<h1>Elektrisk Jitensha -test: En minimalistisk VAE i sin design, spændende i sin kørsel</h1>
<blockquote>Enkelt hastighed næsten unik !<br />Jeg elsker min Jitensha, superdesign, lethed og rideoplevelse øverst !</blockquote>
<h2>2 enkle og pålidelige hastigheder</h2>
<p>E-jitensha, simpelthen elektrisk.<br />Nyd enkel, ultralys og naturlig elektrisk !</p>
<p>Alt er i baghjulet, ingen hastighed, intet aftageligt batteri, ingen knapper, ingen kabler.</p>
<p>Ingen juice ? Fortsæt med at køre med en enkel og let cykel !</p>
<p>Inspireret af Japan. Samlet i Frankrig.</p>
<h2>Slank og tilpasseligt design</h2>
<h2>Teknologier med stil</h2>
Ebike enkelt hastighed 2 hastigheder
<p>Let, smuk, intelligent og hybrid elektrisk assistentcykel.</p>
<p>Enkelthastighedscykel. Total og øjeblikkelig kontrol, maksimal pålidelighed, minimal vedligeholdelse.</p>
<p>To hastighedscykler, enkle, pålidelige. Angreb stigningerne stille og få hastighed på skålen og nedkørslerne.</p>
<h2>Hvad siges om Jitensha</h2>
De testede det, de vedtog det.
<p>Jeg valgte Copper Bullhorn alu -versionen. Cyklen er pragtfuld, lys, hurtig, praktisk, sikker, en samlingscykel ! Det er en virkelig fornøjelse at ride med det, vi føler, at vi er på en kvalitetscykel. Dette er min første enkelthastighed, og jeg elsker.</p>
<p>Cykel bestilte for et par måneder siden. Cyklen ankom omhyggeligt pakket i en kasse. Bare ti minutter til at få det op, og det er en leg.</p>
<p>Orden af ​​den nye e-cykelmodel på webstedet. Akkompagnement til valget af modellen og de upåklagelige enheder, vi føler en stor lykke i Jitensha for at tale om deres cykler.</p>
<p>To cykler bestilt. Let at klatre og med en meget flot finish !<br />Jeg vil gerne takke Nicolas og hans team for deres råd og deres tilgængelighed.<br />Jeg kan varmt anbefale det !</p>
<p>Jeg elsker denne cykel, jeg har fulgt dette projekt i lang tid, og da jeg fik chancen for at bestille en fra Nicolas. Det er ca. 9 måneder, jeg bruger E-Jitensha dagligt, og med de rigtige sæt har jeg formået at gøre omkring 90/100 km (ja jeg kan godt lide at pedalere).</p>
<p>Jeg elsker min Jitensha enkelthastighed! Det er super godt lavet og rynker så godt. Det er også sådan en god look cykel. Jeg bor i London, og folk stopper bogstaveligt talt på gaderne for at stille spørgsmål om det. Meget glad kunde! Stærkt anbefale.</p>
<p>Supercykel, vidunderligt og elegant design, og hvad en fornøjelse at ride ! Tak Jitensha.</p>
<p>Jeg har været den stolte ejer af en Jitensha e-cykel i 1 år nu. Og hvad kan jeg sige, hvis ikke min fortryllelse. Lys, racy, klassisk og ultra moderne på samme tid.</p>
<p>Den bestilte cykel blev leveret inden for 2 uger, meget godt indpakket og beskyttet.<br />Mange tak for at anbefale !</p>
<p>Perfekt, fra kundeservice til levering er alt perfekt.<br />Produktet er åbenlyst fremragende og på alle måder i tråd med mine forventninger</p>
<p>Betagende<br />Godt gået site med en konfigurator til at skabe cyklen til hans drømme<br />Hurtigt svar, når du anmoder om oplysninger via e -mail</p>
<p>Enkelt hastighed næsten unik !<br />Jeg elsker min Jitensha, superdesign, lethed og rideoplevelse øverst !</p>
<p>Supercykel ! Super design ! Ultralys og derfor meget praktisk !<br />Det er lidt over et år siden jeg har det, og jeg vil ikke ændre mine cykler for intet i verden !</p>
<p>Enestående !<br />Det er vanskeligt at bestille en cykel uden at se den eller prøve den, men kundeservices professionalisme beroliger straks: svar på få minutter, kvalitetsråd, den er bestilt.<br /></p>
<p>Bare en lille besked for at fortælle dig alt det gode, jeg tænker på dig. Jeg modtog min (meget) smukke cykel, som jeg allerede har kørt.</p>
<p>Virkelig top<br />Det er mere end et år siden jeg bruger en Jitensha -enkelthastighed til mine arbejdsture. Ingen klager. Cyklen er virkelig smuk, meget pålidelig (0 punktering i 1500 km) og kræver lidt vedligeholdelse sammenlignet med en konventionel cykel.</p>
<p>Tilfreds med det solgte produkt og den service, der omgiver det, for at anbefale.</p>
<p>Fremragende velkomst på showroom af en ung og venlig ung dame. Vi kan teste cyklerne der, hvilket er cool til cykler af denne type. Jeg blev overrasket over letheden, og cyklen er finish.</p>
<p>Fantastisk cykel. Jeg skifter pedaler til MKS Sylvan Touring Next, kombineret med MKS justerbare tåklip og MKS Alpha Sports Pedal Stropp. Desuden får jeg en Selle Italia Milano Bullit Racing Saddle og for at afslutte den, jeg tog på en Spucycle Raw Bell. Denne cykel er en baller, jeg kan fortælle dig.</p>
<p>Showroom: Meget velkommen, meget gode råd og lethed at teste cykler. Åbningstider og dage er ikke desto mindre for begrænsede, for dårlige. Gendannelse af ordren efter to uger.</p>
<p>Jeg er meget glad for min Jitensha, og alle mine kolleger og venner finder det smukt og genialt !! De vil måske også erhverve en ..</p>
<p>Jeg ledte efter en smuk, men ædru, vintage men moderne cykel i dens tekniske og dens design. Jeg valgte det 2-trins-system, der tilbyder reel komfort i brug uden at ofre dynamikken og letheden på cyklen.</p>
<p>Japansk æstetik med et strejf af fransk klasse, der er forbundet med pålideligheden af ​​et schweizisk ur, en definition tilpasset Jitensha, hvis du ikke er brugt.</p>
<p>Storslået cykel, meget ren og enkel, fuldt tilpasselig. Den elektriske motor aktiveres meget let i al enkelhed ikke behov for en smartphone.</p>
<p>En meget enkel cykel, men så forskellig fra de andre. Det går direkte til det grundlæggende, lys, afbalanceret, komfortable, det reagerer straks på den mindste intention om bevægelse, mens han forbliver edruelig og stilfuld.</p>
<p>Cykel købte mere end 2 år siden. Fremragende kundeservice på ordre, levering inden for fristerne, enkel og let samling og frem for alt, altid en fornøjelse at rulle med min Jitensha. En reel følelse af frihed</p>
<p>Fremragende service, smuk cykel!</p>
<p>Jeg anbefaler, at øjnene lukkede denne storslåede cykel ! Alt er enkelt, men det er denne enkelhed, der gør denne oplevelse unik. Jeg er endda stoppet på gaden for at fortælle mig, at min cykel er smuk ! Bare glad for dette køb ! tak skal du have !</p>
<p>Tak fordi du forestillede dig en simpel cykel med nøgterne linjer, der kalder på hver gang gennem lys. Min e-jit ledsager mig overalt, fra Paris til øen Ré og jeg monterer den med stor lykke uanset vindforholdene, den så diskrete motor hjælper lige hvad det kræver, når det åndedrag. jeg elsker !</p>
<p>Hvilke gode overraskelser !! Let at gå op behageligt til rytter smukt objekt, der vekker den stolte ros for min Jitensha</p>
<p>Jeg elsker min Jitensha -cykel! Elskede det faktum, at jeg kunne tilpasses min cykel så meget. Elsker, hvor hurtigt det kom. Elskede, hvor hurtig og enkel forsamlingen var. Elsker hvordan det ser ud – så stilfuldt og unikt.</p>
<p>Jeg modtog cyklen, jeg ville gerne takke dig, den er toppen af ​​toppen. På trods af vandets fæstninger, for at være på hver dag cykel, nød jeg en 45 -minut gåtur til indstilling, sadelhøjde og styret.</p>
<p>Daglig cyklist i Bruxelles Urban Jungle, min Jitensha er min første oplevelse på en singlespeed, og det er en ren godbid.</p>
<p>Fremragende ordreoplevelse ved levering; Tjenesten er personlig, og cyklen er fremragende.</p>
<p>Cyklen er simpelthen smuk, meget behagelig, bedste 🙂 Tak Jitensha</p>
<h2>Udfyld udseendet på din Jitensha</h2>
E-Jitensha-fjernbetjening
Rindow Bullet – Silver Lamp
Sølv bagage rack
Crank Brothers Tool multi 10 guld
Røv sparere – regelmæssig – sort
Spyder telefonstøtte
<h2>Jitensha Showroom Paris</h2>
<p>Se, berør, prøv</p>
<h3>100% sikker betaling</h3>
<p>Bankkort (betaling i 1x, 3x eller 10x med alma), PayPal, bankoverførsel.</p>
<h3>Levering inden for 2 til 3 uger</h3>
<p>Vi leverer vores elektriske cykler overalt i Europa og vores traditionelle flycykler over hele verden.</p>
<h2>Elektrisk Jitensha -test: En minimalistisk VAE i sin design, spændende i sin kørsel</h2>
<p>Jitensha Electric Bike fokuserer på avanceret personalisering, et unikt design og en fjervægt til at skille sig ud fra den anden VAE. Vi testede det i ti dage, her er vores dom.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-28-1200×800.jpg?key=4661b74b” alt=”Kilde: Chloé Pertuis – Fandroid” width=”1200″ height=”800″ /> </p>
Hvor man kan købe <br /> Jitensha Tokyo til den bedste pris ?
<p>Der er ingen tilbud i øjeblikket</p>
<h2>Kort sagt <br />Jitensha Tokyo</h2>
<ul>
<li>Design, finish og personalisering</li>
<li>Fjervægt (13 kg) og passe-partout</li>
<li>Kørselsglæde</li>
<li>Agile og hurtigt</li>
<li>Regenerativ bremsning</li>
</ul>
<ul>
<li>Komfort i kål</li>
<li>Skate bremser til denne pris</li>
<li>Autonomi for fair</li>
<li>Ingen skærm for grundlæggende information</li>
<li>Ingen standard mudguard</li>
</ul>
<h2>Vores fulde mening <br />Jitensha Tokyo</h2>
08. oktober 2022 08/10/2022 • 20:00
<p>Jitensha er et fransk firma, der blev grundlagt i 2017 og specialiseret sig i fremstilling af muskel- og elektriske cykler. Dens katalog består nu af tre modeller: a <em>enkelt hastighed</em> (en hastighed), en <em>To hastigheder</em> (to hastigheder) og en elektrisk lanceret i slutningen af ​​2018, som også drager fordel af en transmission til en rapport.</p>
<p>Mærket har et værksted i Annecy, hvor hver Jitensha testes. Produktionen er i spændte strømme, da alt er designet efter behov. Fandroid havde det sjovt med den åbenlyse trendy Jitensha, der understreger lethed og et unikt look, der helt klart ikke går ubemærket hen.</p>
<h2>Jitensha Tokyo teknisk ark</h2>
<table > <tr><th>Model</th> <th>Jitensha Tokyo</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>højeste hastighed</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>25 km/t</td> </tr> <tr><td>Motorkraft</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>250 watt</td> </tr> <tr><td>Antal hjælp</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>4</td> </tr> <tr><td>Annonceret autonomi</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>60 km</td> </tr> <tr><td>Opladningstid annonceret</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>180 min</td> </tr> <tr><td>Aftageligt batteri</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>Ingen</td> </tr> <tr><td>Bluetooth</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>Ja</td> </tr> <tr><td>GPS</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>Ingen</td> </tr> <tr><td>Vægt</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>13,4 kg</td> </tr> <tr><td>Farve</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>Sort, hvid, grøn, brun, krom</td> </tr> <tr><td>Pris</td> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>2540</td> </tr> <tr> <td data-product=”Jitensha Tokyo”>Produktark </td> </tr> </tbody> </table>
<p><em>Denne test blev udført fra en model lånt af mærket.</em></p>
<h2>Jitensha Tokyo Design</h2>
<p>Unik i det elektriske cykellandskab. Udseendet på Jitensha har noget specielt i det første og i det tyvende look. Med hvert blik, den samme følelse: Hvilken skønhed. Vores testmodel er pyntet med kromfarve og aluminiumsfinish, der bringer den lækker visuel ensartethed.</p>
<p>En af de store kræfter i Jitensha er niveauet for ultra -drevet personalisering integreret i købsoplevelsen. To typer rammer (lukket eller åben), tre størrelser til Tokyo -versionen (åben ramme) eller syv farver (krom, hvid, sort, matcha, kobber, beton, kuri). Kobber, set i butikken, er udsøgt.</p>
<p>Der er også to typer finish (sort eller aluminium), seks afføring for at nå det maksimale antal brugere i henhold til deres præferencer.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-2-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”623″ height=”415″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-5-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”297″ height=”198″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-10-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”297″ height=”213″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-13-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-14-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”305″ height=”203″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-18-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”615″ height=”410″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-19-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”306″ height=”204″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-20-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”305″ height=”204″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-26-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”305″ height=”204″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p>Men tilbage på emnet. Den elektriske Jitensha spiller nøgternhedskortet: Det hele er rent, fint og behageligt at observere. Bremsekabelpassager ødelægger ikke udsigten og er endda relativt diskret. Farveforeningen mellem håndtagene, dækkene og sadlen bringer visuel harmoni.</p>
<p>Mærket har også taget en bestemt omhu med hensyn til finish: slutningen af ​​håndtagene påvirkes af et lille metalspids, hvor navnene på modellen (Paris, Tokyo) og mærket er blevet indkapslet og mærket. Samme observation på sidedele af sadlen. Dette er små detaljer, men pæne detaljer, der gør forskellen.</p>
<p>Ud over rent design betegner Jitensha-somkendte cyklen i japansk-reflekterer den minimalistiske kultur, der er specifik for Sun-Levants land. “” <em>Det var kunsten at japansk levende, der inspirerede søgningen efter essentials, renhed og poesi</em> “Forklarer virksomheden. En cykel lige så elegant som den er symbolsk, som endda kan forveksles med en mekanisk cyklus både batteriet og dens motor er godt skjult.</p>
<p>Med tre ord: dette er en succes.</p>
<h3>Komfort er ikke dens stærke</h3>
<p>Hvis designet har været kernen i virksomhedens specifikationer, blev komfort snarere tilbage på siden af ​​vejen. Og trods alt antager Jitensha sig fuldt ud som ubehagelige cykler. For at garantere sin ultra -lysvægt på 13 kilo har mærket især valgt meget fin panoracer ribmo dæk med en bredde på 28 mm.</p>
<p>Uden nogen suspenderet gaffel eller sadel fanger cyklussen alle asperities på vejen og overfører en stor mængde vibrationer i dine arme og din krop. Det er klart: du føler den mindste bump. Dette er et element, der skal overvejes, om komfort er et af dine købekriterier.</p>
<p>Hvis sadlen var relativt velegnet til min bagdel på niveauet for formen, er den forlegenhed, der er resultatet af den efter en tur på 20 minutter – efter 30 minutter, vil du føle rejsen – er reel.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-9-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”604″ height=”403″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-15-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”316″ height=”188″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-21-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”316″ height=”211″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-32-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”924″ height=”616″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p>Hvor Jitensha skiller sig ud – <em>Spoiler</em> Over- er det åbenlyst på sin fjervægt på 13 kilo. Hvor en masse VAE sejler omkring 20 kilo, hvis ikke længere.</p>
<p>Producenten gør en værdsat lille bedrift her. Vægten er især koncentreret bagpå, i modulet, der samler batteriet og motoren. Dette giver dig mulighed for at klatre på det på et par etager (du vil være åndeløs efter 4 etager, men det er opnåeligt) til styrken på dine arme.</p>
<p>Lad os sige, at opgaven straks er meget enklere end med mere imponerende skabeloner. Porter det til syv etager på dumme trapper er sandsynligvis mere delikat, tag det i betragtning.</p>
<p>Med en længde på ca. 162 centimeter kan Jitensha blande sig i diagonal i en elevator af medium eller stor størrelse. Dens meget gode drejningsradius giver dig mulighed for at vinkle dit styr for at få en dejlig mængde plads i mindre elevatorer. Og på værste fald forbliver skift af den tilbage en leg i betragtning af sin berømmelse foran fronten.</p>
<h3>Udstyr: Det strenge minimum</h3>
<p>Hvor vi virkelig kunne krydse, er det på niveauet for det udstyr, der leveres som standard. Jitensha er ikke den mest generøse, den, der ønsker at spille den helt støvet, igen for at trække sin vægt nedad. Mudguards ? Det vil være nødvendigt at betale 70 euro som en mulighed, som et eksempel. Det er en skam, fordi det er et vigtigt for byen – bunden af ​​ryggen og min taske husker stadig det.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-27-1200×800.jpg” alt=”Jitensha” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Heldigvis leverer Jitensha alt obligatorisk sikkerhedsudstyr, såsom en dørklokke, katadioptere og for- og baglygter. På den anden side skal vi ignorere en krykke.</p>
<p>Med hensyn til kurve har du valget mellem to modeller, både i Paris og Tokyo, til et svingende beløb fra 90 til 120 euro hver gang. Generelt tilbyder den elektriske Jitensha det strenge minimum og kunne have gjort en lille indsats for at installere standardvagter.</p>
<h2>Jitensha Tokyo Timed Technologies</h2>
<p>Jitensha er blottet for enhver skærm, der generelt bruges til at følge sit udseende, det anvendte niveau, men også og frem for alt procentdelen af ​​resterende autonomi. For at adgang.</p>
<p>Ovenfor vil du støde på dit vigtigste instrumentbræt, hvor der er en funktion til at blokere baghjulet (men ikke helt) som et sikkerhedssystem, din samlede kilometertal, en kilometrisk tæller, som du kan lægge til nul, procentdelen af ​​det resterende batteri og De forskellige hjælpetilstande.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-3.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”306″ height=”662″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-1.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”305″ height=”662″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-4.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”305″ height=”662″ /></p>
<p>I alt er fire hjælpemetoder tilgængelige: Muskeltilstand (uden hjælp, derfor), Eco, Turbo Custom og Turbo. Vi kommer tilbage til deres færdigheder i adfærdsdelen.</p>
<p>Fanen ” <em>Andre</em> &raquo;Giver dig adgang til din profil, køretøjets og Sigma -skærme, der er kompatible med applikationen.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-2.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”306″ height=”662″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-5.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”305″ height=”662″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-app-6.jpg” alt=”Jitensha -app” width=”305″ height=”662″ /></p>
<p>Generelt er applikationen relativt primær og frem for alt nyttig til at konsultere dit batteri. Cyklen registrerer også den seneste hjælpstilstand, der bruges og holder den på den næste tur. Det kræver derfor ikke ny konfiguration med hver nye tur. Dette er et godt punkt her.</p>
<p>Et punkt, vi ikke desto mindre chafouine: For at få adgang til dens hovedgrænseflade er det nødvendigt, at cykelsystemet aktiveres. To metoder er mulige, men man er upraktisk. Retning af kapitlet ” <em>Adfærd</em> &raquo;For at finde ud af mere.</p>
<h2>Jitensha Tokyo adfærd</h2>
<p>Jitensha er bestemt en bycykel, som du gerne vil flytte fra punkt A til punkt B. Ud over den kørselsglæde, han giver-vil vi vende tilbage til denne senere er det beregnet til relativt glat bitumen og ikke til de små fast og uregelmæssige stier, medmindre du kan lide vibrationer og jolts.</p>
<p>De lavhåndede styr, som vi brugte beroliger os i denne observation. Styret er det element, der overstiger det meste af en cykel i retning af bredden. Fra dens størrelse afhænger din evne til at snige sig mellem biler eller overskride andre cyklister på et smalt spor. Her tilbyder Jitensha imponerende kapaciteter.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-11-1200×800.jpg” alt=”Jitensha” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Dens 49,5 centimeter styr er et betydeligt aktiv for overskridelser og manøvrer på flere skøre steder. Som sammenligning gør Trek FX+, Cowboy 4 St og Nakamura E-Crossover V henholdsvis 62, 57 og 65 centimeter. Så vi har at gøre med en lille mester i kategorien.</p>
<p>Vi taler her i navnet på Lowrisal -styret: For de andre modeller, der tilbydes af mærket, er det vanskeligt at sige.</p>
<h3>Sådan tændes Jitensha Electric Bike Engine ?</h3>
<p>Hvis du vil drage fordel af den elektriske hjælp, er der to metoder til rådighed for dig for at tænde motoren.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-30-1200×800.jpg” alt=”Jitensha” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p><ul>
<li>Når det stoppes: Kør hjulet tre gange i et vakuum. Et grønt lys på motoren lyser derefter. Gå til applikationen, som automatisk opretter forbindelse til cyklen, og tryk derefter på ” <em>Rør ved dette ikon for at aktivere motoren</em> &raquo;;</li>
<li>Ved at køre: nå hastigheden på 10 km/t og retropedaler i tre sekunder. Efter dette trin vil du føle elektrisk hjælp.</li>
</ul>
</p>
<p>Det er klart, at den anden metode er den mest praktiske, selvom det er nødvendigt at køre op til 10 km/t for at nyde fordelene ved motoren. Den første teknik er dog bindende, hvis du vil konsultere din autonomi før en rejse, da det er nødvendigt at løfte den bageste del af cyklussen – den tyngste – og drej hjulet hver gang.</p>
<p>Dette kan være kedeligt, hvis du er en af ​​de mennesker, der ønsker at konsultere din resterende handlingsradius inden hver afgang.</p>
<h3>En rigtig kørselsglæde</h3>
<p>Den elektriske Jitensha (i sin Lowriser -konfiguration) tilbyder entydig kørselsglæde. Dens 2. generation Zherhus alle i en motor understøttes af en fantastisk rotationssensor og maksimalt drejningsmoment på 40 nm. Fantastisk, fordi det er reaktivt, som generelt er beføjelsens beføjelse.</p>
<p>Race Resultater: Latenstid mellem de første pedalslag og transmission af elektrisk hjælp er minimal. Det er i det mindste meget lavere end på den anden VAE udstyret med en rotationssensor. Denne observation gælder også for starten som for dækkene. Bemærk: Graden af ​​lydhørhed ankommer heller ikke til en drejningsmomentsensor.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-1-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”323″ height=”179″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-25-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”323″ height=”215″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-33-scaled.jpg” alt=”Jitensha” width=”597″ height=”398″ /></p>
Kilde: Chloé Pertuis – Frandroid
<p>Et andet positivt punkt: den gode balance i gearet. Uanset om det er med lav eller høj hastighed, er der altid plads til ” <em>type</em> &raquo;I pedalerne og klatre på 30 km/t uden den mindste jordeffekt. Som en påmindelse er den elektriske Jitensha kun berettiget til en mono-hastighed transmission. Dette berømte ligevægtspunkt er derfor meget vigtigt: det er her kontrolleret.</p>
<p>På fornøjelsen af ​​at køre i sig selv vil du blive serveret. Jitensha er legende, hurtig og smidig og registre i svingene på en skarp måde uden at det frygtes, at dækkene er skjult, hvis vi læner os lidt for meget. Det er en cykel, som du kan lide at gå hurtigt i, som du gerne vil give smukke pedalstrøg for at nå 30 km/t.</p>
<p>Dens gode manøvrerbarhed gør det muligt at undvige let både små hindringer og andre brugere, i tilfælde af fare.</p>
<h3>”Fire” assistance -tilstande</h3>
<p>Fire assistance -tilstande er tilgængelige. En af dem er at skære publikum og pedal. Hvis du kan lide indsats, hvorfor ikke bruge den på skålen – som en stigning er indsatsen reel – men hvis ikke, favoriserer mindst en af ​​de andre tilstande, der tilbydes.</p>
<p>Eco trækker 50 % af motorens kraft til at drive dig ved et udseende på 25 km/t. Så du er altid i stand til at klatre i sådan hastighed, men det tager simpelthen mere tid. For at spare batteri kan dette være en løsning, men VAE er ikke den mest dynamiske.</p>
<p>Turbo -brugerdefineret tilstand er interessant: som standard justerer den motorkraften til 75 %, men du kan derefter forfine den, som du finder passende. Regenerativ bremsning kan også konfigureres. Endelig skubber Turbo Mode ydelse – strøm og regenerativ bremsning – maksimalt, som standard, som standard.</p>
<p>Jeg brugte hovedsageligt Turbo -tilstand hovedsageligt. Men det er meget muligt at falde tilbage på Eco -tilstand, hvis du ikke har travlt.</p>
<h3>Skate Brakes … understøttet af et KERS -system</h3>
<p>Lad os indrømme: Tilstedeværelsen af ​​skatebremser på en elektrisk cykel solgt 2590 euro er en skuffelse. Til denne pris forventer vi at bide hydrauliske skivebremser, progressive og i stand til at garantere dig optimal bremsekvalitet til presserende situationer.</p>
<p>Faktisk er jitenshas bremser ikke dårlige. De giver dig mulighed for at stoppe med relativt korte afstande. Bare over tid vil Eraser bære så meget som effektivitet. Det vil derfor være nødvendigt at ændre dem. Men til sidst er Jitensha meget smartere end det takket være sit KERS (kinetisk energiinddrivelsessystem) system).</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-6-1200×800.jpg” alt=”Jitensha” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Dette er et energiindvindingssystem, der er aktiveret, når vi retropedal. Derfor aktiveres en let progressiv bremsning. Denne type system er relevant, da det er meget muligt at bremse, indtil det stopper ved at forudse lidt. For øvrig giver dette dig mulighed for at bruge skatebremserne mindre og derfor bevare dem.</p>
<p>Denne KERS -teknologi er meget let at temme og inkludere i dine brugervaner. Endelig er dette et system, som vi konstant bruger til at gendanne lidt energi, mens vi bremser forsigtigt.</p>
<h2>Jitensha Tokyo autonomi</h2>
<p>Den elektriske Jitensha er afhængig af et batteri på 173, der er i stand til at give en teoretisk autonomi på 35 km i turbo -tilstand og op til 60 km i Eco -tilstand. I vores tilfælde var Turbo -tilstand den mest anvendte under vores ture. For at beregne vores autonomi har vi bemærket hver afstand svarende til hver forskydning.</p>
<p>Vi har også fulgt den resterende procentdel af autonomi og kilometertal, der er tilgængelig fra applikationen. I slutningen af ​​vores autonomcyklus bemærkede vi en stråle af handling næppe 30 kilometer ved hjælp af regenerativ bremsning uden nogen moderation. Hvilket, lad os indrømme det, er lidt fair for en VA solgt 2590 euro.</p>
<p>Som sammenligning er Cowboy 4 St (2790 euro) i stand til at rejse næsten 70 km i en enkelt belastning, mod 66 km for Nakamura E-Crossover V (1.599,99 euro). Kort sagt, til samme prisskive, er der bedre for lidt dyrere, endnu mere overkommelig. Det er vigtigt at vide det, medmindre autonomi ikke er et vigtigt kriterium for dig.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jitensha-31-1200×800.jpg” alt=”Jitensha” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>I min brugssag og blanding af telearbejde og ture til kontoret var jeg nødt til at gå gennem opladningsboksen i slutningen af ​​ugen, lige før weekenden. Hvis du er en mere flittig bruger eller bruger med daglige rejser over 10 km, vil der blive pålagt en anden belastning.</p>
<p>For dem, der elsker en lille indsats, kan du altid skifte til Eco -tilstand, endda mekanisk tilstand, for at forlænge din autonomi. Vil du virkelig have det, når du køber en elektrisk cykel ? Dette er hele spørgsmålet, selvom skrivningen har sin lille mening. Men når alt kommer til alt, hvorfor ikke.</p>
<p>Med hensyn til genopladning skal du tælle tre smukke timer for at finde 100 % batteri. For at forbinde det skal du bare fjerne et lille spids på siden af ​​motoren/batterimodulet. Intet for kompliceret. Vi beklager på den anden side, at akkumulatoren ikke er aftagelig. Men med en vægt på 13 kilo kan cyklen bæres på flere etager.</p>
<h2>Jitensha Tokyo Pris og tilgængelighed</h2>
<p>Den elektriske Jitensha er tilgængelig på brandets officielle hjemmeside til en pris af 2590 euro. En konfigurator giver dig mulighed for at vælge to typer rammer (åben eller lukket). Afhængigt af dette valg har flere styremuligheder, farve og andre finish give dig.</p>
<p>For at sænke noten skal du vide, at der findes bonusser til køb i henhold til din by, afdeling eller region.</p>
Hvor man kan købe <br /> Jitensha Tokyo til den bedste pris ?
<p>Der er ingen tilbud i øjeblikket</p>