Kraftig elektrisk motorcykel: Den fulde liste over 11 kW -modeller, Bedste elektriske motorcykler september 2023: Hvilken model skal vælges?

<h1>Elektrisk motorcykel A2</h1>
<blockquote>
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-RACE Biker</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 kWh</li>
<li>Autonomi: 110 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: 15.918 – € 17.163</li>
</ul></blockquote>
<h2>Kraftig elektrisk motorcykel: Den fulde liste over modeller, der er tilgængelige på markedet</h2>
Sammenfattende: listen over kraftfulde elektriske motorcykelmodeller forlænges. Vi har allerede snesevis. Og i de fleste tilfælde er de meget alvorlige.
Julien Vaïssette, mekanisk ingeniør
Hvis du ledte efter en kraftig elektrisk motorcykel i 2020, havde du valget mellem 34 modeller. I dag dukkede et dusin nye elektriske modeller på mere end 15 hk på markedet.
Konfronteret med denne hidtil uset mangfoldighed, hvordan man finder din vej rundt ?
Hvis du landede her, er det, at du er lige så tabt som mig.
Du har måske besluttet, at din næste motorcykel ville være elektrisk, men du er bange for at blive forkert.
Af god grund: Producenterne er for flertallet meget unge (kun få år), og prisen på deres cykler træffer beslutning -at gøre ret delikat.
Så jeg besluttede at analysere alle de kraftfulde elektriske motorcykelmodeller, der er tilgængelige i dag på markedet. Så listede og klassificerede jeg dem, så vi kan se tydeligt igen.
Jeg gjorde tydeligvis dette arbejde som en del af designet af min egen elektriske motorcykelprototype. Men jeg fortalte mig selv, at det også kunne hjælpe dig med at se mere tydeligt i denne magma.
Så dette er alle de magtfulde elektriske motorcykler, som jeg har fundet indtil videre.
Liste over kraftfulde elektriske motorcykler
<ol>
<li>Eva Ribelle, Energica</li>
<li>Luna, Tarform</li>
<li>Strike carbon, lynmotorcykler</li>
<li>Zero SR/S, nul motorcykler</li>
<li>Eva Essese+, Energica</li>
<li>Zero SR/F, nul motorcykler</li>
<li>Ego+, Energica</li>
<li>Livewire, Harley Davidson</li>
<li>Alpha, motorcykler efter salgsservice</li>
<li>TS -is, motorcykler stang</li>
<li>Urban S, fremkalder motorcykler</li>
<li>Fllow, Fuell</li>
<li>Omega, motorcykler efter salgsservice</li>
<li>Zero SR, nul motorcykler</li>
<li>Delta, motorcykler efter salgsservice</li>
<li>Urban Classic, fremkalder motorcykler</li>
<li>Manx7, Sarolea motorcykler</li>
<li>Hypersport HS, Damon Motorcykler</li>
<li>N60, Sarolea motorcykler</li>
<li>LS 218, Lightning Motorcykler</li>
<li>Hypersport Premier, Damon Motorcykler</li>
<li>6061, fremkalder motorcykler</li>
<li>T-Cruise Turismo, Tacita</li>
<li>T-Cruise Urban, Tacita</li>
<li>Newron EV-1, Newron Motors</li>
<li>Curtiss 1, Curtiss Motorcykler</li>
<li>Hypertek, Blackstone Tek</li>
<li>Zero FX, nul motorcykler</li>
<li>Enduro, Tacita</li>
<li>Mortard, Tacita</li>
<li>Kryds, Tacita</li>
<li>Zero DSR, nul motorcykler</li>
<li>Zero DSR/BF, nul motorcykler</li>
<li>T-race rally, Tacita</li>
</ol>
Jeg har måske glemt modeller af elektriske motorcykler. Hvis dette er tilfældet, tøv ikke med at underrette mig i kommentarer om denne artikel, i bunden. God læsning !
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2021/12/comparatifs-motos-jean-charles-barbe.jpeg” alt=”Sammenlignende motorcykler Jean Charles Barbe” width=”1024″ height=”740″ />
<h3>Din mening: Den ideelle autonomi af en ækvivalent 125</h3>
Designet af min elektriske motorcykel fremmer temmelig godt, og selvom kraftfulde elektriske motorcykler har meget potentiale, planlægger jeg alvorligt at gå til 125 ækvivalent.
Men der er et spørgsmål, som jeg ikke kan svare på: Hvilken autonomi skal denne motorcykel have ?
Så jeg vil gerne bede dig om din mening og dit råd. Jeg forberedte et meget kort spørgeskema (3 spørgsmål), som sandsynligvis vil tage dig mindre end et minut at udfylde.
Du kan svare på det ved at klikke på denne knap:
Takket være dine svar vil jeg have en klar idé om den nødvendige autonomi-og jeg kan stole på det for at fortsætte designet.
<h2>De forskellige typer elektriske motorcykler</h2>
Først og fremmest bliver vi nødt til at blive enige om betingelserne.
Det ville ikke komme til nogens sind at afsløre en Bugatti Veyron og en Renault Twingo i samme placering. Og du ved allerede (fordi du har læst introduktionen), vi er kun interesseret i kategorien “kraftfuld elektrisk motorcykel”.
Men hvad er nøjagtigt en kraftfuld elektrisk motorcykel ?
<h3>De forskellige beføjelser og de forskellige tilladelser</h3>
Jeg lærer dig ikke, motorcykler (med elektrisk eller termisk fremdrift) er tilgængelige i en meget bred vifte af kræfter.
Udtrykket “motorcykel” samler faktisk så meget de små 50 i din ungdom, som den 1000, som du krydsede Corsica.
Og da tingene er godt klaret, har du brug for en anden tilladelse til at køre disse motorcykler.
Det er også på disse forskellige tilladelser, som jeg er afhængig af at segmentere motorcykelmarkedet for at gøre sammenhængende grupper. Og der er 4 motorcykeltilladelser.
<ul>
<li>AM LICENS: Denne, den opnås på samme tid som B -licensen og BSR. Denne tilladelse bemyndiger til at køre på motorcykler, hvis maksimale effekt er 4 kW, eller en maksimal forskydning på 50 cc med en maksimal hastighed på 45 km/t.</li>
<li>A1 Tilladelse: Denne tilladelse bemyndiger til at køre på motorcykler, hvis strøm ikke overstiger 11 kW (15 heste) og 125 cm3. Der er undtagelser, men de er trætte, og dette er ikke genstand for dagen.</li>
<li>A2 Tilladelse: Dette bemyndiger til at rulle på motorcykler, hvis strøm ikke overstiger 35 kW.</li>
<li>Licens A: Dette er gralen, den der ikke viser nogen grænser. Himlen er grænsen!</li>
</ul>
Hvis denne påmindelse er kedelig, er den ikke desto mindre nyttig.
Fordi det giver mig mulighed for at opdele motorcykler i 3 kategorier:
<ol>
<li>De, der ikke har brug for nogen særlig tilladelse (motorcykler 50 cm3),</li>
<li>Dem, der involverer mindst træning (motorcykler på 125 cm3),</li>
<li>Og dem, der kræver en særlig licens (kraftfulde motorcykler, mere end 15 heste).</li>
</ol>
Brug derefter bare disse 3 kategorier til at segmentere elektriske motorcykler.
Her skal vi fokusere på den sidste kategori, den der samler så -kaldte “kraftfulde” elektriske motorcykler.
Men jeg udførte det samme rangeringsarbejde på de to andre kategorier. Du kan derfor finde ud af ækvivalenterne 125 her, og det for elektriske motorcykler 50 pr. Der.
Det er en god ting gjort.
Efter dette slangeslag har jeg derfor omkring tredive kraftfulde elektriske motorcykler til at analysere og klassificere, det bedste i det mindste gode.
Tredive elektriske motorcykler ..
Jeg er selvfølgelig ikke længere meget på dette tidspunkt lige nu.
For hvis jeg ser på mit Excel -regneark, er jeg klar over, at den mest kraftfulde af disse motorcykler udvikler en effekt på 160 kW mod 19 kW for de mindst magtfulde. En rapport om 8 adskiller disse to motorcykler, som alt er imod.
At sætte dem i samme placering udgør derfor at sammenligne et 3 -årigt barn med en rugbyspiller.
Så jeg er nødt til at opdele denne placering, hvis jeg vil have den til at være relevant og virkelig hjælpe dig. Og jeg har min lille idé til det.
Det er nok, at jeg er klar over, at en sportsmotorcykel ikke har gjort det Ikke noget At gøre med en terræn motorcykel.
Så simpelt som det. Fordi på en motorcykel er det brugen, der er konge.
Så jeg oprettede 6 underkategorier til hver af de anvendelser, der kan bruges af en kraftfuld elektrisk motorcykel:
<ul>
<li>alsidig brug</li>
<li>Urban</li>
<li>sporty</li>
<li>lastbil</li>
<li>Alt terræn</li>
<li>og luksuriøs</li>
</ul>
Det er derfor tid til at gå videre til det, der virkelig interesserer os: den klassificering, der bestemmer den bedste kraftfulde elektriske motorcykel, ved hjælp af.
<h2>Kraftig og alsidig elektrisk motorcykel: Klassificeringen</h2>
Denne anvendelse er det, som flertallet af elektriske motorcykler og termiske motorcykler ønsker at svare på.
Ideen er derefter at tilpasse sig et så stort antal betingelser for forhold: enheden, de blokerede veje, de snoede landeveje, den slanke nationale.
Dette er ros for Roadster, Denne type motorcykel, der repræsenterer mindst halvdelen af motorcyklerne på markedet.
Vi vil derfor analysere i denne underkategori alle de elektriske motorcykler, der hader at ofre og specialisere. I det vil vi se, at de også gennemgår, på deres manglende evne til at være fremragende i et felt.
Desuden håber jeg, at du kan lide overraskelser, fordi der er nogle i denne underkategori.
<h3>Eva Ribelle – Energica</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image6-Ribelle-1024×576.png” alt=”Eva Ribelle Energica” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Energica</li>
<li>Model:Eva Ribelle</li>
<li>Motorkraft: 107 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 21,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 400 km i byen, 230 km i håndsæt, 180 km i ekstra by</li>
<li>Vægt : 267 kg</li>
<li>Pris: € 22.943</li>
</ul>
<h3>Luna – Tarform</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image27-Luna-1024×576.png” alt=”Luna tarform motorcykel elektrisk kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tarform</li>
<li>Model:Luna</li>
<li>Motorkraft: 41 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 10 kWh</li>
<li>Autonomi: 193 km</li>
<li>Vægt : 200 kg</li>
<li>Pris: $ 28.000</li>
</ul>
<h3>Strike carbon – Lynmotorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image14-Strike-Carbon-1024×576.png” alt=”Strike Carbon Lightning Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Lyn motorcykler</li>
<li>Model:Strejke kulstof</li>
<li>Motorkraft: 90 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 20 kWh</li>
<li>Autonomi: 321 km i byen, 244 km i håndsæt, 160 km i ekstra by</li>
<li>Vægt : 206 kg</li>
<li>Pris: $ 19.998</li>
</ul>
Et meget smukt alternativ til mere populære producenter. derfor.
<h3>Zero SR/S – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image34-Zero-SRS-1024×576.png” alt=”Zero SR/S Zero Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul motorcykler</li>
<li>Model:Nul sr/s</li>
<li>Motorkraft: 82 kW i et punkt, 40 kW kontinuerlig (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 259 km i byen, 159 km på national, 132 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 229 kg</li>
<li>Pris: 21.720 €</li>
</ul>
En opladningstid 3 gange højere end gennemsnittet, men en meget smuk motorcykel. Her er hans analyse.
<h3>Eva EsSese9+ – Energica</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image5-EsseEsse9-1024×576.png” alt=”Eva Esseesse9+ Energica” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Energica</li>
<li>Model:Eva Essesese</li>
<li>Motorkraft: 80 kW (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 21,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 400 km i byen, 230 km i håndsæt, 180 km i ekstra by</li>
<li>Vægt : 282 kg</li>
<li>Pris: 20.894 €</li>
</ul>
<h3>Zero SR/F – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image33-Zero-SRF-1024×576.png” alt=”Zero SR/F Zero Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul motorcykler</li>
<li>Model:Nul sr/f</li>
<li>Motorkraft: 82 kW i et punkt, 40 kW kontinuerlig (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 259 km i byen, 159 km på national, 132 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 220 kg</li>
<li>Pris: € 20.970</li>
</ul>
<h3>Ego+ – Energica</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image7-Ego-1024×576.png” alt=”Ego+ energica kraftfuld elektrisk moto” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Energica</li>
<li>Model:Ego+</li>
<li>Motorkraft: 107 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 21,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 400 km i byen, 230 km i håndsæt, 180 km i ekstra by</li>
<li>Vægt : 248 kg</li>
<li>Pris: 24.419 €</li>
</ul>
Uanset om det er egoet eller egoet+, er denne sportsmand mere eller mindre overbevisende. Her er et resumé af de 2 modeller.
<h3>Livewire One – Harley Davidson</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image12-Livewire-1024×576.png” alt=”Livewire Harley Davidson” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Harley Davidson</li>
<li>Model:Livewire en</li>
<li>Motorkraft: 78 kW (en licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 15,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 235 km i byen, 152 km i håndsæt, 113 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 251 kg</li>
<li>Pris: $ 22.799</li>
</ul>
Den første elektriske Harley er historisk. Men dens forestillinger kompenserer ikke en pris op til 50% større end gennemsnittet. Dette er hvad du har brug for at vide om det første livewire.
<h3>Alpha – Motorcykler efter salgsservice</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image20-Alpha-1024×576.png” alt=”Motorcykler Alpha Savic” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Motorcykler efter salgsservice</li>
<li>Model:Alpha</li>
<li>Motorkraft: 60 kW (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 11 kWh</li>
<li>Autonomi: 200 km</li>
<li>Vægt : 210 kg</li>
<li>Pris: $ 23.990 (forhåndsalg)</li>
</ul>
Smuk, men endnu ikke på niveau. Dette er den artikel, jeg har brugt til ham, og hvor jeg detaljerede min mening.
<h3>TS Orchard – Motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image28-Verge-TS-1024×576.png” alt=”Kraftige motorcykler motorcykler trækker kraftfuld motorcykel” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Motorcykler Orchards</li>
<li>Model:Ts is</li>
<li>Motorkraft: 80 kW (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: Ikke kommunikeret (!))</li>
<li>Autonomi: 300 km i byen, 200 km på national</li>
<li>Vægt : 200 kg</li>
<li>Pris: € 24.990</li>
</ul>
Langt bag konkurrencen. Her er den artikel, jeg skrev om den, og som ikke blev værdsat af alle. Men virkelig, så meget støj til det ?
<h3>Hvilken kraftfuld elektrisk motorcykel man skal købe på segmentet Roadster ?</h3>
Dette er den placering, jeg ville lave Roadsters Elektrisk:
<ul>
<li>Eva Ribelle d’Eergica dominerer klassificeringen,</li>
<li>efterfulgt af en fantastisk luna af tarform,</li>
<li>sig selv efterfulgt af lynets strejke kulstof.</li>
<li>Ved foden af podiet finder vi nul SR/s på nul motorcykler,</li>
<li>Derefter Eva Esseesse9+ af Energica,</li>
<li>Zero SR/F af nul motorcykler høstede kun en skuffende sjette position.</li>
<li>Så kommer egoet+ af Energica,</li>
<li>Så har Harley-Davidson Livewire, som vi håbede på bedre placeret.</li>
<li>I bunden af rangeringen er motorcyklerne Savic Alpha som det kan,</li>
<li>Og stangens ts af motorcykler Rod er min store skuffelse.</li>
</ul>
Hvad der skal trækkes fra denne placering er enkel: Eva Ribelle d’Eergica er bestemt imponerende. Hvis vi leder efter en kraftfuld og alsidig elektrisk motorcykel, er det resolut den bedste.
Bag hende bemærker vi tilstedeværelsen af en kort nyhed, der endnu ikke er bevist: Luna. Det skylder sit sted til sin gode miljømæssige note, bedre end alle andre elektriske motorcykler i denne placering.
Men hvad der også skal huskes er de skuffende positioner for SR/F og livewire.
Disse to motorcykler, som dog er meget gode, lider af en alt for høj pris og fra en overbelastningstid for betydelig for Roadster Sportsmand fra nul motorcykler.
De er ikke mindre fremragende muligheder, men denne klassificering beviser, at hvis disse to producenter ikke gør en indsats, er deres privilegerede status muligvis ikke længere nok nok.
<h2>Kraftig & Urban Electric Motorcykel: Klassificeringen</h2>
Alt er i titlen.
Denne anvendelse er det, der består i at indrømme, at elektriske motorcykler er i øjeblikket meget mere egnet i byen end andre steder.
En urban elektrisk motorcykel (eller byboer, jeg vil bruge de to udtryk) er derfor den type moderat kraftige motorcykler, der foretrækker manøvrerbarhed med hastigheden af hastigheden.
Og også i denne placering er nulmortocykler ikke så erobrende som det, vi ville have troet.
<h3>Urban S – fremkalder motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image10-Urban-S-1024×576.png” alt=”Urban S fremkalder motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Udvikle motorcykler</li>
<li>Model:Urban s</li>
<li>Motorkraft: 19 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 9,05 kWh</li>
<li>Autonomi: 200 km i byen</li>
<li>Vægt : 179 kg</li>
<li>Pris: $ 7.999</li>
</ul>
EN Roadster Elektrisk kedeligt, men meget meget tilgængeligt. Dette er min mening om byerne.
<h3>Fllow – Fuell</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image11-Fllow-1024×576.png” alt=”Kraftig elektrisk motorcykel motorcykel” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Fuell</li>
<li>Model:Fllow</li>
<li>Motorkraft: 35 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 10 kWh</li>
<li>Autonomi: 240 km i byen</li>
<li>Vægt : 180 kg</li>
<li>Pris: 11.995 €</li>
</ul>
<h3>Omega – Motorcykler efter salgsservice</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image18-Omega-1024×576.png” alt=”Omega Savic Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Motorcykler efter salgsservice</li>
<li>Model:Omega</li>
<li>Motorkraft: 25 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 7 kWh</li>
<li>Autonomi: 120 km</li>
<li>Vægt : 170 kg</li>
<li>Pris: $ 12.990 (forhåndsalg)</li>
</ul>
En spændende bybil og altid meget smuk. Her er den artikel, jeg har brugt til ham.
<h3>Zero SR – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image32-Zero-SR-1024×576.png” alt=”Zero SR Zero Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul motorcykler</li>
<li>Model:Nul sr</li>
<li>Motorkraft: 22 kW kontinuerlig, 52 kW i peak (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 288 km i byen, 175 km på national, 145 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 188 kg</li>
<li>Pris: 17.840 €</li>
</ul>
Endnu en gang har nul motorcykler vist en filout. Men takket være det vises nul den bedste præstation. Klik her for at læse analysen af denne model.
<h3>Delta – Motorcykler efter salgsservice</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image19-Delta-1024×576.png” alt=”Delta Savic Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Motorcykler efter salgsservice</li>
<li>Model:Delta</li>
<li>Motorkraft: 40 kW (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 kWh</li>
<li>Autonomi: 150 km</li>
<li>Vægt : 190 kg</li>
<li>Pris: $ 16.990 (forhåndsalg)</li>
</ul>
Køb det ikke, foretrækker omega. derfor.
<h3>Urban Classic – fremkalder motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image9-Urban-Classic-1024×576.png” alt=”Urban Classic fremkalder motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Udvikle motorcykler</li>
<li>Model:Urban Classic</li>
<li>Motorkraft: 19 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 9,05 kWh</li>
<li>Autonomi: 200 km i byen</li>
<li>Vægt : 179 kg</li>
<li>Pris: $ 8.499</li>
</ul>
EN Roadster A2 til en meget konkurrencedygtig pris. Dette er hvad jeg synes.
<h3>Hvad er den bedste kraftfulde elektriske motorcykel til byen ?</h3>
Hvad angår underkategorien af alsidige motorcykler, skal du tage status:
<ul>
<li>Urban S for at fremkalde motorcykler dominerer konkurrence ved dens uovervindelige pris,</li>
<li>Det efterfølges af Fuells fllow, som jeg kan lide lidt, men hvis præstation er bemærkelsesværdig.</li>
<li>Omega af saviske motorcykler lukker dette podium, og jeg hilser dens relevans.</li>
<li>Zero Sr de Zero -motorcykler skal være tilfredse med chokolademedaljen,</li>
<li>Mens motorcyklerne efter -salgsservice -deltaet findes i femte position,</li>
<li>Og at urban klassikeren af at fremkalde motorcykler lukker logisk at gå.</li>
</ul>
Igen er denne placering af elektriske bybiler ikke gunstig for nul motorcykler: Zero SR, som ikke desto mindre viser elektrificerende ydelse, får kun fjerde plads.
Hun betaler meget sin elefantopladningstid og hendes højeste pris på underkategorien.
Øverst på bordet finder vi, at bymæssige kinesiske byer fremkalder motorcykler, som kun har et mål: afskrække konkurrence med en motorcykel lavpris Og alligevel effektiv. Men håbet er tilladt, og omega af saviske motorcykler er bevis på dette.
<h2>Kraftig og sportslig elektrisk motorcykel: Klassificeringen</h2>
Det er en realitet, der ikke er let at sluge, når du altid har rullet i termisk, men elektriske motorer er i sig selv mere effektive end termiske motorer.
Det er så ikke overraskende, at nogle elektriske motorcykler vælger at orientere sig mod sportsbrug. Og de tager ikke fejl, for her er det ikke autonomi, der er dronning, men hastighed og acceleration.
Så jeg, som til andre anvendelser, udarbejdet listen over elektriske sportsfolk.
Og hvem kunne have troet, at den hurtigste elektriske motorcykel i verden, LS-218 af lynmotorcykler, kun ville pege på fjerdepladsen i klassificeringen af elektriske motorcykler ?
Alligevel er det hans triste skæbne.
<h3>Manx7 – Sarolea motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image16-Manx7-1024×576.png” alt=”Manx7 sarolea motorcykler kraftfulde elektriske moto” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Sarolea motorcykler</li>
<li>Model:Manx7</li>
<li>Motorkraft: 120 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 14 – 18 – 22 kWh</li>
<li>Autonomi: 230 – 330 km i håndsæt</li>
<li>Vægt : 217 kg</li>
<li>Pris: 42.975 – € 48.760 (forudbestilling)</li>
</ul>
<h3>Hypersport HS – Damon Motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image4-Hypersport-HS-1024×576.png” alt=”Hypersport HS Damon Motorcykler kraftfuld elektrisk motorcykel” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Damon Motorcykler</li>
<li>Model:Hypersport HS</li>
<li>Motorkraft: 160 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 21,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 320 km i håndsæt</li>
<li>Vægt : 200 kg</li>
<li>Pris: 21.489 €</li>
</ul>
<h3>N60 – Sarolea motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image17-N60-1024×576.png” alt=”N60 sarolea motorcykler motorcykel kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Sarolea motorcykler</li>
<li>Model:N60</li>
<li>Motorkraft: 120 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 22 kWh</li>
<li>Autonomi: 330 km i håndsættet</li>
<li>Vægt : 215 kg</li>
<li>Pris: € 69.000</li>
</ul>
I den analyse, jeg lavede af den, brændte jeg hende. Men det var fortjent.
<h3>LS-218-lysende motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image13-LS-218-1024×576.png” alt=”LS-218 Lightning Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Lyn motorcykler</li>
<li>Model:LS-218</li>
<li>Motorkraft: 150 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 12 – 15 – 20 kWh</li>
<li>Autonomi: 150 – 257 km på National</li>
<li>Vægt : 225 kg</li>
<li>Pris: $ 38.888</li>
</ul>
Klik her for at opdage den hurtigste elektriske motorcykelanalyse i verden (netop det).
<h3>Hypersport Premier – Damon Motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image3-Hypersport-Premier-1024×576.png” alt=”Hypersport Premier Damon Motorcykler kraftfuld elektrisk motorcykel” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Damon Motorcykler</li>
<li>Model:Hypersport Premier</li>
<li>Motorkraft: 160 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 21,5 kWh</li>
<li>Autonomi: 320 km i håndsæt</li>
<li>Vægt : 200 kg</li>
<li>Pris: $ 39.995</li>
</ul>
En elektrisk sportsmand, der har alvorlige argumenter, men som er lidt dyrt. Dette er resuméet af hans analyse.
<h3>En overraskelse i den bedste kraftfulde elektriske motorcykel</h3>
Her er et resumé af klassificeringen, der er præsenteret ovenfor:
<ul>
<li>Manx7 af Sarolea -motorcykler har arrangeret førstepladsen,</li>
<li>Mens Hypersport HS fra Damon Motorcykler har fortjent sin anden position.</li>
<li>På tredjepladsen finder vi N60 af Sarolea -motorcykler (når jeg ikke kan lide det),</li>
<li>Lige foran Lightning Motorcyls LS-218.</li>
<li>Damon Motorcycles Hypersport lukker denne placering.</li>
</ul>
For at forklare den skuffende præstation af LS-218 i denne placering er det enkelt: Det er mindre konstant end andre sportsfolk i denne placering.
Det er bestemt det bedste med hensyn til hastighed og acceleration, men det er tungere end dens konkurrenter, viser en lavere autonomi og lover en tid med genopladning længere end den for Manx7, der vinder sejren.
Dette er den hårde lov om konkurrencer: Hvis du sørger for at vinde, skal du være den bedste overalt !
<h2>Kraftig og vejelektrisk motorcykel: Klassificeringen</h2>
Denne anvendelse er af dem, der ønsker at køre over meget lange afstande med deres motorcykel.
De har ret, at gå på en motorcykeltur er en spændende oplevelse. Men for øjeblikket, med deres beskedne autonomi, reageres de elektriske motorcykler ganske dårligt på dette. Og vi vil se ham ganske smertefuldt i resten af denne artikel.
Men hvis jeg ikke er overbevist, må jeg indrømme, at der er en meget begyndelse på sporet.
<h3>6061 – fremkalder motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2021/12/6061-Evoke-Motorcycles.png” alt=”6061 fremkalder motorcykler motorcykel kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Udvikle motorcykler</li>
<li>Model:6061</li>
<li>Motorkraft: 120 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 24,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 470 km i byen, 265 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: $ 24.995</li>
</ul>
Bemærk, at risikoen for europæisk oversvømmelse af markedet. Klik her for at læse min analyse.
<h3>T-Cruise Turismo-Tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image22-T-Cruise-Turismo-1024×576.png” alt=”T-Cruise Turismo Tacita Moto Electrique kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-Cruise Turismo</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 – 44 kW (Tillad A eller A2)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 – 18 – 27 kWh</li>
<li>Autonomi: 113 – 220 – 322 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: fra € 19.977</li>
</ul>
<h3>T-Cruise Urban-Tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image21-T-Cruise-Urban-1024×576.png” alt=”T-Cruise Urban Tacita Moto Electrique Kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-Cruise Urban</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 – 44 kW (Tillad A eller A2)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 – 18 kWh</li>
<li>Autonomi: 112 – 220 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: fra € 19.252</li>
</ul>
Det ligner en positioneringsfejl. Klik her for at læse min analyse.
<h3>Vejkategori: Hvad er den bedste kraftfulde elektriske motorcykel ?</h3>
Der er kun tre af dem, så det vil være hurtigt:
<ul>
<li>6061 af Evoke Motorcykler overstiger konkurrencen og tager trofæet,</li>
<li>Tacita Turismo T-Cruise ankommer i anden position, som også er den næstsidste position,</li>
<li>Og T-Cruise Urban i Tacita fortjener ikke bedre end dette sidste sted.</li>
</ul>
Ved at etablere denne klassificering validerer jeg, hvad jeg tænkte på vejbrug til elektriske motorcykler: De ved ikke, hvordan de skal gøre.
Men jeg blev overrasket over 6061, som kunne være starten på en ændring.
<h2>Kraftig og luksuriøs elektrisk motorcykel: Klassificeringen</h2>
Med deres uforholdsmæssige pris kan luksusmotorcykler ikke bokse i samme kategori som andre. Især på grund af den meget ugunstige balance for dem mellem præstation og pris.
Faktisk for en ofte to gange højere pris viser de ydeevne ikke nødvendigvis bedre.
Så jeg blev tvunget til at oprette denne underkategori.
Contre-Coeur, fordi jeg ikke er en stor kunde af luksusmotorcykler, hvis værktøj jeg finder meget begrænset. Men det tager alt at gøre en verden, er det ikke ?
Desuden drives denne underkategori kun af 3 elektriske motorcykler … ikke rigtig overbevisende.
<h3>EV-1-Newron Motors</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image15-Newron-EV-1-1024×576.png” alt=”Newron EV-1 Newron Motors Motor Electric Powerity” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Newron Motors</li>
<li>Model:EV-1</li>
<li>Motorkraft: 75 kW (licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 16 kWh</li>
<li>Autonomi: 300 km i byen, 220 km på national</li>
<li>Vægt : 220 kg</li>
<li>Pris: € 60.000</li>
</ul>
En fransk producent på meget interessant arbejde og en model med et par valg, som jeg hilser. Er jeg dog overbevist ?
<h3>Curtiss 1 – Curtiss motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image2-Curtiss-1-1024×576.png” alt=”Curtiss 1 Curtiss Motorcykler kraftfuld elektrisk motorcykel” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Motorcykler Curtiss</li>
<li>Model: Curtiss 1</li>
<li>Motorkraft: 64 kW, 90 kW i peak (en licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 16,8 kWh</li>
<li>Autonomi: 450 km</li>
<li>Vægt : 193 kg</li>
<li>Pris: $ 78.000</li>
</ul>
Jeg ved ikke engang, om de stadig findes, desværre. Her er den analyse, jeg udfører med deres model.
<h3>Hypertek – Blackstone Tek</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image1-HyperTEK-1024×576.png” alt=”Hypertek Blackstone Tek Moto Elektrisk kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Blackstone Tek</li>
<li>Model: Hypertek</li>
<li>Motorkraft: 80 kW (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: Ikke kommunikeret (!))</li>
<li>Autonomi: 300 km</li>
<li>Vægt : 205 kg</li>
<li>Pris: $ 80.000</li>
</ul>
<h3>Hvilken kraftfuld elektrisk motorcykel skal du købe på luksussegmentet ?</h3>
<ul>
<li>Newron Motors Newron EV-1 indtager førstepladsen uden overbevisning.</li>
<li>Curtiss 1 af Curtiss -motorcykler indtager andenpladsen uden overbevisning.</li>
<li>Og Hypertek fra Blackstone Tek sidder tredje i tredje position uden overbevisning, endnu mindre.</li>
</ul>
Så jeg kan ikke rådgive dig.
<h2>Kraftig elektrisk motorcykel og off-road: Klassificeringen</h2>
Denne brug er, som navnet siger, det er ganske godt at rulle overalt.
Jordens jord, småsten, rødder, mudder, alt er tilladt. Og der er ingen tvivl om, at hvis vi kunne rulle på månen, ville elektriske motorcykler allerede være på filen.
Vi vil senere se, at denne anvendelse er perfekt dækket af kraftfulde elektriske motorcykler.
Og på en temmelig lys måde går de ikke i krig, fordi der er så mange underkategorier i denne underkategori, at alle finder deres konto. Så jeg har indtryk af, at ingen af de syv modeller, der er analyseret, reagerer på den samme anvendelse. Det må siges, at der i off-road er der lige så mange anvendelser som cyklister.
<h3>Zero FX – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image31-Zero-FX-1024×576.png” alt=”Zero FX nul motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul motorcykler</li>
<li>Model:Nul fx</li>
<li>Motorkraft: 15 kW kontinuerligt, 33 kW i peak (tilladt a)</li>
<li>Batterikapacitet: 7,2 kWh</li>
<li>Autonomi: 146 km i byen, 90 km på national, 63 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 131 kg</li>
<li>Pris: € 13.260</li>
</ul>
En alsidig all-terræn, der kildrer næsten den termiske. Hvis du vil vide mere, er dette min analyse.
<h3>T-RACE Enduro-Tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image24-T-Race-Enduro-1024×576.png” alt=”T-race enduro Tacita” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-race enduro</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 kWh</li>
<li>Autonomi: 112 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: 15.418 – 16.663 €</li>
</ul>
Den bedste (og den eneste) elektriske enduro på mere end 11 kW. Dette er hvad du har brug for at vide om ham.
<h3>T-RACE Biker-Tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image23-T-Race-Motard-1024×576.png” alt=”Tacita Tacita motorcykel motorcykel kraftfuld kraftfuld” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-RACE Biker</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 kW (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 9 kWh</li>
<li>Autonomi: 110 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: 15.918 – € 17.163</li>
</ul>
Meget god terræn motorcykel, også i stand til at køre i byen. Her er hans præsentation.
<h3>T-RACE tvær-tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image26-T-Race-Cross-1024×576.png” alt=”Kraftig elektrisk moto Tacita Tacita Moto” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-RACE CROSS</li>
<li>Motorkraft: 44 – 55 kW (en licens A)</li>
<li>Batterikapacitet: 5 – 6 kWh</li>
<li>Autonomi: 12 minutters racing</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: 15.418 – 17.663 €</li>
</ul>
En elektrisk motorcykel, selvfølgelig, men frem for alt en konkurrence motorcykel. Dette er hovedparten af det, du har brug for at vide om hende.
<h3>Zero DSR – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image29-Zero-DSR-1024×576.png” alt=”Zero DSR Zero Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul Motorycles</li>
<li>Model:Zero DSR</li>
<li>Motorkraft: 22 kW kontinuerlig, 52 kW i peak (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 262 km i byen, 158 km på national, 126 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 190 kg</li>
<li>Pris: 17.840 €</li>
</ul>
<h3>Zero DSR/BF – Nul motorcykler</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image30-Zero-DSRBF-1-1024×576.png” alt=”Zero DSR/BF Zero Motorcykler” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Nul Motorycles</li>
<li>Model: Zero DSR</li>
<li>Motorkraft: 22 kW kontinuerlig, 52 kW i peak (A2 -licens)</li>
<li>Batterikapacitet: 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi: 253 km i byen, 142 km på national, 103 km på en motorvej</li>
<li>Vægt : 222 kg</li>
<li>Pris: 21.060 €</li>
</ul>
<h3>T-RACE Rally-Tacita</h3>
<img src=”https://construire-sa-moto-electrique.org/wp-content/uploads/2020/11/Image25-T-Race-Rally-1024×576.png” alt=”T-RACE Rally Tacita Moto Electric Powerity” width=”1024″ height=”576″ />
<ul>
<li>Bygger: Tacita</li>
<li>Model:T-race rally</li>
<li>Motorkraft: 27 – 34 – 44 kW (Tillad A eller A2)</li>
<li>Batterikapacitet: 18 kWh</li>
<li>Autonomi: 220 km</li>
<li>Vægt : Ikke offentliggjort</li>
<li>Pris: 21.738 – 22.983 – € 24.228</li>
</ul>
<h3>Hvad er den bedste kraftfulde elektriske motorcykel … og terræn ?</h3>
Her er det ubrugeligt at foretage en klassificering. Jeg kan kun lave et hurtigt resumé af de underbrug, som Terrain Electric Motorcykler på denne liste reagerer.
Der er 6 – så mange motorcykler som anvendelser:
<ul>
<li>Enduro-underkategorien: T-Race Enduro de Tacita,</li>
<li>Det fra Rallye-Raid: T-RACE-rallyet af Tacita,</li>
<li>Motocross: T-Race Cross de Tacita,</li>
<li>Stien: Zero DSR/BF af nul motorcykler,</li>
<li>Off-road, der er i stand til at køre i byen: Zero DSR af nul motorcykler,</li>
<li>Og den alsidige off-road: T-race-cyklisten af Tacita og Zero FX med nul motorcykler.</li>
</ul>
Nu forstår vi meget bedre, hvorfor jeg undgik at sammenligne dem med hinanden.
<h2>Afslutningsvis: Den kraftfulde elektriske motorcykel har meget potentiale</h2>
Til skrivning af denne artikel var jeg nødt til at gøre mig bekendt med alle de magtfulde elektriske motorcykler, der er til stede på markedet.
Og jeg blev meget behageligt overrasket over de fleste af dem.
Selv hvis de ikke alle er så velkendte for øjeblikket som modellerne af Zerley-Harley-Eergica Triptych, er de meget seriøse. Og mange nye producenter har ambitionen om at nedbryde medlemmerne af triptyket.
Desuden husker jeg flere lektioner:
<ul>
<li>Den første er overvejelsen af alsidig brug og bybrug til elektriske motorcykler (de reagerer bedre og bedre og med en konkurrenceevne, der er tæt på deres termiske kolleger – det er meget godt tegn);</li>
<li>Den anden er bekræftelsen af, at autonomi forbliver en bremse til at tilpasse sig termiske motorcykler (så når en elektrisk motorcykel gnider i vejbrug, er resultatet virkelig ikke op til det);</li>
<li>Endelig er den tredje lektion, at det elektriske motorcykelmarked endnu ikke er modent (jeg har opnået bevis med manglen på miljøeksemplaritet næsten alle de studerede motorcykler-der er bestemt et meget stort slag at spille her).</li>
</ul>
Jeg har til hensigt at ændre tingene ved dette sidste punkt.
Fordi det er i vores fælles interesse at komme tættere på en miljøeksemplaritet som muligt for vores foretrukne motorcykler.
For at komme dertil er det kun en løsning: læg dine hænder i citch.
Der er altid flere mange af os, der dyrker om emnet, for at blive rigtige eksperter i elektriske motorcykler og ikke længere lade os have ved markedsføringstaler.
Vi skal altid forstå miljøpåvirkningen af elektriske motorcykler for ikke at gengive de samme fejl som (næsten) alle de producenter, vi nævnte her.
Og vi skal altid tænke, studere og designe elektriske motorcykler, der opfylder både relevant brug Og Til en meget reel klima nødsituation.
Dette er grunden til, at jeg deler med dig al min forskning.
Jeg fortæller detaljeret designet til min elektriske motorcykel i en logbog, som du bare kan modtage ved at registrere din e -mail -adresse lige under.
Dette er åbenlyst gratis, gratis at få adgang til (som er perfekt ny).
Flere tusinde cyklister og entusiaster modtager allerede denne logbog. Og flere dusin af dem har allerede haft en fænomenal indflydelse i konstruktionen af min første model.
<h3>Følg designet til min første elektriske motorcykelmodel</h3>
Tilmeld dig min logbog for at forstå, hvordan jeg forstår min første elektriske motorcykelprototype-og opdag know-how hidtil forbeholdt store traditionelle producenter.
+3.000 ingeniører, designere og entusiaster registrerede.
⚠ Forvent ikke en konsensus gennemgang af egenskaberne ved min prototype. I denne logbog går jeg på de forsyningsproblemer, som jeg støder på, de tekniske tip, som jeg ville have ønsket at kende tidligere, og selvfølgelig de fejl, som jeg foreslår dig at undgå.
Vi befinder os på den anden side !
<h2>Dine hyppige spørgsmål om kraftfulde elektriske motorcykler</h2>
<h3>Hvilken elektrisk motorcykel har den største autonomi ?</h3>
Energica gør et godt stykke arbejde for hendes modellers autonomi. Alle deres modeller viser blandt de største autonomi på markedet.
Det er klart, at det ikke er udelukket, at de snart er forældede af nogle ambitiøse skuespillere som Alrendo eller fremkalder motorcykler, men for øjeblikket forbliver Energica den mest alvorlige producent om dette emne.
<h3>Hvilken kraftfuld elektrisk motorcykel man skal vælge ?</h3>
I henhold til min forskning er der kun en “ægte” Enduro-elektrisk motorcykel: T-race Enduro fra Tacita. Og da det er den eneste elektriske enduro på mere end 11 kW, er det nødvendigvis det bedste.
<h3>Hvilken tilladelse til at køre en elektrisk motorcykel ?</h3>
For at rulle på en elektrisk 125 ækvivalent er kun A1 -licensen nødvendig (såvel som en kort træning). Men for elektriske motorcykler på mere end 11 kW har du enten brug for tilladelse 12 eller tilladt en (afhængig af den kraftfulde af din motorcykel).
<h3>Hvilken metode jeg brugte til at analysere og klassificere hver kraftfuld elektrisk motorcykel ?</h3>
For at klassificere de tredive motorcykler, som du kunne opdage i denne artikel, brugte jeg en metode, der er så streng som muligt.
Først skrev jeg mindst en 1.300 ord (3 A4 sider) fil for hver af de nævnte motorcykler senere. På denne måde lærte jeg hele disse elektriske motorcykler at kende.
Derefter bemærkede jeg dem i henhold til 5 kriterier.
<h4>Forestillinger</h4>
De samler kraften, drejningsmomentet, batteriets kapacitet og autonomi, genopladningstiden, tophastigheden, passage tid fra 0 til 100 km/t, vægten og geometrien.
Jeg sammenlignede hver af disse egenskaber med gennemsnittet af underkategorien for at give en upartisk note.
<h4>Design</h4>
Jeg prøvede på en eller anden måde at objektivere noget meget subjektivt.
<h4>Brugen</h4>
Det består i at verificere, at motorcyklen reagerer intelligent på målrettet brug.
<h4>Prisen</h4>
Jeg sammenlignede det med gennemsnitsprisen for underkategorien for at have en objektiv note.
<h4>Miljøpåvirkningen</h4>
Motorcyklen skal ikke være tilfreds med at udsende mindre CO2 end termiske motorcykler (fordi mellem os er det ikke kompliceret).
Det var derefter blot at lave et gennemsnit på 5 indhentede sedler for at have et generelt fornuftigt gennemsnit. Fordi takket være dette generelle gennemsnit er det, der betyder noget, at være godt overalt.
For eksempel gør en meget effektiv, men meget dyr motorcykel ikke vægten i lyset af en effektiv, men meget billigere motorcykel. Og det var præcis, hvad jeg ledte efter.
Hvis du ikke kan finde svarene på dine spørgsmål ..
Min e -mail -adresse er offentlig, og du kan skrive til mig når som helst. Her er det: [email protected]. Du kan også kontakte mig via denne formular.
<h2>Bedste elektriske motorcykler: hvilken model man skal vælge i 2023 ?</h2>
Flere og flere tohjulede tilhængere går til elektriske motorcykler. Let at vedligeholde og mere gunstige for miljøet, de er også i de gode nåder fra myndighederne, der langsomt skubber opgivelsen af den termiske motorisering. Men hvordan man skal være sikker på at tage det rigtige valg ? Her er vores valg af de bedste elektriske motorcykler i øjeblikket.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/07/moto-electrique-1200×797.jpg” alt=”Bedste elektriske motorcykler” width=”1200″ height=”797″ />
Elektriske to-hjulinger oplever en dejlig boom i de senere år. Og hvis elektriske scootere stadig er præference for de fleste franske, Mærker tilbyder flere og flere elektriske motorcykler. Efterspørgslen bør fortsætte med at stige i de kommende år med multiplikation af restriktive foranstaltninger mod forbrændingsmotorer.
Salget af elektriske tohjulinger har også eksploderet i de seneste uger med oprettelsen af betalt parkering for scootere og termiske motorcykler i Paris. Ækvivalenter 50 cc og især 125 cc er de modeller, der sælger bedst, med kræfter op til 11 kW (15 hk). Ud over det videregiver vi et meget udvalgt segment, der kræver en motorcykeltilladelse (a).
Store “forskydninger”, hvis ækvivalens er større end 125 cc. Der er nogle elektriske modeller med en sportslig kald, men de koster ganske dyre.
<h2>Vores valg af de bedste elektriske motorcykler 50 cc</h2>
50 cc elektriske motorcykler er designet til at cirkulere i agglomeration ved en maksimal hastighed på 45 km/t. Hvis du leder efter en elektrisk tohjuling, og du ikke har til hensigt at lugge dig selv i en scooter, skal du vælge en elektrisk motorcykel.
De kræver en AM -tilladelse (tidligere BSR) reserveret til over 14. Hvis du blev født inden 1. januar 1988, er der ingen tilladelse. Her er Vores valg af de bedste elektriske motorcykler 50 cc.
<h3>Super Soco TC Wanderer</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/super-soco-tc-wanderer.jpg” alt=”Super Soco TC Wanderer” width=”1200″ height=”700″ />
Super Soco er en af de mest populære elektriske motorcykler i Frankrig. Med TC Wanderer er det rettet mod dem, der leder efter en 50 cc -model i retro -design. Dens børsteløse motor underskrevet bosh udvikler 2,5 kW strøm For en maksimal hastighed ved 45 km/t for at overholde 50 cc -motorer.
Denne elektriske motorcykel har et aftageligt batteri på 60V-32AH (1920 WH), som giver den mulighed for at holde imellem 80 og 100 km vej Afhængig af køretilstand. Du har valget mellem 3 tilstande: Eco, Normal og Sport. Bemærk, at det er muligt at købe et andet batteri tilgængeligt som en mulighed, som maksimal autonomi ved 200 km. Hvert batteri er fuldt indlæst på 3 timer og 30 minutter.
TC -vandreren fra Super Soco har et bageste sæde til at transportere en passager. Motorcyklen sælges til den anbefalede pris på € 4.390 eksklusive økologiske bonus. Mængden af bonusen på denne model er € 480.
<ul>
<li>Strøm : 2,5 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 45 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 1.920 kWh</li>
<li>Autonomi : Op til 100 km med et batteri og 200 km med det andet batteri (option)</li>
<li>Indlæsningstid : 3:30</li>
<li>Vægt : 100 kg</li>
<li>Pris : 4.390 € TTC (€ 3.910 med den økologiske bonus på € 480)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h3>Super Soco TSX</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/super-soco-tsx.jpg” alt=”Super Soco TSX” width=”1200″ height=”750″ />
Hvis du leder efter en Super Soco -elektrisk motorcykel med et mindre vintage -design end TC -vandringen, viser TSX mere moderne linjer. Denne ækvivalent på 50 cc er begrænset til en tophastighed på 45 km/t. Det drives af en bosh -motor af en nominel magt af 1,9 kW (3 kW i crest). Dens vægt af 89 kg gør det nemt at komme i gang med alle begyndere.
TSX indeholder et aftageligt 1,8 kWh batteri, der giver dig mulighed for at Autonomi på 50 til 80 km Afhængig af køretilstand. Det andet aktiv i denne motorcykel er, at det giver dig mulighed for at tilføje et andet batteri (tilgængelig som en mulighed) til at dække afstande dobbelt så store. Batteriers aftagelige karakter giver også mere fleksibilitet til genopladning.
Super Soco TSX tilbyder koblet bremsning (CBS). Dette system aktiverer samtidig de to diske (for og bag) på en afbalanceret måde for Frank og blid bremsning. Motorcyklen har også et nøglefri startsystem og en alarm, der automatisk udløses i tilfælde af mistænkelige aktiviteter. Denne model er tilgængelig til en pris af 3.390 euro eksklusive økologiske bonus. Tælle 2.940 euro med 450 euro bonus.
<ul>
<li>Nominel magt : 1,9 kW</li>
<li>Peak Power : 3 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 45 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 1,8 kWh (aftagelig)</li>
<li>Autonomi : Op til 80 km med et batteri og 160 km med det andet batteri (option)</li>
<li>Indlæsningstid : 5/6 timer</li>
<li>Vægt : 78 kg</li>
<li>Pris : 3.390 € TTC (€ 2940 med den økologiske bonus på € 450)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h3>Easy-Watts e-roadster</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/e-w-e-roadster.jpg” alt=”Let Watts e-roadster” width=”1200″ height=”666″ />
Easy-watt e-roadster viser et robust design, mens den forbliver meget lys. Det vejer kun 58 kg, en fjervægt, der gør det let at håndteres. Ækvivalent 50 cc, lover denne elektriske motorcykel en Autonomi på 90 km ved fuld magt. Hun kommer op op til 110 km I Eco -tilstand med sit 3,6 kWh batteri.
For hastighed er vi stadig på ækvivalent 50 cc. Du vil derfor ikke være i stand til at overstige 45 km/t på trods af 3000W motor hvilket er magtfuldt nok til at klatre meget højere. E-roadster-batteriet er ikke aftageligt i modsætning til dem fra de to soco, der er præsenteret ovenfor. Men takket være disse små ofre formår denne motorcykel at opretholde en mere overkommelig pris.
Dens anbefalede sats er € 3.389 eksklusive økologiske bonusser. Det er berettiget til en bonus på € 900, der bringer sin pris tilbage til 2489 € TTC. Du har bare brug for en AM -tilladelse (tidligere BSR) til at pilotere den. Ingen tilladelse er nødvendig, hvis du blev født inden 1. januar 1988.
<ul>
<li>Strøm : 3 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 45 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 3,6 kWh</li>
<li>Autonomi : op til 110 km</li>
<li>Indlæsningstid : 6 til 8 A.M</li>
<li>Vægt : 58 kg</li>
<li>Pris : 3.389 € TTC (€ 2489 med den økologiske bonus på € 900)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h2>De bedste ækvivalente elektriske motorcykler 125 cc (11 kW maksimalt)</h2>
Kategorien 125 cc elektriske motorcykler svarer til udviklingsmodeller Power op til 11 kW (15 hk). Disse motorcykler kræver en A1 -tilladelse eller en B -licens, forudsat at den har haft den i mindst 2 år. Indehavere af en B -licens skal også retfærdiggøre 7 -timers praktisk træning.
Med maksimale hastigheder på +/- 100 km/t, Disse modeller giver mere frihed til bymæssig kørsel, men også til at køre på veje eller motorveje (minimumshastighed på 80 km/t). Et ideelt valg derfor for entusiaster, der starter. Dette er den mest populære kategori i øjeblikket på det elektriske motorcykelsegment.
<h3>Super Soco TC Max</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/super-soco-tc-max.jpg” alt=”Super Soco TC Max” width=”1200″ height=”710″ />
En anden Super Soco. Vi starter her med TC Max af den enkle grund, at det er den bedste sælgende elektriske motorcykel i Frankrig. Denne model forfører lige så meget af sin samlende stil som ved dens komfortable ydelse. Dens 5 kW børsteløse motor (knap 7 hk) er i stand til at drive den til en Maksimal hastighed på 100 km/t. Dens tomme vægt er 100 kg, men går op til 121 kg med batteriet.
TC Max har et aftageligt batteri på 3,24 kWh i stand til at holde 80 til 110 km ad vej Afhængig af kørehastighed. Det har fuld LED -belysning og en LCD -skærm, der viser vigtig information. Denne elektriske motorcykel har også et CBS -bremsesystem, en sikkerhedsalarm og et nøgle startsystem.
Endelig er modellen berettiget til en økologisk bonus på 810 euro, hvilket gør sin anbefalede pris fra 5.590 til 4.780 €.
<ul>
<li>Strøm : 5 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 100 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 3,24 kWh (aftagelig)</li>
<li>Autonomi : op til 110 km</li>
<li>Indlæsningstid : 3 til 4 timer</li>
<li>Vægt : 121 kg</li>
<li>Pris : € 5.590 inklusive skat (€ 4.780 med den økologiske bonus på € 810)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h3>Horwin CR6</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/horwin-cr6.jpg” alt=”Horwin CR6″ width=”1200″ height=”729″ />
Horwin CR6 har et dynamisk look inspireret af Café Racer. Det drives af en 3,5 kW motor, der giver den mulighed for at stige til en maksimal hastighed på 95 km/t. Selv hvis mærket ikke giver information fra 0-100 km/t, lover denne elektriske motorcykel kraftig starter og acceleration takket være dets 260 nm motorens drejningsmoment.
Batteriet på knap 4 kWh lover en maksimal autonomi på 120 kilometer. Det tager cirka 4 timer at indlæse det fuldt ud. Horwin CR6 elektrisk motorcykel er lidt dyrere end de mest tilgængelige modeller i kategorien. Tæl € 6.390 uden økologisk bonus. Maskinen er berettiget til den maksimale bonus på € 900.
<ul>
<li>Nominel magt: 3,5 kW</li>
<li>Crest Power: 6,2 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 95 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 3.960 kWh</li>
<li>Autonomi : op til 120 km</li>
<li>Indlæsningstid : 4 timer</li>
<li>Vægt : 107 kg</li>
<li>Pris : € 6.390 inklusive skat (€ 5.490 med den økologiske bonus på € 900)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h3>Nul s</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/zero-s.jpg” alt=”Zero S Electric Motorcykel” width=”1200″ height=”750″ />
Nul -motorcyklermærket er en af pionererne på markedet for højt -end elektrisk motorcykel. Nul S er dens mest afbalancerede model i kategorien 125 cc. Det udvikler en nominel (tilbageholden) magt af 11 kW (15 hk), som giver ham mulighed for at målrette mod alle cyklister med en A1 -licens. Hun er dog i stand til at gå op til 139 km/t, som lidt overstiger den maksimale autoriserede hastighed på motorvejen.
Det andet stærke punkt i denne elektriske motorcykel er dens autonomi meget over gennemsnittet. Hun går op til 288 km i bybrug og op til 175 km på en motorvej med en gennemsnitlig hastighed på 89 km/t. I den blandede cyklus annoncerer producenten 219 km autonomi. Motorens fremdrivningskraft er 109 nm, hvilket sikrer, at Frank starter og accelerationer.
Nul -motocyklusserne vejer 185 kg. Det er også udstyret med et system af Abs Anti -slip bremsning 9. generation. Bemærk, at denne elektriske motorcykel er tilgængelig i to versioner. Den anden (Power Tank) har en batteriudvidelse for en samlet kapacitet, der er 25% højere end den grundlæggende version. Det tilbyder således bedre autonomi (359 kilometer).
Det er en meget dyr elektrisk motorcykel. Den grundlæggende version er tilgængelig på € 18.560 uden økologisk bonus. Den med et bedre batteri er 22.289 €.
<ul>
<li>Nominel magt: 11 kW</li>
<li>Crest Power: 44 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 139 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 14,4 kWh (18 kWh for Power Tank -versionen)</li>
<li>Autonomi : Op til 288 km (grundlæggende version) og 359 km (Power Tank)</li>
<li>Indlæsningstid : 2 timer (hurtig oplader) og ca. 10 timer for en niveau 1 eller 2 belastning</li>
<li>Vægt : 185 kg</li>
<li>Pris : fra € 18.560 inklusive skat (€ 17.660 med den økologiske bonus på € 900)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h2>De bedste elektriske motorcykler på mere end 125 cc</h2>
Denne kategori er rettet mod reelle entusiaster, der leder efter ydeevne tæt på de store termiske forskydninger. Mærker tilbyder flere og flere elektriske sportsmotorcykler, men dette segment er stadig ikke meget repræsentativt for markedet. De få tilgængelige modeller er rettet mod temmelig velhavende brugere.
<h3>Harley Davidson Livewire</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/harley-davidson-livewire.jpg” alt=”Harley Davidson Livewire Electric Motorcykel” width=”1200″ height=”623″ />
Denne elektriske motorcykel med en sportslig kald er en af de bedste sælgende i Frankrig. Harley Davidsons Livewire fortsætter med at forføre mange cyklister, der ønsker at nærme sig det elektriske sving. Det er ikke de argumenter, der mangler i denne model: den har en motor, der udvikler en magt på 78 kW, eller 106 hk til motormoment af 116 nm.
Denne befolkningskraft giver ham mulighed for at stige med en maksimal hastighed på 177 km/t med bonusen med lynaccelerationer. Motorcyklen skærer 0 til 100 km/t på kun 3 sekunder. En egenskab, der skal appellere til præstationsentusiaster. Batteriet på 15,5 kWh tilbyder maksimal autonomi er 235 km i Eco -tilstand. Den minimale autonomi, der blev annonceret af mærket, er 158 km for en kørsel frigivet på motorvejen.
Og for at genoplade batteriet, tæller en time med en kontinuerlig strømopladningsstation. Motorcyklen er tilgængelig på bekostning af 33.900 euro Eksklusive økologisk bonus.
<ul>
<li>Strøm : 78 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 177 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 15 kWh</li>
<li>Autonomi : op til 235 km i byen</li>
<li>Indlæsningstid : 1 time (hurtig strømbelastning)</li>
<li>Vægt : 249 kg</li>
<li>Pris : € 33.900 inklusive skat (€ 33.000 med den økologiske bonus på € 900)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h3>Zero DSR</h3>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/12/zero-dsr.jpg” alt=”Zero DSR” width=”1200″ height=”750″ />
Mindre kraftfuld end livewire, men lige så rasende, udvikler Zero DSR en maksimal effekt på 69 hk (52 kW). Motorens kontinuerlige effekt er dog 30 hk (22 kW). Denne effekt er forbundet med et imponerende motormoment af 146 nm som driver motorcyklen til en maksimal hastighed på 163 km/t. Zero har endnu ikke kommunikeret ydeevnen for DSR 2023 på 0 til 100 km/t, men den forrige version forsikrede det på knap 4 sekunder.
Ud over sin imponerende kraft tilbyder denne elektriske motorcykel fremragende autonomi. Dens 14,4 kWh batteritilbud 262 km udholdenhed i byen, 158 km på en motorvej (gennemsnitlig hastighed på 89 km/t) og 196 km i blandet cyklus. Til genopladning skal du tillade 2 timer at tanke, forudsat at du bruger den valgfri tankbelastningsblok.
Bemærk, at Zero DSR er tilgængelig i en anden Power Tank -version, der tilbyder 25% derudover. Den grundlæggende version tilbydes til en pris af € 20.130 inklusive skat eksklusive økologiske bonus.
<ul>
<li>Nominel magt : 22 kW</li>
<li>Peak Power : 52 kW</li>
<li>Maksimal hastighed : 163 km/t</li>
<li>Batterikapacitet : 14,4 kWh</li>
<li>Autonomi : op til 262 km i byen</li>
<li>Indlæsningstid : 1 time (hurtig strømbelastning)</li>
<li>Vægt : 190 kg</li>
<li>Pris : 20.130 € TTC (19.230 € med den økologiske bonus på € 900)</li>
</ul>
Find denne model på det officielle websted
<h2>Hvilken tilladelse til en elektrisk motorcykel ?</h2>
Elektriske motorcykler følger de samme regler som en konventionel motorcykel. Således vil en 50cc -ækvivalent kun kræve en AM -licens for teenagere over 14 år eller B -licensen, forudsat at 2 års kørsel og en 7 -timers praktisk træning for de nye tilladelser opnået efter marts 2011. Folk født før 1. januar 1988 har ikke brug for en licens til elektriske motorcykler 50cc.
I 125cc ækvivalent afhænger det hele af køretøjets kraft som altid. For urbane typede elektriske motorcykler med en maksimal effekt på 11 kW eller 15 hk, vil den enkle A1 -licens være tilstrækkelig. Mellem 11 og 35 kW vil det være nødvendigt at videregive A2 -tilladelsen. Og til sidst kræves motorcykeltilladelsen (A) til alle store -displacerede elektriske motorcykler med en strøm, der er over 35 kW.
<h2>Hvilken økologisk bonus for elektriske motorcykler ?</h2>
Ligesom elektriske scootere drager elektriske motorcykler fordel af en vis økonomisk støtte. Mindre end 2 kW strøm kan du drage fordel af € 100 inden for grænsen på 20% af købsprisen. For 2 kW eller mere nyder du 250 € af hjælp pr. KWh batteri. Bonusbeløbet må ikke overstige 27% af købsprisen for den elektriske motorcykel, og den er begrænset til € 900
I nogle kommuner gør lokale initiativer, der gælder. Bemærk for eksempel, at Paris rådhus tildelte en ekstra bonus på 400 euro til elektriske motorcykler med lavt magt (50cc). Men denne hjælp blev slettet i september 2022.
<ul>
<li>Del andel -></li>
<li>Tweeter</li>
<li>Del</li>
<li>Send til en ven</li>
</ul>

Kraftig elektrisk motorcykel: Den fulde liste over 11 kW -modeller, Bedste elektriske motorcykler september 2023: Hvilken model skal vælges?

Leave a Reply Cancel reply