<h1>NIO ET5</h1>
<blockquote>Imidlertid beregnet disse handlingsstråler beregnet ud fra CLTC-standarden (Kina lette køretøjstestcyklus), som adskiller sig fra den, der blev brugt i Europa (WLTP) og i USA (EPA), skal dog være tempereret (EPA). Svært, i dette tilfælde, for virkelig at sammenligne de kuld, der er kommunikeret af producenterne.</blockquote>
<h2>NIO ET5</h2>
<p>Nio ET5 er en elektrisk sedan, der har en 480 hestekræfter motor, et drejningsmoment på 700 nm og skød 0 til 100 km/t i 4.3 sekunder (i sport+) tilstand). Den grundlæggende version er udstyret med et 75 kWh batteri og to størrelser vil være tilgængelige, hvoraf den største er 150 kWh, der er i stand til at tilvejebringe en række op til 1000 km afhængigt af WLTP -cyklussen.</p>
<h2>Hvor man kan købe <br /> Nio ET5 til den bedste pris ?</h2>
67.000 € opdager tilbuddet
<h2>Lær mere om Nio ET5</h2>
<p>Kina er et af de største markeder i verden i elbiler. Tesla forstod dette godt og tøvede ikke med at bygge en gigafactory i Shanghai for at imødekomme landets efterspørgsel. Det er klart, at den amerikanske producent ikke ville gå på en rytter alene: Konkurrence organiserede endda hurtigt.</p>
<p>Blandt hans rivaler, en bestemt Nio, der gjorde sig kendt for sine batteriudvekslingsstationer. Producenten har allerede 500 i Kina til en flåde på 150.000 trendy køretøjer. Dens katalog er især sammensat af den store ET7 sedan og EC6 Electric SUV for at nævne nogle få.</p>
<h3>Swift</h3>
<p>Og i slutningen af ​​2021 styrkes dets tilbud med ankomsten af ​​en anden sedan, der er lidt mindre end ET7: Jeg ved navn ET5. Dette køretøj blev præsenteret som en del af NIO -dagen, i Suzhou, Empire i midten og konkurrerer direkte med Tesla Star, Model 3.</p>
<p>Første bil af mærket til at stole på den nye NIO 2 -platform.0 hævder NIO ET5 en længde på 4,79 meter, en bredde på 1,96 meter, en højde på 1,50 meter og en akselafstand på 2,89 meter. Til sammenligning måler model 3 4694 mm (L), 1849 mm (L), 1443 mm (H) og 2.875 mm (akselafstand).</p>
<p>Niot ET5 er derfor lidt større, bredere og højere. Sammenligningspelet fortsætter nødvendigvis med præstation og autonomi. Den kinesiske sedan hævder en effekt på 480 hk for et drejningsmoment på 700 nm, hvilket driver den fra 0 til 100 km/t i løbet af 4,3 sekunder.</p>
<h3>Mellem 550 og 1000 km autonomi</h3>
<p>Modsat klarer amerikaneren sig bedre i sin eneste præstationsversion: 3,3 sekunder, mod henholdsvis 4,4 og 6,1 sekunder for den store autonomi og standarden. Trækkoefficienten er imidlertid til fordel for model 3, 0,23 mod 0,24. Kløften er ikke desto mindre minimal.</p>
<p>NIO har tre niveauer af autonomi i henhold til det installerede batteri:</p>
<ul>
<li>75 kWh batteri: 550 kilometer;</li>
<li>100 kWh batteri: 700 kilometer;</li>
<li>150 kWh batteri: 1000 kilometer.</li>
</ul>
<p>Imidlertid beregnet disse handlingsstråler beregnet ud fra CLTC-standarden (Kina lette køretøjstestcyklus), som adskiller sig fra den, der blev brugt i Europa (WLTP) og i USA (EPA), skal dog være tempereret (EPA). Svært, i dette tilfælde, for virkelig at sammenligne de kuld, der er kommunikeret af producenterne.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/12/nio-et5-6-1200×560.jpg” alt=”NIO ET5″ width=”1200″ height=”560″ /></p>
<p>På prisniveauet starter NIO ET5 fra 328.000 RMB eller omkring 45.700 euro, der også køber batteriet. For BAAS-deklinationen (batteri-som-en-service), som også kræver et abonnement for at drage fordel af udvekslingsstationerne, falder prisen til 258.000 RMB eller omkring 35.900 euro.</p>
<p>Leveringer starter i Kina i september 2022.</p>
<h2>NIO ET5</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/12/nio-et5-launch-620×349.jpg” alt=”NIO ET5″ /></p>
<p>Konfigurer dit NIO ET5 -køretøj eller anmod om en gratis prøve.</p>
<p><strong>NIO er et kinesisk brand, der er specialiseret i konkurrenter af model 3 og model S. Nio ET5 er den seneste “Tesla Killer” dateret og har et par aktiver til hende.</strong></p>
<p>Dette er den anden sedan af det kinesiske brand, som også designet tre SUV’er. NIO ET5 benægter ikke forældre med ET7, men er mere overkommelig, som en model 3.</p>
<h2>Design og interiør af NIO ET5</h2>
<p>Designet af NIO ET5 er ikke det mest overraskende med et aspekt af en afskåret sedan, der minder om ET7 og Model 3. Gøret er det samme som hans storesøster, og vi finder den lette bjælke bagpå, underskrift af producenten.</p>
<p>Interiøret er beregnet til at blive oprenset og ligner i alle henseender det indre af ET7. Der er en stor central skærm i lodret format og en lille instrumenteringsskærm bag rattet, vendt mod føreren. Igen kan man kun tænke på den måde, hvorpå det indre af Tesla er arrangeret, med undtagelse af instrumenteringen.</p>
<p>På niveauet for skabelonen ønsker NIO ET5 at være lidt større end en model 3, med 10 centimeter højere og 11 i bredden. Det er dog lavere med 5 cm, og dets akselafstand indrømmer 1 cm amerikaner.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/12/nio-et5-interieur-1200×560.jpg” /></p>
<h2>Nio og 5 motorisering og ydeevne</h2>
<p>Nios elektriske sedan har to motorer, en foran og en bagpå. Sættet viser en effekt på 360 kW eller 480 hestekræfter for et drejningsmoment på 700 nm. Det er mindre end NIO ET7, der ønsker at være mere effektiv.</p>
<p>Som den store NIO tilbyder ET5 en permanent magnetmotor foran og en induktionsmotor bagpå. 0 til 100 km/t udføres på 5,9 sekunder i sportstilstand og på 4,3 sekunder i sportstilstand+.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2021/12/nio-et5-battery.jpg” /></p>
<h2>Batterier og autonomi af Nio Electric Sedan</h2>
<p>Nio har besluttet at udvide sit teknologiske interval så meget som muligt – og priser – og tilbyder således tre forskellige batterikapaciteter. Det 70 kWh batteri vil tilbyde 500 km i NEDC -cyklus, der stadig er i kraft i Kina.</p>
<p>100 kWh batteri vil tilbyde op til 700 km i en belastning, stadig i henhold til den samme cyklus. Endelig når pakken på 150 kWh den 1.000 km autonomi i en enkelt belastning. Det er nødvendigt at fjerne omkring 20 % for at finde autonomi -tal i WLTP -cyklus.</p>
<h2>Pris og markedsføring af NIO og5</h2>
<p>Nios elektriske sedan ankommer i september 2022, først for det kinesiske marked. Afslutningen af ​​2022, selv året 2023, vil helt sikkert være den tid, der er angivet til sin ankomst til Europa. Nio planlægger at nå Europa ved Norge, derefter af Tyskland.</p>
<p>ET5 -priser er meget attraktive i Kina med en grundlæggende pris svarende til 36.000 euro. Dette inkluderer batteriudvekslingssystemet. Den fulde pris på bilen i fuldt køb er 45.800 euro uden bonus. Europæiske og 5 europæiske priser vil helt sikkert være forskellige.</p>
<h2>NIO ET5</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2021/12/nio-et5-3-1068×601.jpg?resize=1024,600&key=fa54d922″ alt=”Foran Nio ET5 // Kilde: NIO” width=”1024″ height=”600″ /></p>
<p>Den 23. januar 2023 frigav NIO ET5, en kinesisk elektrisk sedan med en 360 kW motor (480 hestekræfter). Det er i stand til at gå fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder i sin sportsversion +. Det kinesiske elbilmærke giver dig mulighed for at vælge mellem to batteri. I sin indgangs -niveau -model har NIO ET5 et 75 kWh batteri, der når 445 km autonomi i WLTP -cyklus WLTP.</p>
<p>Nio ET5 til den bedste pris</p>
<p><b>€ 67.000</b> på Nio</p>
<h2>NIO ET5: Egenskaberne</h2>
<table > <tbody> <tr><td>Udgivelses dato</td> <td>01/16/2023</td> </tr> <tr><td>Par</td> <td>700 nm</td> </tr> <tr><td>0-100 km/t</td> <td>4.3 sekunder</td> </tr> <tr><td>Stil</td> <td>Sedans</td> </tr> <tr><td>Heste</td> <td>480 hestekræfter</td> </tr> <tr><td>Strøm</td> <td>360 kW</td> </tr> <tr><td>Batteri</td> <td>70 kWh</td> </tr> <tr><td>Kørselshjælp</td> <td>4</td> </tr> <tr><td>Type stikkontakt</td> <td>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> </tbody> </table>