Forum MG 4, MG4 – Forum MG

<h1>MG4 Forum</h1>
<blockquote>Ren bil er et samfundsinformationssted, der er dedikeret til alt, der er relateret til bilen og miljøet. De mest populære temaer i vores auto -blog er elbilen og hybrider, men vi nærmer os også GNV / GPL -bilen, brint auto, politiske og miljømæssige apekter relateret til bilen. Internetbrugere opfordres til at reagere på blogartikler i kommentarerne, men også i de forskellige fora, der er lavet på dem. Den mest populære af dem er bestemt elbilforummet, der centraliserer diskussioner vedrørende ankomsten af disse nye køretøjer. En leksikon centraliserer definitionerne af de vigtigste tekniske ord, der bruges på bloggen, mens en database med biler (markedsført eller ej) viser elektriske og hybridbiler.</blockquote>
<h2>Forum ● Mg 4</h2>

Ren bil er et samfundsinformationssted, der er dedikeret til alt, der er relateret til bilen og miljøet. De mest populære temaer i vores auto -blog er elbilen og hybrider, men vi nærmer os også GNV / GPL -bilen, brint auto, politiske og miljømæssige apekter relateret til bilen. Internetbrugere opfordres til at reagere på blogartikler i kommentarerne, men også i de forskellige fora, der er lavet på dem. Den mest populære af dem er bestemt elbilforummet, der centraliserer diskussioner vedrørende ankomsten af disse nye køretøjer. En leksikon centraliserer definitionerne af de vigtigste tekniske ord, der bruges på bloggen, mens en database med biler (markedsført eller ej) viser elektriske og hybridbiler.
<ul>
<li>Alle nyheder</li>
<li>Alle trusser</li>
<li>Elektrisk nytteværdi</li>
<li>Opladningspunkt</li>
<li>Elektrisk SUV</li>
<li>Elektrisk bybil</li>
<li>Hybrid SUV</li>
<li>Adfærd</li>
</ul>
<ul>
<li>Elbiler</li>
<li>Genoplad</li>
<li>Hybridbiler</li>
<li>Elektriske værktøjer</li>
</ul>
<ul>
<li>Elbiler</li>
<li>Hybridbiler</li>
<li>Genopladelige hybrider</li>
<li>Brintbil</li>
<li>Elektriske værktøjer</li>
<li>Elektriske motorcykler</li>
</ul>
<ul>
<li>Alle fora</li>
<li>Elbiler</li>
<li>Hybridbiler</li>
<li>Elektriske værktøjer</li>
<li>Nye medlemmer</li>
<li>Generelle diskussioner</li>
</ul>
<ul>
<li>Elbiler opladning af kabel</li>
<li>Maxichanger elbiler</li>
<li>Minichanger elbiler</li>
<li>Wallbox elbiler</li>
<li>Køretøjsopladningsudstyr</li>
</ul>
Guide til elektrisk køretøj
<ul>
<li>Ren bil – Alle rettigheder forbeholdes</li>
<li>|</li>
<li>Juridisk meddelelse</li>
<li>|</li>
<li>Generelle brugsbetingelser</li>
<li>|</li>
<li>Rapporter ulovligt indhold</li>
<li>|</li>
<li>Websted udgivet af Saabre Sas et firma fra Brakson Group</li>
</ul>
<h2>MG4 Forum</h2>
 Besked af Tacot42 »14. september. 2022, 17:40
Pierrotdu35 skrev: Jeg frygter desværre, at målet ikke er at redde planeten, men snarere at tjene maksimalt penge
WHO ? - Olie lobbyen blev ikke gjort nok i 100 år på ryggen, du støtter den virkelig ? - Hvad er din rigtige køreoplevelse af et elektrisk køretøj ? 
Vony skrev: Xi Jinping vil have Silke Road. Gå mod Vest. Tilbage mod øst til næsten tom.
Xi Jinping vil have, hvad hans folk erobrer efter deres vilje, deres intelligens. Krav, som den vestlige verden omdyrede og dominerede i 2 århundreder, sikker på dets kendsgerning, har helt klart glemt, ligesom det romerske imperium, ligesom det osmanniske imperium og dem, der fulgte fuldstændigt kollapsede.
Jeg siger og bekræfter bare. Pas på, beskyt dig selv mod dine sikkerhed. Dine børnebørns fremtid vil også blive konfronteret med Indien og Afrika, som demografisk vil dominere deres århundrede og mere direkte deres umiddelbare miljø.
Verden hører ikke til omfanget, men til erobrerne, vælg din kammeratlejr !
Jeg skrev her meget præcist for omkring 10 år siden, at det kinesiske imperium alene dannede 75 millioner akademikere om året, det vil sige meget mere end den vestlige USA inkluderede. . Det lo. ”Kineserne gør blablabla lort. Vi er de bedste for evigheden blablabla 
det er det !, Ud over ønske og snavs for gogos kretiner har kineserne lært og kan lære os i dag. luksus; Innovation, konstruktion, transportlogistik.. Luksusindustrien fokuserer også der.
Beklager, jeg er ikke anti-kinesisk eller asiatisk racistisk, jeg er ikke i princippet racistisk over for nogen, der fortjener.
’En del af den moderate meddelelse “
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star2.png” alt=”” />
Saby . Beskeder: 15699 Gemme: 16. januar. 2012, 20:19
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Saby »14. september. 2022, 18:39
En con assimileres til en dum, naiv eller ubehagelig person, generaliseres ikke, alle mennesker, der ikke er interesseret i batteribiler, simpelthen fordi de ikke giver en forband.
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star11.png” alt=”” />
Thelastmohican . Beskeder: 1165 Gemme: 28. juni 2019, 12:23 Region: Frankrig – franche -comté Venlig : Har år: 1960 Speciel serie: Outlaws Lavet i Loulou
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Thelastmohican »14. september. 2022, 18:48
Sig ejere af batteribiler, der ikke bekymrer sig om dette skalotteløgsløb ? Hold dem ikke for længe, at kysten skal tumle meget hurtigt nej ? En aktuel chignole på 30 40k, hvordan det vil være værd om 5 år ? Derudover skal 7 8 år ændre batteriet
 Sendt fra min SM-M135F ved hjælp af tapalk
Tacot42 Beskeder: 120 Gemme: 25. juni 2022, 11:20 Venlig : TD
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Tacot42 »14. september. 2022, 19:05
Saby skrev: A Con
En con assimileres til en dum, naiv eller ubehagelig person, generaliseres ikke, alle mennesker, der ikke er interesseret i batteribiler, simpelthen fordi de ikke giver en forband.
Ja, jeg var ikke på batteriet -Est biler, men til hele den voldsomme teknik, 1000 undskyldninger, jeg kunne have specificeret, jeg syntes, det var forståeligt.
Batteribilen er kun en ubetydelig mængde af den samlede synergi, som slet ikke er det hele. Jeg laver ikke en regel om det, jeg griner bare af kommentarerne uden at vide og uden at vide det.
En bil forbliver en bil, et epicetous træk.
Du kører med det, du vil, for øjeblikket er der ikke noget forbud, og dit valg forbliver ret respektabelt. Ligesom min.
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star2.png” alt=”” />
Jidé de Grasse . Beskeder: 14746 Gemme: 16. oktober. 2008, 15:07 Region: Frankrig – Paca Venlig : Flere år: 1960 Kontakt :
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Jidé de Grasse »14. september. 2022, 19:14
Thelastmohican skrev: Sig ejere af batteribiler, der ikke bekymrer sig om denne racing til skalotteløg ? Hold dem ikke for længe, at kysten skal tumle meget hurtigt nej ? En aktuel chignole på 30 40k, hvordan det vil være værd om 5 år ? Derudover skal 7 8 år ændre batteriet
Du vil ikke tro det Loulou, men i et stykke tid – og i betragtning af konjunkturen er det ikke ved at stoppe – batteribilerne er praktisk talt lige så dyre som købspris. I tvivl end den gamle For batterier spekulerer du. For øjeblikket i betragtning af tidligere generationers oplevelse er aldring meget bedre end frygtet. Derfor stop af lejen af batterier, der for eksempel blev praktiseret på Zoe (men ikke kun)
Det eneste, der keder mig, er, at tilbuddet i ve er eksponentielt, og at jeg tog et valg, der kan forhindre mig i at nyde en anden pænere/effektiv model. Nå, det er det samme for computere, på et tidspunkt skal du komme i gang, ellers bruger du dit liv på at vente på den næste processor
For 10 år siden, da jeg købte den 3008 hybrid, fortalte min far mig, at det er for tidligt, techno ikke mestret. Intet problem om 10 år. Det er endda jeg tror den bil, som vi havde det mindste problem, da jeg køber biler, jeg håber, det vil gå det samme med ZS.
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star11.png” alt=”” />
Thelastmohican . Beskeder: 1165 Gemme: 28. juni 2019, 12:23 Region: Frankrig – franche -comté Venlig : Har år: 1960 Speciel serie: Outlaws Lavet i Loulou
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Thelastmohican »14. september. 2022, 19:58
Hvis vi tager eksemplet på computeren, ændrede jeg mig hver 6. måned, og jeg satte 1000 CHF tilbage til 4000 CHF -maskiner . Som konsulent havde jeg brug for meget effektive maskiner . For mig er en 2 -årig computer forældet for at se ubrugelig På den anden side for en bil er beløbene forskellige, og hvis den nuværende kyst hæves på grund af mangel på fristerne, vil ikke mange mennesker ændre sig nej ? For batteriets levetid er det ikke overbevist om, at de efter 10 år er øverst på toppen Især med innovationer og brintbatterier, der har meget højere levetid. Men tinget er, at batteriet ikke reparerer, og det er 2/3 af prisen Med en termisk bil havde vi tilstrækkelig tilbagegang til at vurdere rabatten, og alt kunne repareres eller næsten
Og der behandlede vi ikke opladningstiderne, som skulle forbedre sig i høj grad For mig vil en batteribil fra 2022 ikke længere være noget værd i 2028 allerede før, hvis sælgere formår at få deres vrangforestillinger om deres vrangforestillinger
Sendt fra min SM-M135F ved hjælp af tapalk
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star13.png” alt=”” />
Arnaud . Beskeder: 3354 Gemme: 21. 2004, 21:48 Region: Frankrig – Midi -Pyrénées Venlig : F år: 2000 Speciel serie: Donington 1.8i Kontakt :
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Arnaud »14. september. 2022, 22:02
Det faktum, at det er kinesisk også generer mig. Men denne bil tror jeg vil markere den reelle penetration af det europæiske marked af kineserne.
Fordi ud over prisen er det de tekniske valg og design, der er interessante. De elektriske produktioner af europæiske producenter ønsker ikke. Denne MG på den anden side ser det.
Tacot42 Beskeder: 120 Gemme: 25. juni 2022, 11:20 Venlig : TD
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Tacot42 »Syv 15. 2022, 10:02
Jidé de Grasse skrev: Du vil ikke tro det Loulou, men i et stykke tid – og i betragtning af konjunkturen er det ikke ved at stoppe – batteribilerne er praktisk talt lige så dyre som købspris. I tvivl end den gamle For batterier spekulerer du. For øjeblikket i betragtning af tidligere generationers oplevelse er aldring meget bedre end frygtet. Derfor stop af lejen af batterier, der for eksempel blev praktiseret på Zoe (men ikke kun)
Det eneste, der keder mig, er, at tilbuddet i ve er eksponentielt, og at jeg tog et valg, der kan forhindre mig i at nyde en anden pænere/effektiv model. Nå, det er det samme for computere, på et tidspunkt skal du komme i gang, ellers bruger du dit liv på at vente på den næste processor 
Det er helt sikkert, der er i øjeblikket en utrolig lavine af nye modeller, Paris Salon lover at være spektakulær med nye deltagere.
Teknologi forbedrer hver dag, at alle verdensforskere er på det, dette er det nye vindfald.
Ingen bekymringer om batterier i årtier, de smækker ikke, mister blot lagerkapacitet.
1/ Det er kedeligt for en bils autonomi, hvis den reduceres til 75% efter 15/20 år, men det er ikke forbandet og forbliver perfekt anvendeligt i årevis til opbevaring i vægkassen, hvor behovet for autonomi ikke eksisterer.
2/ Virksomheder med reparationsteknikker er gradvist oprettet, for øjeblikket eksisterer behovet endnu ikke nok, men om få år vil der være overalt, da efterspørgslen. Renovering af et batteri består kun i udskiftning af moduler eller mangelfulde batterier, der let kan påvises fra et modul ved simpel OBD -læsning, jeg har allerede adgang til vores.
Det er meget enklere og meget billigere end at gøre om motorer eller kasser.
Intet vil derfor forhindre “standardudveksling” eller opgraderede batterier, teknikken er enkel og billigere. Alt antyder, at de kan opgraderes med de konstant udviklende komponenter.
Din ZS2 kunne ganske lovligt og let have på 15 år meget mere autonomi end i dag, en belastning ved 200 kW/t i stedet for 90 uden nogen type ændring.
Vi ændrer kun sjældent et batteri, selv 20 år senere, undtagen chok selvfølgelig. Det er allerede super sjældent i dag den første, der er 10 år gamle og har lidt den første gips.
Din ZS2 er øverst i øjeblikket, det er klar teknologi er hurtigt forældet, men glem ikke, at din bil også “udvikler sig” eksternt ved simpel omprogrammering, at batteriet bevarer en skjult margin, der er udnyttet, at elektriske motorer en magtmargen.
Tesla har således ændret og forbedret sine biler på afstand, øget autonomien og kraften i TM3 SR+ Basic fra 286 hk til 325, autonomien på 414 km til 455 eller aktiverer skjulte funktionaliteter såsom bagsæder og rattet. blandt andre.
Hvilken dejlig overraskelse at opdage om morgenen, at hendes bil blev forbedret natten over
Vores biler er skalerbare af WiFi uden behov for at afvikle noget.
De seneste Ryzen -chips blandt andre Tesla har en magt og en hastighed på beregninger uendeligt højere end for 3 år siden, i de bedste videospilkasser.
Brugt om 10 år vil de ikke blive mere eller mindre overskredet af nyheder end den nuværende termiske. Det andet -håndsmarked er aldrig den nyeste teknologi.
Rabatten vil eksistere, da den findes for termisk.
Kun udviklingen af manerer vil virkelig ændre sig. Instinktet af “ejer for enhver pris” udvikler sig allerede for biler blandt unge generationer.
Sidste ændret af Tacot42 den 15. september. 2022, 11:53, ændret to gange.
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star2.png” alt=”” />
Jidé de Grasse . Beskeder: 14746 Gemme: 16. oktober. 2008, 15:07 Region: Frankrig – Paca Venlig : Flere år: 1960 Kontakt :
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Jidé de Grasse »Syv 15. 2022, 10:33
Jeg vil revidere det 1 år af den første ZS om to uger, værkstedet fortalte mig cirka en time, lidt mere, hvis der er computeropdateringer at gøre. Vi vil se omkostningerne.
Tacot42 Beskeder: 120 Gemme: 25. juni 2022, 11:20 Venlig : TD
<h3>Re: MG4 </h3>
 Besked af Tacot42 »Syv 15. 2022, 11:45
Revisionen “kamera” mener du
A priori Hvis det er som min, kan du tage RV på ansøgningen og anmode om redigering af citatet.
Det består i at udskifte kabinefilteret, forbinde kufferten til rettelserne og sletningen af eventuelle fejl, men det er normalt gratos og garantifeltet.
Bare pas på forruden og bremser og signaliserer det guld, du underskriver, fordi der vil prøve at indhente 20 bolde på 1/2 liter.
Revision op til 100 bolde er acceptabel.
Mine næste måned, fuld afsluttet før, om nødvendigt, over 70 jeg råber. Normalt er det 45, men vi er heller ikke hunde.
508 var 480 til 550 den enkle revision hvert år . Jeg brugte næppe halvdelen af det i 15 ud af 15.000 km. 
Min vurdering er enkel: 15.000 i 508 pr. År = 1800 til 2000 Brændstof + 500 Revision + Store dæk hvert andet år + 500 Forsikring Vi overstiger stort set € 3000 + stor rabat. Der 15.000 pr. År = 350 af energibegrænsninger i vejen, 75 revision + små dæk + 250 forsikring og ingen rabat for øjeblikket tværtimod. Jeg kan videresælge den over den nye pris i dag, da den er steget med 2500 for 1 års forsinkelse.
Hvis jeg ændrer det om et par måneder for en MG4, vil jeg overhovedet have mistet noget.
For øjeblikket kørte jeg især helt gratis
<img src=”https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/images/ranks/star2.png” alt=”” />
Jidé de Grasse . Beskeder: 14746 Gemme: 16. oktober. 2008, 15:07 Region: Frankrig – Paca Venlig : Flere år: 1960 Kontakt :

Forum MG 4, MG4 – Forum MG

Leave a Reply Cancel reply