<h1>Mercedes Eqs 580 Pris</h1>
<blockquote>Udstyret med et 396V lithium-ion-batteri, der producerer en effekt svarende til 536 hestekræfter og 632 lb-ft drejningsmoment, tilbyder det maksimalt ca. 460 km på en belastning. Ikke værre for et tre -værktøj!</blockquote>
<h2>Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic 2023: Luksuriøs Electric Colossus</h2>
<p>Denver og Aspen er populære destinationer med bilproducenter, ligesom atleter. Den første er ivrig efter at udføre vejtest og de andre til at træne. Hvad søger de et bukolisk bjergrigt landskab ? Lavt atmosfærisk tryk.</p>
<p>Motorerne mister strømmen i højden, fordi luft indeholder mindre ilt til passende forbrænding, og atleter mister udholdenhed, fordi deres blod ikke modtager nok ilt. Det er en solid test for begge “maskiner”.</p>
<ul>
<li>Læs også: Mercedes-Benz set Eqs 2023: En elektrisk SUV snart i Canada</li>
<li>Læs også: Mercedes-Benz EQS SUV: En stor elektrisk SUV kommer</li>
</ul>
<p>Men en ting er sikker, højden har meget lidt påvirket den splinternye Mercedes-Benz Eqs 580 af 2023, som vi førte langt over 10.000 fod over havets overflade. Mens den, der skriver disse linjer, led noget i denne højde, har EQS gjort som om intet var sket – og med rette, at være helt elektrificeret.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543972-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640″ /></p>
<h2>Elektrisk forfining</h2>
<p>Du husker bestemt artiklen om EQS Sedan, der blev offentliggjort for et par måneder siden. Beskeden var følgende: Tesla skulle være på vagt. Og ærligt talt er budskabet den samme her, men ikke kun for Tesla, for alle luksusbilproducenter, der planlægger at gå i gang med det fuldt elektriske værktøjsmarked. Mercedes tog dette segment af horn ved at give sine ækviteter al den luksus og den avancerede teknik, som det er i stand til.</p>
<p>Ligheden mellem EQS sedan og SUV’en er åbenlyst, den største forskel er selvfølgelig størrelsen og jordafstanden. Sidder inde i EQS SUV, vil du have svært ved at skelne forskellene. Der er dog en meget speciel lille forskel.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543977-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640″ /></p>
<p>I fremtiden vil Mercedes tilbyde en indvendig mulighed, der giver ejeren mulighed for at anvende et Mercedes -stjernemønster på en fremragende ægte træfinish. Og det samme stjerne -motiv kan påføres gitteret såvel som et valgfrit sæt fælge. Dette look er både meget trendy og meget klassisk. Det er en efterligning af Louis Vuitton eller Coach/Michael Kors, disse mærker, der bruger deres logo som et mønster og stolt viser det. Det er på høje tid, at Mercedes er inspireret af den største inden for mode – og det er den perfekte model at introducere et sådant element af design.</p>
<h2>Futuristisk er en underdrivelse</h2>
<p>Med hensyn til resten af ​​det indvendige rum er den gigantiske Mbux -hyperscreen -skærm på listen over indstillinger, men det er virkelig det værd. Det er intuitivt og nemt at bruge, ud over at være fuldt tilpasselig, mens den tillader passageren, før han lytter til sin egen musik eller ser en film med tilsluttede Bluetooth -hovedtelefon system.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543981-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640″ /></p>
<p>Det eneste element i teknologi, som vi fandt lidt for meget, er augmented reality for navigationssystemet. Dette er ikke første gang, vi har oplevet dette system – faktisk var det første gang det var med den splinternye Mercedes -Amg Eqe i Frankrig. Og selvom systemet i begyndelsen knuste, var vi stadig vant til det.</p>
<p>Dog med OTA -opdateringer (<em>Over-the-air</em>) – Nu tilgængelig på alle Mercedes -modeller – Systemet har modtaget lidt hjælp. Dette betyder, at pile inspireret af et videospil, der “vises” på den augmented reality -skærm på den centrale konsol, også vises i Head -UP -displayet. Det er meget distraherende, og jeg blev som en chauffør tvunget til at fokusere kun på disse pile. Alt andet var forsvundet, og jeg fandt det foruroligende at sige mildt. Det ville være at foretrække, at navigationsindikationerne er i hoved -UP -displayet uden disse lyseblå digitale pil. ))</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543984-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640″ /></p>
<h2>Komfort og klasse</h2>
<p>Den tredje række af ækvene skal kun bruges. Min størrelse på 5’2 “tilpasser sig meget godt, men alle dem, der overskrider min størrelse, har fundet stedet temmelig uopliveligt og ærligt talt er det ikke designet til voksne. Indgangen og udgangen fra den tredje række udføres stadig let takket være en knap placeret på sæderne på den anden række.</p>
<p>Når den tredje række bemærkes, er belastningsrummet stadig mærkbart, og når den sænkes, er den gigantisk. Som det er tilfældet med de andre Mercedes EQ -køretøjer, er der naturligvis ingen bagagerum foran, men et højtydende HEPA -filter designet til at holde kabinen fri for forurenende stoffer, uanset udendørs luftkvalitet.</p>
<p>Udefra er EQS SUV ekstremt attraktiv. Selvom det ikke er for vinkel eller endda muskuløs, afgiver det en raffineret elegance, der tiltrækker opmærksomhed. Tilføj de tre -dimensionelle mønstergitter til det, og du får et betagende look. Med en række nye karosserifarver er EQS -SUV’en på vejen, alt sammen i stilhed!</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543989-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640″ /></p>
<h2>Miljøvenlig magt</h2>
<p>De vigtigste spørgsmål og bekymringer vedrørende erfaringer vedrører naturligvis selvfølgelig magt og autonomi. Det tyske værktøj klarer sig meget godt i disse henseender.</p>
<p>Udstyret med et 396V lithium-ion-batteri, der producerer en effekt svarende til 536 hestekræfter og 632 lb-ft drejningsmoment, tilbyder det maksimalt ca. 460 km på en belastning. Ikke værre for et tre -værktøj!</p>
<p>Genoplad et elektrisk køretøj kræver en bestemt planlægning for lange rejser eller i det mindste installation af en oplader derhjemme. Eqs kan inddrive 250 km autonomi på kun 15 minutter på en niveau 3 -oplader. Men det har også et fremragende regenereringssystem.</p>
<p>På de stejle skråninger i udkanten af ​​byen Denver, er ækvets autonomi faldet meget lidt, og på vej tilbage, ved at køre til en pedal (maksimal bedring), har den let øget sin autonomi eller meget mindst har holdt det og har ikke spildt mere energi end nødvendigt.</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/39/543975-2023-mercedes-benz-eqs-580-4matic-bigger-bolder-and-battery-powered.jpeg?1024×640” /></p>
<p>Dette værktøj har også vist visse evner til at køre på sporet. Takket være de fire retningshjul (ligesom sedanen) er dette værktøj ikke kun praktisk, men også meget effektiv på robust overflade takket være standard 4matisk standard transmission, der er ansvarlig for at sende strømmen til det højre hjul, hvis det registrerer en Manglende greb.</p>
<p>Lad os blandt de andre egenskaber citere panoramakameraet såvel som den skrånende nedstigningskontrol og muligheden for at hæve højden af ​​suspensionen for at beskytte tarmen på ækv.</p>
<h2>En meget konkurrencedygtig spiller</h2>
<p>Efter at have tilbragt en masse tid med EQS, er det klart for os, at dette er en ny reference i det helt elektriske værktøjssegment. Det vil være vanskeligt at konkurrere med et så komplet og effektivt køretøj, som ikke kun kontrollerer alle kasser med hensyn til luksus, men også dem med autonomi og ydeevne.</p>
<p>Det kan have taget producenterne lidt tid til at komme til det sted, vi er i dag med hensyn til elektrificering og elektriske køretøjer, men ventetiden var det værd.</p>
<h2>Mercedes Eqs 580 Pris</h2>
<p>Billeder svarer muligvis ikke til det endelige produkt.</p>
<p>** Værdierne for brændstofforbrug og co₂ -emissioner, der er angivet, er i overensstemmelse med WLTP -testproceduren på grundlag af hvilke nye køretøjer er modtaget siden 1. september 2018. Denne WLTP -procedure erstatter den europæiske kørecyklus (NEDC), som var den tidligere anvendte testprocedure. Testbetingelserne er mere realistiske, forbruget af brændstof og CO₂ -emissionerne målt i henhold til WLTP -proceduren er i mange tilfælde højere end dem, der er målt i henhold til NEDC -proceduren. Værdier for brændstofforbrug og CO₂ -emissioner kan variere afhængigt af de reelle brugsbetingelser og forskellige faktorer, såsom: specifikt udstyr, muligheder og typer dæk. Sørg for at komme tættere på dit salgssted for mere information.</p>
<p>* De priser, der er angivet på Dryk.En er ikke fri for mulige fejl på trods af vores opmærksomme og omhyggelige kontroller. Mulige unøjagtigheder kan vedrøre datoen og/eller varigheden af ​​kampagner. DREK påtager sig at opdatere alle rapporterede oplysninger så hurtigt som muligt og kan ikke holdes ansvarlige for fejl.</p>
<p>Autoxy s.s.Har. påtager sig at vedligeholde og opdatere alt indholdet af dette websted regelmæssigt. På trods af alt, autoxy s.s.Har. Garanterer ikke nøjagtigheden af ​​oplysningerne på webstedet, som kan blive forældet ved en fejltagelse eller ved glemsel. Autoxy s.s.Har. kan ikke holdes ansvarlig for fejl eller huller eller direkte, indirekte skade, konsekvenser eller nogen anden type skader relateret til brugen af ​​dette websted eller de funktioner, der er indeholdt i det.</p>
<p>For korte rejser skal du favorisere at gå eller cykle <b>#Sédéplacemounspolluer</b> </p>