<h1>Ny Peugeot 3008: Hvordan erstatter den sin forgænger</h1>
<blockquote>Matthias Hossan, designdirektør hos Peugeot, er meget stolt af resultatet: <em>”Vi er på et køretøj, der er tættere på konceptbilen end et standardkøretøj, som vi kan se på vores veje.&raquo;</em> De kløer, der starter fra forlygterne og stiger ned på skjoldet og fraværet af gummi omkring vinduerne giver det et højt -end -look med bedre finish.</blockquote>
<h2>Ny Peugeot 3008, løven genopfinder sin SUV -stjerne</h2>

<p>Jérôme Chont tager dig for at møde den nye Peugeot 3008, den tredje generation af brandets stjerne fra løven til løven. Hvilke ændringer er foretaget udenfor som inden for passagerrummet ? Vores journalist afslører alle dens detaljer for dig.</p>
<h2>Ny Peugeot 3008, en stærk og differentierende visuel påvirkning</h2>
<p>At de 3008 aficionados er beroliget: den nye model forbliver en SUV. Dens linjer er skarpere, som en sportskvinde. Dens størrelse tager yderligere 9 cm, men køretøjet har stadig et kompakt look på trods af sin 4,54 meter lang. Uden tvivl forårsager denne nye 3008 en stærk og differentierende visuel påvirkning.</p>
<p>Matthias Hossan, designdirektør hos Peugeot, er meget stolt af resultatet: <em>”Vi er på et køretøj, der er tættere på konceptbilen end et standardkøretøj, som vi kan se på vores veje.&raquo;</em> De kløer, der starter fra forlygterne og stiger ned på skjoldet og fraværet af gummi omkring vinduerne giver det et højt -end -look med bedre finish.</p>
<p>Det er især inde, at den lidenskabelige af 3008 ventede på den tredje generation ved sving. Gaëtan Demoulin, projektleder for Peugeot 3008, var ivrig efter at skabe “WOW Effect”: <em>”Der har været en masse energi, der er afsat til dette aspekt.&raquo;</em></p>
<p>Og indeni opererer Magic. Det indre af den første og anden generation var allerede især udviklet og design, men på denne nye model går vi til det øverste niveau. Det giver sin ejer en følelse af at være i hans stue med det gråt stof af kvalitet på instrumentbrættet og de storslåede sæder, hvor han og hans passagerer finder sted. Den flydende skærm bekræfter sin seneste -skræmmende teknologiske side. Det lille rattet er justerbart, men giver dig nu mulighed for at se skærmen næsten helt, placeret meget højere end før.</p>
<p>Jérôme Chont er især overbevist om alliancen mellem komfort og praktisk. For ham, helt sikkert: denne nye 3008 vil tiltrække kunder !</p>
<h2>Ny Peugeot 3008: Tre elektriske versioner og en termisk</h2>
<p>Den nye Peugeot 3008 Electric vil tilbyde tre kræfter: 210 eller 230 hk i 2 -Wheel Drive og 230 hk i 4 -Wheel Drive. Autonomien lover at gå op til 700 km, nok til at frygte en pris, der overstiger € 50.000 … en termisk version vil også blive tilbudt for mindst € 35.000. Er nu tilbage til at prøve bilen for at sikre sig, at Peugeot -stjernen SUV er værd denne pris ! Forventet frigivelse i foråret 2024.</p>
<p>Automoto er hver søndag kl. 10:05 på TF1.</p>
<h2>Ny Peugeot 3008: Hvordan erstatter den sin forgænger ?</h2>
<p>Dagene tælles inden åbenbaringen af ​​den tredje generation af 3008, der er planlagt til 12. september. Vi gør allerede opmærksom på de fremskridt, som nykommeren har lovet, sammenlignet med den aktuelle model, der blev frigivet i 2016.</p>
Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Første statiske konfrontation !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/335107/zoom-peugeot-3008-vs-ancien-3008.webp” alt=”Ny Peugeot 3008 mod Old 3008″ width=”800″ height=”427″ /></p>
<p>Illustration © Julien Jodry</p>
<p>Den nye Peugeot 3008 i lyset af den nuværende</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/335108/zoom-peugeot-3008-vs-ancien-3008.webp” alt=”Ny Peugeot 3008 mod Old 3008″ width=”800″ height=”520″ /></p>
<p>Illustration © Julien Jodry</p>
<p>Ny Peugeot 3008</p>
<p>Den 12. september, der blev afsløret den 12. september.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/335111/zoom-peugeot-3008-vs-ancien-3008.webp” alt=”Ny Peugeot 3008 mod Old 3008″ width=”800″ height=”427″ /></p>
<p>Peugeot 3008 Aktuel</p>
<p>Lanceret i 2016, før han blev genudviklet i 2021, er dens linjer værdigt overfaldet af tid, mens det stadig nyder et dejligt panel af motorer, der spænder fra en 48V hybridisering til at akkumulere genopladelige varianter fra 180 ved 300 hk.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/335112/zoom-peugeot-3008-vs-ancien-3008.webp” alt=”Ny Peugeot 3008 mod Old 3008″ width=”800″ height=”493″ /></p>
<p>Ny Peugeot 3008</p>
<p>Han har til hensigt at konfigurere ved synet via sit nye I-Cockpit-miljø inklusive et panel på 21 “, den bredeste, der i øjeblikket er tilgængelig på markedet.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/08/photos/335115/zoom-peugeot-3008-vs-ancien-3008.webp” alt=”Ny Peugeot 3008 mod Old 3008″ width=”800″ height=”533″ /></p>
<p>Peugeot 3008 Aktuel</p>
<p>Stadig i et stilistisk synspunkt beskylder hans instrumentbræt imidlertid slaget for multimediekapitlet.</p>
<p>Udskiftning af en bestseller viser sig at være dobbeltkantet for enhver bilproducent. Mellem behov for at innovere og bekymring for ikke at ryste de kunder, der er erhvervet fra deres sag, er det et spørgsmål om at placere markøren på det rigtige sted. Og Peugeot 3008 kompressorrulle, i lang tid forblev nummer et i sin kategori, undgår ikke dette spørgsmål, da dens designere håber at udvide partiet.</p>
<h2>Et rigtigt skud SUV -coupé ?</h2>
<p>Fra starten, når vi opdager silhuetten af ​​den nye Lion SUV, vil vi tage målet for den arkitektoniske risiko, der er orkestreret af dens designere. At opgive den klassiske, typiske breakprofil for sine konkurrenter (Renault Austral, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai osv.), han vil ikke undlade at prise sin familieklientel ved sin profil af coupe inspireret af Renault Arkana. Til dette klar, at den nye 3008 spiller den mere subtil end sin konkurrent til diamanten ved at starte sit fald i paviljongen nedstrøms fra de bageste passagerer fra Tailgate -topmødet. Det er derfor en falsk coupe, der kan dygtigt spare stil og beboelighed. Kontoen vil dog ikke længere være der for mætningentusiaster af bagagerummet til loftet med hensyn til den intense hældning af det bageste teleskop.</p>
<h2>Ikke mere bagagerum, men hvad med modularitet ?</h2>
<p>Det ukendte forbliver med hensyn til dimensionerne af denne nye model, som dog i det mindste skal vinde 5 til 6 cm i længden for at nå skabelonen til Renault Austral (4,51 m). Derfor ved vi under tablet, at brystvolumenet på 3008 Cuvée 2024 med glæde overstiger 520 L -terninger af sin forgænger. Derudover vil det hellere blive inspireret af ideen om at stoppe på modularitetsstandarderne – sjældent i dette segment – etableret af sin konkurrent af diamanten, der drager fordel af en glidende bagbænk i to dele (⅔ -⅓). Et tip, der ville give det mulighed for væsentligt at øge bagagebærekapaciteten, men Peugeot overlader generelt Citroën for at tilbyde denne type udstyr. Fra da af, lad os vente på fornyelse af et fast sæde på denne nye 3008.</p>
<h2>En ny i-cockpit, der bliver nødt til at bevise sig selv</h2>
<p>Ved at migrere bageste sæder til føreren, vil vi observere den følsomme moult af dets i-cockpit-modul. Bedre ? Ja og nej, sandsynligvis. Det positive punkt skulle komme fra højden af ​​information, der står over for føreren, og delvist er maskeret delvis af toppen af ​​rattet. Et tilbagevendende symptom på Sochalian -modeller, medmindre du sænker styresøjlen til dets laveste niveau, med risikoen for at bytte kørestilling. Denne nye buede skærm vil have det særlige ved at vise det store format for bilproduktion (21 &rdquo;), hvilket samler de to skærme, der tidligere dannede i-cockpit-miljøet. Men det modsatte af medaljen kunne komme fra dens afstand fra passagerer, der sandsynligvis vil overdreven ømme armen for at aktivere en funktion. Et punkt, som vi ikke undlader at kontrollere, når vi løfter sejlet.</p>
<h2>Multipisk elektrificeret</h2>
<p>Endelig er det under hætten, at 3008 vil gøre sin revolution under dækning af total elektrificering. I henhold til vores kolleger fra magasinens bil, vil nykommeren udvide sit elektromotoriske panel fra 115 til 285 kW (155 til 380 hk) fra to til fire -hjulets drev, mens batterikapaciteten vil tilbyde 60 til 85 kWh i 85 kWh i Udsigt til at nærme sig 600 km autonomi. En teknisk bedrift, der er muliggjort af udviklingen, der er indrømmet til sin EMP2 -platform, snart kaldet STLA Medium, også udstyret med hybridisering med flere niveauer. Ud over fornyelsen af ​​136 HP 48V -blokken, der for nylig blev indviet af den nuværende 3008, skal denne base have en genopladelig variant kombineret udelukkende 200 hk mod 180, 225 og endda 300 hk til dato. PHEV -versionerne vil helt klart ikke længere være en del af prioriteterne i den kompakte Lion SUV.</p>
<h2>Ny peugeot 3008 pris</h2>
<p>Den nuværende 3008 har stadig en lys fremtid foran sig, hvor hans erstatning ikke forventes i indrømmelser før foråret 2024. Det vil være en mulighed for at gøre forretning i indrømmelse ved at satse på køretøjets ende for bedre at forhandle om dens pris. I øjeblikket tilgængelig fra € 35.320, lad os satse på, at den, der efterfølger ham, igen vil blæse tilføjelsen til en grundlæggende pris, der potentielt er placeret omkring € 37.000.</p>