<h1>Maxi Electric Scooter</h1>
<blockquote>En elektrisk scooter maksimalt accelererer øjeblikkeligt og flydende. Dens motorisering genererer ikke nogen støj, vibrationer og udstødningsgas. Det er også økonomisk: på trods. Praktisk kan du oplade dit batteri på en simpel indenlandsk 220V -stik. Belastningen kan derfor udføres derhjemme, på arbejde, med venner eller på kompatible ladestationer.</blockquote>
<h2>Maxi-scooter Horwin Senmenti 0: Endelig en konkurrent hos BMW CE-04</h2>
<p>Horwin, producent af 2 østrigske elektriske hvede, præsenteret under EICMA 2022 Senmenti 0, en elektrisk maxi-scooter dedikeret til at konkurrere BMW CE-04, med især 300 km autonomi. Dens markedsføring er planlagt til 2023.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Hvis BMW CE-04 er af en vis succes, er det alene i sit segment af de elektriske maxi-scootere. Endnu mere ensomme end de elektriske elektriske scootere og motorcykler ud over 125 cc starter ikke for øjeblikket, skylden med autonomi og opladningstider slet ikke er egnet til praksis med 2-hjulet.</p>
<p>For at udvide tilbuddet om en sektor, der alligevel søger relevante løsninger, præsenterede Horwin, østrigsk producent, Senmenti 0 på EICMA 2022 -showet. Vi har ikke alle detaljer endnu, men på papir er visse egenskaber lokkende.</p>
<p>Udviklet omkring et chassis, der samler batteriblokken, motoren og controlleren, opstår senmenti 0 som en maxi-scooter med en generøs længde på 2,14 m, men med vægten indeholdt i 185 kg. Den alt-i-en-konstruktion ville give producenten mulighed for at gå i vægt og rum, men også bedre energieffektivitet. Denne type argument kræver at blive verificeret, men vi er også nysgerrige efter at se, om de annoncerede tal vil blive valideret.</p>
<p>Faktisk er Horwin Senmenti 0 animeret af en elektrisk motor, der udvikler 600 nm drejningsmoment, drevet af et batteri på 16,2 kWh, som ville autorisere 300 km autonomi (hastighed på 88 km/t). 400 V -platformen tillader den at være kompatibel med hurtig belastning og fyldes op med elektricitet på 30 minutter. Den annoncerede ydelse skal ikke overskrides med en tophastighed på 200 km/t og en 0 til 100 km/h skudt på 2,8 s. Hvad skal man overskygge CE-04 og begynde at interessere motorcyklister, i teorien.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>En anden interessant funktion, Senmenti 0 er udstyret med omkring tredive sensorer og anden kørehjælp, såsom en bakke start og nedstigning, miljømæssig genkendelse med blindspot -alarmer, bagtrafik, trækkraftkontrol eller<em>Abs hjørne</em>. En automatisk justerbar boble, håndtag og en opvarmningssadel vil også <em>a priori</em> En del af panoply. Kort sagt ser Senmenti 0 ud til at være en super-scooter pyntet til at møde alle hverdagssituationer. Der er stadig spørgsmålet om den pris, der, uofficiel, kunne vende omkring € 20.000.</p>
<p>På sin stand præsenterede Horwin også en prototype i form af en stilundersøgelse, Senmenti X. Hvis den tekniske base af drivkraften forbliver <em>a priori</em> Det samme som Senmenti 0 med en 60 kW-motor, er chassiset mere futuristisk med en kørestilling mindre på hesteryg og især en gaffel foran på mono-bras-typen baseret på et enkelt cantilever-inspirationschok og et anti-stævende system. Der er ikke desto mindre lille chance for en dag at se denne prototype på vores veje.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Følg alle digitale nyheder på Google News</p>
<h2>Maxi-scooter</h2>
<p>En elektrisk maxi-scooter kombinerer komfort, magt og autonomi. Med lethed giver dens generøse størrelse ham mulighed for at acceptere to passagerer og til lange rejser. Om bord er der plads.</p>
Eco Bonus: € 2.400,00 Max
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2020/12/pink-mobility-pink-fly-bleu-trois-quart-face-droit-1-500×500.jpg” alt=”Pink Fly Bleu, tre kvarter højre side på hvid baggrund” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>Lyserød mobilitet lyserød flyve</h2>
Bemærk <strong>4.43</strong> ud af 5
Andre tilgængelige farver se
Eco Bonus: € 2.400 Max
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2020/02/rider-ng-trois-quart-face-droit-500×500.jpg” alt=”Maxi rider ng elektrisk scooter stor autonomi” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>Rider ng</h2>
Bemærk <strong>4.50</strong> ud af 5
Andre tilgængelige farver se
Eco Bonus: 2.220 € Max
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2023/07/nerva-gris-face-droit-500×500.png” alt=”Nerva exe grå tre kvartaler” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>Nerva Exe</h2>
Andre tilgængelige farver se
Eco Bonus: 2.220 € Max
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2021/11/ebroh-strada-20th-gris-trois-quart-face-droit-500×500.jpg” alt=”Ebroh Strada 20. grå på hvid baggrund Tre kvartaler højre ansigt” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>Ebroh Stada 20</h2>
Andre tilgængelige farver se
Eco Bonus: € 2.400 Max
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2023/03/sarkcyber-hc-10-gris-trois-quart-face-droit-500×500.jpg” alt=”Sarkcyber hc10 grå tre kvartaler til højre” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>Sarkcyber HC10</h2>
Andre tilgængelige farver se
Kommer snart <small>130 km</small>
<p><img src=”https://www.go2roues.com/wp-content/uploads/2022/11/bmw-ce-04-blanc-trois-quart-face-gauche-500×500.jpg” alt=”BMW CE 04 Hvide tre kvartaler til venstre” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h2>BMW CE 04</h2>
<h2>Er en elektrisk maxi-scooter en GT-scooter ?</h2>
<p>Alligevel ækvivalent 125 cm3, en maksimal elektrisk scooter har en motor, der tilbyder en acceleration og derefter et meget mere effektivt drejningsmoment end dem, der er produceret af dets termiske ækvivalent. Alle vores modeller er udstyret som standard med overmægtige elektriske motorer: op til 20 kW i kam. Nogle modeller, såsom rytteren NG, er i stand til at opnå 0 til 50 km/t på kun 3,4 sekunder. Denne type to hjul kan derfor indikeres for mennesker, der er ivrige efter at sensation ikke ønsker at begrænse det praktiske aspekt på daglig basis.</p>
<h2>Hvad er dens motoriske ydeevne ?</h2>
<p>En elektrisk scooter maksimalt accelererer øjeblikkeligt og flydende. Dens motorisering genererer ikke nogen støj, vibrationer og udstødningsgas. Det er også økonomisk: på trods. Praktisk kan du oplade dit batteri på en simpel indenlandsk 220V -stik. Belastningen kan derfor udføres derhjemme, på arbejde, med venner eller på kompatible ladestationer.</p>
<h2>En elektrisk maxi -scooter er økonomisk i brug ?</h2>
<p>Sammenlignet med en termisk ækvivalent lyd forbliver vedligeholdelsen af ​​en elektrisk scooter maksimum meget begrænset: ingen filtre til at ændre, dræn, lys til fornyelse osv. Motoren kræver ikke næsten nogen vedligeholdelse. Med hensyn til revisioner bliver du nødt til at passe på cykeldelen. Det er en tidsbesparelse og besparelser på vedligeholdelsesregningen. For mere information kan du konsultere vores guide om vedligeholdelse af en elektrisk scooter.</p>
<h2>Hvad er hans bæreevne ?</h2>
<p>Beliggende under sadlen vil brystet til en maxi -elektrisk scooter i det mindste tilbyde plads nok til at huse en fuld hjelm og en rygsæk, nogle gange mere. For dem, der har brug for mere bæreevne, forbliver tilføjelsen af ​​en valgfri topboks naturligt mulig.</p>
<h2>Hvilken tilladelse du har brug for ?</h2>
<p>Hver Maxi Electric Scooter fås i 125 cm3 version, derfor tilgængelig fra 16 år gammel med A1 -licensen. Efter 18 år, med tilladelse A2, A eller med B -licensen og 7 -timers træning kaldet “125”.</p>
<h2>BMW CE 04: Er den elektriske maxi-scooter virkelig uden konkurrence ?</h2>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2022/01/essai-bmw-ce-04-0008.jpg” alt=”BMW CE 04: Er den elektriske maxi-scooter virkelig uden konkurrence?” /></p>
<p><strong>Efterfølger af C-Evolution, BMW CE 04 Caracole øverst på salget af elektriske scootere 125 i Frankrig. Er den tyske maxi-scooter uden konkurrence ? Vi tager status over de bedste alternativer !</strong></p>
<p>Et helvede udseende og ekstraordinære egenskaber. Dukkede op på markedet i begyndelsen af ​​2022, BMW CE 04 fandt straks sit publikum. Det må siges, at efterfølgeren til C-Evolution ikke er uden aktiver. Fås i to motorer, med og uden motorcykellicens, udvikler den elektriske scooter op til 23 kW peak power i sin 125 konfiguration (L3E) og har et batteri på 8.9 kWh godkender op til 130 km i WMTC -cyklus. Baren er meget høj, og du er ikke skjult for, at det vil være vanskeligt at finde på markedet en maskine med tilsvarende ydelse. Nogle modeller formår dog at komme nærmere. Her er vores top tre !</p>
<h2>Ray 7.7</h2>
<p>Uden at være så futuristisk som BMW -modellen, The Ray 7 Electric Scooter.7 er kendetegnet ved dets særligt bearbejdede linjer, der tilbyder ham en separat personlighed. Hvad skal man beslutte med mange kinesiske kloner.</p>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2022/10/080A7931.jpg” /></p>
<p>På den tekniske side har scooter. Drejningsmomentet med baghjulet når 290 nm. Hvad skal man nå 125 km/t uden problemer.</p>
<p>På batteriniveau er kapaciteten tæt på BMW-elektriske scooter: 7,7 kWh mod 8,9 kWh for CE-04. Autonomi gives til 150 km i en kombineret cyklus, der kombinerer by og motorvej.</p>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2022/10/080A7887.jpg” /></p>
<p>Interessant punkt: Ray 7.7 kan integrere en 3,3 kW på -bordoplader (1,8 kW på den grundlæggende version), hvilket reducerer opladningstiden til mindre end 3 timer. En mulighed desværre forbeholdt den mest fornemme, premium finish. Faktureret næsten € 12.000, er det € 2.000 dyrere end den grundlæggende version, der tilbydes til mindre end € 10.000.</p>
<h3>BMW CE 04 vs Ray 7.7</h3>
<table> <tbody> <tr><td style=”text-align: right;” width=”205″>BMW CE-04 (L3E)</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Ray 7.7</td> </tr> <tr><td width=”205″>Nominel magt</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>11 kW</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>10.7 kW</td> </tr> <tr><td width=”205″>Max Power</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>23 kW</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>17.5 kW</td> </tr> <tr><td width=”205″>højeste hastighed</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>120 km/t</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>125 km/t</td> </tr> <tr><td width=”205″>Batteri</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>8,9 kWh</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>7,7 kWh</td> </tr> <tr><td width=”205″>ON -BOARD OPARGER (BASE)</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>2.3 kW</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>1.8 kW</td> </tr> <tr><td width=”205″>On -Board Charger (option)</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>6.9 kW</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>3.3 kW</td> </tr> <tr><td width=”205″>Abs</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Ja</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Ingen</td> </tr> <tr><td width=”205″>Startpris</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>13.215 €</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>9995 €</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Nerva Exe</h2>
<p>Frisk ankom på det franske marked, det spanske brand Nerva tilbyder Exe, en elektrisk GT -scooter lavet i Kina. Hvis det ikke klart skinner ved sit design, er dets tekniske ark temmelig interessant.</p>
<p>Udviklingen af ​​op til 12 kW maksimal effekt, nerva exe annoncerer 125 km/t maksimal hastighed for en 0 til 90 km/h skudt på 10,5 sekunder. Det drives af to faste batterier, der giver en energikapacitet på 5,76 WH, den maksimale autonomi givet til 115 til 150 km afhængigt af den valgte køretilstand.</p>
<p>På prissiden er denne exe helt klart billigere end den tyske scooter. Ekskluderet bonus og elektrisk scooterbonus faktureres den til € 7.940 i sin grundlæggende version. Brugere har mulighed for at vælge en løsning med batteriudlejning, der til en månedlig omkostning på omkring 50 euro gør det muligt at droppe den grundlæggende pris til € 5.140.</p>
<h3><strong>BMW CE 04 vs Nerva Exe</strong></h3>
<table> <tbody> <tr><td style=”text-align: right;” width=”205″>BMW CE-04</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Nerva Exe</td> </tr> <tr><td width=”205″>Max Power</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>23 kW</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>12 kW</td> </tr> <tr><td width=”205″>højeste hastighed</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>120 km/t</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>120 km/t</td> </tr> <tr><td width=”205″>Batteri</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>8,9 kWh</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>5,76 kWh (2,88 × 2)</td> </tr> <tr><td width=”205″>Abs</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Ja</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>Nej (CBS)</td> </tr> <tr><td width=”205″>Pris</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>13.215 €</td> <td style=”text-align: right;” width=”205″>€ 7.940</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Sæde MO 125 Performance</h2>
<p>Rebadged version af Silence S01+, har sædet MO 125 -ydelsen været tilgængelig siden begyndelsen af ​​2023 på det franske marked. Hvis det forbliver mere kompakt end BMW CE-04, behøver sædetscooteren ikke at skamme sig over dens præstation. Med en “boost” -tilstand til midlertidigt at bringe din hastighed til 105 km/t, drives den af ​​en motor på 11,5 kW.</p>
<p>Interessant punkt: Dens batteri er aftageligt og kan fjernes fra scooteren med en smart enhed på roulette. Kumulerende 5,6 kWh, dens kapacitet forbliver lavere end BMW -scooteren. Men da kraften er mindre vigtig, er autonomien sammenlignelig: op til 133 km i den godkendte cyklus. På genopladningssiden er det helt klart ikke den hurtigste. Producenten annoncerer 5 til 6 timer for fuld genopladning.</p>
<p>Designet på et solidt teknisk grundlag vejer sædet MO 125 -ydelsen 152 kilo med sit batteri. Med hensyn til priser vises maskinen til € 8.900 eksklusive økologiske bonusser. Interessant punkt: Seat tilbyder også lejetilbud fra € 147/måned.</p>
<p>Det mindste i en fart kan også vælge den grundlæggende 125 version. Faktureret € 7.125 ekskl. Bonusser, det ønsker at være mindre hurtig med en top begrænset til 9 kW og en tophastighed, der er brudt ved 95 km/t.</p>
<h3>BMW CE-04 Sæde MO 125 Performance</h3>
<table style=”height: 479px;”> <tbody> <tr style=”height: 59px;”><td style=”height: 59px; text-align: right;” width=”205″>BMW CE-04</td> <td style=”height: 59px; text-align: right;” width=”205″>Sæde MO 125 Performance</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Max Power</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>23 kW</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>11.5 kW</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>højeste hastighed</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>120 km/t</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>105 km/t</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Batteri</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>8,9 kWh</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>5,6 kWh</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Aftageligt batteri</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>Ingen</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>Ja</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Indlejret belastning (base)</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>2.3 kW</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>NC</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Abs</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>Ja</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>Nej (CBS)</td> </tr> <tr style=”height: 60px;”><td style=”height: 60px;” width=”205″>Pris</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>13.215 €</td> <td style=”height: 60px; text-align: right;” width=”205″>€ 8.900</td> </tr> </tbody> </table>
<p>Autonomi, præstation, pris, markedsføring. Oplev hans tekniske ark i detaljer.</p>