<h1>Abarth 595 Hercules: 220 hk og en imponerende stil</h1>
<blockquote>Med kun 977 kilo på skalaen, en forstærket gearkasse og en selvlåst mekanisk forskel, klapper bilen 0 til 100 km/t på kun 4,7 sekunder og kan nå en tophastighed på 288 km/t/t.</blockquote>
<h2>Fra 240 til 404 hestekræfter skal du opdage de fem mest ekstreme Abarth</h2>
<h2>Disse versioner forberedt og fyldt med heste ville næsten gøre Abarth 695 Biposto kedelig ved siden af.</h2>
<p> <img src=”https://cdn.motor1.com/images/mgl/pE1mW/s3/copertina-abarth-500-i-5-modelli-piu-estremi-di-sempre.jpg” alt=”De fem mest ekstreme Abarth” /></p>
<p> <img src=”https://cdn.motor1.com/images/mgl/JvwWn/s3/abarth-500-r230-stradale.jpg” alt=”Abarth 500 R230 Stradale” /></p>
<p> <img src=”https://cdn.motor1.com/images/mgl/wVxGm/s3/g-tech-abarth-500-sportster.jpg” alt=”G-Tech Abarth 500 Sportster” /></p>
<p> <img src=”https://cdn.motor1.com/images/mgl/LZn2N/s3/pogea-racing-ares-500.jpg” alt=”Pogea Racing Ares 500″ /></p>
<p> <img src=”https://cdn.motor1.com/images/mgl/nYkvR/s3/romeo-ferraris-fatfive.jpg” alt=”Romeo Ferraris Fatfive” /></p>
<h3>Sidste lysbilledshow</h3>
<h2>Abarth 500 R230 Stradale</h2>
<p>Blandt de mest ekstreme forberedelser finder vi ud af Lucarelli. Frugten af ​​deres arbejde kaldes “500 R230 Stradale”, og det er den eneste 500 Abarth med en central og fremdrivningsmotor. Hele den bageste del af bilen blev gennemgået.</p>
<p>Motoren er altid den samme, nemlig 1,4 -liter fire -cylinder, hvis kraft blev øget til 240 hestekræfter og 330 nm drejningsmoment. Det tager kun 4,7 sekunder at nå 100 km/t.</p>
<h2>G-Tech Abarth 500 Sportster</h2>
<p>For dem, der ikke kun leder efter ydeevne, men også er meget bekymrede på den æstetiske side, er der Abarth 500 Sportster af G-Tech. Forberedende har især revideret nogle elementer i kroppen, herunder udskæring af taget for at give det et mere dynamisk udseende.</p>
<p>Men ændringerne er ikke kun æstetiske. Abarth 500 Sportster af G-TEC fås i tre versioner, altid med den lille fire-cylinder 1,4 liter og en magt hævet til 224 hestekræfter, derefter 250 hestekræfter til RS-sporten og 340 hestekræfter til sport RGT.</p>
<h2>Pogea Racing Ares 500</h2>
<p>Hvis det er den rene magt, du leder efter, kan valget kun fokuseres på Pogea Racing Ares 500. Dens kulfiberhjulspassager udvider bilen på næsten 5 centimeter, mens den lille 1,4 liters turbo under hætten får mange ændringer: Busket, forbindelsesstængerne, stemplerne, turboen og træoverførslen, alle disse elementer er blevet ændret. Resultatet ? 404 hestekræfter og 457 nm drejningsmoment.</p>
<p>Med kun 977 kilo på skalaen, en forstærket gearkasse og en selvlåst mekanisk forskel, klapper bilen 0 til 100 km/t på kun 4,7 sekunder og kan nå en tophastighed på 288 km/t/t.</p>
<h2>Romeo Ferraris Fatfive</h2>
<p>Det er helt sikkert den mest berømte modificerede 500 Abarth af alle: Fatfive -underskrevet Romeo Ferraris, et rigtigt 500 behandlet med steroider, der tilbydes i tre forskellige varianter, som alle har til fælles et ekstravagant æstetisk sæt, og også tilgængeligt i fiberkulstof, så som For at reducere vægten af ​​60 -kilo -bilen.</p>
<p>Den første version er Fatfive 160 med 1,4 liter 160 hestekræfter og 230 nm drejningsmoment. Så er der Fatfive 210, med 210 hestekræfter og 310 nm, derefter Fatfive 248, den mest kraftfulde, med den samme motor, men en strøm bragt til 248 hestekræfter, 330 nm, en 0 til 100 km/h skud i 5, 5 sekunder og en maksimal hastighed på 240 km/t.</p>
<h2>G-Tech 500 Evo 350 Hybrid</h2>
<p>I dag er der meget snak om elektrificering, og forberedere skal derfor tilpasse sig markedets udvikling. G-Tech 500 EVO 350 Hybrid er dens navn, er inspireret af moderne hybrid-superbiler og tilbyder en elektrificeret drivlinje, der kombinerer to elektriske motorer og den klassiske 1,4 liter cylinder af Abarth 595.</p>
<p>De to elektriske motorer er monteret på bagakslen, hvilket gør det til et firehjulstræk. De to elektriske blokke tilføjer en ekstra effekt på 110 hestekræfter og især et gigantisk drejningsmoment på 650 nm. Den kombinerede kraft når således 350 hestekræfter og et drejningsmoment på 980 nm. Det er endda muligt ifølge træneren at rejse omkring 60 kilometer i 100 % elektrisk tilstand.</p>
<h3>Sidste lysbilledshow</h3>
12. december 2020 kl. 19:00
<p>Den lille 500 Abarth, der er baseret på Fiat 500, der blev frigivet i 2007, optrådte på markedet i 2008 for første gang. Men selv i dag, <strong>Denne model fungerer stadig som reference i kategorien Sports City Car</strong>, Især fordi konkurrencen næsten er tydeligt i dag på grund af miljøstandarder, men også fordi det på trods af sin alder forbliver en fremragende lille sportskvinde.</p>
<p>Abarth har også været i stand til at udvikle sit produkt takket være forskellige versioner, specielle serier og endda temmelig eksklusive modeller, hvoraf <strong>Den berømte Abarth 695 Biposto af 180 hestekræfter og udstyret med en flashbox</strong>. En model, som vi havde mulighed for at tage ansvar for et par år siden, og som stadig er tilbage i dag, en af ​​vores favoritter med hensyn til sportsbil.</p>
<p>Ud over Abarth -mærket strengt taget har nogle forberedere også undersøgt tilfældet med denne lille 500, med de eneste begrænsede deres fantasi synligt. Bevis for det er, ud af de fem Abarth, som vi præsenterer for dig i dag, <strong>Den mindst magtfulde er 240 hestekræfter</strong>. Det vil sige allerede 60 hestekræfter mere end den mest magtfulde af serie Abarth. Hvad angår det mest magtfulde, tør vi forestille os den maskine, den skal være, <strong>med mere end 400 hestekræfter under hætten på en bybil, der næppe overstiger</strong>.</p>
<h2>Abarth 595 Hercules: 220 hk og en imponerende stil</h2>
<p>At vide, at Abarth 595 udvikler 180 hestekræfter i sin “Competizione” -konfiguration, så 40 heste er vundet takket være Pogea Racing, der præsenterer sit tuning -program som Abarth 595 Hercules, netop det ! Før vi vender tilbage til sidstnævnte motor, lad os fokusere på dets temmelig “voldsomme” design.</p>
<p><img src=”https://lesvoitures.fr/wp-content/uploads/2021/01/Pogea-Racing-Fiat-Abarth-595-Hercules-2021-6-785×442.jpg” alt=”Abarth 595″ width=”785″ height=”442″ /></p>
<p>Foran afslører hætten på denne Abarth 595 Hercules to upublicerede luftindgange og … det er alt. På den anden side, set fra profil, afslører citadinet ved Scorpion enorme vingeforstørrelser såvel som pengestrømme. Hvad angår fælge, er de 18 tommer størrelse og monteret af Michelin Pilot Sport 4S.</p>
<p><img src=”https://lesvoitures.fr/wp-content/uploads/2021/01/Pogea-Racing-Fiat-Abarth-595-Hercules-2021-2-785×442.jpg” alt=”Abarth 595″ width=”785″ height=”442″ /></p>
<p>Fans af den magtfulde italienske vil naturligvis bemærket, at bilen er meget lavere end standard Abarth 595. Dette giver i tal 45 mm mindre takket være en bestemt suspension.</p>
<p><img src=”https://lesvoitures.fr/wp-content/uploads/2021/01/Pogea-Racing-Fiat-Abarth-595-Hercules-2021-7-785×442.jpg” alt=”Abarth 595″ width=”785″ height=”442″ /></p>
<p>På bagsiden er det en fin tur til at yde sit bidrag til racingudseende af denne Abarth 595. Bemærk, at alle de nye tidligere nævnte elementer er i kulfiber.</p>
<p><img src=”https://lesvoitures.fr/wp-content/uploads/2021/01/Pogea-Racing-Fiat-Abarth-595-Hercules-2021-9-785×442.jpg” /></p>
<p>Under sit forside skjuler denne bil derfor en 1.4 l t-jet på 180 hk, som en 5-trins automatisk gearkasse er forbundet. For at øge motorblokken. Det er derfor 220 hestekræfter, der hævdes af den tyske forberedelse til 595 Hercules, hvor parret af sidstnævnte blev annonceret for 350 nm.</p>
<p><img src=”https://lesvoitures.fr/wp-content/uploads/2021/01/Pogea-Racing-Fiat-Abarth-595-Hercules-2021-3-785×442.jpg” /></p>
<p>Endelig, for de interesserede parter, ved, at dette “Herculean” -forberedelse er tilgængelig for € 18.810, startprisen for et 595 -konkurrencevæsen for info på € 27.340. Ikke uden humor, bemærk, at dette kropssæt ikke er egnet til den nye Fiat 500 100% elektrisk.</p>