<h1>Natrium-ion-batteriflåden skal vokse til at nå 10 GWh i 2025</h1>
<blockquote> <i>Billede: Idtechex</i> </blockquote>
<h2>Natrium-ion-batterier: Et økologisk og overkommeligt lithiumalternativ til elbiler</h2>
<p>Energi er en konstant udviklende sektor, drevet af en voksende efterspørgsel efter bæredygtige og effektive løsninger. Blandt de forskellige udviklende energilagringsteknologier er natrium-ion-batterier især lovende. De kunne udgøre et levedygtigt alternativ til lithium-ion-batterier.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Et natrium-ion-batteri, ligesom et lithium-ion-batteri, er et genopladeligt batteri. Det fungerer ved hjælp af natriumioner til opbevaring af elektrisk energi. Natrium, ligesom lithium, er et af de alkaliske metaller med lignende egenskaber. I et natriumbatteri cirkulerer ionerne således mellem katoden og anoden under belastningen og udladningen, hvilket genererer elektricitet på samme måde som et lithiumbatteri.</p>
<h2>Fordelene ved natrium-ion-batterier</h2>
<p>En af de største fordele ved natrium-ion-batterier er overflod af natrium. Dette er det sjette mest rigelige materiale på planeten, hvilket gør det mindre sjældent og billigere end lithium. Derudover er natrium bredt fordelt over hele verden, hvilket gør det mere tilgængeligt og reducerer risikoen for geopolitiske konflikter knyttet til dens ekstraktion.</p>
<p>Ekstraktion og behandling af natrium er billigere og mere respekt for miljøet end lithium. Dette hjælper med at reducere det økologiske fodaftryk af batterier.</p>
<h2>En energitæthed lavere end lithium</h2>
<p>Energitæthed er en nøgleforanstaltning for batterier, der repræsenterer den mængde energi, som et batteri kan opbevare for en given masse (wh/kg). I juli 2021 præsenterede producenten af ​​kinesiske batterier Catl, der har 30 % af verdensmarkedet for batteri, et nyt natrium-ion-batteri, som ikke kun har bedre opladningskapacitet, men også forbedret termisk stabilitet. Imidlertid forbliver energitætheden på dette batteri begrænset til 160 Wh/kg, hvilket er mindre end 285 WH/kg typisk for et lithium-ion-batteri. Ikke desto mindre gav Catl det ambitiøse løfte om, at energitætheden af ​​dens natriumbatterier snart ville nå 200 wh/kg.</p>
<h2>Natrium-ion-batterier til bymobilitet og opbevaring af vedvarende energi</h2>
<p>På grund af deres energitæthed kunne natriumbatterier være ideelle til byer på kort afstand, op til cirka 200 kilometer. Bilproducenterne forsøger at udvikle natriumbatterier, der tilbyder autonomi, der kan sammenlignes med LFT-batterier (Lithium-Fer-phosphat).</p>
<p>Derudover har natrium-ion-batterier et betydeligt potentiale til opbevaring af vedvarende energi. De kunne spille en nøglerolle i opbevaring af energi produceret af vedvarende kilder, såsom sol eller vind, hvilket tillader en mere effektiv anvendelse af disse energier og letter overgangen til en lavkarbonøkonomi.</p>
<h2>Perspektiver</h2>
<p>På trods af aktuelle udfordringer kan videnskabelige og teknologiske fremskridt hjælpe med at overvinde disse hindringer. Forskere arbejder for at forbedre levetod og sikkerhed ved natrium-ion-batterier samt for at øge deres energitæthed. I betragtning af deres overflod, deres lave miljøpåvirkning og deres potentiale for bymobilitet og opbevaring af vedvarende energi, er natrium-ion-batterier et lovende område for fremtiden for energilagring.</p>
Annoncering, dit indhold fortsætter nedenfor
<p>Følg alle digitale nyheder på Google News</p>
<h2>Natrium-ion-batteriflåden skal vokse til at nå 10 GWh i 2025</h2>
<p>Ifølge Idtechex, et markedsundersøgelsesfirma, der er installeret i Det Forenede Kongerige, skal den globale efterspørgsel i natrium-ion-batteri vokse til at afvikle lige under 70 GWh i 2033, mod 10 GWh i 2025 eller en gennemsnitlig årlig vækst (CAGR) på 27 Beholdende.</p>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/uploads/sites/12/2023/07/Screenshot-112-1200×663.png” /></p>
<p>Natrium-ion-batterier har en energitæthed mindst 30 % mindre end for lithium-ion-batterier.</p>
<p> <i>Billede: Idtechex</i> </p>
<h4>Del</h4>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_facebook.png” alt=”Facebook -ikon” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_twitter.png” alt=”Ikon Twitter” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_linkedin.png” alt=”Icon LinkedIn” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_whatsapp.png” alt=”Ikon WhatsApp” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_email.png” alt=”Ikon -e -mail” /></p>
<p>Selvom det stadig er stammende, er natrium-ion-teknologi et levedygtigt alternativ til lithium-ion-batterier. Mindre dyre råmaterialer, øget sikkerhed og bedre egenskaber med hensyn til bæredygtig udvikling: natrium-ion lover at lindre presset på lithium-ion-forsyningskæder.</p>
<p>Mens markedsføringsindsatsen for natrium-ion-batterier intensiveres over hele verden, planlægger IDTechex-planer, at i 2025 vil omkring 10 GWh natrium-ion-batterier blive installeret, da der er betydelige produktionskapaciteter, og at lithium-ion-fremstillingslinjerne konverteres til natrium -In.</p>
<p>Med CAGR på 27 %giver markedsundersøgelsesfirmaet installeret i Det Forenede Kongerige, at natrium-ion vinder fart for at bosætte sig lige under 70 GWh i 2033. “Der kan være et hurtigere end forventet vækstpotentiale, når teknologi er pålidelig, kvalificeret, rentabel og tilgængelig,” tilføjede sidstnævnte.</p>
<p>De tidligere prognoser for Wood Mackenzie er mere sky. I henhold til det skotske designfirma, som amerikanere besidder, skal natrium-ion-batterier opfordres til at erstatte en del af lithium-fer-phosphat (LFP) i elektriske transportkøretøjer og energilagring, for at nå 20 GWh i 2030 i referencescenariet.</p>
<p>I øjeblikket er produktionen i det væsentlige begrænset til pilotfabrikker, mens en håndfuld mindre fabrikker går. I henhold til Idtechex -beregninger overstiger “kapaciteten, der blev annonceret offentligt af forskellige producenter af råvarer alene, 100 GWh i løbet af de næste tre år”.</p>
<p>I sin seneste rapport hævder Idtechex at have listet næsten 15 virksomheder, der udvikler deres egen Na-ion-batteriteknologi. Hun analyserede også patenter og observerede, at Kina endnu en gang er i spidsen.</p>
<p>Således implementerede lastbilen i CATL-batterisektoren sit første generation af natrium-ion-batteri i 2021, der viser en energitæthed på 160 WH/kg, og lover en stigning på 200 WH/kg. Tidligere i år bekræftede han, at kinesisk Chery vil være den første bilproducent, der bruger sin natrium-ion-batteriteknologi.</p>
<p>Hina Battery, der blev oprettet i 2017 fra Institute of Physics of Chinese Academy of Sciences, var verdens førende firma til at stige til en natrium-ion-batteriproduktionslinje i rækkefølgen af ​​Gigawatt Heure sidste år. Hun afslørede også projekter for at udvide sin kapacitet til 5 GWH.</p>
<p>Sidste uge annoncerede Findreams, BYD-datterselskabet, at etablere et partnerskab med Huaihai Holding Group for at lancere produktionen af ​​natrium-ion-batterier i den økonomiske og teknologiske udviklingszone i Xuzhou, i provinsen Jiangsu. I en pressemeddelelse sagde virksomheder, at joint venture ville være den største leverandør i natrium-ion-batterier til mini- og mikro-køretøjer.</p>
<p>Indtil nu er natrium-ion-batterier hovedsageligt blevet brugt til to elektriske hjul og opbevaring af fast energi på grund af deres lavere energitæthed sammenlignet med lithium-ion-batterier. Natrium-ion-batteriet er også tre gange tungere end dets lithium-modstykke og har et lavere oxydo-reduktionspotentiale, hvilket resulterer i en energitæthed mindst 30 % lavere.</p>
<p>Selvom natrium-ion-batterier er mellem 20 og 40 % billigere, ligger vanskeligheden ved at bære teknologi i stor skala. Det er således usandsynligt, at vigtige besparelser kan foretages sammenlignet med lithium-ion-batterier, i det mindste i starten.</p>
<p>I henhold til undersøgelsen udført af IDTechex er de gennemsnitlige omkostninger for en celle beregnet til NA-ion-batterier (natrium-ion) € 77/kW, hvis vi tager højde for forskellige kemiske sammensætninger. Ved udgangen af ​​tiåret kunne omkostningerne ved produktion af Na-ion-batterikeller hovedsageligt bruge jern og mangan godt nå sit laveste niveau ved 35 €/kW eller omkring 44 €/kW på niveauet for blokbatteriet i henhold til forretning Beregninger.</p>
<p><em>Oversættelse leveret af Christelle Taureau.</em></p>
<p>Dette indhold er beskyttet af en ophavsret, og du kan ikke genbruge det uden tilladelse. Hvis du ønsker at samarbejde med os og genbruge vores indhold, bedes du kontakte vores redaktionelle team på følgende adresse: redaktø[email protected].</p>
<h4>Del</h4>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_facebook.png” alt=”Facebook -ikon” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_twitter.png” alt=”Ikon Twitter” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_linkedin.png” alt=”Icon LinkedIn” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_whatsapp.png” alt=”Ikon WhatsApp” /> <img src=”https://www.pv-magazine.fr/wp-content/themes/pvmagazine/_/img/icons/icon_email.png” alt=”Ikon -e -mail” /></p>
<p><img src=”https://www.pv-magazine.com/wp-content/uploads/2021/12/Marija-280×280-1.jpg” /></p>
<p>Marija har mange års erfaring i et nyhedsagenturmiljø og skrivning til trykte og online publikationer. Hun overtog som redaktør af PV Magazine Australia i 2018 og HelpDestah sin online tilstedeværelse over en toårig periode.<br />Flere artikler fra</p>