<h1>Elbil: Nej, et stort batteri foretrækkes ikke altid, her er hvorfor</h1>
<blockquote>Derudover er densiteten af ​​batteriudvekslingsstationer i øjeblikket meget svage, når vi ikke er i et land, der endnu ikke tilbyder dem. Hvis der er planlagt mere end 1.000 stationer på mellemlang sigt af den gigantiske catl i Europa og andre steder, er der hidtil kun en håndfuld i Norge, hvilket stærkt begrænser interessen for indbyggerne på det gamle kontinent. En ny station er lige åbnet i Tyskland.</blockquote>
<h2>Hvad er autonomi for en elbil ?</h2>
<p>Når man køber et elektrisk køretøj, er autonomi ofte i centrum af bekymringer. Mange frygter utilstrækkelig autonomi. Desuden er denne frygt ofte en stor hindring for køb af en elbil. Hvordan man er sikker på, at hans køretøjs autonomi vil være tilstrækkelig til lange rejser på motorvejen ? Zeplug oplyser dig om den rigtige autonomi for dine elektriske køretøjer og giver dig nogle tip til at optimere det.</p>
Ved en.Cheve den 15.04.2020, ændret den 24.05.2023 8 min
<p><img src=”https://www.zeplug.com/app/uploads/2023/03/sans-titre-69-1-1380×700-c-default.png” alt=”Kvinde, der forbinder sit elektriske køretøj på gaden” width=”1380″ height=”700″ /></p>
<h2>Hvordan beregnes en elbils autonomi ?</h2>
<p><strong>Alle elbiler</strong>, men også <strong>Genopladelige hybrider</strong>, <strong>har batterier</strong>, Dette er energireserve til at aktivere motoren og sætte køretøjet i gang.</p>
<p>Der <strong>Batterikapacitet</strong> udtrykkes i <strong>Kilowatt time</strong> (kWh) og vil repræsentere<strong>El -bil autonomi</strong>. Som en termisk bil, der har en brændstoftank, har elbiler alle batterier.</p>
<p>Du vil derfor have forstået: <strong>Jo mere kapaciteten på din er vigtig, jo større er din elbils autonomi</strong> (med et 100% indlæst batteri på en opladningsstation). Men dens opladningstid vil også være vigtigere (udtrykt i genopladningstider).</p>
<p>En elbils autonomi bestemmes i henhold til to elementer:</p>
<ul>
<li>Der <strong>Batterilagringskapacitet</strong>, <strong>udtrykt i kWh</strong> (svarende til tankstørrelsen på en termisk bil). I dag er de fleste modeller udstyret med mindst 40 kWh batterier, og de største batterier kan gå op til 100 kWh.</li>
<li>Der <strong>forbrug, udtrykt i kWh/100 km</strong>. Du skal vide, at disse data er ret varierende afhængigt af temperaturen, køretypen og typen af ​​vej. I modsætning til en termisk bil, vil en elbil forbruge mindre i byen end på en motorvej. For en bybil tager det i gennemsnit et forbrug af 14 kWh/100 km, for en sedan nærmer vi os snarere 24 kWh/100 km.</li>
</ul>
<h4>Beregning af elforbruget er enkel.</h4>
<p>For at beregne det har du brug for: <br />- <b>Elektrisk forbrug i 100 kilometer</b> (i kWh) <br />- <b>Den årlige afstand, der kørte af din elbil</b> (i kilometer)</p>
<p>Den matematiske formel er derefter enkel: <br />Det er nødvendigt at multiplicere elforbruget i 100 kilometer med antallet af kilometer årlige årlige. Det er derefter nødvendigt at opdele resultatet med 100:</p>
<p>(elforbrug til 100 km x antal kørte kilometer) / 100.</p>
<p><b>Resultatet vil blive udtrykt i kilowattimer</b> (kWh)</p>
<p>Autonomi er en tilbagevendende bekymring over elbiler. Det hele afhænger dog af <b>Din daglige kilometertal</b> Og den tid, du skal genoplade din bil. Hvis du har mulighed for at genoplade dig selv dagligt hjemme eller din arbejdsplads, og du rejser omkring tredive kilometer om dagen, har alle nuværende elbiler modeller mere end tilstrækkelige til at imødekomme dit behov. Faktisk varierer den gennemsnitlige autonomi for elbiler, der markedsføres i dag, mellem 150 til 600 km i WLTP -cyklus.</p>
<h4>Oplev genopladning derhjemme med Zeplug:</h4>
<p>På den anden side, hvis du indser mere end 200 kilometer om dagen, skal dette kriterium overvåges nøje. Nogle producenter tilbyder flere muligheder for batteristørrelse og så -kaldte &ldquo;lang rækkevidde&rdquo; -muligheder, der tilbyder høj maksimal autonomi. Flere og flere bilproducenter tilbyder modeller af elbiler omkring 400 km autonomi. For større ruller kan genopladelige hybridbiler også være en god mulighed.</p>
<p>Du finder nedenfor en tabel, der præsenterer autonomien for din bil i henhold til din brug:</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse;width: 100%;height: 171px” border=”1″> <tbody> <tr style=”background-color: #ffe300″><td style=”width: 25%;text-align: center;height: 60px”>Køretøjstype (100% elektrisk)</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 60px”>Gennemsnitlig autonomi for dit køretøj (i km) <br /><strong>På motorvejen</strong> </td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 60px”>Gennemsnitlig autonomi for dit køretøj (i km) <br /><b>Blandet</b></td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 60px”>Gennemsnitlig autonomi for dit køretøj (i km) <br /><b>I byen</b></td> </tr> <tr style=”height: 72px”><td style=”width: 25%;text-align: center;height: 72px”><strong>Bybil</strong> <br /><strong>(40 kWh batteri)</strong></td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 72px”>173</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 72px”>286</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 72px”>363</td> </tr> <tr style=”height: 29px”><td style=”width: 25%;text-align: center;height: 29px”><strong>Kompakt sedan</strong> <br /><strong>(60 kWh batteri)</strong></td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 29px”>260</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 29px”>400</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 29px”>500</td> </tr> <tr style=”height: 10px”><td style=”width: 25%;text-align: center;height: 10px”><strong>Sedan</strong> <br /><strong>(100 kWh batteri)</strong></td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 10px”>330</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 10px”>428</td> <td style=”width: 25%;text-align: center;height: 10px”>550</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>Genopladningsfrekvensen for din elbil</h3>
<p>L ‘<strong>autonomi af din elbil</strong> Gå derefter <strong>bestemme</strong> der <strong>Batteriopladningsfrekvens</strong>. Denne frekvens afhænger af flere kriterier:</p>
<ul>
<li>Der <strong>Elektrisk motorisk strøm</strong></li>
<li>DET <strong>køretøjstype</strong> : bybil, kompakt, sedan, vej, SUV ..</li>
<li><strong>Model</strong> elbil</li>
<li><strong>Evne</strong> trommer</li>
<li>..</li>
</ul>
<p>Jo højere batterikapacitet, jo mere kan du lave kilometer mellem to genopladninger. Men med en kraftfuld elektrisk motor vil dit elforbrug øges, reducere din autonomi og øge kravnummeret om ugen eller pr. Måned.</p>
<h3>Elbilernes autonomi</h3>
<p>Som regel, jo dyrere en elbil, jo mere er dens autonomi vigtig. Købsprisen for en elbil afhænger stærkt af kapaciteten på batteriet. Jo højere batteri, jo dyrere vil bilen være.</p>
<h3>En elbil med en rækkevidde fra 100 til 300 km</h3>
<p>DET <strong>Indtastningsbiler på niveau har autonomi fra 100 til 300 kilometer</strong>. Disse biler er ideelle til daglige rejser til at gå på arbejde, gå på shopping, få dine børn i skolen ..</p>
<p>I gennemsnit er franske mennesker og franske omkring 30 kilometer om dagen. EN <strong>Elbil med en rækkevidde på 100 til 300 kilometer er tilpasset langt de fleste anvendelser</strong>.</p>
<h3>En elbil med en rækkevidde fra 300 til 500 km</h3>
<p>Der <strong>Størstedelen af ​​elbiler</strong> i øjeblikket solgt <strong>batteri</strong> tillader dem at opnå mellem <strong>300 og 500 kilometer pr. Opladning</strong>.</p>
<p>Takket være denne autonomi vil du være i stand til at reducere antallet af langsom opladning derhjemme takket være din opladningsstation. Du kan også roligt overveje din ferie eller weekender med din elbil.</p>
<p>I øjeblikket er dette den gennemsnitlige autonomi for elbiler, der er sat på bilmarkedet. De er ofte billigere end biler med bedre autonomi, mens de forbliver praktiske på daglig basis.</p>
<h3>En elbil med en rækkevidde fra 600 til 800 km</h3>
<p>Elbiler med de bedste autonomier, det vil sige mere end 600 kilometer, er de dyreste biler. Dette er ofte premium -modeller, hvor det bedst kendte er Tesla elbiler:</p>
<ul>
<li>Tesla Model S</li>
<li>Tesla Model 3</li>
<li>Kia EV6</li>
<li>..</li>
</ul>
<p>Du foretager regelmæssigt lange rejser ?</p>
<h4>Kontakt vores artikel dedikeret til elektriske køretøjer med den største autonomi.</h4>
<h2>Hvordan man optimerer autonomien i dit elektriske køretøj ?</h2>
<h3>Vedtage øko-kørsel</h3>
<p>Din elbils autonomi afhænger stærkt af din kørestil. Du har måske sporty kørsel eller snarere en ret fleksibel kørsel, afhængigt af din kørestil, du mister eller får autonomi under din rejse. Selv hvis din bil allerede forbruger mindre energi under dine ture i byen end under dine lange rejser på motorvejen, kan gode kørevaner spare dig for ti procent af autonomien. Denne ikke-ubetydelige gevinst kræver øget årvågenhed, når man starter og bremser.</p>
<p>At tage et skridt mod øko-kørsel, start og bremse brutalt skal undgås. På den anden side vil promovering af blød kørsel uden gentagne accelerationstoppe og forudse din bremsning give dig mulighed for at køre meget længere uden at skulle genoplade din bil.</p>
<h4>Vidste du ?</h4>
<p>Stavet af øko-kørsel er sådan, at mange producenter nu tilbyder en “Eco” -køretilstand, der er direkte integreret i bilen for bedst at ledsage dig i dine daglige ture og optimere autonomien i din elbil.</p>
<h3>Overskydende klimaanlæg eller opvarmning mindsker autonomien i dit batteri</h3>
<p>Du vil forstå, når det kommer til autonomi, parametre som brug af aircondition eller opvarmning kommer i spil. Om dette emne findes der flere tip.</p>
<p><img src=”https://www.zeplug.com/app/uploads/2023/03/sans-titre-70-1-804×424-c-default.png” alt=”Interiør d” width=”804″ height=”424″ /></p>
<ul>
<li>Til <b>Forbedre autonomi for dit elektriske køretøj om sommeren</b>, Beskyt det mod varmt vejr. For at begrænse brugen af ​​aircondition kan du parkere din elbil i en lukket parkering. Således vil dit køretøj blive beskyttet mod eksterne temperaturer. Ved at tage denne vane forbliver din elbil i køleskabet, og du vil undgå den ofte overdreven brug af aircondition i starten af ​​turen.</li>
<li>I <b>Vinter, optimer autonomien på dit batteri ved at beskytte din bil mod kulden</b>. Parker din bil i et lukket rum forbliver meget relevant, især under kolde bølger. Du kan også huske at dække dig selv så meget som du kører for at minimere brugen af ​​opvarmning gennem hele din rejse.</li>
</ul>
<p>Disse enkle tip har en betydelig indflydelse på din bils autonomi, da de giver dig mulighed for at vinde mellem 10% og 30% af autonomi pr. Rejse !</p>
<h4>Vidste du ?</h4>
<p>I dag reagerer mange teknologier på dette problem og gør det muligt at begrænse virkningen af ​​eksterne temperaturer på dit køretøjs autonomi. I nogle modeller af elbiler kan du drage fordel af indstillingen “Fjernbetjening”. Du kan starte klimaanlægget eller opvarme din elbiler eksternt, inden din afgang. Aircondition eller opvarmning startes, mens din bil er tilsluttet din stik- eller opladningsstation. Takket være denne teknologi forventer du og går ind i en bil, der allerede er opvarmet eller forfrisket, afhængigt af sæsonen. Således begrænser du brugen af ​​aircondition eller opvarmning ved at rulle og mindske dit tab af autonomi !</p>
<h2>Din elbils autonomi er ikke den eneste faktor, der tager højde for</h2>
<h3>Maksimal opladningseffekt: Et kriterium så vigtigt som køretøjsautonomi</h3>
<p>Ved køb er det ud over autonomi også nødvendigt at tage hensyn til den maksimale opladningseffekt, som er en vigtig parameter for dit valg af elbil.</p>
<p>Så snart du har det rigtige kabel, kan en elbil oplade overalt (indenlandsk afsætningsmarked eller opladningsstation). Imidlertid har hver model sin egen maksimale opladningseffekt, udtrykt i KW. Opladningseffekten svarer til den hastighed, hvormed en bil kan oplade pr. Time. En opladningsstation på 3,7 kW giver dig mulighed for at oplade 3,7 kWh i timen, hvilket svarer til omkring 25 km autonomi genopladet på en time på en lille bybil.</p>
<p>Hvis nogle biler, såsom Audi e-tron, kan oplade op til 150 kW, er andre begrænset til 7,4 kW for eksempel.</p>
<p><strong>Godt at vide :</strong> Hvis en elbil, der var begrænset til 7,4 kW.</p>
<p>Nogle producenter tilbyder flere mulige maksimale opladningsstyrker for den samme model. Dette er især tilfældet for Renault Zoé, hvis Q90 -version tillader genopladning på 22 kW. Hvis du vil bruge din elbil som en hovedbil og tage lange rejser, såsom ferieafgange, kan dette kriterium være afgørende. På den anden side for en sekundær bil vil normal opladningskraft stort set være tilstrækkelig. Faktisk kan du inddrive dit daglige forbrug på mindre end 2 timers opladning.</p>
<p>For at opsummere, hvis kriterierne for at vælge en elbil forbliver i øjeblikket, mere fokuseret på brug end på ydeevne, er det hovedsageligt måleenhederne, der adskiller sig fra de koncepter, der er forbundet med termiske biler. For at sikre, at dit elektriske køretøj er i stand til at sikre lange rejser, er det derfor lige så vigtigt at være opmærksom på den maksimale opladningseffekt som dens autonomi.</p>
<h2>Elbil: Nej, et stort batteri foretrækkes ikke altid, her er hvorfor</h2>
<p>Og hvis de mest interessante elektriske køretøjer ikke var dem med størst mulig autonomi ? Vi vil se på visse modtagne ideer med hensyn til autonomi og størrelse af batterierne på elbiler i denne fil.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/ionity-recharge-00003-1200×800.jpg” /></p>
<p><em><strong>Opdateret artikel den 12. oktober 2022</strong></em> : Et par dage før verdensmesterskabet giver Ademe sin mening om elbiler, og især størrelsen på batterierne. Hans analyse bekræfter de oplysninger, du finder nedenfor i denne fil. Sammenfattende: Foretrækker en elbil med et lille batteri til din tegnebog, men også til planeten. Og uden at glemme brugen af ​​toget i lange afstande.</p>
<p><em><strong>Original artikel af 8. oktober 2022</strong> </em>: At rejse som elektrisk køretøj er ikke altid let, men nogle trendy biler klarer sig meget godt i denne øvelse. Hvilken formel er den bedst egnede til at dække hundreder af kilometer så hurtigt som muligt ? Er et stort batteri nødvendigt, eller tværtimod at have en bil med ultrahurtig opladning foretrækkes ?</p>
<p>Vi vil forsøge at give nogle svar ved at vende tilbage til de konceptuelle forskelle mellem et XXL -batteri og en hurtigere opladning end lynet. Vi vil se, at nogle elbiler med et mindre batteri giver dig mulighed for at nå din destination hurtigere, selvom de lange rejser er dyrere.</p>
<p>Endelig vil vi tale om innovative løsninger såsom udveksling af batterier for at minimere rejser, når de overskrider køretøjets reelle autonomi. Lad os undersøge fordele og ulemper ved et stort batteri om bord på en elbil.</p>
<h2>Stort batteri rimer ikke nødvendigvis med høj autonomi</h2>
<p>Ganske naiv, vi kan tro det <strong>For at øge et elektrisk køretøjs autonomi er det nødvendigt, og det er nok at øge størrelsen på dets batteri (udtrykt i kWh)</strong>. Faktisk opbevares den energi, der er nødvendig for at rulle en elbil, i batteriet, og jo mere der er, jo mere kan bilen gå langt. Imidlertid kommer en stor fjende med et mere omfattende batteri: vægten.</p>
<p>Den aktuelle energitæthed gør det muligt at udstyre medium -størrelser med et batteri på omkring 70 til 80 kWh, som det er tilfældet på en Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 eller Mg Zs EV, mens den viser en vægt i alt mellem 1.700 og 2.200 Kilogram. <strong>Disse batteripakker vejer omkring 450 kg</strong>, Og markant at øge deres kapacitet ville udgøre en stadig mere tunge køretøjer og derefter involvere højere forbrug.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/07/2022-gmc-hummer-ev-210-1200×800.jpg” /></p>
<p>Et køretøj på mere end 3 tons, som ville have et 210 kWh batteri, for eksempel ville ikke tillade at rejse 800 kilometer uden at stoppe, som vist af eksemplerne på de elektriske afhentning, der går ud har betydeligt større autonomi end mindre køretøjer.</p>
<p>Dette er tilfældet med Hummer EV med sin 530 km autonomi på amerikansk EPA -cyklus (ca. 600 km i Europa -WLTP) og dets 212,7 kWh batteri. Til sammenligning tilbyder Tesla Model 3 store autonomi og dets mindste batteri på 80 kWh lignende autonomi takket være dets mere moderate forbrug.</p>
<p>Imidlertid har et større batteri i nogle køretøjer, der optimerer deres forbrug, reel interesse, og dette er grunden til, at vi finder varianter af Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 eller Tesla Model Y med forskellige batteristørrelser. Bemærk dog det <strong>Stigningen i autonomi udføres ikke i samme andel som stigningen i størrelsen på batteriet</strong>.</p>
<p>For eksempel har en Tesla -model y stor autonomi en <strong>33 % større batteri</strong> At Tesla Model Y -fremdrift (80 kWh mod 60 kWh), men en <strong>Autonomi kun 17 % større</strong> (533 km mod 455 km). Forbruget går således fra 14,9 til 16 kWh for at dække 100 km på grund af den øgede vægt (+ 247 kg), men også fra den anden motor (for det firehjulstræk), hvilket tilføjer et lille forbrug.</p>
<p>Vi vil også se, at det ikke altid er nøglen til at nå sikkert så hurtigt som muligt under lange rejser på en batteripakke.</p>
<h2>Større batteri rimer ikke med hurtigere rejse</h2>
<p>Under vores eksempler på store rejser i forskellige elbiler fremhævede vi det faktum, at nogle ture endelig var længere med et køretøj, der viste WLTP -autonomi og et mere imponerende batteri end et andet.</p>
<p>Den opladningshastighed for selvfølgelig kommer i betragtning, så snart vi rejser flere hundrede kilometer, og der er behov for at genoplade køretøjet, men effektiviteten er også en overvægtende faktor. Derfor finder vi især Tesla Model 3 -fremdrift i eksemplerne på de køretøjer, der betragtes som mestre af den hurtige belastning, mens det kun opstår et 60 kWh batteri.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/vw-id4-tesla-model-3-propulsion-1200×641.jpg” /></p>
<p>Hvis vi for eksempel sammenligner det med et Volkswagen ID.4 Med sit 77 kWh batteri giver simuleringen af ​​en Paris-Marseille-rute Tesla Model 3-fremdrift som ankommer til Marseille i tankerne, næsten femten minutter foran. Forbruget er 33 % større på denne rejse for Volkswagen SUV, hvilket ikke giver den mulighed for fuldt ud at drage fordel af sin fordel med hensyn til batterikapacitet.</p>
<p>Det bedste af de to verdener med hensyn til effektivitet og batterikapacitet er for øjeblikket at søge på siden af ​​Mercedes Eqs, som hidtil ikke har 100 % elektrisk rival. At støtte 1.000 kilometer med elbil er aldrig hurtigere end med den tyske sedan, men det vil være nødvendigt at acceptere sin XXL -hastighed.</p>
<p>Og hvis vi også tager højde for belastningshastigheden, er det Kia EV6, der mest sandsynligt foretager lange rejser så hurtigt som muligt. Faktisk formåede hun at gendanne 70 % af sit batteri på 18 minutter mod 30 minutter for Mercedes Eqs. Forudsat at du finder så hurtige opladningsstationer på dens rute. Den fremtidige Hyundai Ioniq 6 skal reducere kortene godt med en potentiel førsteplads for dens hastighed på lange rejser.</p>
<p>Vi vil se, at det dog er muligt at spare penge i store ture, når du nyder et større batteri.</p>
<h2>En højere pris for køb, men besparelser i brug</h2>
<p>Der er faktisk køretøjer med et XXL -batteri med en stærk interesse, hvad enten de skal bruges dagligt uden at skulle genoplade ofte eller for at begrænse stop under lange rejser. Faktisk med en hurtig opladningspris, der kun stiger, kan det være meget økonomisk at være i stand til at rejse hundreder af kilometer i en lameller.</p>
<p>Således er genopladning derhjemme ækvivalent til en pris mellem to og tre euro pr. 100 kilometer. På motorvejen omdanner hurtige opladere tilføjelsen til 10 til 20 euro pr. 100 kilometer.</p>
<p>Disse besparelser i brug, der kan være omkring 70 euro til en 500 -kilometer rejse, skal tages i betragtning, når du køber et køretøj, for at give dig en idé om omkostningerne til at bruge. Vi har også en række filer, der simulerer rejser, der krydser Frankrig i forskellige elektriske køretøjer ved at opsummere de tilknyttede omkostninger.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/tesla-model-y-performance-totalenergies-1200×900.jpg” /></p>
<p>Det daglige forbrug vil dog være højere med et køretøj, der påtager sig et større batteri på grund af den højere vægt. Når det er sagt, vil dette større forbrug være billigt, hvis du er ansvarlig for dig om natten, hvor kWh er billig sammenlignet med roamingoperatører i roaming.</p>
<p>Vær forsigtig med ikke at lave en illusion, <strong>De få 17.000 euro, der adskiller, for eksempel, en Tesla -model y Grande Autonomy de en fremdrift vil ikke blive fyldt før hundreder af tusinder af kilometer store motorvejsmotorveje</strong>. Økonomisk og på mellemlang sigt forbliver billigere versioner mere interessante, selvom det betyder at lægge hånden lidt mere i lommen under de få årlige rejser, der overskrider køretøjets autonomi.</p>
<p>Fremtiden for den hurtige ladning ser ud til at være overladt til at være endnu dyrere end i dag, og køretøjerne, der tillader at ankomme sikkert med et stopopladning, er mere og mere attraktive. En anden måde at rejse på begynder at pege på toppen af ​​din næse og kræver ikke genopladning: Udvekslingen af ​​batterier. Så lad os se, om denne service har fremtiden i vores regioner.</p>
<h2>Batterier Exchange, en service for fremtiden ?</h2>
<p>Ankom lige fra Kina, hvor han mødtes med en vis succes, udveksling af batterier er et simpelt koncept, der gør det muligt at starte 100 % om få øjeblikke. Dette kræver at have et køretøj til rådighed til denne operation, ligesom NIO ET7 eller ET5 eller de fremtidige elektriske køretøjer i MG -gruppen.</p>
<p>I praksis kræver batteriudvekslingen kun ca. fem minutter for at se sit batteri frisk fastgjort til et belastningsniveau på 90 %, hvor hurtig genopladning kræver ca. 18 til 30 minutter for kun at være 80 % af ladningen. Den største fordel ligger derfor i hastigheden på manøvren, der kan svare til varigheden af ​​en fuld af benzin.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/nio-power-swap-station-1200×675.jpeg” /></p>
<p>Men hvis den hurtige belastning er mere og dyrere, er batteriudvekslingen ikke nødvendigvis billigere. Faktisk gør producenter, der tilbyder batteriudvekslingen, i øjeblikket på betingelse af at leje batteriet på sit køretøj, til en pris af ca. 1.600 euro om året (pris for NIO ES8).</p>
<p>Derudover er densiteten af ​​batteriudvekslingsstationer i øjeblikket meget svage, når vi ikke er i et land, der endnu ikke tilbyder dem. Hvis der er planlagt mere end 1.000 stationer på mellemlang sigt af den gigantiske catl i Europa og andre steder, er der hidtil kun en håndfuld i Norge, hvilket stærkt begrænser interessen for indbyggerne på det gamle kontinent. En ny station er lige åbnet i Tyskland.</p>
<p>Fremtiden vil fortælle os, om denne batteriudvekslingstjeneste vil blive populariseret uden for Kina eller ej, men indtil videre er den absolut ikke fritaget for at have et stort batteri, da stationerne er sjældne.</p>
<p>Faktisk, hvis vi tager eksemplet på NIO ES8, lykkedes det elbilen at rejse 1.000 km på en motorvej på 9 timer takket være batteriudvekslingen. Men 11:25 på den samme rute med hurtige opladninger (uden batteriudveksling) ! For at blive sammenlignet med 9:15 nødvendigt for Tesla Model 3 -ydelsen for at afslutte den samme øvelse med de hurtige genopladninger.</p>
<h2>Konklusion</h2>
<p>Som vi har set, har et større batteri i et elektrisk køretøj ikke kun fordele. Den teoretiske autonomi, der vises, er større, men konkret, hvis forbruget er højere på grund af den mere betydningsfulde vægtvægt, vil du ikke ske hurtigere.</p>
<p>De mindre batterier har fordelen ved at gøre det muligt at tilbyde et køretøj til en mere rimelig pris, og de ekstra omkostninger, der genereres under store ture. Et stort batteri er faktisk synonymt med komfort og ro i sindet dagligt som på en stor måde snarere end et behov for at rejse.</p>
<p>Densiteten af ​​hurtige ladestationer er steget markant i mange måneder, med nye spillere, der ankommer til markedet, hvilket forårsager bekymringen for ladningen i roaming i roaming. Endelig, <strong>Af hensyn til at begrænse kulstofaftrykket i elbilen giver det mening at vælge den, der har et mindre batteri</strong> : Fra fremstilling til brug er det mere økologisk end et mere imponerende batteri. <br /></p>
<p>Ønsker at deltage i et samfund af entusiaster ? Vores Discord byder dig velkommen, det er et sted med gensidig hjælp og lidenskab omkring tech.</p>