<h1>Future Peugeot 3008 Electric: De første tal, der allerede siger længe</h1>
<blockquote>Første Peugeot -model bygget på Stla Medium -platformen i Stellantis -gruppen, den elektriske 3008 ville tilbyde, ifølge sin producent, 700 km autonomi. <strong>Et godt mål, der skal sættes i perspektiv af flere grunde</strong>. Først og fremmest om den traditionelle forskel mellem producentens tal, der er resultatet af godkendelse på WLTP -europæiske cyklus og de virkelige tal. Fra det, vi ser under vores uafhængige kontroller, skal vi trække cirka 30 % tilbage. I det virkelige liv, <strong>Snarere vil det være nødvendigt at stole på autonomi omkring 500 km med en enkelt belastning</strong> i en blandet by/peri -burban brug. På motorvejen vil det uden tvivl være vanskeligt at overstige 400 km. Til sammenligning er dette omtrent de tal, vi har foretaget med en Mercedes Eqe, hvis penetration i luften er især undersøgt, og som bruger et 89 kWh batteri.</blockquote>
<h2>Økologisk bonus: Vil den elektriske Peugeot 3008 være berettiget ?</h2>
<h2>Peugeot -mærket har gjort den risikable indsats for at markedsføre sin kompakte 3008 SUV meget snart i elektrisk version. For at se, om denne fornyede bestseller har alle de aktiver, der er berettiget til den økologiske bonus, der træder i kraft den 1. januar 2024.</h2>
Indsendt den 09/13/2023 kl. 06:20
<p>Peugeot havde intet andet valg end at følge bevægelsen. I betragtning af målet om at reducere CO2 -emissioner, der skal opnås i sit salg, som med alle producenter, har mærket lanceret udfordringen med at konvertere sin 3008 bestseller i al elektrisk. Kodnavn: <strong>Næste niveau E-3008</strong>. Denne tredje generation af den kompakte SUV havde ret til en international præsentation tirsdag den 12. september for at markere de vigtigste ændringer, der er design, det avancerede system for i-cockpit og selvfølgelig motoriseringen. Hvis Peugeot turde at blive ambitiøs med en ret radikal fornyelse, kan hun forvente en kommerciel succes på Rendezvous ? Siden husk, har modellen været en rigtig kasse siden lanceringen i 2016 med <strong>Over 1,32 millioner salg i alt.</strong></p>
<p>Løvemærket inducerer således sin 3008 i den elektriske æra fra februar 2024 i Frankrig, et bilmarked, der dikterer salg af batterikøretøjer med den berømte økologiske bonus på 5.000 eller 7.000 euro i henhold til købers indkomst. Især da regeringen har omarbejdet kriterierne for støtteberettigelse for adgang fra 1. januar 2024. De vil blive delvist betinget af den maksimale prisgrænse på 47.000 euro (hvis det opretholdes), selvfølgelig, men også af et miljøresultatprojekt (for at vurdere CO2 for produktion, logistik, batteri osv.) For at fremme elbiler produceret i Europa. Denne skruetur skal snart være detaljeret. Vi kunne derefter stille os selv spørgsmålet, hvis den nye elektriske 3008 kommer ind i neglene ?</p>
<h2>SUV E-3008 produceret i Frankrig</h2>
<p>SUV E-3008 er selvfølgelig i løbet og i alle dens chancer. På den ene side spiller Peugeot kortet af <em>lavet i Frankrig</em>, Da køretøjet bliver <strong>Samlet i hjertet af brandets industrielle bastion, nemlig Sochaux -fabrikken</strong>, I Doubs-afdelingen i Bourgogne-Franche-Comté-regionen. Produktionslinjen kører allerede med for-serie-modeller, en indbrudstid opstrøms, der er nødvendig for at være klar under den markedsføring, der er planlagt til februar 2024. Webstedet er blevet stærkt moderniseret i de senere år til støtte for tunge investeringer for at gøre dette sted til en industriel reference for Stellantis -gruppen. De elektriske motorer kommer også ud af Metz-Tuzmemery-fabrikkerne, i Moselle, og cellerne i dets batteri vil blive fremstillet af ACC i Douvrin (Hauts-de-France). Men der er en fangst. Før de franske batterier var tilgængelige, bruger Peugeot til lanceringen af ​​et batteri leveret af den kinesiske producent BYD med den laveste autonomi. Som kunne sænke miljøscore ..</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F09.2F13.2F87e91a8c-c22c-4e7d-9789-2649ab0cc35f.2Ejpeg/1120×747/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<h2>En elektrisk 3008 under 47.Euro ?</h2>
<p>Med hensyn til pris er det også kompliceret, hvis ikke længere. På trods af vores påmindelser under den globale præsentation af den elektriske 3008 blev der ikke afsløret nogen oplysninger om priserne fra Peugeot -holdene. De vil blive afsløret meget snart ved udgangen af ​​året. Men chefen Linda Jackson hævder at arbejde om emnet “at være online” så meget som muligt med den økologiske bonus. Mens den nuværende 3008 i indgangs -niveau hybridversion er tilgængelig fra 38.870 euro, den nye inden for elektrisk konfiguration, større, større, højere, mere tilsluttet og med en batteripakke, der tillader en rækkevidde på 525 km, kunne overstige 47.Euro. <strong>Eller endda græsser 50.Euro</strong>, I henhold til estimaterne af den specialiserede presse. Tilby en første post -niveau version under 47.000 euro ville være af mirakelordren, når du ved, at det var begrænset til den lille E-308. Peugeot måtte rette skuddet ved at gennemgå sine priser flere gange, så modellen er berettiget til den økologiske bonus … den vises nu fra 42.590 euro.</p>
<h2>Future Peugeot 3008 Electric: De første tal, der allerede siger længe !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210469/config/157943/le-futur-peugeot-3008-electrique.jpg” alt=”Den fremtidige Peugeot 3008 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208270/config/155797/la-troisieme-mouture-du-suv-peugeot-3008-arborera-un-style-tres-fort.jpg” alt=”Den tredje version af Peugeot 3008 SUV vil have en meget stærk stil” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208271/config/155798/le-peugeot-3008-mk3-sera-decline-en-version-100-electrique-fort-logiquement-nommee-peugeot-e-3008.jpg” alt=”Peugeot 3008 MK3 vil være tilgængelig i en 100% elektrisk version logisk navngivet Peugeot E-3008″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176658/config/125399/peugeot-3008-bmw-q3-16.jpg” alt=”Den nuværende Peugeot 3008″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176648/config/125395/peugeot-3008-bmw-q3-149.jpg” alt=”Den nuværende Peugeot 3008 blev frigivet i 2016 og blev genlyet i 2020″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176650/config/125390/peugeot-3008-bmw-q3-115.jpg” alt=”Den nuværende Peugeot 3008 forbliver en reference i SUV’en” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176651/config/125391/peugeot-3008-bmw-q3-135.jpg” alt=”Den nuværende Peugeot 3008 måler 4,45 m lang” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176640/config/125378/peugeot-3008-bmw-q3-156.jpg” alt=”Den nuværende Peugeot 3008 er dynamisk” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176633/config/125377/peugeot-3008-bmw-q3-26.jpg” alt=”Interiør af den nuværende Peugeot 3008″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210469/config/157943/le-futur-peugeot-3008-electrique.jpg” alt=”Den fremtidige Peugeot 3008 Electric” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Denne model interesserer dig ?
Future Peugeot 3008 Electric: De første tal, der allerede siger længe !
<p>Præsenteret i slutningen af ​​året har den fremtidige Peugeot 3008 Electric allerede givet store løfter. Men vær forsigtig med ikke at tage dem alle for kontanter.</p>
<p>Selvom det er et lille tab af hastighed på grund af sin alder, forbliver Peugeot 3008 en meget homogen bil. I disse 4,45 m lang – en mærkbar størrelse til hverdagen – og bag en sømøs silhuet tilbyder franskmanden en hytte både moderne og temmelig indbydende. Og bekræfter de rigtige indtryk på vejen med en dynamik altid over gennemsnittet uden virkelig at forsømme trøst. V<strong>overtid en fremragende syntese, som kun en ingrediens mangler: en 100% elektrisk variant</strong>. Husk ikke, de næste 3008, afsløret i slutningen af ​​2023, har ret til sin “Zero Broadcast” -version ! Der var ingen tvivl, men løven bekræftede det under en produktplan, som han præsenterede denne uge om alle de kommende elektriske modeller. En silhuet, men også figurer, selvom det tilrådes at sortere gennem løfterne.</p>
<h2>Et stort løfte om autonomi, men pas på</h2>
<p>Første Peugeot -model bygget på Stla Medium -platformen i Stellantis -gruppen, den elektriske 3008 ville tilbyde, ifølge sin producent, 700 km autonomi. <strong>Et godt mål, der skal sættes i perspektiv af flere grunde</strong>. Først og fremmest om den traditionelle forskel mellem producentens tal, der er resultatet af godkendelse på WLTP -europæiske cyklus og de virkelige tal. Fra det, vi ser under vores uafhængige kontroller, skal vi trække cirka 30 % tilbage. I det virkelige liv, <strong>Snarere vil det være nødvendigt at stole på autonomi omkring 500 km med en enkelt belastning</strong> i en blandet by/peri -burban brug. På motorvejen vil det uden tvivl være vanskeligt at overstige 400 km. Til sammenligning er dette omtrent de tal, vi har foretaget med en Mercedes Eqe, hvis penetration i luften er især undersøgt, og som bruger et 89 kWh batteri.</p>
<h2>Et barn batteri til at gå langt</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208271/config/155798/le-peugeot-3008-mk3-sera-decline-en-version-100-electrique-fort-logiquement-nommee-peugeot-e-3008.jpg” alt=”Peugeot 3008 MK3 vil være tilgængelig i en 100% elektrisk version logisk navngivet Peugeot E-3008″ width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>I tilfælde af E-3008, unødvendigt at sige, at akkumulatoren også vil være den stærke type. <strong>Hvis vi i gennemsnit holder os til 12,7 kWh/100 km, at Peugeot sigter mod disse nye generations elektricitet, ville batteriet på en E-3008 nå 90 kWh kapacitet til at håbe på at rejse 700 km</strong>. To oplysninger opstår derfor fra sidst: Peugeot E-3008 vil være tunge, og Peugeot E-3008 vil være dyrt. Tungt, fordi et 90 kWh batteri vejer omkring 600 kg og med et sådant batteri, når Mercedes Eqe 2.390 kg på vores balance i Montlhéry. Hvis det er godt placeret i chassiset, kan det i det mindste hjælpe med at sænke bilens centrum og forbedre opførslen sammenlignet med visse termiske. På den anden side, <strong>Peugeot bliver nødt til at fordoble deres arbejde for at tilbyde en lille dynamik til denne 5-plader SUV, som logisk set skal overstige 2 ton</strong>.</p>
<p>Derudover tæller batteriet, der stadig tæller for 40% af prisen på en elbil, prisen på en E-3008 vil være høj. Siden 180 hk genopladelig hybrid starter i dag på € 44.000, <strong>Vi ville ikke blive overrasket over at se en alt -elektrisk version, der starter med mere end € 50.000</strong>. Som det står, ville det ikke engang have ret til CO2 -bonusen … medmindre en mindre batteriversion er indgangsniveauet, men det vil derefter være nødvendigt at stole på en autonomi, der stadig er mindre end de tidligere tal, der er nævnt her. Derfor er mange ukendte for denne fremtidige elektriske 3008, selvom kunderne også vil være i stand til at stole på benzin og hybrid.</p>