<h1>Renault Zoe: Lithium-ion-batterier til mere strøm og autonomi</h1>
<blockquote>Blandt de forskellige mulige muligheder er stationær energilagring det mest relevante andet -livsscenarie. Når deres serviceniveau ikke længere er tilstrækkeligt til bilbrug, kan batterier levere udstyr fra et hus, et kvarter eller et industrielt sted.</blockquote>
<h2>Hvad er Renault Zoés autonomi ?</h2>
<img src=”https://cdn-gdecp.nitrocdn.com/qayoUaqngSOMNasEbkSTqXFOyOTArKYJ/assets/images/optimized/rev-b8decaf/get-moba.com/app/uploads/2023/06/Logo_moba.png” />
<p>Den nye Renault Zoé blev markedsført i 2019 i en genvandet version og med en ny R135-motor. Den foretrukne elektriske bybil sælges <strong>Fra 32.500 € i fuldt køb til Zoé Life og op til 36.200 til den intense version.</strong> Disse nye funktioner ledsages også af et mere kraftfuldt batteri, der tilbyder den nye Renault Zoé en større autonomi. <strong>Men hvad er Renault Zoés autonomi ?</strong></p>
<h2>Renault Zoé -batteriet</h2>
<h3>Zoé -batterikarakteristika</h3>
<p>Renault Zoé -batteriet tilbyder et <strong>kapacitet på 52 kWh og en rækkevidde på 395 km i WLTP -cyklus</strong>. Om 8 år er Zoé -batterier mere end fordoblet med kapacitet og går fra 23,3 kWh til 41 kWh og derefter 52 kWh. <strong>Autonomi</strong> blev også revideret opad. Det går fra 150 km ægte i 2012 til <strong>395 km i dag i WLTP -cyklus.</strong></p>
<p>Zoé -batteriet består af celler, forbundet til hinanden og kontrolleret af BMS (batteristyringssystem). Den anvendte teknologi er lithium-ion, som er det mest almindelige på markedet for elbiler, men det generiske navn på Zoé-batteriet er <strong>Li-NMC (Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt)</strong>.</p>
<p>Med hensyn til batterikøbsløsninger, der tilbydes af Renault, har fuldt køb med inkluderet batteri kun været muligt siden 2018. Derudover tilbyder mærket i diamanten også siden september 2020 til bilister, der købte deres Zoé med batteriudlejning, for at købe deres batteri fra DIAC.<br />Endelig annoncerede Renault i begyndelsen af ​​2021, at dens elbiler, inklusive Zoé, ikke længere ville blive tilbudt med batteriudlejning. Så hvis du vil erhverve en Renault Zoé, <strong>Du kan kun købe det helt med det inkluderede batteri</strong> (ekskl. LLD -tilbud).</p>
<h3>Zoé -batteriopladning</h3>
<p>Du kan nemt genoplade din Renault Zoé derhjemme. Det er også muligt at gøre det på din arbejdsplads såvel som på offentlige opladningsstationer (i byen, i parkering af masser af store mærker eller på motorvejsnetværk).</p>
<p>Takket være Socket Type 2 kan du genoplade din Zoé derhjemme ved at installere en Green&rsquo;Up -forbedret stikkontakt eller en vægkasse. <strong>Med en 7,4 kW Wallbox kan du gendanne mere end 300 km autonomi på 8 timer.</strong></p>
<p>Du kan også genoplade din Zoé udendørs. Du kan bruge Chargemap til at lokalisere offentlige ladestationer. De kan være på veje, i indkøbscentre, i parkeringspladserne for supermarkeder eller stormagasiner såsom IKEA eller Auchan eller i visse Renault -forhandlere (mere end 400 steder i Frankrig). På disse 22 kW offentlige terminaler kan du inddrive 100% autonomi på 3 timer.<br />Der er også mange opladningsnetværk på motorveje for at give bilister mulighed for at tage lange rejser let. Hvis du vælger en hurtig belastning, kan du <strong>Gendan op til 150 km autonomi på 30 minutter</strong>. Vær forsigtig med ikke at bruge den hurtige belastning for ofte. Dette kan forringe batteriet på din Renault Zoé hurtigere.</p>
<h2>Renault Zoés autonomi</h2>
<h3>De faktorer, der påvirker Renault Zoés autonomi</h3>
<p>Hvis Renault annoncerer 395 km Zoés autonomi, afspejler dette ikke køretøjets reelle autonomi. Faktisk kommer mange parametre i betragtning, når de taler om autonomi for en elbil: hastighed, kørestil, højdeforøgelse af vejen, type rejse (by eller motorvej), opbevaringsbetingelser, hyppigheden af ​​hurtige belastninger, eksterne temperaturer ..</p>
<p>Renault tilbyder således en autonomsimulator, der gør det muligt at estimere zoés autonomi i henhold til flere faktorer: <strong>kørehastighed</strong> (mellem 50 og 130 km/t), <strong>vejrudsigt</strong> (mellem -15 ° C og 25 ° C), aktiveringen eller ej af <strong>opvarmning</strong> og nogle <strong>klimaanlæg</strong>, og aktiveringen eller ej af <strong>Eco -tilstand</strong>.<br />For eksempel estimerer simuleringen en autonomi på 452 km med en hastighed på 50 km/t, et vejr ved 20 ° C, opvarmningen og klimaanlægget deaktiveret og miljøvenlig tilstand.<br />Vejrforholdene spiller en meget vigtig rolle i en elbils autonomi. Renault estimerer, at Zoés autonomi falder 250 km om vinteren.</p>
<h3>Aldring af Zoé -batteriet</h3>
<p>Som med alle elbiler nedbrydes Renault Zoé -batteriet over tid. Derfor er køretøjet mindre effektivt og har mindre autonomi.<br />Vi kalder denne nævnelse ” <strong>aldring</strong> &raquo;, Og de ovennævnte faktorer deltager i aldring af Zoé -batteriet. Faktisk forringes batteriet, når du bruger køretøjet: det er <strong>Cyklisk aldring</strong>. Batteriet forværres også, når elbilen er i ro, dette er <strong>Kalender aldring</strong>. For at lære mere om aldring af trækkraftbatterier, inviterer vi dig til at læse vores dedikerede artikel.</p>
<p>Ifølge en undersøgelse fra Geotab mister elektriske køretøjer i gennemsnit 2,3% af autonomi og kapacitet om året. Takket være de mange batterianalyser, som vi har udført på det smukke batteri, kan vi sige, at en Renault Zoé i gennemsnit mister 1,9% af SOH (Sundhedsstaten) om året. Derfor vokser Zoé -batteriet langsommere end gennemsnittet, hvilket gør det til et pålideligt og varigt køretøj.</p>
<h3>Test batteriet på din Renault Zoé</h3>
<p>Simulatorer som Renault, der giver dig mulighed for at estimere autonomien for din Zoé. Men dette tillader dig ikke virkelig at kende din autonomi og især den virkelige tilstand af dit batteri.<br />Faktisk er det vigtigt at vide <strong>Sundhedstilstanden for hans elbil</strong>. Især hvis du planlægger at videresælge det på det andet -håndsmarked.</p>
<h2>MOBA certificerer tilstand af sundhed på batteriets batteri på din Renault Zoé</h2>
<p><strong>Moba</strong> Således tilbyder et pålideligt og uafhængigt batteriattest, som giver dig mulighed for at få oplysninger om betingelsen af ​​dit batteri og dermed lette videresalg af dit brugte køretøj.<br />For at få dit certifikat skal du blot bestille vores kit og downloade La Belle -batteriets applikation. Du kan derefter stille diagnosen dit batteri enkelt og hurtigt hjemmefra på kun 5 minutter.</p>
<p>Du modtager dit certifikat et par dage senere bestående af:<br />- <strong>Soh af din zoé</strong> : Sundhedstilstand udtrykt i procent<br />- <strong>Antallet af omprogrammering af BM’er</strong> Og <strong>Datoen for den sidste omprogrammering</strong><br />- a <strong>Estimering af dit køretøjs autonomi</strong>. Afhængig af batteriets slid, vejret og typen af ​​rejse (bycyklus, motorvej og blandet).</p>
<p>Vores batteriattest er kompatibelt for øjeblikket med 22 kWh og 41 kWh Zoé. Vi arbejder i øjeblikket på 52 kWh -versionen, hold dig informeret om at blive informeret om dens tilgængelighed.</p>
<h2>Renault Zoe: Lithium-ion-batterier til mere strøm og autonomi</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/renault-zoe-road.jpeg” /></p>
<p>Siden lanceringen har Zoe været på det bedste niveau i sin kategori med hensyn til autonomi. Efter 3 års markedsføring fordoblede Zoe sin autonomi med Z -batteriet.E.40. Den tredje generation går endnu længere. Dekryptering.</p>
<p>Siden 2012 er Renault Group Electric Vehicles blevet drevet af lithium-ion-batterier. Disse batterier – sikkert og bevist – har pålagt sig gennem årene som reference i verden af ​​elektriske køretøjer. Men deres funktion kan stadig virke abstrakt.</p>
<h2>Hvordan er batterierne på et elektrisk køretøj ?</h2>
<p>De præsenterer sig selv som celler, der er forbundet til hinanden og overvåget af et elektronisk kredsløb (batteristyringssystemet eller BMS). Deres antal, størrelse og den måde, de er arrangeret på, bestemmer den mængde energi, som batteriet er i stand til at opbevare. Med andre ord, i bilverdenen, bestemmer alt dette <strong>Batterikapacitet</strong> Elektriske køretøjer, der udtrykkes i kilowattimer (kWh).</p>
<p>Men batterierne er ikke alle baseret på den samme teknologi. Den mest almindelige i dag, den, der bruges af Zoe, er lithium-ion-batteriet.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/batterie-z.e-50-1light-1.jpg” /></p>
<p>Hvis lithium-ion-batteriet er i dag som referenceteknologi i bilverdenen, adskilles det fra andre typer elektriske køretøjsbatterier. Og især genopladeligt metalhydridbatteri (NI-MH), som-som den mest økonomiske teknologi i de tidlige 2000’ere har lang domineret hybridkøretøjsmarkedet. Denne teknologi præsenterer ikke desto mindre nogle huller, såsom et lavt belastningsudbytte (lavere end lithiumbatteriet).</p>
<p>Lithium-ion-batteriet, der i dag er den foretrukne allierede i elbilen, har som vigtigste fordele en langstrakt levetid og en energitæthed, der er meget højere end for alle konkurrerende teknologier.</p>
<h2>Zoe’s Ni-NMC-batteri</h2>
<p>Lithium-ion-batteri er en familie, der samler flere teknologier. Den, der føder Zoe, er kendt som det generiske navn LI-NMC (Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt). Dette navn kommer fra de metaller, der bruges på batterisiden af ​​batteriet, katoden. Som i alle genopladelige batterier er det forsynet med en anode, en katode og en elektrolytvæske, gennem hvilken ionerne bevæger sig fra en elektrode til en anden.</p>
<h2>En kapacitet ganget med to til fordel for autonomi</h2>
<p>I løbet af kun otte år har Renault Engineering mere end fordoblet kapaciteten af ​​Zoe -batterier fra 23,3 kWh til 41 kWh derefter til sidst på 52 kWh.</p>
<p>Hvordan ? Ved at optimere design af elektroder og energistyring. Mere specifikt ved at optimere kemi for dets elektroder for at give dem mulighed for at opbevare mere energi. Og alt dette uden at skulle øge batteriets volumen.</p>
<p>Dette forbedrer dramatisk Zoe’s autonomi: 150 km reel i 2012, 300 km WLTP i 2016 (Z -batteri.E. 40) og 395 km WLTP i dag (Z -batteri.E. 50). Takket være dette er Zoe benchmark alsidig elektrisk bybil på markedet. Dette er også hvad, som nummer 1 og salg, bidrager til dets kommercielle succes.</p>
<h2>Det andet liv i Zoes batterier</h2>
<p>Hvis ydelsen af ​​disse batterier stadig ender med at forværres over tid, betyder det ikke, at de er i slutningen af ​​livet. Så hvordan er Zoe’s lithium-ion-batterier genanvendt, efter deres 8 til 10 år i gennemsnit ?</p>
<p>Blandt de forskellige mulige muligheder er stationær energilagring det mest relevante andet -livsscenarie. Når deres serviceniveau ikke længere er tilstrækkeligt til bilbrug, kan batterier levere udstyr fra et hus, et kvarter eller et industrielt sted.</p>
<p>Renault -gruppen har allerede udviklet flere stationære energilagringseksperimenter fra Zoe -batterier, i <strong>Porto Santo</strong> eller kl <strong>Belle-Ale-en-Mer</strong>. En logik, som producenten har forestillet sig meget stor skala med projektet ” <strong>Avanceret batterilagring</strong> &raquo;Tilgængelig for at bygge den største stationære elektricitetsopbevaringsenhed, der nogensinde er designet fra elektriske køretøjsbatterier i Europa. Disse batterier kan også levere andre motorer, såsom elektriske både som f.eks <strong>Den sorte svane</strong> af selskabet Seine Alliance.</p>
<p>Ophavsret: Jean-Brice Lemal (Planimoner), Pagecran</p>