<h1>Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change</h1>
<blockquote>Denne toldforskel forklares med nye mekaniske valg og en lavere placering. Det må siges, at rum 5 havde målrettet højt. Den nye generation foretrækker at indtaste de tusinde ved at imødekomme nøjagtigt de nuværende forventninger fra kunderne.</blockquote>
<h2>Essay-Renault Espace (2023): Han fortjener stadig sit navn ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-06/Renault_Espace_001.jpg?itok=EbdTONCn” /></p>
<p>Langstrat version af det sydlige, det nye rum er ikke længere en minivan, men en SUV, der giver den smukke del af ånden af ​​eventyr såvel som dens beboelse som sådan. Men pludselig fortjener han stadig sit navn ?</p>
<p>Designet af Matra til Renault i de tidlige 1980’ere, inspireret af American Van, demokratiserede Space MEPP i Europa i 1984. Fire generationer har fulgt hinanden, altid større og beboelig, før Renault begynder at opgive segmentet med den femte generation, tættere på en meget mere luksuriøs crossover.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/Renault_Espace_037.jpg?itok=6J8p5hPu” alt=”Renault Espace” /></p>
<h3>Godt at vide: Forudse køb og videresalg.</h3>
<p>Det er muligt at kende videresalg eller gendannelsesværdi af dit køretøj takket være Turbo Auto -rating af din Renault Espace, alternativet til Argus -kysten.</p>
<h2>Mere rationel</h2>
<p>I dag er mode på SUV’er, mere alsidig, og Renault mangler ikke i sit katalog. Dette rum er derfor beregnet til at erstatte både sin forgænger såvel som de koleos, der har forblevet fortroligt i de senere år.</p>
<p>I begge tilfælde er adgangshastigheden faldet. Den nye plads starter fra 44.500 euro (eller 5.600 euro mere end australien) mens de blev skånet for en økologisk straf, mens den foregående optrådte på 60.000 euro og blev straffet med en straf på 6.000 euro samt en skat på vægten på 1.Euro.</p>
<p>Denne toldforskel forklares med nye mekaniske valg og en lavere placering. Det må siges, at rum 5 havde målrettet højt. Den nye generation foretrækker at indtaste de tusinde ved at imødekomme nøjagtigt de nuværende forventninger fra kunderne.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/Renault_Espace_003.jpg?itok=uVxCohrw” alt=”Renault Espace” /></p>
<h2>Det rigtige kompromis ?</h2>
<p>Renault gjorde derfor nogle stordriftsfordele til udvikling af sit nye flagskib. Rummet er kun en langstrakt version af sin lillebror australen. Det er åbenlyst fra fronten, da kun gitteret er specifikt med dets lodrette barretter. Den bageste del er kendetegnet ved dens lodrette bagklap, som en pause.</p>
<p>Faktisk går de to modeller så langt som at dele den samme platform. Til plads blev bagdøren strakt med 14 cm til fordel for bagagerummet især. Men Renault gjorde ikke ting med halvdelen, siden akselafstanden også blev forlænget med 7 cm for at nå en samlet længde på 4,72 m.</p>
<p>Rummet vindes derfor mod Peugeot 5008 kortere på 8 cm. Men det forbliver mere kompakt end koreanerne Hyundai Santa Fe (4,78 m) og Kia Sorento (4,81 m), dets største rivaler i Seven -Seater SUV -segmentet.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/Renault_Espace_006.jpg?itok=vkjYDZaO” alt=”Renault Espace” /></p>
<h2>Mindre original end før</h2>
<p>Foran er møblerne strengt identiske med australiens og et par detaljer på megaen, med et moderne multimediesystem dannet af to 12 -tommers skærme. Fremstillingskvaliteten er alvorlig, især i vores high -end ikoniske version, der tilbyder smuk polstring, genanvendte tekstiler samt et læder instrumentbræt.</p>
<p>Vi værdsætter også det enorme panoramakrof på mere end en firkantet meter, der oversvømmer lumenindretningen, mens vi reflekterer solens varme takket være en anti UV -behandling.</p>
<p>Ikke desto mindre finder vi desværre ikke den samme følelse af plads såvel som tidligere generationer, især med mængder af to dele forrude. Nu er designet meget mere konventionelt.</p>
<h3>Renault Espace, den 6. generation ved testning – Turbo Test 11/06/2023</h3>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/Renault_Espace_023.jpg?itok=sggV_bo2″ alt=”Renault Espace” /></p>
<h2>En klassisk syv steder</h2>
<p>Men i dette segment venter kunderne især på en god modularitet. Dette rum tilbydes på fem eller syv steder (uden ekstra omkostninger). Den anden fraktionbare række 2/3-1/3 hældes ved 31 grader og kan glide på 22 cm. Men her igen er tjenesterne mindre smigrende end før, med en tilbagetrækning af beboelse og en polstring af lavere kvalitet.</p>
<p>Rækken af ​​bunden, med to udtrækkelige sæder i gulvet. Tagvagten er ikke desto mindre korrekt, og vi rejser ikke med knæene i hagen. Modulariteten er derfor der, men på dette punkt gør pladsen ikke bedre end sine konkurrenter.</p>
<p>Samme observation på brystsiden med et volumen på 477 liter i fem -seater -konfiguration, der passerer til 677 liter ved at fremme bænken. Kapaciteten når 1.714 liter, når alle sæderne blev foldet op (300 liter mindre end plads 5). Vær også forsigtig, fordi lydstyrken kun reduceres til 159 liter i syv -seater -tilstand. Der er også en lidt høj belastningstærskel. Ja, en SUV vil aldrig være så alsidig som en minivan ..</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-06/Renault_Espace_004_0.jpg?itok=w6I9whCI” alt=”Renault Espace” /></p>
<h2>Kun en motor ved lanceringen</h2>
<p>Renault tilbyder kun en motor ved lanceringen: en e-tech hybridblok på 200 hk, sammensat af en tre-cylindret benzin 1.2 liters turbo 130 hk forbundet med to elektriske motorer (50 og 25 kW). Det hele drives af et 400V batteri, der er indeholdt i gulvet. Ingen genopladelig hybridversion så for øjeblikket, men for at tage lange rejser er dette den ideelle teknologi.</p>
<p>Faktisk er let hybridisering perfekt til at indeholde vægt såvel som forbrug. Dette rum vejer i henhold til versionerne op til 215 kg mindre end den forrige generation (1.587 kg + 35 kg på 7 steder). Det tilbyder således god ydelse (0 til 100 km/t er lavet på 8,8 s), og vi føler en reel følelse af lethed til at køre.</p>
<p>En følelse også på grund af den del af det valgfri baghjulssystem. Faktisk varierer 4Control -systemet retningen på hjulene i henhold til hastighed, hvilket gør det muligt for det også at være behageligt at manøvrere i byen (røveri diameter: 10,4 m identisk med en clio), som at tilbyde en smuk stabilitet på viklingsveje.</p>
<p>Omvendt af medaljen er det lidt fast i dæmpning. Renault hævder imidlertid at have blødgjort suspensionen mod australien, som har en mere dynamisk ånd. Vi anbefaler derfor at forblive rimelig med hensyn til størrelsen på fælge, for at have optimal komfort.</p>
<h2>Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change</h2>

<h2>Han stammer fra 1984, og alle kender ham. Renault Espace repræsenterede en reel revolution på bilplaneten. Næsten 40 år senere går den sjette generation ind. Og han repræsenterer sin tid godt: det er nu en rigtig SUV. Ja, tider ændrer sig, det er ikke længere (overhovedet) en minivan. E-Tech Hybrid E-Tech Test 200 CH Iconic.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757936.jpg” alt=”Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>skrivning</p>
<p><strong>Kort sagt</strong></p>
<p>6. generation af plads</p>
<p>Nu en SUV</p>
<p>Unik 200 hk hybridmotor</p>
<p>4,6 liter/100 og mellem 104 og 111 g CO2/km</p>
<p>Fra € 44.500</p>
<p>Næsten 1,35 millioner enheder har solgt næsten 1,35 millioner !) af hans første generation, i 1984. Renault Espace er på kort tid blevet et ikon for det franske og det europæiske billandskab, lige så meget som en standardbærer for mærket med en diamant.</p>
<p>Men tiderne ændrer sig, og ikonerne i går bliver det i dag. Monospaces har ikke været opskrift i lang tid. Og selv ved at placere en fod i crossovers verden blev den forrige generation solgt dårligt, meget dårligt (kun 322 købere i 2022 og 126 siden starten af ​​året). Langt fra de 5.627 kopier af Peugeot 5008 solgt siden starten af ​​året.</p>

<p>Video Trial – Renault Espace (2023): Times Change</p>
<p>Renault har derfor besluttet, at pladsen ville rocke for godt i dronningens kategori: den af ​​SUV’er, hvis succes på ingen måde nægtes over tid, tværtimod. En god idé på papiret, men som forvrænger selve spillbegrebet.</p>
<p>Derudover er det ikke længere engang en 100 % fuld -fladet model, da den nu er den udvidede version af den kompakte SUV i rækkevidden: Australen.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757951.jpg” alt=”Frontpanelet adskilles ikke fra” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757941.jpg” alt=”Akterenden ligner meget” width=”470″ height=”353″ /></p>
Nyhedsbrev
<h3>Space 6 er i dag en SUV</h3>
<p>Rummet ændrer derfor kategorien som et koncept. Sammenlignet med den sydlige, hvorfra han henter, og som han deler den såkaldte “CMF-CD” -platform, øger han sin længde med 21 cm for at nå 4,72 m og øger sin akselafstand med 8 cm (2,74 m), for Fordelen ved bageste beboelsesbarhed og benlængde for passagerer i anden række.</p>
<p>Bænken glider nu på 22 cm (eller endda 26, når du vil få adgang til den tredje række af sæder), i stedet for 16 på australien.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757949.jpg” alt=”Med 21 cm mere i længden end L” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Bredden forbliver på 1,84 m, mens højden er lidt forøget, 3 cm. På trods af denne stigning i længde er plads 6 kortere på 14 cm sammenlignet med den femte generation. Det nævnte Renault lover sådanne smigrende indvendige dimensioner. Det må siges, at det tidligere rum var særligt snævert sammenlignet med dens generøse skabelon udenfor.</p>
<p>Heldigvis giver den nye opus dig altid mulighed for at imødekomme 7 personer om bord, det modsatte ville have været en forbrydelse af Lese Majestæt. Den tredje række af hovedkvarter, der er leveret, kan annulleres i ordre om at have et 5 -seater -rum med et mere fordelagtigt bagagerum, vi vil se det. Dette er en gratis negativ mulighed for at blive abonneret på ordren.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757930.jpg” alt=”De 2 yderligere steder i bagagerummet er altid varemærket for” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Adgang til strapontiner er ikke den nemmeste, den er endda meget smal adgang (5008, Tiguan Allspace og Kodiaq gør det bedre), men når den er installeret, vil den straffede rejser i et acceptabelt komfortniveau, hvis de er mindre end 1m70, med mere CUP Indehavere og USB-C-stikkontakter for at genoplade deres elektroniske enheder (se portefølje).</p>
<h3>Æstetisk er det rent en udvidet australi</h3>
<p>Det nye rum er “næsten” identisk med australi til bagdørene. Vi bemærker simpelthen på post -niveau techno -version og på den high -end ikoniske, et gitter med lodrette lameller i stedet for et krom kromgitter. Sidstnævnte er til stede på den alpine Esprit -finish, der vises i rumområdet, som det gjorde i Austral for nylig og vil gøre det i Clio snart. Den nye Renault “Nouvel R” -logo er til stede i sit centrum. Ja, meget til stede selv.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757934.jpg” alt=”Hvis l” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>På sin side vedtager Stern den falske luftindtag på skjoldet. Profilen takket være den forlængede akselafstand holder en bestemt balance og undgår uendelig overhæng og rygsækvirkningen, der følger med. Et godt punkt.</p>
<p>Vi vil dog forblive på de samme indtryk som for den mest kompakte australske, nemlig en stil i overensstemmelse med The Times, men uden særlig originalitet, klassisk og konsensus. Dette forhindrede ham ikke i at gøre en god kommerciel start, vi kan håbe, når det lykkes med hans storebror. Og klassisismen af ​​VW Tiguan Allspace forhindrer det heller ikke i en karriere.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757940.jpg” alt=”Ikke d” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Det skal også bemærkes, at pladsen endnu ikke vedtager den nye lyssignatur,. Men det er en skam, det ville have forsikret ham om en rigtig personlighed. Måske (bestemt !) at genylte ? I mellemtiden opbevarer vi daglys i form af en C og baglygter, der også tilbyder en kendt signatur i form af en røv.</p>
<h3>En hytte, der er identisk med australske</h3>
<p>Hvis der er udenfor, er plads en udvidet sydlig, indeni, det er et sydligt alt. Og med god grund: Det tager op, som det er sidstnævnte instrumentbræt, uden nogen ændring. Nej ingen. Igen ville vi have værdsat noget specifikt for mærkets “flagskib” af mærket.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757957.jpg” alt=”Dashboardet er strengt identisk med den for” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Når det er sagt, blev det sydlige instrumentbræt lykønsket for sin modernitet og dens kvalitet af præstation. Ja, materialerne er af god kvalitet, ja de specifikke samlinger. Og det nye instrumenteringspanel, der er indviet af den elektriske mega, kaldet “OpenR” producerer altid sin lille effekt. Det inkluderer 12 tommer digital instrumentering og multimedieskærmen, lodret, 12 tommer også under en glasplade af “gorilla -glas” -reflekterende og anti -spor af fingeraftryk. I en Peugeot 5008 er det endnu mere moderne på tegningen, men mere heterogen. Og VW Tiguan Allspace og Skoda Kodiaq er nu gamle fashioned næste, selvom deres realiseringskvalitet er fremragende.</p>
<p>OpenR Link Multimediesystemet fungerer på Android og leveres af Google. Det må erkendes, at det forfører med sin hurtige, væske og meget mere ergonomiske operation end de gamle Renault -systemer. Og vi holder fysiske klimaanlægsordrer nedenfor. Godt spil.</p>
<p>Uplift i ægte let læder er en eksklusiv (alligevel den samme) plads såvel som det enorme glasagtige panoramaudsat, på mere end en firkantet meter (1,34 m x 0,88 m). Men det åbnes ikke, i modsætning til konkurrenternes. Det behandles anti-UV og giver dig mulighed for at gøre uden velum, hvilket sparer tagvagt.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757973.jpg” alt=”Let læderbeklædning er specifikt for” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757933.jpg” alt=”Glaspanoramakrofonen gør det ikke” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Den anden række steder er rummelige, dem fra 3. række mindre, og ikke meget tilgængelige, vi har allerede nævnt det. Og bagagerumsvolumen afhænger af konfigurationen. På 5 steder har vi mellem 581 og 777 liter afhængigt af bænkens position og 1.818 liter bænke foldet ned. I 7 -seater -version falder vi mellem 477 og 677 liter i 5, stadig afhængigt af bænkens position og højst 1.714 liter. Og på 7 -seer -versionen, når strapontinerne er kommet ud, er der kun 159 liter tilbage. Det er ikke meget. 5008 tilbyder stadig 210 liter, og Tiguan Allspace og Kodiaq er generøse med 270 liter.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757926.jpg” alt=”De 2. række firkanter er ultra -sendelige i længder på benene. Bænken glider på 22 cm. Men bredden er bare korrekt” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757927.jpg” alt=”I 7 -seater -konfiguration er terningen fra 477 til 677 liter afhængigt af bænkspositionen. Men fra 581 til 777 liter med” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Det vil også blive husket her, at det tidligere rum, bestemt længere, tilbød 260 liter de 7 sædersudflugter, 680 liter med 5 personer om bord og op til 2035 liter. Den seneste ankomst er derfor mindre godt i dette kapitel.</p>
<h3>En unik motorisering</h3>
<p>Ved lanceringen er det nye rum kun tilgængeligt med en enkelt motor. Men ikke den skrøbelige. Tværtimod den mest magtfulde. En 200 hk fuld hybridblok på basis af den splinternye 3 -cylinder 1.2 af mærket, der udvikler 130 hk, kombineret med to elektriske motorer: en af ​​68 hk og en 34 hk alternativt.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/5/5/202355/S1-essai-video-renault-espace-2023-les-temps-changent-757976.jpg” alt=”En enkelt motor ved lanceringen, en ikke -genopladelig hybrid baseret på” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Transmissionen sikres, som på alle Renault -hybrider, fra CLIO til rummet, via Captur og Austral, ved en flashbox med 4 termiske forhold og 2 elektriske rapporter. Med neutrale giver dette 15 mulige hastighedsforholdskombinationer. 0 til 100 km/t annonceres på 8,8 s. og den maksimale hastighed begrænset til 175 km/t, ligesom alle nye Renault.</p>
<p>Men det er først og fremmest hendes effektivitet, der imponerer, i det mindste på papiret. Faktisk, med 4,6 liter pr. 100 km annonceret, og CO2 frigiver mellem 104 og 108 g afhængigt af finish, undgår det enhver straf.</p>
<p>På chassisiden tager det nye rum sin konto, men kun i alpin eller ikonisk af den high -end version eller ikonisk, systemet med fire -hjulet styring af australien og sin forgænger.</p>
<ul>
<li>Længde: 4,72 m</li>
<li>Bredde: 1,84 m</li>
<li>Højde: 1,64 m</li>
<li>Antal steder: 7 steder</li>
<li>Brystvolumen: 159 L / 677 L</li>
</ul><ul>
<li>Gearkasse: Auto. 4 -hastighed</li>
<li>Brændstof: Elektrisk benzinhybrid</li>
<li>CO2 -emissionshastighed: 104 g/km</li>
<li>Malus: NC</li>
<li>Modelmarkedsføringsdato: april 2023</li>
</ul>
<p>* For eksempel til VI E-Tech Version Hybrid 200 ikonisk.</p>
<p>Bonus / straf og CO2 -emissionshastigheden er angivet som en indikation for den mest økologiske version.</p>
<p>Den viste bonus / straff er den, der gælder på tidspunktet for offentliggørelsen af ​​artiklen.</p>