<h1>Test – Mercedes Eqs 450 (2022): Det bedste af elektricitet, men til hvilken pris</h1>
<blockquote>Afsløret i april sidste år, ankom snart i forhandlere. Den tyske producent annoncerer <strong>Den officielle åbning af de elektriske SUV -kontrolnotatbøger med to varianter ved lanceringen i Frankrig.</strong> De skal være tilknyttet en meget udstyret AMG -liniefinish, som hurtigt øger noten. <br />SUV EQS er en hidtil uset elektrisk model i modsætning til EQA og EQB tilpasset fra GLA og GLB termiske SUV’er. Det tager bunden af ​​EQS sedan, som også er specifikt designet til elektricitet. Således har SUV’en ret til det samme 108,4 kWh batteri. <strong>Dette giver SUV’en mulighed for at tilbyde op til 596 km autonomi, mod mere end 780 km annonceret for sedanen, mere aerodynamisk.</strong> På skabelonsiden pålægger SUV EQS med 5,12 m lang (17 cm mere end en BMX IX, allerede massiv), hvoraf 3,21 m akselafstand. <br />At flytte dette monster <strong>(2.805 til 2.810 kg afhængigt af versionen, eksklusive indstillinger),</strong> Mercedes har derfor to elektriske motorer (en på hver aksel, der automatisk tilbyder 4matisk alt -hjuldrev). Der tilbydes to effektniveauer. Ved indgangen, <strong>Den 480 4Matiske variant udvikler 265 kW eller 360 hk.</strong> Parret på 800 nm tilbyder god ydeevne med et skud på 0 til 100 km/t på 6,0 sekunder. Øverst på området akkumuleres den 580 4Matiske variant 400 kW eller 544 hk. Parret går til 858 nm, og dråber 0 til 100 km/t til kun 4,6 s. I begge tilfælde er tophastigheden begrænset til 210 km/t.</blockquote>
<h2>Mercedes EQS SUV Pris: Det svirrer !</h2>
<p>Mercedes markedsfører sin store EQS Electric SUV med en enkelt version og en enkelt AMG -linje finish ved lanceringen. Og dens pris er som dens størrelse: xxl !</p>
Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: En rigtig racerbil til gode priser ?
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/08/photos/124947/zoom-prix_mercedes_eqs_suv_a_pique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/08/photos/124944/zoom-prix_mercedes_eqs_suv_a_pique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/08/photos/124942/zoom-prix_mercedes_eqs_suv_a_pique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/08/photos/124939/zoom-prix_mercedes_eqs_suv_a_pique.webp” /></p>
<p>Afsløret i april sidste år, ankom snart i forhandlere. Den tyske producent annoncerer <strong>Den officielle åbning af de elektriske SUV -kontrolnotatbøger med to varianter ved lanceringen i Frankrig.</strong> De skal være tilknyttet en meget udstyret AMG -liniefinish, som hurtigt øger noten. <br />SUV EQS er en hidtil uset elektrisk model i modsætning til EQA og EQB tilpasset fra GLA og GLB termiske SUV’er. Det tager bunden af ​​EQS sedan, som også er specifikt designet til elektricitet. Således har SUV’en ret til det samme 108,4 kWh batteri. <strong>Dette giver SUV’en mulighed for at tilbyde op til 596 km autonomi, mod mere end 780 km annonceret for sedanen, mere aerodynamisk.</strong> På skabelonsiden pålægger SUV EQS med 5,12 m lang (17 cm mere end en BMX IX, allerede massiv), hvoraf 3,21 m akselafstand. <br />At flytte dette monster <strong>(2.805 til 2.810 kg afhængigt af versionen, eksklusive indstillinger),</strong> Mercedes har derfor to elektriske motorer (en på hver aksel, der automatisk tilbyder 4matisk alt -hjuldrev). Der tilbydes to effektniveauer. Ved indgangen, <strong>Den 480 4Matiske variant udvikler 265 kW eller 360 hk.</strong> Parret på 800 nm tilbyder god ydeevne med et skud på 0 til 100 km/t på 6,0 sekunder. Øverst på området akkumuleres den 580 4Matiske variant 400 kW eller 544 hk. Parret går til 858 nm, og dråber 0 til 100 km/t til kun 4,6 s. I begge tilfælde er tophastigheden begrænset til 210 km/t.</p>
<h2>Højere satser end konkurrence</h2>
<p>Hvor gnidningen er på prissiden. EQS SUV er lige så dyr som sin imponerende størrelse. <strong>Det starter ved € 142.900 i en 480 4Matisk version,</strong> Kun forbundet med en AMG -linjefinish. Det er € 7.050 mere end sedanen, der tilbyder et lidt andet indgangsniveau med en 450+ variation (fremdrift, 333 hk). Sidstnævnte findes også på EQS SUV, men ser ikke ud til at blive tilbudt i Frankrig. XXL -satsen er meget højere end den af ​​sin direkte konkurrent, BMW IX. I sin XDrive40 -version af 326 hk starter den elektriske bayerske ved 94.060 € ! <br />Øverst på området, <strong>Den 580 4Matiske variant af EQS SUV starter ved € 160.750.</strong> Det returnerer derfor næsten € 6.000 til EQS sedan med tilsvarende version og finish (fra € 166.900). På den anden side er SUV’en meget dyrere end sin ækvivalent på BMW, IX XDrive50 på 523 hk. Denne, der tilbyder 607 km autonomi, starter ved € 125.560 ! På sin side har Tesla netop åbnet ordre -notesbøgerne til sin model X Plaid, der tilbyder 1.020 hk og 528 km autonomi. Dette er endnu billigere end Mercedes’s indgangsniveau med 141.990 € krævet til den amerikanske SUV.</p>
<h2>En enkelt AMG -linjeversion og flere muligheder</h2>
<p>Ligesom Sedan Eqs er den eneste tilgængelige finish derfor AMG -linjen, meget komplet. Det har især et specifikt æstetisk sæt, 21 -tommer fælge, men også automatisk klimaanlæg fire zoner, en burmester -lyd, opvarmet og ventileret forsæder, et panoramisk soltag, et hoveddisplay -haute, fra en 12,8 -tommer centralskærm, Eller endda kameraer til panoramaudsigt .. <br />Men det er stadig muligt at tilføje muligheder ! En AMG Line Premium Plus (€ 1.500) -pakke giver dig mulighed for at få opvarmningsratt, de opvarmede bageste sæder eller den energigivende pakke. Business Class Pack (€ 20.650 !) Ud over <strong>Hyperscreen (også tilgængelig alene for € 8.700),</strong> En rullet ud -høj display eller endda en bageste komfortpakke med ventilation af integrerede sæder og skærme.</p>
<h2>Mercedes EQS SUV Priser:</h2>
<ul>
<li><strong>450 4Matic AMG Line:</strong> € 142.900</li>
<li><strong>580 4Matic AMG Line:</strong> 160.750 €</li>
</ul>
<h2>Essay – Mercedes Eqs 450+ (2022): Den bedste elektricitet, men til hvilken pris ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-08/IMG_5680.jpg?itok=r_ec588J” /></p>
<p>Afsløret for et par måneder siden er Mercedes Eqs det nye flagskib af stjernelevnen. Klassens elektriske klasse er faktisk meget anderledes: denne EQS er udviklet til at være et 100% elektrisk køretøj og til at tilfredsstille føreren mere end de bageste passagerer. Og da Eqs har været næsten enstemmig i verdenspressen, da den blev frigivet, ville vi tjekke dette med “entry -niveau” -varianten, EQS 450+ AMG -linjen.</p>
<p>Ja, Mercedes taler om 784 kilometer autonomi ! Det er kolossalt og frem for alt lidt idyllisk, da det vedrører kørsel i en bycyklus. Men det tyske firma taler stadig 700 kilometer i henhold til WLTP -cyklussen. Dette er endnu meget bedre end en S -klasse med ækvivalent magt, der har en benzin V8. Autonomi er åbenlyst krigens nerve, og det er her Mercedes slår hårdt. For at opnå en sådan effektivitet er EQS 450+ imidlertid ikke givet.</p>
<p>Du kan lige så godt indrømme det, den anden nerve i den elektriske krig er prisen. Og også der er EQS -mesteren. Selv med den “lille” 450+ vil det være nødvendigt at underskrive en check for 128.000 euro minimum og endda næsten 160.000 euro til vores testmodel udstyret med AMG -linjens efterbehandlingsniveau. Og drøm ikke om nogen økologisk bonus på dette prisniveau, det gives ikke længere til dig fra 60.Euro.</p>
<p>Heldigvis, med en sådan ublu pris, er tjenesterne op til. Dette 5,22 -meter -lange monster, 1,93 meter bredt og 3,21 meter akselafstand fortjener sin titel flagskib eller luksuslimousine. Det er tilstrækkeligt at sige, at der er plads indeni, foran og bagpå. På vægtsiden er det heller ikke den letteste: 450+ versionen af ​​vores test viser 2.480 kg på skalaen. Da vægten er fjenden af ​​præstation, men også forbrug, har Mercedes arbejdet meget på trækkoefficienten. Den, der er inspireret af Vision Eqs -konceptet, viser en CX på 0,20 … en verdensrekord alle segmenter kombineret. <br /></p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/IMG_5700.jpg?itok=vUw6LxPF” alt=”Mercedes Eqs 450+ (2022)” /></p>
<h3>Godt at vide: Forudse køb og videresalg.</h3>
<p>Det er muligt at kende videresalg eller gendannelsesværdi af dit køretøj takket være Turbo Auto -rating af dine Mercedes Eqs, alternativet til Argus -kysten.</p>
<h2>Aerodynamik og stilkompatibel ?</h2>
<p>Uundgåeligt skyldes dets futuristiske look stort set sin meget aerodynamiske karakter. Forstå, at det blev trukket for at optimere CX. Resultat, hans stil detonerer og udfordringer midt i trafikken. Nogle finder endda ham melodier fra minivan. Mere generelt er bagsiden næsten enstemmig, men mange forbliver skeptiske foran det store fulde gitter og det lette banner, der forbinder de to optiske blokke. Og det er profilen, der får mest. På den anden side er vores testmodel udstyret med AMG -linjepakken og derfor det sorte gitter med de små Mercedes -stjerner drager fordel af berøringen af ​​sportslighed, der er nødvendig for “Wouah -effekten”.</p>
<p>Ikke desto mindre har Eqs sin virkning: Vi føler os set på hjulet. Intet spørgsmål om jalousi, som det kunne ske med dig ved rattet på en Ferrari, men snarere forbløffelse. Forbipasserende -ved synes imponeret. Og de nysgerrige mennesker, der kommer til at stille spørgsmål til os, er endnu mere, når de passerer deres hoveder inde i passagerrummet. Hvis de justerbare justerbare sæder bagpå allerede har et godt indtryk, er det især hyperscreen, der høster alle laurbær.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-08/IMG_5728.jpg?itok=o2cg-07o” alt=”Mercedes Eqs 450+ AMG Line (2022)” /></p>
<h2>Den limousine, der stjæler chaufførers arbejde</h2>
<p>Hvis en Mercedes -klasse s værdsætter mere foran, er dette ikke nødvendigvis tilfældet med en EQS. Dette er grunden til, at de sameksisterer inden for Mercedes -serien i nogen tid. Klasse S forbliver dedikeret til dem, der kan lide at blive drevet og arbejde under deres rejser. I ækvene er det også muligt, men vi er bedre foran og endda bag rattet. Du vil måske takke din chauffør og tage hans plads. Stjernefirmaet vil bare prøve at tiltrække en yngre og lidt “techno-tilføjelse” klientel. Og endda muligvis familier takket være sin 610-liters bagagerum, som kan stige til næsten 2 meter efter den bageste bænk.</p>
<p>Og jeg bekræfter, at forførelsesoperationen kunne fungere. Hyperscreen er stadig så enkel at bruge, endnu bedre end mere klassiske MBUX -systemer. Synd dette er stadig en mulighed på vores testmodel. Og ikke mindst: du skal underskrive en check for 8.650 euro til fordel for denne berømte gigantskærm. Især da det er en af ​​de største fordele ved denne bil, synes det vigtigt at markere afkrydsningsfeltet på tidspunktet for underskrivelsen af ​​ordreformularen. Især hvis du vil drage fordel af ydeevnen og komfortkomforten i denne EQS 450+. Glem faktisk ikke den 333 hestekræfter (245 kW) og 565 nm drejningsmoment, der straks er tilgængelig. Det tilbyder stadig et skud på 0 til 100 km/t på kun 6,2 sekunder. Imponerende for et sådant monster.</p>