<h1>Alt om den genopladelige hybridbil</h1>
<blockquote>Batteriet af en genopladelig hybridbil forbindes til en elkilde via en stikkontakt, der generelt er placeret på siden af ​​bilen overfor brændstofluge. Et opladningskabel forbinder derefter køretøjet til en opladningsstation, hvad enten det er indenlandsk eller offentligt.</blockquote>
<h2>Hvad er forskellen mellem en hybridbil, en genopladelig hybridbil og en elbil ?</h2>
<p><img src=”https://cms.bebat.be/sites/default/files/styles/header/public/elektrisch_opladen.png?itok=nG5x1IXg” alt=”Hvad er forskellen mellem en hybridbil, en genopladelig hybridbil og en elbil?” width=”1440″ height=”450″ /></p>
<p><small>En grøn fremtid er en fremtid, hvor vi reducerer alle forurenende emissioner fra vores bilflåde. Ved for eksempel at øge antallet af tog-, bus- og sporvognsruter eller bruge cykling oftere. Men fremkomsten af ​​elbiler har også sin plads i dette fremtidsscenarie. Hvad er det aktuelle tilbud i elbiler ? Og hvad er forskellen mellem en elbil og hybrid og genopladelige hybridvarianter ?</small></p>
<h2>En hybridbil</h2>
<p>En hybridbil skjuler to motorer under sin hætte. På den ene side en forbrændingsmotor, for eksempel benzin. Og på den anden side en elektrisk motor med batteri. Under kørsel indlæses batteriet gennem forbrændingsmotoren. Så du har ikke brug for en stikkontakt til at indlæse denne bil.</p>
<h3>Der er to slags hybridbiler:</h3>
<ul>
<li>&ldquo;Mild hybrider&rdquo;: Den elektriske motor fungerer kun som en forbrændingsmotorstøtte. Denne bil fungerer aldrig kun elektrisk.</li>
<li>”Fuld hybrider”: De kan kun operere på elektrisk, men over en kort afstand og med en begrænset hastighed. Det største kapacitetsbatteri giver dig mulighed for at opnå det.</li>
</ul>
<p>En lille hybridbybil koster omkring 20.000 euro. For en større og mere luksuriøs model koster det dig cirka dobbelt så meget.</p>
<p>Køb af en hybridbil kan have gunstige konsekvenser for registreringsafgiften på grund af CO2 -emissioner reduceret sammenlignet med en sammenlignelig ikke -hybrid -model.</p>
<h2>En genopladelig hybridbil</h2>
<p>Navnet på denne bil siger allerede en lang. Det er faktisk en hybridbil, som du kan oplade ved at tilslutte den i en stikkontakt. Den genopladelige hybrid kombineres, ligesom den almindelige hybrid, en forbrændingsmotor til en elektrisk motor. Det genopladelige batteri på denne bil er dog markant større og effektiv. En 30 km rute kan udføres fuldt ud ved hjælp af det elektriske batteri. Ideel til at gennemse små afstande !</p>
<p>Prisen på denne bil er markant højere end en konventionel hybridbil, fordi teknologien, som teamet er mere kompliceret. Så tæl en god 45.000 euro for en genopladelig hybridmodel af høj kvalitet. De nedre CO2 -emissioner af denne model reducerer beløbet for forbindelsesafgiften.</p>
<p>For optimalt at bruge din elektriske motor og derfor køre til elektrisk, skal du have en ladestation derhjemme eller på din arbejdsplads. For tiden i Belgien er der få offentlige ladestationer, der komplicerer genopladning undervejs.</p>
<p> <img src=”https://cms.bebat.be/sites/default/files/styles/16_9/public/2021-05/Header%20blog%20auto%27s-2.png?itok=UY35HtLO” alt=”Elektrische Wagen” width=”800″ height=”450″ /></p>
<h2>En elbil</h2>
<p>Elbilen er, i modsætning til de to hybridmodeller, helt elektriske. Det er meget enkelt: et batteri, en eller flere motorer og en forbindelse mellem disse elementer.</p>
<p>Listen over fordele ved en elbil er vokset. Her er nogle allerede:</p>
<ul>
<li>En elbil er ikke udstyret med en gearkasse. Du kan direkte bruge dens fulde magt og gå hurtigt.</li>
<li>Elektricitet er meget billigere og mere økologisk (hvis det er vind- eller solenergi) end de brændstoffer, der bruges til forbrændingsmotorer.</li>
<li>En elbil udsender ikke CO2.</li>
<li>Delene er lidt slid, hvilket også reducerer vedligeholdelsesomkostninger.</li>
<li>Bilen er mere stabil, fordi batteriet er i bunden og sænker bilens centrum af tyngdekraften.</li>
</ul>
<h3>Prisen på en fuldt elbil er dens svage punkt, men de nye modeller bliver mere overkommelige.</h3>
<p>Prisen på en fuldt elbil er dens svage punkt, men de nye modeller bliver mere overkommelige. Den høje pris forklares hovedsageligt med omkostningerne ved batteriet. Du finder meget små elektriske bybiler til 25.000 euro. For en kompakt familiebil, tæller næsten 35.000 euro. For en luksuriøs elbil udstyret med alle gadgets, skal du betale mere end 80.000 euro.</p>
<p>Lad os tale om el -bilernes autonomi. Afhængig af den specifikke batterikapacitet (som varierer afhængigt af modellen), garanterer bilproducenter en rækkevidde fra 150 til 400 km. Hvis disse tal ser ud til at skræmme en mængde forbrugere, er de mere end nok til at dække bevægelserne mellem hjemmet og arbejdspladsen. Fraværet af nok opladningsstationer bekræfter dem i deres overbevisning om, at elbilen ikke tillader dig at gå meget langt.</p>
<p><img src=”https://cms.bebat.be/sites/default/files/styles/2_3/public/2021-03/Autotechnica%20ontmanteling.jpg?itok=TlRHX3v2″ alt=”Autoteknica har batrij have” width=”600″ height=”400″ /></p>
<h3>Genbrug af det elektriske køretøjsbatteri</h3>
<p>Elektriske køretøjsbatterier skal være underlagt en omhyggelig genanvendelse. En ny aftale indgået mellem miljøforbindelserne, de berørte forbindelser og bebat udgør i denne sammenhæng et skridt i den rigtige retning. Således anerkender både myndighederne og Bebat, at afvikling og sikker genanvendelse af elektriske køretøjsbatterier er afgørende for dette voksende marked.</p>
<p><img src=”https://cms.bebat.be/sites/default/files/styles/4_3/public/Bebat_EV-aan-laadpaal_kBroos_6425.png?itok=-zq-YmRT” alt=”E-Mobilitet: Hvor er vi, og hvad kan vi stadig lære?” width=”840″ height=”630″ /></p>
<h3>E-mobilitet: Hvor er vi, og hvad kan vi stadig lære ?</h3>
<p>Fra elektriske cykler til droner: Oplev populariteten af ​​e-mobilitet i vores land, hvordan vi administrerer batterierne på alle disse køretøjer, og hvad vi kan lære for fremtiden.</p>
<h2>Alt om den genopladelige hybridbil</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1084189-min-min.jpg” /></p>
<p>Ved at kombinere termisk motor og elektrisk motor (er), transformerer den genopladelige hybridbil vores blik på bilen. Mere respekt for miljøet, mere fleksibel i dets anvendelse, denne kategori af køretøjer drager fordel af de seneste teknologier med hensyn til motorisering og genopladning af batterier.</p>
<h2>Hvad er den genopladelige hybridbil ?</h2>
<p>De kaldes også “PHEV” til <em>Plug-in hybrid elektrisk køretøj</em>. DET <strong>Genopladelige hybridbiler</strong> Brug en termisk motor og en elektrisk motorisering på genopladeligt batteri. Disse to dele fungerer enten på koncert eller skiftevis: vi vil derfor være i stand til at køre enten i 100 % elektrisk eller i 100 % termisk eller i kombineret tilstand. Renault Køretøjer af denne type går fra en motor til en anden, start -op, der altid finder sted i elektrisk. Specificitet af Renault E-Tech-serien, denne 100 % elektriske start forklares med tilstedeværelsen af ​​en dedikeret motor (en generatorstarter), der genererer de første runder af hjulet.</p>
<p>Den genopladelige hybridbil kan derfor oprette forbindelse til hovednettet. Den autonomi, der er vundet ved at genoplade batteriet, giver køretøjet mulighed for at køre i 100 % elektrisk i flere titusinder. Denne genopladning kan udføres derhjemme (på standardstik, på forstærkede modeller af UPTM -typen eller på en vægkasse) eller på en offentlig terminal op til 22 kW.</p>
<h2>Hvordan den genopladelige hybrid fungerer ?</h2>
<p>På princippet om en hybridbil kombinerer en genopladelig hybridbil driften af ​​en termisk bil og et elektrisk køretøj. To typer motorer sameksisterer: Den ene, termiske, bruger en brændstoftank til at opbevare sin energi, den anden, elektrisk, trækker fra et rigtigt elektrisk trækkraftbatteri (forskellig fra batteriet dedikeret til tilbehør).</p>
<p>En genopladelig hybridbil bevæger. Hvis dette ikke er tilfældet, især for at gennemse lange rejser uden genopladning, drives det af en benzinmotor.</p>
<h3><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1086265-min.jpeg” />Motorerne i en genopladelig hybridbil</h3>
<p>Koblet sammen af ​​en strømforvaltning, der arbitrerer energikilden til trækkraft, sameksisterer to til tre motorer i et genopladeligt hybridkøretøj.<br />Varmemotoren, der leveres med brændstof, kan drive den genopladelige hybridbil; dens strøm, der fører til et transmissionstræ, der drejer for at fremme køretøjet.<br />En med to elektriske motorer er også installeret. De bliver bedt om at rulle i henhold til batteriets levetid, det vil sige, så snart det er blevet genopladet på lysnettet og/eller takket være energiforringelsen. Den elektriske motor anmodes også ved start -op i 100 % af tilfældene på Renault -køretøjer. Det tilbyder optimalt drejningsmoment og strøm, og alene sikrer trækkraft.</p>
<h2>Hvordan er en genopladelig hybridbilopladning ?</h2>
<p>Batteriet af en genopladelig hybridbil forbindes til en elkilde via en stikkontakt, der generelt er placeret på siden af ​​bilen overfor brændstofluge. Et opladningskabel forbinder derefter køretøjet til en opladningsstation, hvad enten det er indenlandsk eller offentligt.</p>
<p>En genopladelig hybridbil finder således autonomi derhjemme ved hjælp af en klassisk stikkontakt, en forstærket stikkontakt (type Green’uptM) eller en vægkasse, disse enheder installeret af fagfolk og som tilbyder beføjelser vigtige opladning. I det offentlige rum ophænger også terminalerne med en magt på op til 22 kW, hvad enten de er i byen, i parkering eller i et motorvejsområde. Fra minimum på 3,7 kW falder genopladningstiden halvdelen sammenlignet med en klassisk stikkontakt. Som med 100 % elektriske køretøjer, multiplicerer opladningspunkterne for at finde elektricitetsautonomi.</p>
<p>Den genopladelige hybridbil finder også et par kilometer autonomi under decelerationen og <strong>Genopretning bremsning</strong>. Dette giver ham en komplementær energiforøgelse i genopladning ved at tage. Faktisk drager batteriet til fordel ved gendannelse af kinetisk energi, en teknologi integreret i alle hybrid- og elektriske køretøjer i Renault Group. Driveren kan også, for at optimere energiforringet, aktivere <strong>Mode b</strong>, hvilket øger decelerationen, når vi frigiver accelerationspedalen uden bremsning. En behagelig måde at genvinde autonomi, især i byen, modulerer dens hastighed med en enkelt pedal.</p>
<h2>Autonomien for en genopladelig hybridbil</h2>
<p>Dens autonomi afhænger af størrelsen på dets batteri og størrelsen på dens brændstoftank. Lad os være særligt interesseret i autonomien for det genopladelige hybridkøretøj i 100 % elektrisk tilstand: Dette er det øjeblik, hvor bilen ikke forbruger fossilt brændstof, og heller ikke udsendte drivhusgasser eller forurenende partikel ved ‘udstødningen. For en genopladelig hybridbil, såsom Renault Captur E-Tech-plug-in, tilbyder et lithium-ion-batteri 50 kilometer actionradius i den blandede cyklus WLTP*. Hvad der stort set dækker daglige rejser (for eksempel hjemmearbejde) i 100 % elektrisk tilstand uden at skulle gå til tankstationen.<br />En anden værdi, total autonomi, giver køretøjets handlingsradius efter en fuld af brændstof og fuld genopladning: Det faktum, at tanken til en genopladelig hybrid er lidt mindre voluminøs end en ækvivalent ækvivalent termisk model, udlignes af elektrisk autonomi.</p>
<h2><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1086067-min.jpeg” />Hvor meget koster en genopladelig hybrid ?</h2>
<p>Prisen afhænger af de valgte modeller og finishniveauet. For tiden og under hensyntagen bevillinger). Omkostningerne ved PHEV kompenseres imidlertid af de mulige bonusser til køb i forskellige lande (se nedenfor). Energiforbruget af et genopladeligt hybridkøretøj indebærer også en omkostning til lavere brug, hvor passagerne til monteringsstationen er mindre hyppig takket være køretøjets almindelige elektriske genopladninger. Således falder brændstofforbruget af køretøjer i Renault E-Tech Plug-In Hybrid-serien med 75 % sammenlignet med termiske køretøjer, forudsat at du bruger den elektriske motor på daglig basis og ved at udføre en opladning om dagen om nødvendigt</p>
<h2>Hvad er forskellen mellem hybrid og genopladelig hybrid ?</h2>
<p>Princippet om den genopladelige hybridbil stammer direkte fra hybridteknologi. Muligheden for at genoplade køretøjet ved et stop, i en opladningsterminal derhjemme eller på den offentlige motorvej, indebærer forskelle mellem hybridbil og genopladelig hybridbil. En genopladelig hybrid har således et større batteri og derfor af større kapacitet, der giver det større autonomi i 100 % elektrisk tilstand.<br />I Renault-serien er der en klassisk hybridversion af Clio, Hybrid Clio E-Tech og genopladelige hybridkøretøjer, såsom Captur E-Tech Plug-In Hybrid eller Megane E-Tech Plug-In Hybrid. Hver tilbyder forskellige anvendelser til sine drivere.</p>
<h2>Hvad er fordelene ved den genopladelige hybridbil til brugeren ?</h2>
<p>Med en elektrisk motor på genopladeligt batteri kan en genopladelig hybridbil foretage alle daglige ture i 100 % elektrisk tilstand til en <strong>Elektrisk mobilitet</strong> Til lave energi og miljøomkostninger.</p>
<p>Inkorporering af en termisk motor har en genopladelig hybridbil adgang til Widen -netværket af servicestationer og har en autonomi, der ligner en benzinbil med en fuld.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/r-dam-1084213-min.jpeg” /></p>
<p>De to kumulative motorer dækker derfor den mest udbredte anvendelse af en bil. I byen og til daglige rejser, der blander urban del, vej og motorvej, vil 100 % elektrisk tilstand blive anerkendt. Med daglig genopladning for eksempel kører dens ejer uden emissioner til udstødningen. Varmemotoren overtager på langdistancerejser. Genopladelige hybridbiler er derfor nok til at dække ugentlige behov over et par titusinder af kilometer i 100 % elektrisk (50 kilometer WLTP* på en Renault E-Tech plug-in hybridmodel) og fra yderligere på weekender eller på ferie for eksempel, med varmemotorens relæ uden at skulle bekymre sig om at opkræve spørgsmål. <br /></p>
<h2>Hvilken bonus til køb af en genopladelig hybridbil ?</h2>
<p>I Frankrig drager genopladelige hybridbiler fordel af et tilskud, forudsat at de erhvervede køretøjer kan udføre mindst 50 kilometer i allelektrisk. En konverteringsbonus og/eller en økologisk bonus kan lette købet. Tyskland har udviklet en bonus til køb og en reduktion i trafikafgiften for genopladelige hybrider, ligesom Holland. Norge har beskattet køb af genopladelige hybridbiler, hvad enten det er personlige eller professionelle. Og Storbritannien giver skattemæssige fordele til ejere af genopladelige virksomhedskøretøjer.</p>
<p>Europæiske lande viser deres interesse for denne teknologi og erstatter den termiske bilflåde med elektrificerede modeller, da incitamentspolitikker, der blev stemt i de senere år, er adskillige.</p>
<p>Praktisk og innovativ kombinerer den genopladelige hybridbil de muligheder, der tilbydes af elektrisk og termisk. Ligesom 100 % elektriske køretøjer og ikke-genopladelige hybrider, legemliggør disse modeller, såsom Renault Captur E-Tech Plug-In Hybrid eller Megane E-Tech Plug-In Hybrid, den progressive elektrificering af mobilitet.</p>
<p><em>* WLTP-autonomi i blandet cyklus (verdensomspændende harmoniserede lette køretøjer testprocedure, standardiseret cyklus: 57 % urbane rejser, 25 % af Peri-Urban Journeys, 18 % af motorvejsrejser).</em></p>
<p>Ophavsret: Hill Dave, Planimoner, Jean-Brice Lemal</p>