<h1>Autonomi af elbiler</h1>
<blockquote>BMW IX XDrive40</blockquote>
<h2>Hvad er autonomi for en elbil ?</h2>
<img src=”/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/art-autonomie.jpg” alt=”Autonomi d” width=”1″ height=”1″ />
<p>Niveauet for elbilens autonomi er et af de vigtigste kriterier, som producenterne har fremført for at overbevise bilister. Hvad taler vi om ? Hvad er autonomi for en elbil ? Hvorfor er det vigtigt ? Og hvad er de faktorer, der har mest indflydelse på denne autonomi ? Forklaring.</p>
Hvad er autonomien for elektriske køretøjer, og hvordan måler vi ?</h2>
<p>Autonomi, længe betragtet som Achilles -hælen på elektriske køretøjer, svarer til den samlede afstand, som bilen er i stand til at rejse mellem to ladninger, derhjemme eller på en dedikeret opladningsstation. Bilen drives over denne periode af den energi, der er gemt i sit lithium-ion-batteri (denne type elektrokemisk akkumulator, den mest almindelige i dag, bruger lithium i ionisk form).</p>
<p>Siden 2018 skal autonomi måles, før man placerer et køretøj i Den Europæiske Union gennem WLTP -proceduren (til “<em>Verdensomspændende harmoniserede lette køretøjer testprocedure</em>” på engelsk). Med denne “globale forsøgsprocedure, der er harmoniseret for lette køretøjer”, udføres et batteri af test (om energiforbrug og emissioner) systematisk under forhold tæt på de reelle brugsbetingelser Elektrisk udstyr osv.) Og på en urban eller blandet harmoniseret WLTP-cyklus (57 % urbane rejser, 25 % Peri-Urban Journeys og 18 % af rejser på motorvejen). Resultaterne opnået for hver model (forbrugsniveau, autonomi med fuldstændig genopladning. ) skal kommunikeres af producenter og stilles til rådighed for potentielle købere.</p>
<p>I øjeblikket, og i henhold til WLTP -kriterier, viser elbiler i gennemsnit mellem 150 og 600 kilometer autonomi. Bortset fra at skulle krydse alle Frankrig uden genopladningsmuligheder undervejs (på en offentlig ladestation eller forretning. ), der er derfor ganske lille risiko for at falde tørt med de fleste af disse køretøjer.</p>
Hvilke faktorer har indflydelse på et elektrisk køretøjs autonomi ?</h2>
<p>Et elektrisk køretøjs autonomi, der kan sammenlignes med størrelsen på benzinbeholderen til en benzin- eller diesel -termisk bil, afhænger af batteriets kapacitet, målt i kilowatture (kWh). Jo længere denne kapacitet, jo længere er køretøjets autonomi. En elbils autonomi er også påvirket af flere variabler, hvoraf en del er knyttet til førerens opførsel:</p>
<ul>
<li>Hastigheden (jo hurtigere du kører, og jo mere den mængde energi, der kræves til hastighedsvedligeholdelse, er høj),</li>
<li>Kørestil (øko-kørsel, sportslig eller flydende kørsel. )),</li>
<li>Belastningen formidles (vigtige laster, transporteret i bagagerummet eller på taget, har en negativ indflydelse på autonomi),</li>
<li>Aerodynamikken i bilen (gallerier af tag og åbne vinduer hæver især forbrug),</li>
<li>Den type vej, der er taget (Rue de Dété-Ville, Fast Lane, Highway. )),</li>
<li>Højden af ​​sporene (forbruget øges i ribbenene og falder i nedkørslerne takket være energiindvindingssystemet. )),</li>
<li>Og udetemperaturen (det indebærer eller ej at bruge opvarmning eller klimaanlæg, mens et elektrisk batteri holder belastningen mindre i meget kold end ved stuetemperatur).</li>
</ul>
<p>Bemærk, at en elbil ikke bruger energi, når den stoppes eller drejer i langsom bevægelse (undtagen til aircondition eller opvarmning), i modsætning til hvad der sker med en termisk bil. Den elektriske motor forbruger kun energi, når den er stresset, i accelerationsfasen. Kun brugsfaserne har indflydelse på autonomi.</p>
Hvilke elbiler har den bedste autonomi i 2021 ?</h2>
<h3>Elektriske bybiler, der har mest autonomi</h3>
<p>Men hvad er de elbiler, der har mest autonomi i øjeblikket ? I kategorien bybiler er kabinens finesse ikke altid synonymt med et “lille” batteri. På listen over bybiler, der viser den største autonomi, finder vi i 2021 den lille Corsa-E fra Opel (362 km autonomi), Peugeot E-208 (362 km), Dacia-foråret (230 km) og Zoe-modellerne (370 km) fra Renault, som var en stor succes i Frankrig 1 . <br />Udførelsen af ​​små 100 % elektriske byboere er steget i flere år med hensyn til autonomi kilometertal.</p>
<h3>De elektriske sedans, der tilbyder den største autonomi</h3>
<p>I 2021, og bortset fra SUV’erne og genopladelige hybrider, er Eqs of Mercedes-Benz Caracole i spidsen for sedans, der viser de største autonomer (med op til 784 km på uret), foran 5-dørs Tesla Model S Sedan (637 km autonomi estimeret), Tesla Model 3 (614 km), ID-3 af Volkswagen (op til 548 km), Taycan de Porsche (504 km, med ydelsen plus batteri), familiens sedan nissan Blad (385 km) og Citroën E-C4 Compact sedan (350 km) 2 . Deres store handlingstråler, med en enkelt belastning, er en af ​​nøglerne til deres succes sammen med motorernes stilhed og deres fluiditet ved at bevæge.</p>
Hvilket niveau af autonomi svarer til min brug ?</h2>
<p>Hvilken autonomi har du brug for ? Det er vigtigt at stille disse spørgsmål for at foretage en god sammenligning og finde elbilen tilpasset dens behov. Til udelukkende bybrug, over et par kilometer, ville det være meningsløst og unødvendigt dyrt at vælge en af ​​familiens sedans eller en af ​​SUV’erne, der viser de største autonomer. En elektrisk sportsmand eller en seriel bybil, der markedsføres til en lavere pris og med en autonomi på 200 til 400 km, vil være nok for dig. Ditto Hvis det er for dig et ekstra køretøj eller beregnet til sekundær brug, som du kun vil bruge lejlighedsvis og på korte afstande: Antallet af rejste KM pr. Dag retfærdiggør ikke at investere i en High -End -model.</p>
<p>Men til regelmæssig brug på lange rejser, lidt forsynet med belastningsinfrastruktur, har bilisten en interesse i at favorisere en større model, endda en luksus sedan, med forstærket autonomi (op til 600 km). Det anbefales også at vælge en elbil med stærk autonomi, hvis du vil bruge den til at tage på ferie.</p>
<p>Uanset hvad behovet er, tilrådes det altid at vælge en bil, der viser en kapacitet til dobbelt kilometer, der er rejst som regel, mellem to genopladninger. På den ene side har producenterne en tendens til at være optimistiske med hensyn til autonomi for elektriske køretøjer, de producerer, sammenlignet med den reelle kapacitet af disse modeller i det virkelige liv og på forskellige terræn. Og på den anden side har den fremtidige driver enhver interesse i at skåne en sikkerhedsmargin, i tilfælde af lejlighedsvis stigning i hans forbrug (og undlader at være i stand til at oplade sin bil på en passende ladestation). For ikke at nævne, at batteriet på en elbil mister sin kapacitet, da genopladning.</p>
Hvordan man øger autonomien i din elbil ?</h2>
<p>Uanset om du bruger en Tesla sedan eller en lille elbil, er kørestilen enorm for at opnå den bedste autonomi: det tilrådes at passere, hvis det ikke allerede er tilfældet, ved øko-kørsel (lave accelerationer, brug af motorbrems. ) for at undgå overkonsumsenergi. Nogle producenter tilbyder en “øko” -tilstand, der automatisk begrænser motorens accelerationseffekt og til at optimere kraften i opvarmning eller aircondition. Derudover er muligheden for at gendanne lidt energi i decelerationen og bremsefaserne ved hjælp af et gendannelse (eller regenerativt) bremsesystem.</p>
<p>For at undgå for tidligt slid på batteriet og derfor et tab af autonomi er det endelig bedre at genoplade det regelmæssigt og prøve ikke at gå under 20 % belastningsmærket. Et batteri, der indlæses eller læses regelmæssigt til slutningen, slides hurtigere ud.</p>
<p>For at hjælpe dig med at komme til el .</p>
<p>1 Producenters websteder (Opel, Peugeot, Dacia, Renault).</p>
<p>2 Producenters websted (Mercedes-Benz, Tesla, Volkswagen, Porsche, Nissan, Citroën).</p>
<p>3 Uddannelsen af ​​håndtering af dit elektriske køretøj udføres af en af ​​partnerne på det franske Driving School Network (ECF), Association Law 1901, Siren 305 275 711 – 4 Place Sadi Carnot – CS 60649 – 13235 Marseille Cedex 02. <br />ECF Association eller dets kommercielle selskab ECF -tjenester efter delegation, organisering og markedsbevidsthed, information, efteruddannelsesuddannelse, ikke specifikt styret af motorvejskoden.</p>
<h2>Om det samme emne</h2>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/art-avantages.jpg” alt=”Fordele og ulemper ved det elektriske køretøj” /></p>
<h3>Hvad er fordele og ulemper ved en elbil ?</h3>
<p>Flere og flere af jer vælger at erhverve en ren bil eller meget lave forurenende emissioner. Men hvorfor skifte til elektrisk ? Hvad er de konkrete fordele ved nye elektriske køretøjer ? Og hvad har deres reelle indflydelse på miljøet ? Forklaring.</p>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/art-bornes.jpg” /></p>
<h3> Terminaler og genopladningstid for elbiler: hvad du har brug for at vide</h3>
<p>Der er flere og flere genopladningspunkter til køretøjer derhjemme, på servicestationer eller på motorveje. Men deres forestillinger er varierende med opladningstider, der spænder fra 15 minutter til flere timer. De er afhængige af flere parametre, såsom kapacitet og belastning af batteriet eller kraften i kablet og den anvendte opladningsstation. Her er nogle tip at se mere tydeligt.</p>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/art-couts.jpg” /></p>
<h3>Hvad er omkostningerne ved en elbil på daglig basis ? </h3>
<p>Elbiler appellerer, især for deres miljømæssige fordele. Men er dagligt inden for rækkevidde af alle budgetter ? Hvad er omkostningerne ved genopladning, derhjemme eller udenfor ? Og hvad med vedligeholdelsen af ​​køretøjet og den mulige udskiftning af dets batteri ? Her er benchmarks og nyttige tip til at oplyse dine valg.</p>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/art-voiture-electrique.jpg” alt=”Par foran en elbil” /></p>
<h3>Sådan vælger du din elbil ? </h3>
<p>Du tænker på at skifte køretøjer for at skifte til elektrisk ? Uanset om du skal begrænse dit kulstofaftryk eller at spare på brændstof, er elbilen en mulighed, der vinder popularitet. Men hvordan man vælger din model, mens mulighederne er så mange ? Autonomi, opladningsstation, økologisk bonus, startpris, vedligeholdelsesomkostninger … så mange elementer, der skal holde din opmærksomhed i valget af køretøj. Hvad er fordelene ved et elektrisk køretøj ? Hvilke muligheder skal man vurdere, før du køber ? Tilbyder staten hjælp ?</p>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/VE-occasion-a.jpg” alt=”Brugt elbil” /></p>
<h3>Der brugte elektrisk køretøj til at vælge ?</h3>
<p>I årenes løb er udvalget af nye elektriske køretøjer, der tilbydes af producenterne. Disse køretøjer begynder at fodre det andet -håndsmarked, og antallet af anden -hånds elbiler vil vokse i de kommende år. Der brugte elektrisk køretøj til at vælge ? Hvad er de vigtigste valgkriterier ? De vigtigste fordele ved en elektrisk bil ? Punkterne med årvågenhed, især med hensyn til batterierne og autonomien for disse ? Alle svar på de vigtigste spørgsmål, du stiller dig selv, før du køber en brugt elbil.</p>
<p><img src=”https://www.maif.fr/files/live/sites/maif-fr/files/images/particuliers/auto-moto/guides/choisir-voiture-hybride.jpg” alt=”hybrid bil” /></p>
<h3>Hvilken hybridbil skal du vælge ?</h3>
<p>En række større end 100 % elbil. Forbrug og reducerede emissioner, forudsat at du genoplader det godt og kører nok i elektrisk tilstand. Fordelene ved teknologi og hybridmotorer er adskillige. Kombinationen af ​​elektricitet, undertiden genopladelig, og varmemotoren kan faktisk udføres på forskellige måder. Minimum til mere komplet hybridisering findes der flere modeller af hybridbiler.</p>
<h2>Autonomi af elbiler</h2>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/Images/Photos/weblication/wThumbnails/7bfd88520570786gb006241a5e656318.jpeg” /></p>
<h2>Sammenligning af 31 elbiler med hensyn til autonomi, forbrug og opladningstid</h2>
<p>TCS sammenlignede i samarbejde med den norske NAF -bilklub 31 elbiler fra forskellige producenter i løbet af sin sommer autonomtest. Denne autonomtest gengiver realistisk en Interurban Journey og afslutter ideelt WLTP- og RDE-TCS-tests såvel som GreNCAP-programmet.</p>
<p>En direkte sammenligning kan foretages takket være det store antal testede køretøjer. De evaluerede kategorier var <strong>”Autonomi”</strong>, <strong>”Forbruget”</strong> Og <strong>”Opladningstiden”</strong>, Væsentlige kvaliteter for en bil for at blive tilpasset til dagligdagen såvel som til at rejse. Disse parametre blev bestemt under en teststyret, hvor 31 biler kørte den samme rute under de samme betingelser.</p>
<p>Resultaterne bemærker det store omfang af tilbudet om elbiler fra Europa, USA, Korea og hvor højtydende biler er blevet effektive og tilpasset til dagligdagen. De mest kraftfulde køretøjer såvel som de svageste viser <strong>En radikal udvikling af teknologi og ydeevne</strong>. Disse køretøjer tilbyder med hensyn til autonomi og opladningskraft mere end de bedste og dyreste elbiler kunne kun tilbyde for et par år siden. Alle biler har opnået mere end 55% af punkterne, tre opnåede endda mere end 80% af punkterne, og kun seks opnåede mindre end 60% af point.</p>
<h2>Disse tre elbiler får de bedste resultater i autonomtesten</h2>
<p>Koreansk crossover Kia EV6RWD vandt den generelle klassificering foran 4×4 Tesla Model Y LR Dual Motor Crossover og München sedan med rene linjer BMW i4 EDRIVE40. De tre biler overbeviste deres <strong>Bemærkelsesværdig energieffektivitet</strong> og deres <strong>attraktiv autonomi</strong>, såvel som af deres <strong>Indlæs effekt</strong> sofistikeret.</p>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/assets/img/testberichte-ratgeber/weblication/wThumbnails/kiaev6-ee1cf39ea8c21ccg4580e7b0caf0b675.png” alt=”Kia” width=”280″ height=”140″ /></p>
<ul>
<li>Autonomi: 500 km <br /></li>
<li>Forbrug: 15.2 kWh/100 km <br /></li>
<li>Pris: CHF 55’000 <br /></li>
<li>Hurtig genopladning: Fra 10 til 80% på 23 minutter.</li>
</ul>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/assets/img/testberichte-ratgeber/weblication/wThumbnails/modely-43a726e331c6eaeg1373a7c1a2124c6a.png” alt=”Du er her” width=”280″ height=”140″ /></p>
<ul>
<li>Autonomi: 507 km <br /></li>
<li>Forbrug: 13.8 kWh/100 km <br /></li>
<li>Pris: CHF 65’000 <br /></li>
<li>Hurtig genopladning: Fra 10 til 80% på 30 minutter. <br /></li>
</ul>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/assets/img/testberichte-ratgeber/weblication/wThumbnails/bmw-f9ba29c88f38b38g5c68d39e8af2aba8.jpg” alt=”BMW i4 EDRIVE40″ width=”280″ height=”140″ /></p>
<ul>
<li>Autonomi: 583 km <br /></li>
<li>Forbrug: 14.8 kWh/100 km <br /></li>
<li>Pris: CHF 69’000 <br /></li>
<li>Hurtig genopladning: Fra 10 til 80% på 30 minutter. <br /></li>
</ul>
<p>Mesteren for autonomi, <strong>Mercedes-Benz Eqs 450+</strong>, Følger de tre ledere, selvom de hører til en anden priskategori, og på trods af nogle små ulemper med hensyn til effektivitet og genopladningstid. Så kom <strong>Kia EV6 (4WD)</strong>, der <strong>BMW i4 M50</strong>, der <strong>Hyundai Ioniq 5 RWD</strong> såvel som den anden <strong>Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic</strong>, der <strong>Polestar 2 LR enkeltmotor</strong> og <strong>S</strong><strong><strong>k</strong>Oda Enyaq Cup RS</strong>.</p>
<p>Hvilke køretøjer rangeres blandt de første ti ? De mest autonome og effektive modeller er åbenlyst i tankerne, men vi finder også modellerne udstyret med 800V teknologi. Med hensyn til pris strækker gaffelen sig fra lidt mindre fra CHF 50.000 til mere end CHF 150.000.</p>
<p>For hvad der er mærker og platforme, placeres tre biler med Hyundai E-GMP-platformen i top 10: Kia EV6 RWD, Kia EV6 4WD og Hyundai Ioniq 5 RWD. Vi finder også skoda med MEB -platformen såvel som to Mercedes Eqs, to BMWI4, en Tesla og en Polestar.</p>
<h3>Autonomi af elbiler: Oversigt over resultaterne af de 31 testede modeller (2022)</h3>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/Images/Charts/weblication/wThumbnails/93e77d72f83eeceg3636503415a7abba.png” alt=”Testbord på elbiler” width=”280″ height=”140″ /> <img src=”https://www.tcs.ch/global/wGlobal/layout/images/fancy/zoom.png” alt=”Zoom” /></p>
<h2>De fem elbiler med den største autonomi kommer fra Mercedes-Benz, BMW og Tesla</h2>
<p>Der <strong>Mercedes-Benz Eqs 450+ med 620 km rejste og Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic med 596 km rejste</strong> er <strong>Autonomi Champions</strong>. Den nåede afstand er imidlertid signifikant lavere end WLTP -værdien henholdsvis 13% og 8%. Testens svageste autonomi er den kinesiske Hongqua, der kun når 371 km på trods af sit 90 kWh batteri. Denne værdi er også 20% lavere end WLTP -autonomi. Gennemsnittet af autonomier er 463 km, 4% mindre end de gennemsnitlige WLTP -værdier. Ti af bilerne overstiger WLTP -værdien under testen.</p>
<p>Mercedes-Benz Eqs 450+</p>
<p>Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic</p>
<p>BMW i4 EDRIVE40</p>
<p>BMW IX XDrive50</p>
<p>Tesla Model Y LR dobbeltmotor</p>
<p>Mercedes-Benz Eqs 450+</p>
<p>Mercedes-Benz Eqs 580 4Matic</p>
<p>BMW i4 EDRIVE40</p>
<p>BMW IX XDrive50</p>
<p>Tesla Model Y LR dobbeltmotor</p>
<h3>De fem elbiler med testens laveste autonomi</h3>
<p>BMW IX XDrive40</p>
<p>Porsche Taycan 4 Cross Turismo</p>
<p>BMW IX XDrive40</p>
<p>Porsche Taycan 4 Cross Turismo</p>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/assets/img/marketing/weblication/wThumbnails/e-charge-mobile-726a202bec51ee3g5dc20913ed7ba298.jpg” alt=”Beratungsgespräch Elektromobilität” width=”440″ height=”275″ /></p>
<h2>Gentag ladestationerne overalt, og betal med appen TC’er</h2>
<ul>
<li>Mere end 203.000 ladestationer i Schweiz og Europa</li>
<li>Uden abonnement eller faste skatter</li>
<li>5% rabat på genopladning med TCS -medlemmet MasterCard</li>
</ul>
<h2>Forbrug af elbiler: Hvilken elbil er den mest effektive med hensyn til energi ?</h2>
<p><strong>Forholdet mellem autonomi og batterikapacitet indikerer energieffektivitet</strong>. Jo mere effektivt et køretøj er, desto mindre skal batterikapaciteten nå en bestemt autonomi. Grafen viser på den lodrette akse kapaciteten på batteriet og på den vandrette akse den autonomi, som deltagerne rejste til under testen.</p>
<p><img src=”https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/Images/Charts/weblication/wThumbnails/c9f8231d82897a6gc9fe0c186c93b01e.png” alt=”Energieeffizienz Elektroautos im übersicht” width=”440″ height=”275″ /> <img src=”https://www.tcs.ch/global/wGlobal/layout/images/fancy/zoom.png” alt=”Zoom” /></p>
Batterikapacitet og autonomi
<ul>
<li>Gennemsnittet af biler har mellem 70 og 80 kWh. <strong>Gennemsnitlig batterikapacitet: 80 kWh.</strong></li>
<li>Rundt regnet <strong>70% af bilerne når autonomi mellem 370 og 470 km.</strong><br /></li>
<li>De to biler af <strong>Mercedes med de største batterier har også den største autonomi</strong>.</li>
<li>Der <strong>Cupra født</strong>, Med det mindste batteri af alle deltagere er det næstsidste af testen og rangerer blandt de laveste autonomier. Der <strong>Hongqi EHS-9</strong>, som rangerer syvende med hensyn til batteristørrelse med 90 kWh, opnår det mindre gode resultat.</li>
<li><strong>Tesla -modellen Y og BMW I4 EDRIVE40 er kendetegnet ved deres store autonomi, deres energieffektivitet og deres lave forbrug.</strong></li>
</ul>
<h3>De fem elbiler, der er mindre forbrugende på testen</h3>
<p>Tesla Model Y LR dobbeltmotor</p>
<p>Hyundai Ioniq 5 RWD</p>
<p>BMW i4 EDRIVE40</p>
<p>Mg zs lang rækkevidde</p>
<p>Tesla Model Y LR dobbeltmotor</p>
<p>Hyundai Ioniq 5 RWD</p>
<p>BMW i4 EDRIVE40</p>
<p>Mg zs lang rækkevidde</p>
<h2>Hvilken elbil genoplades hurtigst ?</h2>
<p><strong>Strømmen og opladningshastigheden er vigtig</strong> At hurtigt køre med elbil, selv under en stor tur. Vi har analyseret parametrene for en hurtig kontinuerlig strømbelastning fra 10 % til 80 % af batteriets kapacitet, som det er tilfældet på motorvejen. Den maksimale belastningseffekt nås kun af de fleste biler i en kort periode i starten af ​​belastningscyklussen. Af denne grund er det den gennemsnitlige belastningshastighed over hele belastningen op til 80%, hvilket er interessant, såvel som den tid, der kræves for at fortsætte med at rulle med en kapacitet på 80%.</p>
<p>Mercedes-Benz EQB 350 4Matic</p>
<p>Porsche Taycan 4 Cross Turismo</p>
<p>Hyundai Ioniq 5 RWD</p>
<p>Mercedes-Benz EQB 350 4Matic</p>
<p>Porsche Taycan 4 Cross Turismo</p>
<p>Hyundai Ioniq 5 RWD</p>
<ul>
<li>Produkter<ul>
<li>Fejlfinding og ulykke</li>
<li>Rejsehjælp</li>
<li>Køretøjsforsikring</li>
<li>Juridisk beskyttelse</li>
<li>Rute</li>
<li>Køretøjskontrol</li>
<li>Visitkort</li>
</ul><ul>
<li>En sammenbrud – Hvad skal man gøre ?</li>
<li>Nødnumre</li>
<li>Katastrofeserklæring</li>
<li>Andre kontakter</li>
</ul><ul>
<li>Vejforebyggelse</li>
<li>Brochurer</li>
<li>Campingguide</li>
<li>Video Gate</li>
<li>Touring Magazine</li>
</ul><ul>
<li>Om TCS</li>
<li>Job og karriere</li>
<li>Vejsikkerhed</li>
<li>Emergency Rescue and Health Transport</li>
<li>Politik</li>
<li>Kommercielle partnerskaber</li>
<li>Trykke</li>
</ul>