MG MG4: Tests, pålidelighed, anmeldelser, fotos, pris, MG4 XPower Test: En elektrisk kompakt på 435 hestekræfter, er det rimeligt?

<h1>MG4 -test</h1>
<blockquote>Infotainment -skærmen drager fordel af en 10,25 tommer berøringsplade med en god definition af 1.920 x 720 pixels. Hvis det også er underlagt refleksioner, kompenserer det let takket være lysstyrken, der er tilstrækkelig høj som instrumenteringsskærmen. Derfor er der derfor ingen klager, især da MG også har revideret sin kopi siden lanceringen af MG4 i september sidste år. Grænsefladen overtages fra Mg Zs EV. Snarere intuitiv trods vært for information er hun meget flydende, og fejlene ser ud til at være blevet rettet. I brug er MG4 XPower -systemet derfor meget effektivt, og du har altid Muligheden for at skifte til Android Auto eller CarPlay.</blockquote>
<h2>MG MG4</h2>

Følg Caradisiac <img src=”https://static.caradisiac.com/img_site/pict_suivezCaraFB.png” alt=”Caradisiac på Facebook” /><img src=”https://static.caradisiac.com/img_site/pict_suivezCaraTwitter.png” alt=”Caradisiac på Twitter” /> 
<ul>
<li>Bybil</li>
<li>Gennemsnitlig sedan</li>
<li>Stor sedan</li>
<li>Pause</li>
<li>Minivan</li>
<li>Skære</li>
<li>Konvertible</li>
<li>4×4, SUV og crossover</li>
<li>Saml op</li>
<li>Værktøj</li>
<li>Motorcykler</li>
<li>Alle biler efter brand</li>
</ul>
<ul>
<li>Arkiv</li>
<li>Sitemap</li>
<li>Juridisk meddelelse</li>
<li>Fortrolighedspolitik</li>
<li>Cookie Use Charter</li>
<li>Cookie -konfiguration</li>
</ul>
<ul>
<li>Kontakt</li>
<li>Annoncører</li>
<li>Caradisiac Writing</li>
<li>Hvem er vi ?</li>
<li>Rekruttering</li>
<li>Sitemap</li>
<li>Juridisk meddelelse</li>
<li>Fortrolighedspolitik</li>
<li>Cookie Use Charter</li>
<li>Cookie -konfiguration</li>
</ul>
Copyright © Groupe La Centrale – Alle rettigheder forbeholdes
<h2>MG4 XPOWER TEST: En elektrisk kompakt på 435 hestekræfter, er det rimeligt ?</h2>
<img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-1-665×575.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”665″ height=”575″ />
Besteller af mærket, MG4 fås i en Xpower -version, der bliver MG Den mest magtfulde hidtil. Med to elektriske motorer udvikler det Taske med 435 hk, mens du viser en pris, der forbliver meget aggressiv. Hvad der er tilbage på konkurrence ?
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-1.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<ul>
<li>Forbedringer til MG4 i 2023</li>
<li>Hvad er nyt for Mg4 Xpower ?</li>
<li>435 hestekræfter til Mg4 Xpower</li>
<li>Ændringer nødvendige for MG4 XPOWER</li>
<li>Kørsel af mg4 xpower</li>
<li>Det delikate spørgsmål om elforbrug</li>
<li>Hvilket budget for MG4 XPOWER ?</li>
<li>Kommentarer</li>
</ul>
Det tog kun MG i tre år at vinde blandt bilmærkerne, der tæller i Frankrig. Købt af den kinesiske gigant Saic Motor i 2007, Mærket har lanceret i Frankrig i 2020, og er i øjeblikket i 6. position på det 100 % elektriske køretøjsmarked foran Volkswagen, med en markedsandel på 8,27 %. Lad os huske, at producenten også tilbyder hybridmodeller. Og uanset hvilken motor, disse har især skelnet sig med Et mest attraktivt pris/prisforhold. Derfor er der ikke overraskende, at året 2023 lover at være et nyt rekordår for MG.
Som bevis, efter at have indset Den bedste juni måned i sin historie med 4.148 registreringer, Eller en stigning på 269 % sammenlignet med det foregående år, MG solgte også 17.392 biler i slutningen af august i Fastland Frankrig og Drom. For at give en idé om ydeevne skal du vide, at mærket solgte 13.170 fuld -årige biler i 2022 og 4951 året før. Et andet element, der vidner om dets succes, 72 % af salget er foretaget til enkeltpersoner (et tal, der er 45 % i Frankrig). Andre interessante figurer, Størstedelen af MG -salget vedrører 100 % elektriske køretøjer (84 % mod 10 % hybrider og 6 % termisk), mens MG4 ligger meget som sin bestseller.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-40.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Forbedringer til MG4 i 2023</h2>
Lanceret i starten af skoleåret 2022, MG4 fås i flere versioner Med standard 125 kW -modellen (170 hk) og et lille 51 kWh batteri til 350 km WLTP autonomi, en bedre udstyret komfortfinish og (150 kW) 204 hk med et 64 kWh batteri til 450 km autonomi og til sidst luksus som viser de samme tekniske egenskaber med en endnu rigere allokering. Alle kommer fra modtage flere forbedringer Med nu kørslen til en pedal, holder håndtag foran og bag, en tredje bageste overskrift, bageste aftørre og til sidst større fælge: 17 tommer i legering i stedet for 16 stål tomme for standard MG4 og 18 tommer i stedet for 17 tommer til luksus. Sidstnævnte vinder snart en ruteplanlægger som stadig mangler i bilen. Og ikke tilfreds med at tilbyde MG4 til en meget aggressiv pris fra € 24.990, Producenten har også lanceret et hidtil uset tilbud til mindre end € 99 pr. Måned under forhold.
Men det er ikke alt for dem, der har brug for mere autonomi, En ny version kaldet udvidet autonomi blev lanceret i juli 2023. Dette er en luksusversion, der bytter sit 64 kWh batteri til en mere generøs pakke med 77 kWh. I stand til at rejse indtil 520 km WLTP på en enkelt belastning, Det er animeret af den mest muskuløse motor i området med 180 kW, dvs 245 hk.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-19.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Hvad er nyt for Mg4 Xpower ?</h2>
Imidlertid vil MG4 luksusudvidet autonomi ikke have været den mest magtfulde MG i meget lang tid. Producenten har besluttet at gå endnu længere ved at tilbyde det En endnu mere drejelig ny version kaldet Xpower. Denne variation blev præsenteret for første gang på en begivenhed, som du ville tænke skræddersyet, Festivalen for hastighed i Goodwood i England.
I udseende ser det ud som en dråbe vand til andre modeller i området, bortset fra detDet drager fordel af specifikke designelementer. Først en helhed Ny jægerfarve Matt Green Meget vellykket, der udstyrede vores testversion. Det forreste skjold er pyntet med en sort klaverfinish med grå indsatser, mens 18-tommer to tommer fælge i legering Ledsager specifikke bremsekalipere med XPower -logoet.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-7.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
For resten er det det samme på det samme. Snarere høj for en elbil, der ønsker at være sporty, MG4 XPOWER har falske melodier af Lamborghini med sine profilerede forlygter, Lodrette LED -indikatorer og luftindgange. Den ribbede hætte kaster sig til det skjold, der indeholder en aktiv gitter, hvoraf Skodderne kan åbne eller tæt på at vinde i aerodynamik.
Vi finder Xpower -badget på bagsiden, men også på dørstærsklerne og i kabinen, En eksklusivitet forbeholdt den franske version. Bagsiden af bilen deler sig med sit meget atypiske look. Snarere sporty, det er udstyret med en lodret blade diffusor og to spoilere, hvoraf den ene på taglinjen, der er opdelt i to dele. Den nedre spoiler indeholder en let strimmel der rejser hele bagpå bagklappen, og som slutter sig til de to baglygter. Endelig kontrasterer taget sort, og den laterale beskyttelse matcher det forreste skjold med klaveret sort finish og de grå indsatser, igen.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-36.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Der er færre ændringer i passagerrummet, men de vidner om den high -end positionering af MG4 XPOWER. Faktisk er polstring altid i lighed Som i luksusfinish, men den er pyntet med Alcantara, der giver det et overskud af elegance med sin røde syning. Vi finder også det samme materiale på kontraportene, men kun foran. En detalje, der er vigtig, fordi det bringer mere komfort til niveauet for kontaktområder.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-16.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Resten af kabinen er almindelig med den anden MG4. Præsentationen er beskeden, men moderne og meget funktionel. Vi finder De to skærme med den, der er dedikeret til instrumentering bag rattet. En diagonal af 7 tommer (800 x 480 pixels), det er afhængig af en farveplade, der tilbyder, viser en høj lysstyrke for fejlfri læsbarhed, selv i fuld sol og på trods af refleksioner. Skærmen viser nyttige oplysninger Ligesom hastigheden på MG4 XPOWER, strøm- eller energiindvindingsniveauet, grænsepanelerne eller på -bordcomputeren med de forskellige forbrug. At bemærke det Displayet kan tilpasses Via en dedikeret rattordre. Sidstnævnte er kontekstuel, hvilket betyder, at det tilbyder forskellige funktioner. Driveren kan således kontrollere læsningen af musikken og lydstyrkeniveauet, men det vil være nok til at trykke på en anden knap dedikeret på højre gren af rattet for at skifte til valget af displayet: ON -BOARD COMPUTER, MUSIK ELLER NAVIGATION DISPLAY.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-8.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Infotainment -skærmen drager fordel af en 10,25 tommer berøringsplade med en god definition af 1.920 x 720 pixels. Hvis det også er underlagt refleksioner, kompenserer det let takket være lysstyrken, der er tilstrækkelig høj som instrumenteringsskærmen. Derfor er der derfor ingen klager, især da MG også har revideret sin kopi siden lanceringen af MG4 i september sidste år. Grænsefladen overtages fra Mg Zs EV. Snarere intuitiv trods vært for information er hun meget flydende, og fejlene ser ud til at være blevet rettet. I brug er MG4 XPower -systemet derfor meget effektivt, og du har altid Muligheden for at skifte til Android Auto eller CarPlay.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-55.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Imidlertid er disse to løsninger kun tilgængelige ved at tilslutte din smartphone ved hjælp af en USB -kabel type A. En anden port, i USB -type C denne gang, er også integreret i vakuumlommen, der tilbyder en smuk lagerplads. En tredje USB -port er også tilgængelig I bagsæderne. Et ord også om det tilbagevendende kamera, der er temmelig originalt med dets objektive fiskeye. Dette er meget praktisk for manøvre, især sidenDet er forbundet med en 360 -graders visning, og at rygsynligheden reduceres med tilføjelsen af en nakkestøtte til det centrale sted.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-13.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Altid på hovedskærmen for infotainment, MG4 XPower indviede et nyt “kredsløb” -display at vi var i stand til at bruge på Geoparc -kredsløbet i Vosges. Det handler hverken mere eller mindre om et lille grundlæggende telemetri -værktøj, der registrerer afstanden og tiderne mellem to punkter. Det er således muligt at Se og sammenlign dine tider på sving, Men også lodrette og laterale accelerationer, acceleratorkraften, bremsning eller drejningsvinkel. Alle med en kvantificeret eller grafisk præsentation præsentation. Ikke vigtigt, men hvorfor fratage det ?
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-30.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
God pointe, MG gav ikke efter for sirenerne af alle berøringer med sin MG4 XPOWER. Producenten holder således et par knapper, især under skærmen. Det er således muligt at vende tilbage til hjemmesiden for infotainment -systemet, justere mængden af musik eller få adgang til aircondition. dette væsen, Den sidstnævnte knap er ikke en dedikeret ordre. Han tænder bare eller skærer klimaanlægget.
Vedrørende den høje ende af MG4, Mg4 Xpower optager alt udstyr til andre modeller, Og især den adaptive cruise control, der kan være forbundet med at hjælpe med at opretholde vejen. Systemet kan aktiveres meget let ved hjælp af en af knapperne på venstre gren af rattet.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-25.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Driveren kan vælge setpoint og juster sikkerhedsafstanden på tre niveauer ved hjælp af den dedikerede joystick. Enkel og effektiv. MG4 XPOWER drager fordel af en advarsel om at overlappe hinanden eller direkte fra Autonom niveau 2 kørsel. Sidstnævnte er effektiv på trods af nogle bane -korrektioner, der kan være lidt pludselige.
Et ord også om MG ISMART mobilapplikation. Tilgængelig på Android og iOS, det tilbyder de klassiske låse/oplåsningsfunktioner i MG4 XPOWER, airconditionstyring og selvfølgelig visningen af belastningsniveauet, den resterende autonomi og placeringen af køretøjet. Præsentationen af grænsefladen er temmelig vellykket, og det er nu muligt At bruge din smartphone som en virtuel nøgle Som Tesla eller på Ford og BMW for eksempel.For at afslutte denne lange rundvisning i ejeren, ved det MG4 XPOWER er udstyret med et aluminiums krumtapsæt Som enhver selvrespekterende sportsmand.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-9.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>435 hestekræfter til Mg4 Xpower</h2>
Men lad os endelig gå til hjertet af emnet, det vil sige, hvad der er skjult “under hætten” af Mg4 Xpower. Producenten ønskede at slå et slag ved at give det første gang med To elektriske motorer, en på hver aksel. Bilen viser således en kumulativ effekt på (320 kW) 435 hk Mod (180 kW) 245 hk på MG4 luksus udvidet autonomi. Vi finder også den samme 180 kW motor på det bageste tog af MG4 XPOWER. Nyheden ligger derfor i Integrationen af en elektrisk motor, som denne gang finder sted på forakslen.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-53.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Sidstnævnte udvikler 150 kW (204 hk) og tillader Mg4 Xpower for at tilbyde alt -hjuldrev. Og tallene er fantastiske for en sådan bil med Et par 600 nm Og 0 til 100 km/t på kun 3,8 sekunder. Imponerende figurer, der er sammenlignelige med dem fra en Porsche 911 for eksempel. Men gode nyheder, du behøver ikke at betale en formue for at udfylde fornemmelser bag rattet på den elektriske kompakt. Fordi tro mod sin strategi, MG placerede MG4 XPOWER til en meget aggressiv pris. Vises til € 40.490 eksklusive økologisk bonus og derfor mindre end € 36.000 Ved at integrere sidstnævnte. Det er tilstrækkeligt at sige detI dag er der ingen konkurrent til 400 hk og mere på dette prisniveau. 
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-17.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Ændringer nødvendige for MG4 XPOWER</h2>
Mere kraftfuld måtte MG4 XPower gennemgå nogle ændringer for at imødekomme de to elektriske motorer. Det forbliver naturligvis baseret på den samme dedikerede MSP -platform, og producenten annoncerer, at den har formået at beholde en ensartet fordeling af masserne for at bevare balancen.
Rullende tog er optimeret med fronttrekanter, som nu er aluminium for mere stivhed og lethed. Suspensionerne er også blevet justeret til at blive stiv med 25 % foran og 10 % bagpå Sammenlignet med standardversioner. Derudover så støddæmperen sin modificerede kompressionskraft på 10 % foran og 30 % bagpå. Og for at garantere sport og præcis kørsel indikerer MG det Ledelsen er nu tungere.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-49.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
På bremsesiden krævede MG4 XPOWER også nogle ændringer for at være op til motoren. Bredere (345 mm i diameter foran og 340 mm bagpå) og tykkere, Ventilerede bremseskiver er forbundet med et “efter tråd” -system og større bremsekalipere, der er overmonteret af en farvecache med XPower -logoet.
Med hensyn til det første MG4 -hjulstræk, MG4 XPOWER drager fordel af en ny motorstyringsenhed. Denne uforholdsmæssige driftsfordeling til for- eller baghjulene. MG annoncerer en reaktionstid på 100 ms, 200 gange hurtigere end konventionelle systemer, netop det. Undladelse af at være i stand til at kontrollere sine ord, ved, at Mg4 Xpower er En trækkraft, der kan gå i fire -hjul -drevtilstand. Et sådant system har fordelen ved at optimere energiforbruget ved at aktivere motoren, før det er gennemsigtigt, når det er nødvendigt.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-20.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Hvilket naturligt bringer os til køremetoder på MG4 XPOWER, som er tilgængelige direkte fra rattet på samme måde som kraften i energiindvindingssystemet til deceleration og bremsning. Med “Eco” -tilstand er Mg4 Xpower ren fremdrift. Den “normale” tilstand er også hovedsageligt i fremdrift, bortset fra at motoren automatisk aktiveres, når forholdene kræver det, for eksempel når ESP udløser. Endelig, Sporttilstand giver dig mulighed for at bruge MG4 XPOWER -motorer Konstant som den sne -tilstand, hvis kortlægning ikke desto mindre er tilpasset vejrforholdene, siger dette sig selv.
Lad os endelig specificere det Bilen er udstyret med XDS -systemet. Det er hverken mere eller mindre end en elektronisk blokering af forskellen, som derfor dynamisk vil styre fordelingen af drejningsmomentet på hjulene. For at gøre dette kan han bremse det indre hjul for at Garantere stabiliteten og ydelsen af MG4 XPOWER under svingene.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-33.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Kørsel af mg4 xpower</h2>
Under MG4 -luksusprøven var vi blevet behageligt overrasket over bilens opførsel, der drager fordel af dens dedikerede MSP -platform, som skulle afvises på andre modeller af SAIC -motor. Mg4 Xpower drager derfor også fordel af Batteriintegration i gulvet, En konfiguration, som, som vi ved. Derudover sidder beboerne med en tykkelse på kun 110 mm. Som sådan er bagsæderne imødekommende, herunder for store mennesker.
Som på Tesla, MG har forenklet start -op til det ekstreme. Til det punkt med at udlede visse erfarne journalister/forsøg. Faktisk intet raketvidenskab, bare slå sig ned om bord, læg dit bælte og For at trykke på bremsepedalen for at starte Mg4 Xpower. Glem de gamle vaner med en startknap, som ikke længere skal være med elbiler.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-28.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Uundgåeligt er fristelsen for stærk og Det er direkte i sportstilstand, at vores retssag begynder. Og overraskende er MG4 XPOWER op til de tal, der er annonceret ved bogstaveligt talt at sætte beboerne på deres hovedkvarter ved det mindste pres på højre pedal. Påmindelserne er livlige og letter overskridelser uden den mindste følelse af magttab i høj hastighed.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-29.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Fra de første passager i kurven er det tydeligt, at denne nye version af MG4 XPOWER er lidt mindre legende end de mere beskedne versioner med magt. Mere streng, bilen er temmelig godt på bremserne, men bagakslen mister mobilitet. Til det punkt, at vi holder ESP på kredsløbet, da det er effektivt. Uundgåeligt er kompromiserne hurtigt åbenlyse, og opførelsen af MG4 XPOWER er ikke så skærpet som en Porsche 911 eller enhver superbil, der koster et organ. Især fejlen for suspensioner både i afslapning og suspension. En egenskab, som MG indrømmer, der specificerer at have ønsket at favorisere daglig komfort. Fordi denne dragster kan have nok til at sætte dig på kredsløb hver acceleration, Det er også et spørgsmål om at bruge det dagligt Og ikke kun på kredsløbet – selvom det egner sig til øvelsen, som vi har set i Geoparc.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-32.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Så meget som Bremserne har svært ved at støtte En chokbehandling hele dagen. Så bestemt har hun Watts til at videresælge denne MG4 XPOWER, men hun foregiver heller ikke at konkurrere med sportsfolk, der koster hendes pris mere end to gange (vi tænker for eksempel på Audi TT RS eller Porsche 718 Cayman, som både viser 400 HP og som ledsages af en brøndsalt straf). Men vanskeligt at gøre munden og ikke at drage fordel af ydeevnen aldrig set på dette prisniveau.
På den anden side, hvis du er typen til at køre mellem to røde lys, MG4 XPower indviede en lanceringskontrol såsom den, der udstyrer superbiler eller visse ekstreme motorcykler (Ducati Diavel eller Kawasaki H2 til den hensynsløse). Ingen kompliceret procedure her aktiveres systemet i et øjeblik ved at trykke på bremsepedalen med venstre fod og acceleratorpedalen med højre fod. Når strømindikatoren viser 66 %, skal du bare frigive bremsepedalen til En øjeblikkelig bane med 600 nm drejningsmoment. Et råd, husk at advare din passager om at sætte dit hoved på nakkestøtten, hvis blødhed er særlig velkommen i denne situation.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-34.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Det delikate spørgsmål om elforbrug</h2>
Endelig tilrådes det at nærme sig Det tornede emne for elforbrug. Vi har mistanke om, hold din fod på gulvet ved den mindste mulighed, når vi har to motorer, der leverer 320 kW kumulativ, vil nødvendigvis dræne batteriet. Især da sidstnævnte ikke ændrer sig, og at den er identisk med den, der udstyrer MG4 -luksus. MG4 XPOWER har derfor ikke ret til det store 77 kWh batteri af MG4 i sin udvidede autonomi -version. To grunde til dette, først med den ekstra vægt tilføjet af sidstnævnte, og som ikke er kompatibel med den sportslige positionering af den mest kraftfulde model i området. På den anden side på grund af kølekapaciteten i en sådan pakke, som ikke er den bedst egnede på en bil, der leverer 435 hk.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-23.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
Producenten annoncerer Blandet WLTP -forbrug på 18,7 kWh/100 km, og en autonomi af 385 km. En værdi, som vi faktisk har været i stand til at nærme os på et blandet kursus, respektere hastighedsbegrænsningerne og undgå ærligt at trykke på acceleratoren. Ved 130 km/t på en motorvej, Forbruget overstiger 20 kWh/100 km med en rækkevidde, der kan estimeres inden for 300 km. Og nødvendigvis har vi overskredet 29,8 kWh/100 km (den maksimale vises af instrumentbrættet) ved at vedtage en anderledes mere dynamisk kørsel og prøve lanceringskontrollen flere gange.
Endelig, Mg4 Xpower accepterer en maksimal effekt på 140 kW På en hurtig kontinuerlig strømopladningsstation. Producenten annoncerer 26 minutter til at gå fra 10 til 80 % kapacitet. On -bordopladeren accepterer en effekt på 11 kW.
 <img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/09/MG4-XPOWER-22.jpg” alt=”MG4 XPOWER TEST” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Hvilket budget for MG4 XPOWER ?</h2>
Det er blevet sagt flere lejligheder gennem denne test, MG4 XPOWER vises med en hidtil uset hastighed for et sådant magtniveau. Bilen sælges til en pris af 40.490 euro Før den økologiske bonus på 5.000 euro til dato og uden de andre hjælpemidler (lokale bonusser eller omskolingsbonus). Foran, Konkurrence er i øjeblikket ikke -eksisterende til en sådan pris, og langt.
MG4 XPOWER drager fordel af Det mest komplette udstyr i rækkevidden Som vi så ovenfor. Derudover er indstillingerne sjældne og er begrænset til maleri. Bilen tilbydes som standard i hvidt, De andre farver faktureres 650 euro, inklusive den splinternye Matt Green. Bemærk for at afslutte, at MG4 XPOWER kan leveres med Michelin Pilot Sport 5 dæk eller Bridgestone Turanza, uden at det er muligt for kunden at vælge Monte.
Endelig testnotat: MG4 XPOWER TEST
MG4 XPOWER giver dig mulighed for at have råd til en ny bil over 400 hk uden at forlade en nyre. Desuden er det meget enkelt, der er i øjeblikket ingen konkurrent i dette segment. Meget godt udstyret, denne elektriske kompakt har intet af en rabat atletisk med sit fremragende ydelse/prisforhold. Ganske vist har MG4 Xpower ikke strengheden af en Porsche 718 Cayman eller en Audi TT Rs, der udvikler en tilsvarende effekt. Men det har fortjeneste at tilbyde sin andel af fornemmelser til et bredere publikum. I sidste ende beklager vi især, at MG ikke skubbede oplevelsen videre ved at give den en mere differentierende stil end de andre versioner af MG4.
<ul>
<li>Det attraktive tekniske ark</li>
<li>Generøs magt</li>
<li>Vejadfærd</li>
<li>Den altid så aggressive pris</li>
</ul>
<ul>
<li>Relativt højt forbrug</li>
<li>Den temmelig banale stil til en 435 hk bil</li>
</ul>

MG MG4: Tests, pålidelighed, anmeldelser, fotos, pris, MG4 XPower Test: En elektrisk kompakt på 435 hestekræfter, er det rimeligt?

Leave a Reply Cancel reply