrydninger gør salgsprognoser i 2023 usikre.</p>
<p><strong>Renault Trucks fortsætter sin orientering mod den elektriske lastbil ?</strong></p>
<p>Ja, på grund af afkarboniseringsforpligtelserne, der er fastsat af Europa, som tvinger producenterne til at reducere deres CO2 -emissioner.</p>
<p>Renault Trucks, i overensstemmelse med strategien for Volvo Trucks -gruppen, er meget ambitiøs på denne type køretøj. Den all -elektriske strategi har konsekvenser for organiseringen af ​​virksomheden med oprettelse af specifikke positioner i den kommercielle service for eksempel. Og endda ud over mobiliseringen af ​​distributionsnetværket omkring disse nye køretøjer.</p>
<p>Dette materialiseres efter resultater: I 2022 i Europa holdt Renault -lastbiler 24,2 % af markedet for elektriske mellemliggende intervaller. Industrialisten fakturerede 379 Renault Trucks E-Tech D og D Wide.</p>
<p>I Frankrig er diamantmærket vigtig som førende inden for elektrisk mobilitet med 75 % PDM på mellemliggende intervaller (fra 5 t til 16 t).</p>
<p>Markedet er ikke desto mindre embryonisk: det har registreret 115 elektriske lastbiler på mere end 7,5 t i Frankrig sidste år <em>(Klik på dette link for mere information)</em>.</p>
<p><strong>Hvad er hans ambition om lastbiler, der ikke bruger fossilt brændstof i 2023 ?</strong></p>
<p><em>”Vi er målrettet mod 500 registreringer af elektriske lastbiler i 2023 og mindst 25 % af lastbilordrer, der opererer med ikke -fossil brændstof”</em>, Christophe Martin -meddelelse.</p>
<p>Kommercielle tjenester er fokuseret på husholdningsaffalds dumpsters (BOM). <em>”Halvdelen af ​​de elektriske lastbiler bestilte Concern Bom</em>, fortsætter DG. <em>Dette marked er skiftet til 30 % på elektrisk, og vi er godt placeret “.</em></p>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/642c36d87dc10d1d9e57b183/methodes/article_small/image.jpg” /></p>
<p><strong>Hvilke investeringer repræsenterer denne orientering over for den elektriske lastbil ?</strong></p>
<p>Renault Trucks ‘All Electric Strategy værdsættes mellem 300 og 400 millioner euro om året. <em>”Dette repræsenterer 10 % af investeringerne fra Volvo Trucks Group”</em>, Specificerer Christophe Martin.</p>
<p><strong>Hvordan mobiliserer mærket distributionsnetværket ?</strong></p>
<p>Fremkomsten af ​​den elektriske lastbil er en omvæltning for distributører. Den økonomiske model baseret på eftersalgsservice er ikke længere relevant. Disse køretøjer har en længere levetid.</p>
<p>Renault Trucks har et fremragende lokalt netværk, et aktiv på dette nye marked til at opdage behov og supportfirmaer i nye anvendelser. Pludselig gør mærket en vigtig indsats for menneskelige ressourcer: 6.000 træning på elektromobilitet blev udført i 2022 i netværket.</p>
<p><strong>Sådan får du øvre gear på den elektriske lastbil ?</strong></p>
<p><em>”Offentlige myndigheder skal hjælpe os</em>, genkender Christophe Martin. <em>Lastbilen er dyrere, og du er nødt til at hjælpe kunderne med at krydse kurset. Sidste år formåede vi at tage omkring 300 ordrer takket være opfordringen til projekter, der blev oprettet af regeringen “</em>.</p>
<p>Regeringen har hørt denne anmodning: En ny opfordring til projekter til erhvervelse af elektriske lastbiler vil blive indført <em>(Klik på dette link for mere information)</em>.</p>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/642c36c849b85d5198147179/methodes/article_small/image.jpg” /></p>
<p><strong>Renault Trucks fortsætter sin indsats på Biocarrant B100 ?</strong></p>
<p><em>”Brugen af ​​B100 giver mening inden for rammerne af dekarbonering</em>, Overvejer Christophe Martin. <em>Vi var pionererne i lastbilen i samarbejde med aprilgruppen, der producerer den. Det er en løsning på 10 år i vores sektor. En simpel løsning uden ekstra omkostninger, som giver dig mulighed for at få Crit&rsquo;air 1 -klistermærket, hvis det bruges irreversibelt i en lastbil. Det er muligt at rive en dieselbil i B100 &raquo;</em>.</p>
<p>Renault lastbiler opkrævet 2.200 “B100 irreversible” lastbiler i 2022.</p>
<p><strong>Euro 7’s udsigt til dieselbiler, obligatorisk i 2027, det skræmmer industrialisten ?</strong></p>
<p>Ankomsten af ​​denne europæiske regulering er en afvigelse ifølge DG Frankrig af Renault. <em>”Det vil have en marginal indflydelse på dekarbonationen af ​​lastbiler sammenlignet med euro 6, og vil kræve millioner af euro i investeringer i produktudvikling. Problemet er, at producenterne bliver bedt om at investere samtidig i alle nye teknologier. Lad os fokusere på elektrisk og brint “</em>.</p>
<p><strong>Yderligere Information</strong></p>
<p><em>(Klik på linket for at læse artiklen)</em></p>