<h1>Audi RS E-Tron GT Test: Spicy Electric</h1>
<blockquote>Priserne på den nye Audi E-Tron GT Start <strong>fra € 101.500,</strong> eksklusive enhver økologisk bonus. Prisen på RS -versionen beløb på sin side på 140.700 €. Marketing er planlagt til <strong>Næste efterår.</strong><br /><strong>Audis nyheder:</strong><br /><strong>Audi Q3 brugt: Vores mening fra 14.000 euro</strong><br /><strong>Audi A1 brugt: Vores mening fra 9.000 euro</strong><br /><strong>Audi Q5 e-tron og Porsche Macan Electric ankommer i 2022</strong></blockquote>
<h2>Ny Audi E-Tron GT 2021: Info, priser og officielle fotos</h2>
<p>Audi løfter sløret, ikke på en, men på to e-tron GT, den nye 100% elektriske sedan af firmaet med 4 ringe, hvis RS-version.</p>
Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Første statiske konfrontation !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161671/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161670/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161668/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161667/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161664/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161662/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161660/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161658/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161657/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161654/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161651/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161649/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161646/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161645/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161644/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161643/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161642/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161640/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161637/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161634/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161631/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161628/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161625/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161624/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161621/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161620/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><strong>Ny Audi E-Tron GT 2021 -</strong> Den nye <strong>100% elektrisk sedan</strong> afsløres officielt efter en <strong>Lang periode med teaser, startede i slutningen af ​​2018 på Los Angeles Salon i slutningen af ​​2018.</strong> Hun benytter lejligheden til at afsløre sin mest muskuløse version ved navn <strong>Audi rs e-tron GT</strong>, At vi ikke ventede snart.</p>
<h2>Datter af Taycan</h2>
<p>Hvis Audis helt elektrificerede elektrificerede sedan tager silhuetten af ​​A7 Sportback, er den baseret på Porsche Taycan -platformen, dens fætter, deraf dens lave højde under <strong>1,41 m lavere pavillon.</strong> Audi er 3 cm længere, da det <b>tæt 5 meter lang. Dens bagagerum byder 405 l.</b></p>
<h2>Under den 500 km bar</h2>
<p>Den nye Audi e-tron GT genoptager <strong>Zuffenhausen Sports Technology</strong>, Men det favoriserer autonomi til ydeevne med en <strong>800 V 93 kWh batteri.</strong> Derfor giver autonomien til en sportskvinde med de fire ringe ham mulighed for at rejse <strong>488 km på WLTP -cyklussen</strong>, Mod 473 km for RS -versionen. Hvad angår genopladning, kan det gøres op til 270 kW, hvilket giver dig mulighed for at forlade 100 km efter en <strong>Fem -minut Express -belastning.</strong></p>
<h2>En RS -variant</h2>
<p>Motorkraften i Audi e-tron GT når <strong>476 hk (530 hk i overboost)</strong> For et par, der svarer til 630 nm, sendes det fra 0 til 100 km/t på 4,1 s. På sin side toppe RS -varianten på <strong>598 hk (646 hk med overbocst)</strong> og 830 nm drejningsmoment for kun 3,3 s krævede op til 100 km/t.</p>
<h2>Audi e-tron gt pris</h2>
<p>Priserne på den nye Audi E-Tron GT Start <strong>fra € 101.500,</strong> eksklusive enhver økologisk bonus. Prisen på RS -versionen beløb på sin side på 140.700 €. Marketing er planlagt til <strong>Næste efterår.</strong><br /><strong>Audis nyheder:</strong><br /><strong>Audi Q3 brugt: Vores mening fra 14.000 euro</strong><br /><strong>Audi A1 brugt: Vores mening fra 9.000 euro</strong><br /><strong>Audi Q5 e-tron og Porsche Macan Electric ankommer i 2022</strong></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT Test: Spicy Electric</h2>
<p>Den elektriske hæl, der er flankeret af RS -badget, er op til håb ?</p>
<p>Efter vores test af den “lille” 476 hestekræfter version tog vi rattet i den mest kraftfulde version af 598 hestekræfter. Hvis en sådan bølge af magten kan virke ganske ubrugelig i dag, opfordrer Audi RS e-tron GT ikke til at køre kniv mellem tænderne.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2963-1200×800.jpg?key=02ac8dbf” alt=”MHP_2963″ width=”1200″ height=”800″ /> </p>
Hvor man kan købe <br /> Audi RS E-Tron GT (2021) til den bedste pris ?
146.990 € Opdag tilbudet
<h2>Vores fulde mening <br />Audi RS E-Tron GT (2021)</h2>
22. maj 2022 05/22/2022 • 18:27
<p>I kategorien af ​​elektriske og sportslige sedans er modellerne endnu ikke meget mange, men segmentet har hurtigt udfyldt i de senere år. Hvis Tesla Model S, selv i sin ultimative plaid-version, ikke kan betragtes som en rigtig sports sedan, er dette også tilfældet for Porsche Taycan og andre Audi E-Tron, dets to hovedkonkurrenter. De er bestemt mere dynamiske sammenlignet med den amerikanske sedan, men de bevarer ikke desto mindre enhver test til idiotsikker.</p>
<p>På siden af ​​Audi, bandets elektriske og sportslige sedan. Efter vores test af den mest “lille” model tog vi den mest formidable, med næsten 600 hestekræfter i Crest of Peak, præstation næsten ligner dem fra en Porsche Taycan Turbo, alt sammen i en ret overraskende komfort. Jern med en fløjlshandske, sagde du ?</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2839-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Teknisk ark</h2>
<table > <tr><th>Model</th> <th>Audi E-Tron GT (2021)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Dimensioner</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>4,99 m x 1,96 m</td> </tr> <tr><td>Power (heste)</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>476 heste</td> </tr> <tr><td>0 til 100 km/t</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>4.1 s</td> </tr> <tr><td>Niveau for autonomi</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Semi-autonom kørsel (niveau 2)</td> </tr> <tr><td>højeste hastighed</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>245 km/t</td> </tr> <tr><td>Hovedskærmstørrelse</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>12,3 tommer</td> </tr> <tr><td>Bil</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Indgangspris</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>99.800 euro</td> </tr> <tr><td>Pris</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>101500</td> </tr> <tr> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Produktark Se testen </td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Design</h2>
<p>I modsætning til hvad man kunne tænke på, er Audi RS e-tron GT en stor bil, meget stor, da den grænser på 5 meter lang for praktisk talt 2 meter bred. E-tron GT er den anden elektriske model af Audi og stammer fra <em>konceptbil</em> Eponym præsenteret på Los Angeles Salon i 2019.</p>
<p>Den serielle version optager næsten de samme linjer som konceptet, for en spektakulær endelig gengivelse. Hvis æstetisk, forældren med Porsche Taycan ikke er indlysende, er det teknisk set, med et par detaljer, de samme to biler.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2833-scaled.jpg” alt=”MHP_2833″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2843-scaled.jpg” alt=”MHP_2843″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2882-scaled.jpg” alt=”MHP_2882″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2953-scaled.jpg” alt=”MHP_2953″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2872-scaled.jpg” alt=”MHP_2872″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2902-scaled.jpg” alt=”MHP_2902″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2896-scaled.jpg” alt=”MHP_2896″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<h3>Habicability</h3>
<p>Om bord kan Audi RS e-tron GT være 5 meter lang, det er ikke ærligt en reference med hensyn til rummet. For foran steder føler du dig lidt for høj med en ret fremtrædende centralkonsol, der reducerer pladsen om bord.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3302-1200×800.jpg” /></p>
<p>På bagsiden er stederne meget smalle, og tagvagten er bare korrekt for en voksen. Knæområdet er moderat acceptabelt for en sådan imponerende bil. Med hensyn til bagagerummet tilbyder den en kapacitet på 405 liter, hvilket ikke er dårligt i sig selv for en elbil, men det andet bryst på 81 liter foran vil sandsynligvis ikke være for meget.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3453-scaled.jpg” alt=”MHP_3453″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3532-scaled.jpg” alt=”MHP_3532″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3539-scaled.jpg” alt=”MHP_3539″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3183-scaled.jpg” alt=”MHP_3183″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2943-scaled.jpg” alt=”MHP_2943″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) On-Board Technology</h2>
<p>Teknisk ligner Porsche Taycan, er kabinen dog meget anderledes. Hvis Taycan ønsker at blive mere raffineret, især takket være tilstedeværelsen af ​​tre skærme (eller endda fire), har det indre af Audi E-Tron GT to berøringsskærme og nogle fysiske kontroller.</p>
<p>Ergonomien er generelt meget gode, og knapperne forkortet som plane cockpit er fremragende kosttilskud på berøringsskærmen. Skærmen drager fordel af pæn grafik og temmelig godt ordret menuer, som sædvanligt på mærket med ringe. Det samler hele infotainment -systemet og ordrer, der vedrører bilens brug og energi. Det er klart, at helheden er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2788-scaled.jpg” alt=”MHP_2788″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3372-scaled.jpg” alt=”MHP_3372″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3380-scaled.jpg” alt=”MHP_3380″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3350-scaled.jpg” alt=”MHP_3350″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3500-scaled.jpg” alt=”MHP_3500″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) kørsel</h2>
<p>På de første kilometer rejste forskellen med en e-tron GT Quattro, hans lillesøster, ikke klart hopper ud. I en senator tempo er e-tron passende navngivet af GT, med en ret bemærkelsesværdig kørsel og dæmpning, der er indstillet til de små løg. Det er behageligt, selv i bagsæderne, og vejens ruhed slettes af en godt tilpasset suspension.</p>
<p>Med en RS -badge er det selvfølgelig snarere det sportslige aspekt, der vil interessere os. Og samlet set, hvad angår den lille GT Quattro-version, er RS ​​E-Tron GT et hak under Porsche Taycan Turbo med hensyn til dynamik. Vores model bevarer en ret behagelig grad af komfort, selv i “dynamisk” tilstand med 600 hestekræfter under højre fod. Taycan Turbo er stadig et hak ovenfor med hensyn til kørselsfølelser i vedvarende tempo, Audi foretrækker at spille på de to borde og ikke ofre komfort på alteret af sportslighed.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3017-1200×800.jpg” /></p>
<p>På den anden side er hastighed ikke den af ​​en behagelig bil. Da vi skubbede den rigtige pedal, er affyringen imponerende. 0 til 100 km/t kræver 3,3 sekunder, tidspunktet for de bedste supercars på markedet.</p>
<p>Når Taycan er nittet til jorden, er RS ​​E-Tron GT paradoksalt nok lidt mere legende, selvom Michelin Pilot Sport 4s dæk sikrer bedre greb end det goodyear, vi havde under vores første forsøg der er mere ‘et år. Hvad er lidt mere beroliget på de fugtige overflader.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3098-scaled.jpg” alt=”MHP_3098″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3087-scaled.jpg” alt=”MHP_3087″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3073-scaled.jpg” alt=”MHP_3073″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p>Audi er mindre skarp på forakslen, men mere villigt udskriver bagakslen. E-quattro firehjulstræk tillader kun en distribution op til 100 % af drejningsmomentet ved bagakslen, hvilket også letter denne lille overtrængende side i høj grad.</p>
<p>Så er der et andet fænomen, der tager højde for denne type bil, det er inerti. Og på trods af alt de teknologiske tilbehør.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2981-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Autonomi, batteri og genopladning</h2>
<p>Audi RS E-Tron GT Quattro har to elektriske motorer; den ene fast på niveauet for forakslen og den anden på bagakslen. Det udvikler 598 hestekræfter (646 hestekræfter med overboost) og 830 nm drejningsmoment. 0 til 100 km/t annonceres på 3,3 sekunder og den maksimale hastighed ved 250 km/t.</p>
<p>Powertrain er den samme som ombord på en Porsche Taycan, kun strømstyring er ændret. Audi RS E-Tron GT har en to-trins gearkasse, der giver strøm mulighed for at have strøm hele tiden, selv ved ikke-anerkendte hastigheder. Disse to hastigheder er baseret på tre transmissionstræer, mens bagakslen også har en kontrollerbar differentiel blokering.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2830-1200×800.jpg” /></p>
<p>Audi annoncerer en genopladning på 5 til 80 % på 22,5 minutter med den maksimale effekt på 270 kW. Det tager cirka ni timer på en vekslende strøm på 11 kW at gå fra 0 til 100 % og omkring tredive timer på en traditionel afsætningsmulighed.</p>
<p>På batterisiden er bilen baseret på en 800 volt arkitektur, ikke 400, hvilket tillader en mere konstant fordeling af ydelsen. Batteriet indeholder 33 moduler, der i sig selv består af 12 celler, eller 396 celler, med den samlede kapacitet, der når 93,4 kWh (inklusive 86 kWh nyttig). Hvert modul har en intern kontrolenhed for at håndtere spænding og temperatur. Dette er integreret i kølekredsløbet via en varmepumpe, batteriet kan således afkøles eller opvarmes for at være evigt i et passende temperaturvindue.</p>
<p>Med hensyn til autonomi annoncerer Audi 472 km med en enkelt belastning. Generelt er det en kendsgerning, der kan holdes i alsidig brug, hvor bilen ikke har meget appetit på 600 hk og 2,3 ton på skalaen. Det må siges, at dens fremragende CX (trækkoefficienten) på 0,24 gør det muligt at få fat i et par dyrebare kilometer sammenlignet med SUV’erne og deres aerodynamik af betonblokke.</p>
<p>På vores 700 km testning bemærkede vi i gennemsnit 23,5 kWh/100 km, med en brug ikke rigtig repræsentativ for daglig kørsel. Mellem sportslige kørsel på den lille afdeling og motorvej på 400 km, troede vi, at dens forbrug ville flyve væk, men det forbliver generelt godt for en bil i denne skabelon. Ved casting -kørsel lykkedes det os at falde under 18 kWh/100 km. På motorvejen, 130 km/t og med alle de aktiverede komfortsystemer, kan Audi RS E-Tron GT køre omkring 330 km med en belastning i betragtning af, hvad computeren om bord indikerede til os.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3173-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Pris</h2>
<p>Audi RS E-Tron GT tilbydes fra 140.700 euro, næsten 40.000 euro mere end den grundlæggende pris for E-Tron GT Quattro. Riktigt er udstyret til udstyr ikke det samme, men den “lille” version fortjener ikke med hensyn til ydeevne med 0 til 100 km/t på 4,1 sekunder.</p>
<p>Hierarki kræver, Porsche Taycan Turbo er dyrere og forhandles fra 156.334 euro uden mulighed. På den anden side af Atlanterhavet er der Tesla Model S plaid, der lover betagende præstation med en næsten “gave” -rate. 0 til 100 km/t annonceres på 2,1 sekunder, tophastigheden ved 322 km/t, og prisen er 119.990 euro.</p>