<h1>Mercedes Eqs: Velkommen til bord</h1>
<blockquote>Men lad os gå tilbage til hyperscreen. De to højre skærme har et haptisk afkast. I bunden af ​​den centrale skærm er der altid et klimaanlægskontrolpanel. Skærmen, der vender mod passageren, bliver et dekorationsområde, hvis sædet er ubesat. Og hvis der er en passager, overvåger et kamera føreren ! Hvis denne “ser”, at føreren ser mod denne skærm, sættes han på bagstilen for bestemt indhold.</blockquote>
<h2>Mercedes afslører det indre af ækv !</h2>
<p>Længe før den store præsentation, der er planlagt til næste april, afslører Mercedes-Benz det indre af hans EQS sedan. Som vi tidligere har set, har Mercedes Eqs en førgardistisk interiør, der er kendetegnet ved hyperscreen mbux: en kæmpe skærm på <strong>141 cm</strong> bredt, der dækker hele instrumentbrættet. Det skal bemærkes, at kunderne også vil være i stand til at vælge et mere traditionelt interiør sammensat af en enkelt central skærm som den nye Mercedes-Benz-klasse S.</p>
<p>Skærmene, der udgør Mbux -hyperscreen, har et “haptisk afkast”. Når chaufføren eller hans forreste passager vil trykke på skærmen til gengæld, udstedes en lille vibration af de 12 aktuatorer, så brugeren ved, at hans anmodning blev taget i betragtning. Mercedes Eqs infotainment -systemet er meget kraftfuldt. Det har en CPU til <strong>Otte 24 GB RAM -hjerter</strong>.</p>
<p>Blandt de nye funktioner har designerne af Mercedes gjort et bemærkelsesværdigt job, så coefficienten for penetrationskoefficient i luften af ​​sedanen – eller C_x – Vær så lav som muligt. Det lykkedes dem at sænke denne værdi til 0,20; <strong>en verdensrekord</strong>.</p>
<blockquote><p><em>”Med vores EQ’er har vi skabt en helt ny generation af luksusbiler. Baseret på vores stil med sensuel renhed skaber vi lyst ved at kombinere en attraktiv skulptur med de mest progressive proportioner. Nøgleegenskaber såsom “one-bow” -design og et integreret, stærkt reduceret og meget flydende holistisk koncept giver ækvivalenterne sit sportslige og innovative udseende. Dette adskiller det fra alle de køretøjer, vi har oprettet indtil videre – det er det, der gør vores ækv.””</em>, sagde Gorden Wagener, Chief Design Officer for Daimler Group.</p> </blockquote>
<p>Mercedes -ingeniører arbejdede i lang tid på den akustiske del. Det er ganske vist en elbil, men Mercedes lægger stor vægt på at høre opfattelse (15 højttalere på 710 W), som er en integreret del af køreoplevelsen. Som standard tilbydes to sunde universer: sølvbølger og levende flux. Lydens atmosfære ledsages af diffusionen af ​​parfume og filtrering af den udendørs luft for at eliminere dårlig lugt takket være HEPA -filteret.</p>
<p>Alle sensorer (op til 350) og systemer styres af en <strong>kunstig intelligens</strong> I stand til at tage øjeblikkelige beslutninger i henhold til forskellige parametre: hastigheder, accelerationer, temperaturer, blinkende af førerens øjne osv.</p>
<h2>Mercedes Eqs: Velkommen til bord</h2>

<h2>Mercedes afslører det imponerende instrumentbræt på sin EQS Electric Sedan med hyperscreen. Men det vil være en mulighed !</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/5/8/189058/S1-mercedes-eqs-bienvenue-a-bord-667971.jpg” alt=”Mercedes Eqs: Velkommen til bord” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Det er en tradition hos Mercedes: Inden han præsenterer sine biler, viser mærket først kabinen. Her er det indre af EQS, en ny stor elektrisk sedan (som vil blive afsløret fuldt ud den 15. april). Midtpunktet er hyperscreen, en imponerende skærme af skærme bredt med 1,41 meter.</p>
<p>Hyperskærmen inkluderer under et glas indehaver, 12,3 tommer instrumentering, den 17,7 tommer centrale skærm og 12,3 -tommer passagerskærm. Oversigt over dette element indeholder laterale luftfartsselskaber, der tager en kær tegning i Mercedes, turbinen. De centrale luftfartsselskaber danner et diskret pandebånd, der strækker sig i dørene, med rumbelysning.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/5/8/189058/S1-mercedes-eqs-bienvenue-a-bord-667958.jpg” alt=”Mercedes Eqs: Velkommen til bord” width=”705″ height=”353″ /></p>
<p>Men lad os gå tilbage til hyperscreen. De to højre skærme har et haptisk afkast. I bunden af ​​den centrale skærm er der altid et klimaanlægskontrolpanel. Skærmen, der vender mod passageren, bliver et dekorationsområde, hvis sædet er ubesat. Og hvis der er en passager, overvåger et kamera føreren ! Hvis denne “ser”, at føreren ser mod denne skærm, sættes han på bagstilen for bestemt indhold.</p>
<p>Faktum er, at hyperscreen vil blive tilbudt som en mulighed ! I seriel konfiguration optages skærme i den nye S -klasse. Enten en 12,3 tommer digital instrumentering uden en cap og en 12,8 -tommer portrætformatskærm, der er placeret i kontinuiteten i det centrale område. I dette tilfælde står et stort dekorativt element over for passageren. Blandt mulighederne, en læderdressing med relieffeffekt.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/9/0/5/8/189058/S1-mercedes-eqs-bienvenue-a-bord-667960.jpg” alt=”Mercedes Eqs: Velkommen til bord” width=”705″ height=”353″ /></p>
<p>Fælles punkt i de to kanter: en flydende bue mellem føreren og passageren. For mærket er det et “visuelt indeks” på fremdrivningsarkitekturen: Med den elektriske, ingen transmissionstunnel. EQS modtager naturligvis den nyeste version af MBUX multimediesystemet med mere avancerede stemmekommandoer og skærme, der tilpasser sig førerens vaner. For eksempel, hvis du altid kalder den samme ven, når du kommer hjem tirsdag aften, vil der nu blive foreslået et tilsvarende opkald den dag i ugen og på dette tidspunkt.</p>