<h1>F-150 Lightning: Den enorme Ford Electric pick-up har en fremtid i Frankrig </h1>
<blockquote>Ford turde afvise sin store afhentning (eller afhentning) F-150 i en elektrisk version. Han gjorde det endda, før Tesla tog sin berømte cybertruck ud. Hvis F-150-lynet ikke straks slår millioner af kopier af tidligere termiske versioner, begynder det at finde sit publikum med allerede mere end 11.000 salg, der er registreret på 5 måneder og mere end 200.000 forudbestilling forudbestil.</blockquote>
<h2>Ford F-150 Lightning</h2>
<p>Ford F-150 Lightning er en elektrisk afhentning, der udstyrer en 563 hestekræfter motor og et maksimalt drejningsmoment på 1050 nm. På autonomsiden tillader et batteri en rækkevidde på 370 km afhængigt af EPA -cyklus eller en version med et større batteri, der giver mulighed for at nå lidt mere end 480 km, stadig afhængigt af cykluscyklussen. Det har hurtig opladningskompatibilitet på op til 150 kW (fra 15 til 80 % energi, der er genvundet i 41 minutters belastning). I forbindelse er der Apple CarPlay, Android Auto -kompatibilitet og Amazon Alexa Assistant.</p>
<h2>Hvor man kan købe <br /> Ford F-150 Lightning til den bedste pris ?</h2>
<p>Der er ingen tilbud i øjeblikket</p>
<h2>Lær mere om Ford F-150 Lightning</h2>
<p>Ved at formalisere sin elektriske cybertruck i november 2019 syntes Tesla at tage et lille skridt foran den fremtidige konkurrence, der var interesseret i denne type trendy køretøj. Og hvordan man ikke skal være med hensyn til den enorme succes, som pick-ups nyder i USA.</p>
<p>Det er enkelt: over Atlanterhavet er Ford F-150 det bedst sælgende køretøj i landet. Fristelsen til at skifte til elektrisk, mens han bevarede den vigtigste filosofi for en pick-up, var derfor stor. Dette er grunden til, at den amerikanske producent nu er placeret på det, ligesom General Motors gjorde med sin GMC Hummer.</p>
<h3>Ingen stilistisk galskab</h3>
<p>Ford F-150 Lightning. Dette er navnet på det splinternye og især på den første elektriske afhentning af Ford. Som du kan se, spiller dette køretøj kortet med konservatisme med et relativt klassisk look. Ideen er derfor her for at berolige forbrugerne med en kendt og anerkendt stil, skønt den lette signatur før noget futuristisk ikke er at være utilfreds med os.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/05/fordf-150-lightning-7.jpg” alt=”Ford F-150 Lightning” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Lad os vende tilbage til hjertet af sagen med tallene vedrørende magt og autonomi. I alt har denne Ford F-150 Lightning ret til to batteriindstillinger: den ene vil bringe en autonomi på 370 kilometer, den anden på 482 kilometer. På præstationssiden vil denne afhentning være i stand til at skyde 0 til 100 km/t i løbet af 4 sekunder.</p>
<p>For at gøre dette drager han fordel af en effekt på 563 hk til et drejningsmoment på 1050 nm. Vi ved dog ikke, om disse tal skal krediteres af henholdsvis den klassiske model eller XLT -deklination.</p>
<h3>Ford F-150 Lightning: Maksimal belastning og bugseringskapacitet</h3>
<p>Til sammenligning tilbyder indgangs -niveauet cybertruck tårer til en pris på $ 39.000, en actionradius på mere end 402 kilometer og accelererer op til 100 km/t på 6,5 sekunder. Modellen solgte $ 49.000 klatrer til 483 kilometer autonomi og en tid på 4,5 sekunder for at nå 100 km/t. Det er klart, det er værd.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/05/fordf-150-lightning-4.jpg” alt=”Ford F-150 Lightning” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>I sin pressemeddelelse hamrede Ford den: dens elektriske afhentning drager fordel af de samme kapaciteter som et andet køretøj i mærket. Dets slogan “Built Ford Tough” har lige så meget mening her som andre steder, når køretøjet har bestået den samme række tests som afhentningerne af rækkevidden.</p>
<p>Ford F-150 lyn kan derfor understøtte en maksimal belastning på 907 kilo og tilbyder en bugseringskapacitet på 4535 kg. Stadig i sammenligningsspillet kan de to første cybertruck -modeller påtage sig en belastning på 1,59 ton til en trækkapacitet på henholdsvis 3,4 og 4,5 ton. For den anden version er racerbiler fra Ford og Tesla igen lige spil.</p>
<h3>OTA -opdateringer</h3>
<p>Ford vil også konkurrere teknologisk med Tesla. Med sin Ford-power-up vil producenten være i stand til at implementere OTA-softwareopdateringer (over luften) for at tilføje funktioner og løse problemer uden at skulle gå til forhandleren.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/05/fordf-150-lightning-5.jpg” alt=”Ford F-150 Lightning” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Virksomheden lover også håndfri kørsel værdig til navnet takket være Bluecruise, et automatiseret køresystem, der opererer på bestemte vejdele. Ford F-150 Lightning er også vært for en række sensorer til at integrere en slags tilsluttet skala, der estimerer og angiver vægten af ​​en belastning, der er arrangeret i spanden.</p>
<p>Altid med hensyn til teknologier har afhentningen en 15,5 tommer berøringsskærm designet til at forstå og assimilere førerens vaner. Kort sagt, et intelligent system, der tilpasser sig brugeren. Denne skærm er forbundet med en 12 -tommer digital instrumenteringskombination.</p>
<h3>Stemmekommando og køretøj til indlæsning</h3>
<p>Inden for kabinen består SYNC 4A af en stemmekommando, navigation forbundet til skyen og kompatibiliteten med Apple CarPlay eller Android Auto. På sin side beregner den intelligente butiksbutikker, at køretøjets autonomi under hensyntagen til vejrforhold, trafik, nyttelast eller bugseringsvægt.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/05/fordf-150-lightning-1.jpg” alt=”Ford F-150 Lightning” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Passagerer vil være i stand til at oplade deres elektriske enheder på forskellige stikkontakter. Og for at undgå at pumpe køretøjets batteri for meget, advarer sidstnævnte takket være sin pro -strøm ombord funktion. Dermed opfordres rejsende til at frakoble deres enheder.</p>
<h3>Ford F-150 Lightning: Hvilken udgivelsesdato ?</h3>
<p>Ford F-150 Lightning har et andet interessant aktiv i sin runde: dets evne til at bruge sine batterier til at give energi til et hus og elementerne, der komponerer det. Dette kaldes køretøjet til indlæsning eller den intelligente Ford -sikkerhedskopi i tilfælde af Ford.</p>
<p>Endelig skal du være opmærksom på, at det er kompatibelt med en 150 kW oplader for at klatre 15 til 80 % batteri i løbet af 41 minutter. For digitale nøgleentusiaster er Ford F-1550 Lightning berettiget. Producenten annoncerer sin ankomst i foråret 2022 om et år.</p>
<h2>F-150 Lightning: Den enorme Ford Electric pick-up har en fremtid i Frankrig ?</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning-1024×576.jpg?key=9efd0f3d” alt=”Ford F-150 Lightning // Kilde: Raphaelle Baut” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>Ford bragte tilbage i et par uger i Europa den elektriske afhentning ved navn F-150 Lightning. Muligheden for os at tage et hurtigt greb og stille spørgsmålstegn ved ankomsten af ​​denne model i Europa.</p>
<p>Ford turde afvise sin store afhentning (eller afhentning) F-150 i en elektrisk version. Han gjorde det endda, før Tesla tog sin berømte cybertruck ud. Hvis F-150-lynet ikke straks slår millioner af kopier af tidligere termiske versioner, begynder det at finde sit publikum med allerede mere end 11.000 salg, der er registreret på 5 måneder og mere end 200.000 forudbestilling forudbestil.</p>
<p>De forskellige generationer af Ford F -seriemodellerne er en reel institution over Atlanterhavet. Denne reference er den bedst sælgende i denne kategori i 44 år i USA. Bortset fra et par import er F-150 ikke til stede i Europa. Foruden hans meget amerikanske skabelon var hans store motorer en bremse, da han ankom til Europa. Nu hvor det er tilgængeligt i 100 % elektrisk, ville det være muligt at se det lande i Frankrig ?</p>
<h2>Ideen om F-150 Lightning i Europa er ikke helt udelukket af Ford</h2>
<p>Har vi virkelig brug for en elektrisk afhentning af denne størrelse i Europa ? Sandsynligvis ikke, pick-ups er et nichemarked, især brugt af fagfolk i vores europæiske regioner. I modsætning til USA, hvor en F-150 er et af de almindelige køretøjer i hjemmet, i Europa, har afhentningen næsten 6 meter lang problemer med at finde sin plads.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning6-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=b03c028a” alt=”Den 5,9 m lang for Ford F-150 Lightning // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Bortset fra at for at nå de mål, der er sat af Den Europæiske Union for 2035, kun af personlige og professionelle køretøjer i nul-emission, vil det tage mange produkter at imødekomme behovene for. Til afhentningskategorien har Ford F-1550 Lightning sin plads, mens den venter på den hypotetiske ankomst til Europa af en rivisk R1T eller en Tesla Cybertruck.</p>
<p>Ford F-150 lyn støder på det samme problem som andre elektriske køretøjer, såsom Hummer EV, med en imponerende skabelon. Med mindst 2,8 ton med det “lille” batteri på 98 kWh og mere end 3,1 ton med den største af de 131 kWh batterier. Når spanden er indlæst, kan maskinens vægt overstige 3,5 ton, hvilket derefter kræver en tungvægtstilladelse for at køre den. Dette vil nødvendigvis begrænse mulige chauffører til at tage hjulet. Det er i det væsentlige denne subtilitet, der kan føre til at komplicere situationen med hensyn til ankomsten af ​​en sådan maskine i Europa.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning4-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=94842c91″ alt=”Bagerste spand med F-150 Lightning med sine stikkontakter og sin lettede adgang // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>Sidder ved rattet på Ford F-150 Lightning</h2>
<p>Vi forstår hurtigt, hvorfor amerikanere er knyttet til deres F-150. Om bord er vi så godt installeret der som i en stue. Med forskellen, at denne bløde stol også kan tage os fra punkt A til punkt B hurtigt og i stilhed. Passagerer, foran som bagpå, drager fordel af et mere end behageligt rum og dominerer vejen.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning5-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=9f5c515c” alt=”Interiør af F-150 Lightning Platinium finish // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Inde finder vi den store centrale skærm, som vi kender til Ford Mustang Mach-e. Her finder det sin plads i dette store indvendige rum. Da det er et køretøj, der. For at gøre dette foldes gearhåndtaget ned takket være en elektronisk kommando, historie om, at intet generer tabletten. Det er gadget, men smart.</p>
<p>Hvis den høje finish, platin, er ret overdådigt, forbliver det et køretøj tilpasset amerikanske kunder. Vi er ret langt fra de kvaliteter, vi leder efter i Europa. Dette er ikke en premium sedan, det er et værktøjskøretøj.</p>
<h2>Overraskende banepræstation</h2>
<p>Ford F-150 Lightning fås i to versioner:</p>
<p><table><tr><th>F-150 lyn</th><th>Standard batteri</th><th>Udvidet batteri</th></tr></th><tbody><tr><td>Strøm</td> <td>452 hk</td><td>580 hk</td></tr><tr><td>Par</td> <td>1050 nm</td><td>1050 nm</td></tr><tr><td>Nyttig batterikapacitet</td><td>98 kWh</td><td>131 kWh</td></tr><tr><td>Autonomy (US Cycle EPA)</td><td>sende. 386 km</td><td>fra 482 til 515 km</td></tr></tbody></table> </p>
<p>Her vil vi ikke tale om forbruget af Ford F-150 Lightning. Et sådant køretøj kan aldrig tilbyde rekord autonomier. Derudover var vi langt fra at være en vejtest som de andre i stand til at teste en stoppet afgang og tårne ​​på et testspor, som ikke nødvendigvis spillede forbrug af afhentningen.</p>
<p>0 til 100 km/t er ret forvirrende. Uden at være bogstaveligt talt limet på førersædet, kan vi sætte pris på accelerationens drivkraft. Strømmen og drejningsmomentet, der transmitteres til 4-hjulstrækket, er der. Når vi bringer dette til en vægt på 3 ton for at bevæge sig, er det med overraskende lethed, at F-150 lynet egner sig til øvelsen. Det vil tage mere end et stort vitamin V8 at bringe en lignende fornemmelse.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning2-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=0a77b90d” alt=”Kørsel af Ford F-150 Lightning // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>F-150 Lightning er ikke beregnet til at blive en racerbil på trods af sin 580 hk annonceret, men det var på et spor af Ford Test Center, som vi testede den. Igen er kontrasten slående mellem størrelsen og maskinens masse sammenlignet med lethed at tage den i hånden og føre den på det snoede spor. Ultra-assisteret retning, elektronisk hjælp, suspensioner arbejdede, du har ikke rigtig lyst til at køre en “lastbil”, da Quebecers kalder denne kategori af køretøjer.</p>
<p>Vi er lanceret på vejen, og intet adskiller det fra en anden stor SUV, undtagen kun en gang løs i vores landsbyer, vi risikerer at blive konfronteret med den ikke optimale drejningsafdeling og med klart uatlaserede dimensioner for vi. Men trods alt er det størrelsen på et værktøjskøretøj, det ser bare ikke ud.</p>
<h2>Størrelsen på den forreste bagagerum er en rigtig overraskelse</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning4-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=94842c91″ alt=”Bagerste spand med F-150 Lightning med sine stikkontakter og sin lettede adgang // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>En stor afhentning menes over alt at indlæse dit spring og være i stand til at trække. På dette kan F-150 Lightning imødekomme disse behov:</p>
<ul>
<li>Maksimal nyttelast: 900 kg</li>
<li>Bugseringskapacitet: 4.500 kg</li>
</ul>
<p>F-150 med sin store V8 kan gøre det bedre, men det svarer stadig til kapaciteten af ​​modeller med mindre termiske motorer. Det er langt fra at være et dårligt resultat.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/11/ford-f150-lightning3-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=e5a6eb36″ alt=”Forreste bryst på F-150 Lightning // Kilde: Raphaelle Baut” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Det meste af denne elektriske version er dens forreste bagagerum (kaldet også <em>frugt</em>), hvor du kan opbevare et standard menneske. Det er latterligt, ja … men vi har testet det. Der er endda en knap for at være i stand til at åbne bagagerummet indefra, i tilfælde af at du er låst inde. Med 400 liter opbevaring til rådighed er den forreste bagagerum næsten lige så stor som den bageste bagagerum af en e-tech mega (440 L). Så der er nok til at opbevare forretning i et elektrisk lukket bryst, dette er et reelt aktiv til denne afhentning.</p>
<p>Priserne i USA er cirka € 53.200 eksklusive skat, for entry-level, til mere end € 99.000 ekskl. Skat for vores testversion, med det store batteri og high-end platinfinish. Modellen er ikke rigtig overkommelig, og hvis den skulle ankomme til Europa, ville den være med endnu højere priser.</p>