<h1>Cowboy Classic Test: Tilsluttet cykel benzin</h1>
<blockquote>
Denne nye funktion kan virke ufarlig, især når du bruger din cykel hovedsageligt på flad jord. Det er ikke tilfældet, og det kan endda have en betydelig indflydelse for fremtidige planer for mærket. Faktisk dette <em>Magtadaptiv</em> Vises som den manglende del af puslespillet til at udvikle nye mere krævende VAE’er med hensyn til strøm uden nødvendigvis at gøre alt på motoren på motoren. Cowboy kunne for eksempel overveje fremstilling af en lastcykel uden at ændre sit DNA. På spørgsmålet om dette punkt starter mærket co -founder i kontakt uden at nægte rygtet: <em>”Vi er et tegn på bymobilitet og vi studerer alle de løsninger, der giver os mulighed for at drage fordel af vores know-how”</em>, Han opsummerer.</blockquote>
<h2>Elektriske cykler: Cowboy lover en “magisk” opdatering for at forbedre ydeevnen</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Fig_Temp.jpg” alt=”Ny Cowboy 2023″ width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/DSC08850-336×224.jpg” /></p>
<p>I 2023 vil den største nyhed i Cowboy Electric Bikes være software, men det kan ændre sig meget på vejen.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Sand_Temp.jpg” /></p>
<p>Cowboy, den belgiske producent af elektriske og tilsluttede cykler, sporer sin rute. Året 2022 kom ankomsten af ​​to nye modeller, C4 og C4 ST. I 2023 vil den vigtigste nyhed i mærkets tilsluttede cykler ikke være synlige for det blotte øje. Det berører softwaren og vil dybt ændre opførslen af ​​din trofaste destrierer. Cowboy -cykler vil drage fordel af en kritisk opdatering, der vil give dem “adaptiv kraft”. Denne funktion, der udvikler sig i over et år hos Cowboy, sigter mod at forbedre ydelsen af ​​skrånende cykler.</p>
<p>Tanguy Goretti, en af ​​grundlæggerne af mærket, forklarer, at ideen om denne funktion blev født fra en kommentar om brandets cykler: ” <em>Cowboy -cykler er meget gode, men ikke for San Francisco</em> &raquo;&raquo;. Topografien i byen og dens mange bakker ville ikke lade den belgiske forbundne cykel udtrykke sig i byens by som i resten af ​​byerne. Cowboy -ingeniører ville derefter have forsøgt at løse dette problem og bringe en løsning, der ville gøre deres cykler mere effektive på disse krævende terræn og generelt mere alsidig. Så meget for anekdoten.</p>
<h2>Samme motor, nye indstillinger</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Lavender_Temp.jpg” alt=”Ny Cowboy 2023″ width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>Den løsning, som Cowboy forestiller sig, er<em>”Adaptiv kraft”</em> eller adaptiv kraft. Med andre ord, ændre motorens adfærd for at gøre den mere effektiv, når terrænet kræver det. Det var allerede et af de oprindelige løfter om cowboy, der har været baseret siden den første version af sin VAE på en strømsensor og på en hjemmelavet algoritme for at levere den rigtige kraft og gøre uden hastigheder. Ikke desto mindre er det klart, at dette system ikke var ideelt til at vende mod skråningerne af den væsentlige grund, at han ikke kunne forudse dem.</p>
<p>Det er på dette punkt, at den nye adaptive kraft på cyklen er. Når den er opdateret, vil cowboy være i stand til at tage hensyn til de naturlige modstande, som dens ejer står overfor. Hældning af terræn, mening og kraft af vinden, vægt bagpå i tilfælde af et babysæde … mange parametre tages nu i betragtning for at tilpasse motorens respons. Fra nu af vil VAE -systemet ikke længere være tilfredse med at analysere hastigheden og hyppigheden af ​​pedalering for at bedømme den nødvendige hjælp. Disse data vil naturligvis blive taget i betragtning, men de vil være afsluttet af dem, der leveres af gyroskopet for eksempel. I sidste ende er det opskriften på algoritmen, der er dybt modificeret, og cyklernes opførsel i overensstemmelse hermed.</p>
<p>Adaptiv kraft er reserveret til 4 og 4st cowboys. Alle nye cykler, der er solgt. Hvad angår de i omløb i et år nu, skal de simpelthen opdateres via smartphone -applikationen. Hvorfor er cyklerne fra tidligere generationer ikke berettiget til denne nye indstilling ? Cowboy forklarer, at dette er et spørgsmål om udstyr i det væsentlige, deres <em>hardware</em> ikke at være på niveau med den seneste generation.</p>
<h2>Mere magt, mindre autonomi ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Clay_Temp.jpg” /></p>
<p>At øge spidsstyrken på de mest krævende faser er det ikke farligt for cowboys autonomi ? Til dette spørgsmål svarer Tangui Goretti simpelthen: <em>”For at kompensere for dette yderligere behov for strøm, har vi reduceret brugen af ​​motoren ned ad bakke, hvor det er det mindst nyttige”</em>. Under konventionelle forhold (måske ikke i San Francisco) ville “besparelserne” af batteri, der er foretaget på nedkørslerne, give mulighed for at kompensere for den ekstra stigning i stigningen. Endelig vil det være muligt at ændre opførelsen af<em>Magtadaptiv</em> Og for at bringe en lille finesse og personalisering til VAE’s opførsel. På samme måde vil det være muligt at følge i den dedikerede menu i applikationen, statistikken over brugen af ​​dette “boost” for bedre at forstå det.</p>
<h2>Nye perspektiver for cowboy</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Black_Temp.jpg” /></p>
<p>Denne nye funktion kan virke ufarlig, især når du bruger din cykel hovedsageligt på flad jord. Det er ikke tilfældet, og det kan endda have en betydelig indflydelse for fremtidige planer for mærket. Faktisk dette <em>Magtadaptiv</em> Vises som den manglende del af puslespillet til at udvikle nye mere krævende VAE’er med hensyn til strøm uden nødvendigvis at gøre alt på motoren på motoren. Cowboy kunne for eksempel overveje fremstilling af en lastcykel uden at ændre sit DNA. På spørgsmålet om dette punkt starter mærket co -founder i kontakt uden at nægte rygtet: <em>”Vi er et tegn på bymobilitet og vi studerer alle de løsninger, der giver os mulighed for at drage fordel af vores know-how”</em>, Han opsummerer.</p>
<p>Hos Cowboy, i 2023, vil fremskridt være i det væsentlige software. Ikke desto mindre har producenten til hensigt at tilføje en lille nyhed i sit katalog og indvielse af ankomsten af ​​tre nye farver, ler, figend. Hvad angår ejere af tidligere versioner, vil de ikke blive forsømt. Den belgiske producent sørger for implementering af tre større opdateringer i året, som vil vedrøre hele flåden.</p>
<p>Med l ‘<em>Magtadaptiv</em>, Cowboy fortsætter på den sti, han havde sat sig oprindeligt, det vil sige at udvikle en cykel, som delen af ​​” <em>Software</em> “Ville i det mindste være lige så vigtigt som det mekaniske aspekt. Ved at afsætte en større opdatering på to af hans cykler til softwaren, forbliver producenten tro mod sin kørelinie, som nærmer sig VAE, som om det var en smartphone på hjul.</p>
<h2>Cowboy Classic Test: Tilsluttet cykel benzin</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-115-1024×576.jpg?key=2a518400″ alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p><strong>Cowboy -mærket blev lanceret i 2017 og er nu en del af den meget lukkede cirkel af startups, der varer, og den 4. generation af deres tilsluttede cykel beviser, at ønsket om at gøre det godt altid er kernen i processen.</strong> </p>
<p>Fra den første version af hans cykel ønskede Cowboy at tilbyde et alternativ til andre VAE. En racy, minimalistisk stil, en transmission af bæltet og en lille side dårlig dreng, når konkurrencen svor ved den hollandske cykel med et stort batteri, en motor i pedalering, et bagageholder bagpå og en kurv ved det før.</p>
<p>Seks år senere er det tydeligt, at denne bias er blevet emuleret, og at det, der fik Cowboy’s sind, nu er lidt af alle producenter, hvad enten det kommer som Tenways eller allerede installeret som Cannondale, Trek og anden oprindelse. Mens den belgiske opstart kan tilbyde at fortsætte med at skille sig ud ? Dette er hvad vi vil se med Cowboy Classic, Ex C4, Cowboy har ændret navnene på sine cykler i begyndelsen af ​​juli 2023.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/06/cowboy4-fiche-produit-numerama-680×383.jpg?resize=350,210&key=412a7eb1″ alt=”Cowboy4-Fiche-produktion-numerama” width=”350″ height=”210″ /></p>
<p>På sit cowboy -sted viser stolt tid og røde dot makroner, der belønner designet af deres VAE. På denne fjerde generation blev der taget en meget speciel omhu til cockpit på cyklen. Afslut det konventionelle smalle varpolpar erstattet af et enkelt stykke, der giver dem et næsten futuristisk udseende. Modstykket er, at det bliver umuligt at erstatte galgen eller bøjlen for at tilpasse det til vores størrelse. Vi kan ikke have alt.</p>
<p>For resten er de attributter, der er specifikke for mærket, der: de integrerede lys (i den forreste ramme, i batteriet bagpå), det aftagelige batteri på 360, der stadig er placeret bag det lodrette rør på sadlen, 47 mm dæk, Bælteoverførsel og motorisering – Cowboy Classic forbliver en cowboy. Eller rettere to (eller tre) cowboy.</p>
<h2>To ledere, tre atmosfærer</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-1111-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=d81149c9″ alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Fordi den vigtigste nyhed i denne fjerde generation af cowboy er deklinationen i to typer rammer. Ud over den lukkede ramme er en åben rammemodel ved navn Cowboy Cruiser St (ST for “Trin Through”) tilgængelig. Praktisk for mennesker, der ikke er tilbøjelige til at træde over deres montering for at bruge det. De to modeller vises til samme pris (2990 euro), og bevis på, at Bad Boy Spirit har levet lidt, er ST -versionen tilgængelig i 5 skinnende farver, når standardversionen er tilfreds med 2 lidt trist (sort og sand )). En tredje maskine, der hedder Cruiser, kombinerer de to tilgange: lukket ramme, men højre position og behagelig sadel.</p>
<p>På tilbehørssiden gør konfiguratoren ikke en forskel og tilbyder de samme produkter uanset den valgte ramme. Hvis det valgfrie tilbehør er ganske talrige, er standardbevægelsen kun begrænset til muddervagten, meget visuelt vellykket, lidt mindre funktionelt. Vi kommer tilbage.</p>
<h2>Smarttelefonen i hjertet af Cowboy Classic -oplevelsen</h2>
<p>VAE’s verden er opdelt i to forskellige kategorier: VAES, der er frem for alt cykler, anvendelige som sådan, og som tilgængeligheden af ​​en app har ringe eller ingen indflydelse at bruge, hvis denne N ‘får adgang til visse avancerede funktioner og Vaes, hvilket placerer den pågældende app i hjertet af brugeroplevelsen. Cowboy Classic er ligesom sine forgængere en del af denne sidste kategori.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-112-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=fa0e0a8c” alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Forstå, at brug af cowboy -appen (iOS, Android) er <strong>vigtig</strong> til den normale brug af maskinen. Konkret er dette appen og den smartphone, den er installeret på, som giver dig mulighed for at låse op for cyklen (permanent geolokeret) via Bluetooth -forbindelsen. Dette er den app, der også tillader den at blive genforsvaret, når du ankommer til din destination, men det er også appen, der giver adgang til grundlæggende funktioner, såsom at tænde lysene eller ændre motorens hjælptilstand.</p>
<p>Cowboy -appen i sin seneste version bruger nu Google Maps til navigation og tilbyder alle de sædvanlige målinger ud over et Strava -socialt lag med placeringer, grupper og trofæer. Du har forstået, smartphonen er den eneste grænseflade med den elektroniske del af cyklen: ingen knap, ingen fjernbetjening er til stede på styret eller rammen, og dette er grunden til, at cockpit separat, selvfølgelig) og frem for alt en induktionsoplader, der er så praktisk som det er vigtigt.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-1113-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=9be74e78″ alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Så ved at søge lidt, er det muligt at bruge Cowboy Classic uden smartphone ved at afbryde forbindelsen og derefter genforbinde batteriet med hver brug, men har derved adgang til absolut ingen grundlæggende funktionalitet (som for eksempel belysning af lysene)). Det er helt klart en forringet tilstand og slet ikke den brug, som den belgiske opstart ønsker, at du skal lave af sit produkt, og det får os til at forstå dette. Cyklen er her et tilbehør med en smartphone.</p>
For yderligere
<h2>Cowboy, cykel tesla ?</h2>
<p>Når den er lanceret, er cowboyen en behagelig VAE at bruge, ikke sporty for en krone på trods af dets nominelle og aggressive udseende og tilstedeværelsen af ​​det lille spark “Cowboy Signatur. Ved start -op giver cyklen indtryk af at haste i bårerne, men den varer ikke mere end den første meter. I brug er motoren på 250W og 45 Nm drejningsmoment blød og behagelig at bruge, ikke for nervøs, men godt til stede i påmindelserne, den ledsager roligt stigningen til 25 km/t regulatorisk (og endda lidt ud over), med En betryggende støj, der giver rejsen en diskret futuristisk side ganske spændende.</p>
<p>De tilgængelige hjælpemetoder er 2 i antal, vi kan føle, at Cowboy ønskede at forenkle brugen af ​​sin cykel så meget som muligt. Der er derfor en ECO -tilstand (som du aldrig vil bruge) og siden maj 2023, en adaptiv tilstand, der er meget med rette kaldet “Adaptive Power”. Denne tilstand tilpasser permanent strømmen udstedt af motoren i henhold til flere kriterier (terræn, tempo, drejningsmoment osv.). I brug fungerer det meget (meget) godt, og det arbejde, der udføres af Cowboy på algoritmer, der giver adaptiv kraft mulighed for at operere er imponerende.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-118-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=775c57cb” alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Brugen er forenklet til det maksimale, cyklisten tager sig af intet, alt gøres, så turen er mest <em>glat</em> muligt. At have hjælp, der varierer permanent, har en positiv indflydelse på autonomi, da batteriet vil blive mindre anmodet om end med en fast assistance -tilstand. På autonomsiden annoncerer producenten en gaffel mellem 40 og 80 km, som altid afhængig af cyklistens og topografiens profil og topografien. Det kan være en fejlfri for cowboy, hvis designet ikke viste sine grænser under visse betingelser.</p>
<p>Så snart vejret ødelægger, gør de visuelt meget succesrige mudguards et arbejde med tilbageholdenhed af mudder, der vil blive beskrevet som anekdotisk. På samme måde tjener meget smukke integrerede brande, men tjener kun virkelig til at blive set og på ingen måde erstatte en dedikeret belysningsløsning. At tage højde for, hvis du planlægger at rulle regelmæssigt i regnen og/eller om natten.</p>
<p>Til denne brug, som vi vil kvalificere os som naive, indrømmede tjenester, som vi er vant til at finde i premium elektroniske produkter mærker. Ud over forsikringen mod den flyvning, der er faktureret € 120 pr. År, tilbyder Cowboy faktisk Cowboy Care Service (€ 240 pr. År), en vedligeholdelsestjeneste til efterspørgsel, der tilbyder indgriben fra en hjemmetekniker til alt, hvad der er relateret til cyklen ( fra det udestående dæk til udskiftning af slid (bremser) eller elektronisk (brande osv.)). Filosofien, der sigter mod at begrænse bekymringerne fra cyklistcyklen i hånden, findes derfor også til vedligeholdelse.</p>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-113-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=6aee4024″ alt=”Cowboy Classic // Kilde: Thomas Ancelle til Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Godt punkt: Mærket vil nu blive solgt i butikker, der er specialiseret i VAE, hvilket betyder, at det vil være muligt at se og prøve cyklerne uden at gå gennem netværket af ambassadører indtil videre. Og som også kunne betyde, at workshops i de nævnte butikker ville være i stand til at klare at bevare mærkets cykler.</p>
<h2>Men så til hvem er Cowboy Classic (r) ?</h2>
<p>En Cowboy Classic Tour giver en fornemmelse af, at alt er oprettet, så cyklisten, at vi hellere vil kvalificere os som en bruger, skal bekymre os om noget. For tilhængere af den lille dronning, der er vant til at have en total kontrol over deres maskine, er det forvirrende, men ikke nødvendigvis ubehageligt. For mennesker, der ikke er vant til at cykle og endnu mindre i VAE, er det ideelt. Cyklen tænker på dig og vil aldrig sætte dig i vanskeligheder, kilometerne er forbundet, og der er tilbageholdt sved, inklusive i de mest forræderiske stigninger, som store byer kan tilbyde.</p>
<p>Vær dog forsigtig, cowboy -klassikeren er ikke en VAE <em>lys</em>. På næsten 19 kg og med en mono-hastighed transmission, skal du ikke forvente at kunne bruge den i lang tid uden hjælp.</p>
<p>Cowboy er derfor rettet mod bycyklister, forbundet, men med et vanvittigt ønske om at tage sig af intet, både på sadlen og først faldt ned. Alle ledsaget af en bestemt købekraft, fordi til € 2990 uden tilbehør (ekskl. Muddervagt) og uden de tjenester, såsom forsikring og cowboy -pleje, kan tilføjelsen hurtigt tu € 3500. Dette er den pris, der skal betale for et altid øget design og integration og også til en vis grad for sindets fred.</p>
<h2>En ny måde at rulle på</h2>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=104711364317560587861689166691″ /></p>
<p><img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/services–[email protected]?v=107826734742324949041689167362″ /></p>
<p>Forbundet til dig og hver rute, du tager.</p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=138146329667884558891689165136″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=171795287486981230511689165118″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=56289004289629789631689165130″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=63291550144966287661689165141″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=260303740582667631689165116″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=111219869360214306471689165138″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=112606814857845871051689165144″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=98275957332914374661689607280″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=99924326742100031441689165105″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=169687834210806252871689165123″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=115784105015223597011689165109″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=167175537417206313481689165125″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=10889586751493066201689165112″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=75565468109698231391689165127″ /></p>
<p> <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=140969065216955016211689165133″ /></p>
<h2>Cowboy til din tjeneste</h2>
<p>Et helt netværk af teknikere til din rådighed på vejen eller via Cowboy -appen.</p>