<h1>Er elbilen straffet af stigningen i elpriserne</h1>
<blockquote>Rullende elektrisk, det er billigere. Selv ved hjælp af offentlig opladning lejlighedsvis.</blockquote>
<h2>Genopladningsvarighed og omkostninger</h2>
<p>Rullende elektrisk er praktisk. Find ud af, hvor meget elektricitet der koster 20.000 km i elektrisk køretøj, og sammenlign med omkostningerne ved benzin i samme afstand. Se også de faktorer, der påvirker varigheden og opladningshastigheden.</p>
<h2>Genoplad</h2>
<p>Hvor længe er det nødvendigt at genoplade et køretøj ? I virkeligheden er vi kun meget sjældent bekymrede, da genopladning næsten altid sker derhjemme. Indlæsning af din bil, når du kommer hjem, er så enkel og hurtig som at indlæse din telefon eller computer.</p>
<h3>Faktorer, der påvirker varigheden og genoplad hastigheden</h3>
<p>Opladningshastigheden svarer til antallet af kilometer, der er tilføjet til køretøjets autonomi for hver opladningstime.</p>
<p>De faktorer, der påvirker genopladningshastigheden, er:</p>
<ul>
<li>Kraften i den anvendte terminal;</li>
<li>Batteri belastningsniveau;</li>
<li>Batteritemperatur;</li>
<li>Kraften i on -board opladeren (komponenten af ​​køretøjet, der modtager den vekslende strøm (AC) fra opladningsstationen og konverterer den til DC (DC) for at oplade batteriet).</li>
</ul>
<p><b>Genopladningskontekster</b></p>
<p><img src=”https://www.roulonselectrique.ca/media/images/Contexte-recharge-fr-2023.original.png” alt=”Kontekst-reloading-fr.png” width=”740″ height=”458″ /></p>
<p>Her er nogle eksempler på opladningstid for nogle genopladelige køretøjsmodeller.</p>
<p><img src=”https://www.roulonselectrique.ca/media/images/duree-recharge-modeles-fr.original.png” alt=”REPHERGUE-RACHEGE-MODELES-FR.PNG” width=”720″ height=”720″ /></p>
<p>Afhængig af størrelsen på batteriet og kraften i køretøjets on -board -oplader, her er nogle eksempler på genopladningstid for hver type terminal.</p>
<p><img src=”https://www.roulonselectrique.ca/media/images/recharge1.original.png” alt=”Opladningsvarighedstabel” width=”589″ height=”722″ /></p>
<h2>Genoplad omkostninger</h2>
<p>Rullende elektrisk, det er billigere. Selv ved hjælp af offentlig opladning lejlighedsvis.</p>
<p>Sammenlign omkostningerne til at køre 20.000 kilometer afhængigt af forbruget af køretøjet og prisen på energi (benzin eller elektricitet).</p>
<h2>Er elbilen straffet af stigningen i elpriserne ?</h2>
<p><img src=”https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2022/11/AdobeStock_154197359-560×373.jpeg” alt=”Genopladning af en elbil” width=”” /></p>
<p>At sætte det brændstof, der øges til 10 cent i midten af ​​november, øger omkostningerne ved fuld benzin, hvilket vil øge grøften med omkostningerne ved den elektriske opladning. Dette forbliver – langt – den billigste energi til en bil på trods af stigningen i prisen på elektricitet.</p>
<p><ul>
<li> </li>
<li>Lucien Mathieu</li>
<li>Instruktørbiler</li>
<li>[email protected]</li>
<li>+32 483 08 48 91</li>
</ul></p>
<p>Selv hvis en elbil ofte er dyrere at købe end en benzin- eller dieselbil, er dens brugsomkostninger dog meget lavere end disse. Denne ubestridelige kendsgerning er blevet rystet af energikrisen, og i dag synes 61% af de franske mennesker, at fuld af en elbil koster den samme pris som en fuld af benzin. Forkert.</p>
<p>Ved at true med at lukke de gas- og oliehaner, der fodrer kontinentet, har Rusland ophidset frygt for en hård vinter for europæere og brændstofpriserne er gået opad. Krisen har også eksploderet priserne på elektricitet på markedet, da disse indekseres til produktionsprisen på kraftværker, der opererer på gas.</p>
<h4>Frankrig mester for finansiering af fossilt brændstof</h4>
<p>Stigningerne er stort set indeholdt af prisskærmen på reguleret elektricitet og brændstofpriser. Mange europæiske lande har valgt kunstigt at holde prisen på benzin og diesel efter invasionen af ​​Ukraine og den lidelse, det forårsagede på energimarkederne. I Frankrig repræsenterer disse hjælpemidler 7,5 milliarder euro af offentlige penge i 2022, hvilket gør vores land til mester for fossil brændstoffinansiering. Pumpen har nået 30 cent pr. Liter fra september til midten af ​​november. Denne politik har ført til, at brændstofpriserne er under deres før-kriseniveau med € 1,57/L i september, et niveau, der aldrig blev set siden juli 2021. Omvendt nåede de gennemsnitlige elektricitetspriser for husholdningerne deres højeste niveau i september til 0,28 €/kWh.</p>
<p>For nogle sætter historien om elpriser og sans for tilbagevenden til det normale for brændstofpriserne spørgsmålstegn ved, at genopladning af din elbil ville være billigere end tankning. Og nogle spekulerer på, selvom det ikke vil stoppe overgangen til elektrisk mobilitet. Lad os se på fakta.</p>
<h4>Påfyldning med dit benzinkøretøj koster to til tre gange mere end at indlæse din elbil</h4>
<p>Vi har sammenlignet omkostningerne ved en 100 km rejse mellem en elektrisk Peugeot 208 og dens benzin -modstykke, fordi dette er de bedste sælgende elektriske og termiske modeller i 2022 i Frankrig. Vi tog højde for den gennemsnitlige udvikling af elektricitetspriserne fra april til september 2022 og udviklingen af ​​prisen på brændstoffer.</p>
<p><img src=”https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2022/11/202211_fr-ev-charging-cost-1-1024×920.png” alt=”Omkostninger d” width=”1024″ height=”920″ /></p>
<p>T&E viser, at når det er en langsom opladning derhjemme – som repræsenterer det overvældende flertal af anvendelserne -, <strong>Omkostningerne ved en 100 km rejse med en elbil udgør et gennemsnit på € 4</strong> Mellem april og september 2022. I samme periode koster den samme gaskøretøjsrute 11,5 €, næsten tredobbelt. I september reduceres kløften på grund af leveringen til pumpen på 30 cent, men det forbliver stort set til fordelen ved den elektriske (€ 4,4 mod € 9,7).</p>
<p>I alt over et år repræsenterer brugen af ​​et nyt elektrisk køretøj snarere end termisk en betydelig købsstyrke på mere end 1.000 euro (€ 700/år til elektrisk opladning mod € 1.900/år for fuld af termisk) [1].</p>
<h4>I 2023 steg et hul, der steg til fordel for elektricitet</h4>
<p>De fremtidige skatteændringer vil konsolidere denne økonomiske fordel ved elektricitet. På den ene side vil den regulerede elektricitetsrate – de drager fordel af de fleste af husholdningerne – med 15 % i 2023, og vil derfor gå fra € 0,18/kWh til ca. € 0,21/kWh (som forbliver under de gennemsnitlige priser, der er observeret i de seneste flere år). På den anden side vil faldet og derefter afskaffelse af prisskærmen på brændstoffer resultere i en stigning i prisen til pumpen. T&E sammenlignede virkningen af ​​de to fænomener og viser, at for det elektriske vil de ekstra omkostninger være € 0,4 pr. 100 km. <strong>For termisk vil de ekstra omkostninger i 2023 være 1,9 € pr. 100 km, næsten fem gange mere !</strong> </p>
<p>Der er kun et scenarie, hvor genopladning af en elektrisk er så dyr som en fuld af brændstof: Når denne opladning foretages via en hurtig terminal, der for eksempel er placeret på et motorvejsområde. For husholdninger er dette scenarie dog sjældent og knyttet til usædvanlige ture, såsom ferieafgang. Europa -Kommissionen understreger også, at 90 % af opladningen er foretaget derhjemme eller på arbejdspladsen. Derudover annoncerede Emmanuel Macron for nylig, at alle ladestationer – inklusive dem, der er placeret på veje eller i ejerlejligheder – ville blive integreret i prisskærmen, der vil indeholde priserne på opladningen i enhver situation.</p>
<p>På trods af de subsidier, der stadig er tildelt termiske køretøjer og stigningen i prisen på elektricitet – til den overdrevne EU -afhængighed af fossile brændstoffer – er elbilen i øjeblikket det bedste økonomiske valg til brug. Det er presserende at fremskynde overgangen til det elektriske køretøj, ikke kun i klimaets navn, men også i navnet på porteføljen af ​​franske bilister.</p>
<p><strong>Noter</strong></p>
<p> <i>[1]: For et første -hånds køretøj på grundlag af 16.500 km om året ifølge en UFC -undersøgelse, der vælger på</i> <i>Køretøjsholdningsomkostninger</i> <i>. Forbruget af køretøjer i reel stand:</i> <i>EV-DATABASE</i> <i>For Peugeot E-208 og</i> <i>Spritmonitor</i> <i>Til Peugeot 208 benzin.</i> </p>