<h1>Test: Under trylleformularen 500e Electric</h1>
<blockquote>Hvis jeg havde fået at vide en dag, at jeg ville blive forelsket i en Fiat 500, ville jeg have haft problemer med at tro på det. Og alligevel … denne nye fiat 500e får mig til at revidere mit synspunkt på den berømte italienske bybil.</blockquote>
<h2>Fiat 500 Electric 3+1, 500 med en ekstra dør !</h2>
<h2>Bybilen tilbyder en ekstra dør til at være mere praktisk end nogensinde !</h2>
Af: Francesco Barontini
<p>Det er nu officielt: Den nye Electric Fiat 500 debuterer også i sin version med en ekstra dør, Fiat 500 3+1. Annonceret som et koncept og som et navn – selvom der indtil i dag ryktes dette tal skrevet i breve, er det “Trepiuno” – her er det i bred dagslys !</p>
<p>Bilen har en ekstra dør på højre side, “skjult”, med en såkaldt antagoniståbning eller selvmord, uden håndtag: den åbner kun, hvis hoveddøren er åben. Det vigtigste mål ? Lette adgangen til bagsæderne.</p>
<h2>Ingen større</h2>
<p>Den store nyhed sammenlignet med alle rygter er, at 500 3+1 bevarer de samme eksterne dimensioner som de 500 elektriske sedan og konvertible, som den deler platformen og teknologien. Vi tænkte på en længere akselafstand, men det er det ikke. I Torino foretrak vi at beholde køretøjets æstetik.</p>
<h3>Galleri: Fiat 500 Electric 3+1</h3>
<p>Takket være ankomsten af ​​den ekstra dør (hvilket betyder en stigning i vægt, der er begrænset til 30 kg), er det praktiske af modellen steget. Det tilbydes ideelt at ledsage dem, der købte Fiat 500 ved lanceringen, og som, ti år (eller mere) senere, har nu forskellige behov. Kort sagt, denne 500 3+1 er rettet mod unge mennesker, der voksede op med 500, men som måske nu har grundlagt en familie.</p>
<h2>”Prima” finish</h2>
<p>500 3+1, fra et mekanisk synspunkt, vedtager oprindeligt den mest kraftfulde motorisering af 500 på markedet. Det har et 42 kWh batteri og en motor på 118 hk og 220 nm, en rækkevidde på 320 km WLTP og muligheden for at genoplive op til 85 kW.</p>
<p>Hun debuterede, ligesom de 500 elektriske sedan og cabriolet, i lanceringsversionen “The Prima”, der er skelnet udefra med dens 17 -tommer legeringsfælge med diamantfinish, dens kromindsatser og de tre specielle farver på kropsarbejde : Pink Gold, Glacier og Black Onyx Blue. Standardudstyr er især rig.</p>
<ul>
<li>Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) og centrering i banen</li>
<li>Anerkendelse af paneler</li>
<li>Autonom nødbremsning med anerkendelse af fodgængere og cyklister</li>
<li>Intelligent hastighedsassistent</li>
<li>Bane kontrol</li>
<li>Bagkamera med høj opløsning</li>
<li>Automatiske skumringssensorer og vejlys</li>
<li>Nødopkald</li>
<li>Automatisk parkeringsbremse</li>
<li>Justerbare forsæder i seks positioner</li>
<li>Elektrokromatisk indvendigt spejl</li>
<li>Parkeringssensorer med 360 -graders visninger</li>
<li>Automatisk aircondition</li>
<li>UConnect 5 infotainment -system med satellitnavigation og 7 -tommer berøringsskærm</li>
</ul>
<h2>Lær mere om lidenskab og ikon</h2>
<p>Fiat 500 3+1 afslutter sin rækkevidde med ankomsten af ​​de to andre @Passion- og @icon -versioner, der repræsenterer det mellemliggende og high -end udstyr, der er tilgængeligt på Electric 500. De er kendetegnet ved de forskellige legeringsfælge (15 “på den første og 16″ på den anden) og med mange æstetiske detaljer, der adskiller dem inden i og uden for bilen.</p>
<p>@Icon har også en nøgledøråbning og en større berøringsskærm, en 10,25 tommer diagonal.</p>
<p>For øjeblikket er priserne på denne fiat 500 3+1 endnu ikke blevet afsløret.</p>
<p>Find ud af mere om den elektriske fiat 500:</p>
<h2>Test: Under trylleformularen 500e Electric</h2>
<p><img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique_couv-810×608.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Rose Gold Sedan” width=”810″ height=”608″ /></p>
<p>Hvis jeg havde fået at vide en dag, at jeg ville blive forelsket i en Fiat 500, ville jeg have haft problemer med at tro på det. Og alligevel … denne nye fiat 500e får mig til at revidere mit synspunkt på den berømte italienske bybil.</p>
<p>Jeg driller 500 lidt, men bortset fra dens Abarth 595 -version, satte jeg aldrig rigtig pris på de termiske motorer, der er tilgængelige på Fiat 500. Det har dette praktiske aspekt i byen, men det er begrænset lidt for meget til denne brug. Denne nye elektriske fiat 500 dør dette med strålende efter min mening.</p>
<h2>500.: En udvikling af vellykket stil</h2>
<p>Restyling af ikoner er altid en særlig kompliceret øvelse, fordi det involverer designere at finde kompromiset mellem hvad der altid har glædet modellen og hvad der skal behages i den nærmeste fremtid.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique6.jpg” alt=”Fiat 500e Electric” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Satsen synes at være vellykket på denne nye generation af den 500. Modellen holder alle de markører, der har tiltrukket købere over generationer, mens de tilføjer et par nyhedsberøringer, der værdsætter den endnu mere.</p>
<p>En særlig omtale for den nye forside: Fra “500” -logoet, der erstatter Fiat -logoet, til den nye integration af lysene, er der en reel personlighed, der blev føjet til denne 500. Hjælpning af lettelse, der flapper, håndtagene, der er gravet i kroppen, de nye fælge, de nye farver vil også bidrage til den yndlingseffekt af denne nye generation.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique2.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Rose Gold Sedan” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<h2>3 kropsarbejde + 1 gammel generation sameksisterer</h2>
<p>Den nye 500. blev oprettet på en fuldt gennemtænkt platform til 100 % elektrisk motorisering. Desuden vil den termiske version med let hybridisering fortsat blive produceret på den gamle platform, indtil den forsvinder, rent og simpelthen, fra kataloget. Der vil derfor være to generationer af Fiat 500 på to platforme og to forskellige designs, der vil eksistere sammen med indrømmelser.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Sedan & Cabriolet” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Hvis den 500. forbliver en bybil, vokser den markant med denne nye version, + 6 cm i længde og bredde for denne nye opus. Det er ikke ubetydeligt, når vi taler om et køretøj, der hovedsageligt vil udvikle sig i byområder. På den overvægtige side er det også på køretøjets vægt, at forskellen vil være mærkbar (omkring en 1.4 ton), selvom vi ved kørsel, vil vi absolut ikke føle det.</p>
<p>Styrken af ​​denne nye generation af den elektriske fiat 500 er først og fremmest tilgængelig både i sedan (mere end 2/3 af salget), i en cabriolet og i et nyt alternativ kaldet “3+1”. Versionen “3+1″ er en måde at finde et kompromis for dem, der beklager, at Fiat 500 ikke findes i en 5 -dørs version. Derefter på passagersiden skabte Fiat en lille antagonistisk dør (uden centralt beløb), der giver mulighed for at lette adgang til bagsiden. Det er ret klogt og meget godt integreret uden at forvrænge modellen.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique13.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – 3+1″ width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Til disse tre kropsvariationer tilføjes de forskellige finish:</p>
<ul>
<li>Handling og handling plus til indgangs -niveau kun tilgængelig i sedan og med det lille batteri på 23.7 kWh</li>
<li>Lidenskab, ikon, ikon plus, prima på alt karosseri og med 42 kWh batteri.</li>
</ul>
<h2>Et resolut mere moderne interiør</h2>
<p>Vores testmodeller svarede til de højeste finish og generelt godt udstyret med valgfrit udstyr. Uundgåeligt, hvis du vælger en 500. i aktion eller lidenskabsfinish, vil din opfattelse af interiøret være noget anderledes.</p>
<p>Indtil ikonet er færdig, har du ikke den centrale skærm eller en lavere skærm (7 ″ mod 10.25 ″), dressing af instrumentbrættet genoptager ikke kropsskyggen (som giver pep inde), og sæderne viser mindre sexede nuancer.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique10.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Skærm 10.25″” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Jeg må indrømme, jeg havde en knus på min ikonversion plus i sin “roseguld” kjole og dets interiør med de grå/sorte sæder i Seaqual (fiber baseret på genanvendt marin plastaffald). Interiøret er ret raffineret, men den opfattede kvalitet er oppe sammenlignet med den anden generation 500. Wands på de første 500 og i Turin skjul i flere opbevaringselementer, som er temmelig gennemtænkt for en bybil.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique9.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Interior” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Den detalje, der har sin lille effekt, er kontrolknappen til åbning af døren. Nej, den nye Electric Fiat 500 har ikke et almindeligt dørhåndtag inde, men en lille knap, der driver åbningen, og en manuel kontrol, hvis nogensinde … (ja, vi er på en italiensk, vi må altid forvente).</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique8.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Interiør af konvertible” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Komfort, nøgternhed, rum og trendy teknologisk udstyr, har du ikke længere lyst til at være i det, vi har kendt om Fiat 500. Det er helt klart mere elegant og kunne endda tør jage på miniens land er.</p>
<h2>Håndtering af den nye elektriske 500</h2>
<p>Den nye 500. er ikke kun en sød elbil, den er også en model, hvis tekniske egenskaber synes relevante for dens anvendelse. På dette ser det ud til, at Fiat med hans 500.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique5.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Rose Gold Sedan” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p><strong>Funktionerne i Icon Plus for lang rækkevidde:</strong></p>
<p><img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique7.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Load” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p><ul>
<li>Strøm: 87 kW / 118 hk</li>
<li>Par: 220 nm</li>
<li>Vmax: 150 km/t</li>
<li>0 til 10 km/t: 9 sekunder</li>
<li>Stigende diameter: 9.7 m</li>
<li>Batteri: 42 kWh / 37.3 kW nyttig kapacitet</li>
<li>WLTP -autonomi: 312 km (kombineret) og 446 km (urban) [variabel afhængig af finish]</li>
<li>WLTP -forbrug: 14.4 kWh/100 km</li>
<li>Plantetid på indenlandsk stikkontakt: 3:15 p.m</li>
<li>Belastning på AC 11 kW terminal: 4:15</li>
<li>Maksimal DC -belastning: 85 kW</li>
<li>Opladningstid på DC 85 kW terminal: 35 minutter (0 til 80 %)</li>
</ul>
</p>
<p>Denne nye 500 er i sidste ende den mest magtfulde af 500 (ekskl. Abarth). Med sit øjeblikkelige par bliver den 500. meget sjovere at køre, langt fra termiske modeller, som man undertiden kunne finde lidt astmatisk. Selvfølgelig, jo mere du vedtager dynamisk kørsel, jo mere lider din autonomi, der er ikke noget mirakel.</p>
<p>Selv hvis vi taler om den 500. som en bymodel, vil den også tilpasse sig meget godt til andre miljøer. Vores essay førte os fra hjertet af Paris, til de lidt kuperede veje i Chevreuse Valley, derefter på et par sektioner af hurtige spor. På ingen tid fortalte jeg mig selv, at den 500. ikke var på sin plads, tværtimod blev jeg overrasket over dens alsidighed.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique12.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – kørsel” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Faktum er, at på motorvejen er effektiviteten af ​​den 500. (og dens akustiske komfort) når sine grænser, men dette er også tilfældet med 500 med termisk motor. Det kan derfor gøre det, men dets autonomi smelter som sne i solen. På den anden side fandt jeg det særligt relevant i by- og peri -burban kørsel, med 12.6 kWh/100 km registreret til vores 128 km loop, det er et ret opmuntrende resultat for fiat. Jeg ville gerne have det til en længere test, bare for at se, om mine første indtryk af forbruget af denne model blev bekræftet.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/conso_fiat_500e.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Forbrug” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Denne nye elektriske 500 er virkelig ganske behagelig at køre, dens vejadfærd er god takket være batterierne placeret i gulvet. Hun har energi til at videresælge, står godt i kurverne, nej, der er kun de forfærdelige langsomme, der vil forkæle vores vandringer ved hjulet. Jeg rullede hovedsageligt i “raseri” -tilstand, der tilbyder en ret kraftig regenerativ bremse, næsten som en “en pedal”, denne tilstand er især velegnet til byen, jeg behøvede ikke at bruge Sherpa -tilstanden for at kunne redde autonomi for at få der var sikkert, siden jeg vendte tilbage med mere end 53 % batteri.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique4.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Rose Gold Sedan” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<h2>Mod konkurrence</h2>
<p>Jeg ville have lånt denne elektriske 500 i lang tid, men Fiat Press -tjenesten ville sandsynligvis ikke have aftalt. Det er langt fra perfekt, men jeg synes det er temmelig vellykket sammenlignet med hvad der kan betragtes som dets konkurrenter:</p>
<p><img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique3.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Rose Gold Sedan” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p><ul>
<li>E-UP/MII eller Citigo er skåret til byen, effektiv og overkommelig, men vi glemmer den sexede side og teknologi (en anden generation, mere old-school)</li>
<li>Honda e er attraktiv og teknologisk, men dens prisfastsættelse og dets høje forbrug kan veje tungt, den forbeholder sig et mere begrænset mål</li>
<li>Mini er den nærmeste i stil og kørselsglæde, men med et mindre batteri, højere forbrug og især mere end € 10.000 mere at betale, adresserer også et let mål.</li>
<li>Twingo Ze er lidt under sidekarakteristika og kørselsglæde, for en pris ikke meget lavere.</li>
<li>Den smarte EQ er den urbane par excellence, men de tekniske valg begrænser det for meget for en ikke særlig overkommelig pris.</li>
</ul>
</p>
<p>Hvis vi kunne have de elektriske 500 til prisen for de 500 termiske, så der, ville spørgsmålet ikke engang opstå, ville det være “must”. Det er uundgåeligt lidt dyrt for denne skabelon, du er nødt til at tackle dens lille bagagerum og nogle ungdoms fejl.</p>
<p>Sammenlignet med sine konkurrenter har hun det godt, hvis jeg skulle købe en ve af denne type, er det den 500., som jeg ville vælge uden for meget. Endelig er hans virkelige konkurrenter snarere i B-segmentet, for eksempel E-208 og Zoé.</p>
<p> <img src=”https://www.miss-kw.com/wp-content/uploads/2021/06/fiat_500e_electrique11.jpg” alt=”Fiat 500e Electric – Interior” width=”1024″ height=”768″ /></p>
<p>Jeg skulle glemme, Fiat 500 elektrisk med sit 42 kWh batteri begynder fra € 27.500 (lidenskab finish) eller € 24.500 til post -niveau -versionen med batteriet på 23.8 kWh. Min testmodel flirte med € 33.000 (før bonus).</p>