<h1>Hurtig genopladning åbner en ny æra for elektrisk mobilitet</h1>
<blockquote>Med den forventede flyvning til markedet for elektrisk køretøj, skal en hel sektor opnå sin moult. For det første skal ladestationerne opfylde et dobbeltmål: at tilbyde bilister endnu mere praktiske brugsbetingelser og definere nye anvendelser til elbilen.</blockquote>
<h2>Hurtig opladningsstation: Modeller og priser</h2>
<p>Brugen af ​​offentlige grænser er vigtig under lange rejser med elbil. Den hurtige terminal udgør <strong>Den bedste opladningsløsning i roaming</strong>, Fordi det tillader, at køretøjet genindlæses på en halv time. Desuden er det ikke svært at finde et hurtigt opladningspunkt. Ikke desto mindre, hvis prisen kan variere fra et netværk til et andet, <strong>Omkostningerne forbliver langt under prisen på benzin.</strong> Oplev detaljerne i denne artikel.</p>
<h3>Resumé</h3>
<h2>Hvad er en hurtig opladningsstation ?</h2>
<ul>
<li>Indenlandsk genopladning ved hjælp af en forstærket stikkontakt<strong>(3.2 kW)</strong> normalt installeret derhjemme;</li>
<li><strong>Accelereret genopladning på en</strong>Specifik vægterminal<strong>(op til 22 kW)</strong>, som kan installeres derhjemme, i en ejerlejlighed eller på arbejdspladsen.</li>
</ul>
<h2>Installer en opladningsstation derhjemme</h2>
<p>For en <strong>sikker genopladning</strong> din elektriske eller genopladelige hybridbil og <strong>op til tre hurtigere (2)</strong> , Bed om installation af en opladningsstation derhjemme</p>
<p>Det er nødvendigt at finde et hurtigt opladningspunkt, når du rejser flere hundrede kilometer, da køretøjet skal genoplades halvvejs. Du finder 7000 hurtige opladningspunkter i Frankrig (1), og antallet af terminaler fortsætter med at stige med udviklingen af ​​elektrisk mobilitet.</p>
<h2>De forskellige modeller</h2>
<p>Der er i øjeblikket 3 typer terminal i henhold til deres drift og den leverede belastningseffekt:</p>
<ul>
<li><strong>Alternativ belastning (vekselstrømsstrøm)</strong> : 43 kW</li>
<li><strong>Chademo Load (DC DC)</strong>, Japansk standard bredt brugt i Europa: 50 kW</li>
<li><strong>Combo Load (AC og DC)</strong> eller kombineret opladningssystem, europæisk standard: op til 350 kW.</li>
</ul>
<p>I overensstemmelse med de belastningstyper, der tilbydes på elektriske terminaler, kan vi finde <strong>Forskellige typer stikkontakter.</strong> Der er type 2 (AC), Chademo, Combo eller kompatible stikkontakter med 2 eller 3 typer belastninger (Eks: AC/Chademo eller Chademo/Combo). Det er derfor velegnet til <strong>Kontroller kompatibiliteten af ​​dit opladningskabel med den tilbudte belastning</strong> Før du vælger en terminal.</p>
<p>Ud over disse hurtige opladningsløsninger, der er tilgængelige for offentligheden, er der også ejeropladere. Således l<strong>Tesla -brugere har dedikerede opladningspunkter</strong>. I dag har producentens opladningsnetværk cirka 5.000 proprietære terminaler distribueret i 700 opladningsstationer. Deres magt går op til 150 kW.</p>
<h2>Sådan får du adgang til de hurtige opladningsstationer ?</h2>
<p>For let at finde den nærmeste elektriske opladningsstation med opladningshastigheden, kan du <strong>Brug dedikerede mobile applikationer</strong>. For eksempel er der <strong>Chargemap</strong> som på samme tid tilbyder specifikke websteder til at identificere eksisterende opladningspunkter for hver type stik (AC, Chademo, Combo eller Tesla Supercombes). Opladningsoperatører som <strong>Ionitet</strong> Har også en praktisk mobilapplikation til at søge efter offentlige terminaler.</p>
<p>Endelig kan brugere af elektriske køretøjer have listen over belastningsinfrastruktur tilgængelig på motorvejsområderne <strong>Ved at konsultere stedet for de forskellige netværk (Vinci, Albana, Adelac, Sanef/SAPN, APRR)</strong>. I afsnittet “Aires and Services” skal du kun definere din rejse for at finde den elektriske køretøjsopladningsstation på de steder, der interesserer dig.</p>
<h2>Hurtig genopladning åbner en ny æra for elektrisk mobilitet</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/06/la-recharge-rapide-1light.jpeg” /></p>
<p>Med den forventede flyvning til markedet for elektrisk køretøj, skal en hel sektor opnå sin moult. For det første skal ladestationerne opfylde et dobbeltmål: at tilbyde bilister endnu mere praktiske brugsbetingelser og definere nye anvendelser til elbilen.</p>
<p>Med dette i tankerne, hurtig genopladning af muligheden for mulighederne. Offentlige myndigheder, private operatører og producenter har forstået dette og gjort sin implementering til et prioriteret spørgsmål.</p>
<h2>Hvad er hurtigt genopladning ?</h2>
<p>Ligesom denne smartphone, som vi ønsker, at batteriet skal fylde op så hurtigt som muligt, vil vi undertiden sætte pris på en udtrykkelig genopladning fra dit elektriske køretøj. Hvis de såkaldte konventionelle terminaler og de indenlandske systemer gør det muligt at gøre “fuld elektrisk” på din elbil på en nat eller et par timer, reducerer den hurtige genopladning – svarende til en minimumseffekt på 43 kW – drastisk nedsætter denne opladning drastisk denne opladning drastisk tid<strong>.</strong></p>
<p>Takket være de hurtige terminaler giver 30 minutter dig mulighed for effektivt at genoplade dit bilbatteri. En simpel pause er således nok til at finde optimal autonomi resten af ​​rejsen. Hvad overvejer nu flere anvendelser af det elektriske køretøj.</p>
<h2>Hvad den hurtige genopladning ?</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/06/la-recharge-rapide-2light-1890×1418-1.jpeg” /></p>
<p>Opladningsvarigheden af ​​et elektrisk køretøj afhænger i det væsentlige af to faktorer: egenskaberne ved dets batteri og den anvendte terminal. På dette andet punkt adskiller vi de “klassiske” terminaler (leverer en effekt mellem 3 og 30 kW ved vekslende strøm eller ” <strong>Ac</strong> “) af <strong>Hurtige ladestationer</strong> (fra 30 til mere end 60 kW i jævnstrøm eller “DC”). Men ydelsen af ​​køretøjets batteri betyder også belastningshastigheden. Især er strømmen, der tolereres af bilopladeren, en nøglefaktor for en hurtig opladningstid.</p>
<p>I denne henseende udstyrer Chameleon -teknologi <strong>Renault elektriske køretøjer</strong> er et reelt aktiv: denne intelligente oplader tilpasser sig egenskaberne ved AC -terminalen til at trække den maksimale effekt. Ny Renault Zoe (med sit Z -batteri.E. 50) kan altid prale af at være det elektriske køretøj, der genoplader den hurtigste på de mest udbredte terminaler i det offentlige rum <strong>I Europa</strong>.</p>
<h2>Hvor meget koster en hurtig opladning ?</h2>
<p>Hvis beregningen af ​​prisen på genopladning af en elbil udføres fra en sag -ved case -basis, bemærkes det ikke desto mindre, at i Frankrig er omkostningerne generelt mellem 3 og 5 euro i 30 minutter på en hurtig opladningsstation, hvilket gør den meget tilgængelige service. I andre europæiske lande faktureres hurtig genopladning hovedsageligt på den udstedte kilowattime. For eksempel er prisen for en 30 kWh “fuld” omkring 9 euro i England og 12 euro i Tyskland.</p>
<p>Ud over de betalte terminaler observerer vi multiplikationen af ​​parkeringspladser, der tilbyder gratis hurtig genopladning (indkøbscenterparkeringspladser). Mulighederne for hurtigt at genoplade dit køretøj til en lavere pris bliver flere og flere talrige.</p>
<h2>Hvor kan vi drage fordel af disse hurtige opladningsstationer ?</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/06/la-recharge-rapide-3light-1890×1288-1.jpeg” /></p>
<p>Hvis de offentlige opladningspunkter multiplicerer, imødekommer den hurtige opladningsstation for elbiler et behov for autonomi over lange afstande. Som sådan er hurtige belastningsnetværk hovedsageligt fokuseret på motorveje og nationale veje. Oprettelsen af ​​”vejkorridorer” giver dig derefter mulighed for roligt at overveje en rejse over flere hundrede kilometer.</p>
<p>Derudover, detektering af en effektiv loyalitetsarm, udvikler flere mærker – IKEA eller LIDL, især på europæisk skala – installation af hurtige opladningsstationer. Takket være denne smarte investering bliver bilister til kunder i opladningstiden for deres køretøj.</p>
<p>Vejøkser, by- og peri -ubyrområder … Operatører søger at investere alle territorier. For lykke hos fans af de elektriske, der ser blomsten af ​​de nye hurtige ladestationer i deres by eller på deres rute.</p>
<h2>Den hurtige opladning på Renault Zoe</h2>
<p>Det mest populære elektriske køretøj i Europa, Renault Zoe City Car er det ideelle eksempel til at værdsætte fordelene ved hurtig opladning. Når den nye Zoe vender tilbage til 125 km WLTP * af autonomi på 2 timer på et vejpunkt i veje, tager det kun 30 minutter at komme sig op til 150 km WLTP på en hurtig opladningsstation *.</p>
<p>Derudover letter Renault adgang til hurtig opladning takket være dets tilsluttede tjenester. Mens My Renault -applikationen angiver opladningsstationerne, der er identificeret på en rute.</p>
<p>Takket være disse tjenester og ydelsen af ​​dets batteri er den hurtige belastning af Renault Zoe en formalitet, og den elektriske køreoplevelse er forenklet !</p>
<h2>Fremtiden for hurtig genopladning: Det bedste er at komme</h2>
<p>Initiativerne til at udvikle hurtige opladningsmuligheder er adskillige. I 2020, i Frankrig, vil 4 ud af 10 terminaler tilbyde hurtig genopladning; Et forhold, der allerede blev fundet i november 2019 i Storbritannien. (mod omkring 10 % i dag). Denne tendens understøtter roligt boom i det elektriske køretøj (11 millioner salg af elektriske køretøjer, der forventes over hele verden i 2025, ifølge Bloomberg New Energy Finance Organization).</p>
<p>Men det er ikke alt. For at forudse behovene hos deres fremtidige køretøjer forbereder producenterne allerede jorden ved at indsætte ultra-rapide ladestationer. Programmet “E-VIA E-Flex”,.</p>
<p>Andre projekter forbereder sig i dag bag kulisserne. Der er ingen tvivl om, at kommende teknologiske innovationer yderligere vil forankre virkeligheden med hurtig genopladning i vores daglige liv.</p>
<p>* <em>De her nævnte varighed og afstand er beregnet ud fra de resultater, der er opnået af New Zoe under WLTP (verdensomspændende harmoniseret lyskøretøjsprocedure, standardiseret cyklus: 57 % byhandel, 25 % af det periske, 18 % af rejser på motorvejen ), der sigter mod at repræsentere betingelserne for reel brug af køretøjer. De antager dog ikke den type rejse, der er valgt efter genopladning. Genopladningstiden og den gendannede autonomi afhænger også af temperaturen, batteriets slid, strømmen leveret af terminalen, kørestilen og ladningsniveauet.</em></p>
<p>Ophavsret: Christian Fournier, Frithjof Ohm</p>