<h1>Volkswagen Routan: En stor hjælpende hånd fra Little Old Chrysler</h1>
<blockquote>Da jeg kom bag rattet på Volkswagen Routan, indrømmer jeg, at jeg ikke følte mig meget forskellig mellem dette køretøj og et by og land, selvom det havde været aldre, som Salece sidst rørte ved T&C. I en lykkelig tilfældighed havde jeg chancen for at køre en by og land et par kilometer i samme uge, således var jeg bedre i stand til at bedømme de forskellige forskelle de to køretøjer. Selvom VW ville have dig til at tro, at du kører en by- og landsport, er det intet af den slags. Sikker på, ændringerne i suspensionerne forbedrer turen uden at overføre komfort, der er mindre rulle, og minivanen ser ud til at gribe vejen bedre. Men da dette testkørsel fandt sted midt om vinteren, er der behov for flere test for at evaluere køretøjets håndtering korrekt. Styringen er mere præcis, men frem for alt giver den minimum af information tilbage, i modsætning til T&C. Og er sæderne mere behagelige? Ja, men du vil kun bemærke forskellen på langdistanceture. Måske er samlet i en enorm vinterfrakke ikke det bedste tidspunkt at bedømme komforten ved et sæde, der er frosset efter -26 graders temperatur.</blockquote>
<h2>Ernest Le Combi tilbyder usædvanlige oplevelser med atypiske kredsløb, huslejer, stævner og seminarer.</h2>
<p>Nyd Escape i Pays de Loire ? Gå på et eventyr med vores <strong>Volkswagen Combis</strong> ? <strong>Vores forskellige Combis tilpasser sig alle dine ønsker</strong> : Van Life Holidays for Day, Week eller Weekend, Wedding, Birthday, Bachelor Party, Professional Event, Team Building, Seminar … Vælg din Combi !</p>
<h2>Kredsløb</h2>
med eller uden chauffør
<p>Vil opdage Anjou ellers ? Vælge <strong>dit kredsløb</strong> Og <strong>Gennemse den ledsaget region</strong> <strong>af en guide eller uafhængigt</strong>, For en nedsænkning i hjertet af Loire -dalen . Nøglefærdige kredsløb, med en vejbog at følge og dit program. Mulighed for <strong>Brugerdefinerede ture</strong> afhængigt af dine ønsker. Et rigtigt menneskeligt eventyr med uforglemmelige møder.</p>
<h2>Escape Game</h2>
<p>EN <strong>Unikt eventyr i Anjou !</strong> En velsmagende blanding mellem turistrallyet og<strong>Escape Game</strong> . Opdag Angers eller Saumur ellers. EN <strong>legende</strong> og venligt for unge og gamle, et øjeblik uafhængigt om bord på <strong>Combis T2</strong> Eller <strong>4L</strong>. Vil du tage udfordringen op ?</p>
<h2>Du vil behage !</h2>
Opdag Pays d’Conenis
<p>Ernest Le Combi Ancenis tilbyder usædvanlige oplevelser med atypiske kredsløb, huslejer, rally og seminarer.</p>
Oplev vores kredsløb
Vil du opdage Angers & Saumur
Giv dig selv en flugt med Ernest le Combi for at besøge Angers & Saumur
Oplev vores kredsløb
<h2>Ernests historie</h2>
<p>Jeg præsenterer mig selv, mit navn er Ernest, storslået orange farvekombi, født i Mexico i 1983. Efter et ret stille liv i solen beslutter 2 små “franskmænd” at bringe mig i Anjou. Hvilken idé ! Hvorfor få mig til at gå så mange km ? Simpelthen fordi i Anjou, fandt Clarisse og hans partner ikke en ledsager så sympatisk som mig til at rejse regionen og få det til at opdage for turister og lokale. Et møde, en knus og hop rundt: Jeg bliver hans vigtigste rejsekammerat. Efter et eventyr med Loire Vintage Discovery beslutter Clarisse at købe mig og fortsætte eventyret i Angevin Land. Intet hende og mig (hun knækkede for mig, jeg ved), og det er sådan, vi rejser Loire Valley -regionen i mit eget tempo og med mine små vittigheder. Snarere Joker og elsker at få mig til at ønske, jeg garanterer eventyr fuld af overraskelser. Siden 2018 er familien vokset på grund af mange er altid sjovere ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave og Léon Le Camper sluttede os til at tilbyde dig tid ude af tiden ! Ernest og hans firma</p>
<h2>Volkswagen Routan: En stor hjælpende hånd fra Little Old Chrysler</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/02/35/023556_2009_Volkswagen_Routan.jpg?460×287″ /></p>
<p>Volkswagen har tilbudt på minivan -salget sidste efterår, hvilket er en lille overraskelse overveje, at markedet forsvinder før vores. Men da beslutningen blev truffet i 2005, vidste vi lidt, hvilke problemer der var på vej i 2009. For sin nye minivan kiggede Volkswagen bare på Chrysler -kataloget. Ja, rutanen er faktisk en Chrysler Town & Country. Ved at bruge T&C behøvede Volkswagen ikke at bruge en arm og en benudvikling af et køretøj, og Chrysler kunne kaste noget arbejde på dets samlingsanlæg i Windsor, Ontario.</p>
<p>Ironien her er, at Volkswagen praktisk taget skabte minivan med sin mikrobus i 1950. Femogtyve år senere er det Chrysler, selve firmaet, hvis minivan opfandt kategorien i begyndelsen af ​​1980’erne, der kommer til den tyske producentens redning. Chrysler er dog fladt brækket, og Volkswagen er blevet en kæmpe!</p>
<h2>Volkswagens unikke funktioner</h2>
<p>Derefter igen, smed Volkswagen ikke bare et VW -logo på en by og land. Chassiset, mekanikken og sidedørene forbliver de samme, men VW sætter sine to cent værd værd. F.eks. I passagerrummet er der et typisk Chrysler -instrumentbræt, selvom VW ændrede et par detaljer her og der. Under alle.</p>
<p>Volkswagens sæder er forskellige fra T&C, og VW fortæller os, at de er mere komfortable. Det ser ud til, at der blev lagt en masse vægt på sæderne i den anden række, hvilket svejser måske, hvorfor det fremragende Chrysler Stow &lsquo;n Go -system ikke blev holdt for rutanen. Komfort blev foretrukket frem for nytteværdien. På den anden side omdannes hulrummet, hvor sæderne går i T&C, til opbevaringsbakke under gulvet i rutanen. Disse sæder foldes ikke ned i gulvet, men det er muligt at fjerne dem, med et par ovn-bedre ord og lige så mange ridser på fingrene. Du ender med et meget stort lastområde, men det er meget mindre effektivt end med Chrysler’s Stow ‘n Go. Der er ingen større mekaniske forskelle, selvom suspensionerne er blevet gjort fastere, og styringsforholdet er blevet revideret for større præcision.</p>
<h2>Subtiliteter</h2>
<p>Da jeg kom bag rattet på Volkswagen Routan, indrømmer jeg, at jeg ikke følte mig meget forskellig mellem dette køretøj og et by og land, selvom det havde været aldre, som Salece sidst rørte ved T&C. I en lykkelig tilfældighed havde jeg chancen for at køre en by og land et par kilometer i samme uge, således var jeg bedre i stand til at bedømme de forskellige forskelle de to køretøjer. Selvom VW ville have dig til at tro, at du kører en by- og landsport, er det intet af den slags. Sikker på, ændringerne i suspensionerne forbedrer turen uden at overføre komfort, der er mindre rulle, og minivanen ser ud til at gribe vejen bedre. Men da dette testkørsel fandt sted midt om vinteren, er der behov for flere test for at evaluere køretøjets håndtering korrekt. Styringen er mere præcis, men frem for alt giver den minimum af information tilbage, i modsætning til T&C. Og er sæderne mere behagelige? Ja, men du vil kun bemærke forskellen på langdistanceture. Måske er samlet i en enorm vinterfrakke ikke det bedste tidspunkt at bedømme komforten ved et sæde, der er frosset efter -26 graders temperatur.</p>
<h2>En godt tilpasset motor</h2>
<p>Ligesom T&C har rutanen kun en motor, 251 hk, 4.0-liter V6 med 259 lbs.-Ft. Af drejningsmoment, som er helt fint det meste af tiden, men med syv voksne om bord, deres poser og en trailer bagpå, fik jeg en fornemmelse af, at hestene virkelig var bane. Lad os ikke glemme, at dette køretøj vejer 2096 kilo. Den seks-trins automatiske transmission er et bemærkningsjob, selvom dens manuelle tilstand ikke skaber en sportskvindetur. Denne gadget bruges kun, når tiden kommer til at trække i bjergrige regioner. Det var så bittert koldt weekenden med vores udvidede testdrev, at bilen var lukket, at vi gjorde det fotoskud, og med god grund! I modsætning til 13.8 liter optaget af den indbyggede computer, i løbet af den uge med bitter kold vores rutan execline guzzled 14.9 liter hver jagt kilometer. Under alle omstændigheder er begge figurer langt fra de 12.2 liter optaget af Transport Canada.</p>
<p>Åh, hvordan vi elsker vinteren. <br />Kørestillingen er høj, hvilket giver fremragende synlighed, ingen lille funktion, når du overvejer køretøjets dimensioner! Hvis kun bagfraskameraet ikke blev beskidt så hurtigt om vinteren. Vores vintertestkørsel lærte os også, at Pirelli Scorpion-båndene bider i sneen med gusto, og varmesystemet viste sig at være godt sagsøgt for vores klima, hvilket hurtigt opvarmede chaufføren en tidlig, minus-tredje grad morgen morgen morgen. Vi skal også nævne, at de forskellige knapper på instrumentbrættet, og der er mange af dem, er svære at bruge, mens de bærer store handsker, og at den tæppebelagte fod-restaurant sandsynligvis vil være en mest del af tiden, at foråret ankommer.</p>
<h2>Routan Gold Town & Country?</h2>
<p>Forbrugerne er ingen fjols. Selvfølgelig er rutanen mere æstetisk og dynamisk end dens modstykke fra Chrysler, men det er stadig, at de priser, som Chrysler har, er albeatable, hvilket utvivlsomt burde howrt -salget af rutanen på trods af sin egen lave samlede pris. Hvad angår den tre til fire-årige videresalgsværdi, skal den være højere med Volkswagen, især hvis situationen ikke forbedres hos Chrysler.</p>
<h2>ISigny-le-Buat: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen og Porsche</h2>
<p>Hans lidenskab, restaureringen af ​​gamle køretøjer, især Combi Volkswagen og Porsche, er blevet et andet erhverv for Sébastien Mandron, fra Isigny-Le-Buat (Manche).</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/08/8308e7f9ddd46a708e7f9ddd4cb08ev-200×200.jpg” alt=”Sébastien Mandron Classic Motor 50 Isigny-le-Buat august 2023″ width=”960″ height=”640″ /></p>
<p>Sébastien Manron ankom til Isigny-le-Buat (Manche) i september 1993, <b>I Volkswagen Combi, selvfølgelig</b> : “Jeg har stadig kun kørt i Combi. &raquo;&raquo;</p>
<p>Ansagt af Commune Sports Office, <b>Han oprettede forskellige projekter til Social Center og Leisure Center</b>. Coach for sportsklubber og for skoleklasser, <b>Han tilbragte 13 år på at arbejde for byen</b>.</p>
<p>&rdquo;Jeg havde turneret det, jeg ville have nye projekter,&rdquo; forklarer han.</p>
<p><b>I 2005 skabte han et modtagelsessted for børn i vanskeligheder, der er placeret af staten</b>, som åbner sine døre i 2007. Det er ved at udvide sit hus, at han vil bygge dette velkomststed.</p>
<p>Garagens eventyr <i>Klassiske motorer 50</i>, Hun begynder i 2014.</p>
<h2>Behagelig garageuddannelsesværktøj</h2>
<p>Sébastien passerer sit mekaniske kursus på 40.</p>
<blockquote><p>Jeg har lavet mekanik siden barndommen, især på motorcykler. I mit uddannelsesprojekt var der en mekanisk del. Det fik fart, så jeg skabte min garage, også for sjov, for at slappe af</p> </blockquote>
<p><b>Specialiseret i reparation og renovering af Volkswagen og Porsche Combi</b>, Hans arbejde genkendes overalt i Frankrig og endda ud over.</p>
<p><img src=”https://static.actu.fr/uploads/2023/08/bfac2f9addd46d3bc2f9addd4c7bc2v-200×200.jpg” alt=”Sébastien Mandron Classic Motors 50 Isigny-le-Buat august 2023″ width=”960″ height=”640″ /></p>
<h2>Mytiske rehabiliterede køretøjer</h2>
<p>”For at rejse i T1 (se foto), skal du være modig: det kører ikke, det bremser ikke. Det er en model oprettet i 1948. <b>Dette er det legendariske køretøj, overalt på jorden, du kan reparere en kombi</b> eller en marihøn. &raquo;&raquo;</p>
<p>Sébastien gør en masse udvikling: “Jeg opfinder, og jeg opretter de dele om nødvendigt. &raquo;&raquo;</p>
<p><b>Fortæl ham ikke om en elbil</b> : “Jeg er formelt imod det er slet ikke fremtiden. <b>Jeg mener, at det er mere grønt at gendanne gamle køretøjer</b>. At opbygge en ny bil er meget forurenende. Der er det kun kæbe og glas, med dæk. <b>Alt kan genanvendes, der er ingen plastik</b>. &raquo;&raquo;</p>
<p>For at tilpasse disse gamle varevogne har Sébastien investeret og giver sig selv midlerne:</p>
<blockquote><p>Jeg justerer mine motorer optimale, så de forurener så lidt som muligt. Jeg lavede modificerede motorer, der forurener mindre end nye køretøjer fra 2012/2013. Vi prøver at forbedre Schmilblick, for at undersøge. Jeg købte også en forureningskontroller til at gøre dette, fordi få garager er udstyret med den. Alligevel, fra det øjeblik, du har en motor, forurener vi. Vi gør alt for at minimere dette</p> </blockquote>
<p>Dette er en integreret del af <b>Hans vision om mekanikernes erhverv</b> : “Vi skal uddanne og <b>Gør alt for at forurene og genbruge. Jeg satte så lidt elektronik som muligt</b>. Nogle gange til solcellepaneler og især til tryk- og olietemperaturkontroller såvel som til antændelsesprogrammering. &raquo;&raquo;</p>
<p><b>Det tilføjer også visse elementer for at forbedre pålideligheden</b>, som “bremsestøtte -systemer eller styrestativer. <b>Sikring er vigtigt</b>. &raquo;&raquo;</p>
<p><b>Han, der ikke kun sover fire timer om natten</b> ved, at han ikke vil være i stand til at holde dette tempo for evigt, men <b>Så længe lidenskaben overgår træthed, vil Sébastien fortsætte med at forkæle disse køretøjer</b> der aldrig er stoppet med at få ham til at drømme.</p>
<p><i>Følg alle nyhederne i dine yndlingsbyer og medier ved at tilmelde mig mine nyheder.</i></p>
<ul>
<li>Del på facebook</li>
<li>Del på Twitter</li>
<li>Del via e -mail</li>
<li>Kopier/indsæt det kopierede link ! https: // nyheder.FR/NORMANDIE/ISIGNY-LE-BUAT_50256/ISIGNY-LE-BUAT-SEBASTIEN-RENERE-LES-COMBI-VOLKSWAGEN-ET-LES-PORSCHE_59995972.html</li>
</ul>