<h1>Essay: er opel corsa e er en simpel elektrisk elektricitet mere end en pris</h1>
<blockquote> Kabinen er linje for træk, der er identisk med en termisk corsa. Uden fantasi, men seriøst konstrueret. Udstyret går til punktet: Ingen techno delirium ! Til gengæld er prisen rester indeholdt.</blockquote>
<h2>Corsa e</h2>
<p>Corsa Electric har et stort antal udstyr designet til at forbedre sikkerheden, ergonomien og komforten på dine rejser. <br /></p>
Din daglige komfort
Corsa Electric sikrer din komfort i alle situationer og under hver af dine ture ! <br />
Avanceret forbindelse
<p>Ombord på de nye Opel Corsa Electric, drage fordel af de bedste avancerede tilslutningsløsninger. <br /></p>
Genoplad løsninger og mere
<p>Fra visuelle forbedringer til opladningsløsninger og opladere, udforsk det tilpassede opel -tilbehør og designet til din elbil. <br /></p>
Konfigurer og bestiller
<p>30 -dags returgaranti</p>
<p>Du er ikke tilfreds ? Du kan skifte mening og være fuldt godt tilbage, uanset årsagen.</p>
<p>Gratis levering derhjemme</p>
<p>Dette er en del af tjenesten ! Når du køber online, giver vi dig hjem.</p>
<p>Fast online pris og finansiering</p>
<p>Ikke mere stress af biladministration. Vores opelone -tilbud tager sig af alt for dig.</p>
<p> <img src=”https://www.opel.fr/content/dam/opel/master/about-opel/Opel_Autohaus_2023_4_3_Ratio_960x720.jpg?imwidth=768″ alt=”Fasade af et Opel -forhandlerfirma” width=”” /></p>
Hos din Opel -forhandler
Du foretrækker at købe dine nye Corsa -elektriske fra din lokale forhandler ? <br />
Online med vores eksperter
<p>Du foretrækker at købe online ? Kontakt os ! Vores team af eksperter er tilgængeligt fra mandag til fredag ​​fra kl. 9 til 20 lørdag fra kl. 10 til 18. Ring bare 09 69 37 04 50.</p>
Konfigurer og bestiller
<p> <img src=”/content/dam/opel/master/vehicles/corsa-f/bbc/opel_corsa-e_edition_my2000_576x324_with_logo.jpg?imwidth=768″ alt=”Opel, Corsa, Corsa-E, udgave” width=”” /></p>
<h4>Corsa-e Edition</h4>
<ul>
<li>16 ” Stålfælge med hjul</li>
<li>Multifunktion rat med kromindsatser</li>
<li>Opel Connect Module: Nødopkald</li>
<li>Halogen forlygter med LED -dagslys</li>
<li>Radio med 7 ” berøringsskærm</li>
<li>Automatisk aircondition</li>
<li>Synlighedspakke: regnsensorer, automatisk belysning af forlygter og elektrchromatisk indvendigt spejl</li>
<li>Drivassist</li>
</ul>
<p> <img src=”https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/cars/corsa-e/corsa-e-gs-line-12021.jpg?imwidth=768″ alt=”Opel, Corsa, Corsa-E, GS Line” width=”” /></p>
<h4>Corsa-e GS-linje <br /></h4>
<ul>
<li>Diamond Cut 17 ” Legeringsfælge</li>
<li>Sort og rødt væv polstring <br /></li>
<li>Chrome pedal <br /></li>
<li>Front tåge lys</li>
<li>Bagerste parkeringshjælp (reversering af radarer)</li>
<li>Multifunktion læderratt 3 smag</li>
<li>Dynamisk æstetisk pakke: Foran og bagfra -ansigter Type Sport Type</li>
<li>Elektriske bagvinduer med anti-pinch-system</li>
</ul>
<p> <img src=”https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/cars/corsa-e/corsa-e-ultimate-12021.jpg?imwidth=768″ alt=”Opel, Corsa, Corsa-E, Ultimate” width=”” /></p>
<h4>Corsa-e Ultimate <br /></h4>
<ul>
<li>Diamond Cut 17 ” Legeringsfælge</li>
<li>Driver- og passagersæde Justerbar komforttype i 6 positioner <br /></li>
<li>Opvarmede sæder og rattet <br /></li>
<li>Automatisk monozone klimaanlæg</li>
<li>Entelli førte frontlygter</li>
<li>To-tone maling med sort tag</li>
<li>Langte bagvinduer</li>
<li>10 ” Apple CarPlay og Android Auto Color Color Compative med 3D Tomtom Navigation Integreret</li>
</ul>
<p>Få alle de detaljer, du har brug for på Wallbox og hjemopladning i vores e-Mobility Information Center.</p>
Genopladning og autonomi
<p>Du finder mange andre oplysninger om genopladning og autonomi på vores side om e-mobilitet. Kontakt det nu.</p>
Finansiering og subsidier
<p>De fleste lande tilbyder generøse subsidier til potentielle strømbiler købere. Vi har alle de nødvendige oplysninger.</p>
Elektrisk glæde i en ren tilstand.
Konfigurer din nye elektriske corsa snart.
(1) Autonomi: 357 til 406 km (afhængigt af finishniveauet).
<ul>
<li>Konfigurer og bestiller</li>
<li>Bed om en retssag</li>
<li>Find en koncession</li>
<li>Bed om et tilbud</li>
<li>Priser</li>
<li>Find et køretøj på lager</li>
</ul>
<ul>
<li>Elektrisk</li>
<li>Genopladelige hybrider</li>
<li>Urban</li>
<li>Familie</li>
<li>Sports Tourer</li>
<li>SUV og crossover</li>
<li>Transport af mennesker</li>
<li>Vans</li>
<li>Fabrikstransformationer</li>
<li>Gamle modeller</li>
</ul>
<ul>
<li>Vælg din Opel</li>
<li>Lagerkøretøjer</li>
<li>Fremtidige modeller</li>
<li>Brugte køretøjer</li>
<li>OpelConnect</li>
</ul>
<ul>
<li>Transport</li>
<li>Transport af mennesker</li>
<li>Forarbejdede køretøjer</li>
</ul>
<ul>
<li>Elektrisk mobilitet</li>
<li>Multimedia</li>
<li>Opel 360 ° Virtual Museum</li>
<li>Konceptbiler</li>
<li>Livsstil Opel Shop</li>
<li>Tilbehør butik</li>
<li>Teknologivideoer</li>
<li>Opel eksperimentel</li>
</ul>
<ul>
<li>Tilmeld dig til Opel -nyhedsbrevet</li>
<li>Filosofi</li>
<li>Fakta og tal</li>
<li>Bestyrelse</li>
<li>Implantationer</li>
<li>Bæredygtig udvikling</li>
<li>Professionel lighed</li>
<li>Kunde service</li>
<li>Rekruttering af lærlinger</li>
</ul>
<ul>
<li>Fremtiden hører til alle © Opel 2023</li>
<li>Juridiske oplysninger</li>
<li>Fortrolighed og cookies -politik</li>
<li>Fortrolighedspolitik</li>
<li>Genanvendelse</li>
<li>Wltp</li>
<li>Kom med os</li>
<li>Telefonbog</li>
<li>Overensstemmelseserklæring</li>
<li>Tilgængelighed</li>
<li>Kontakt os</li>
<li>Cookie -præferencer</li>
</ul>

<p>Opel vil gøre alt for at garantere nøjagtigheden og nyhederne om indholdet på dette websted, men kan ikke holdes ansvarlig i tilfælde af klager eller tab relateret til dets anvendelse. Visse oplysninger på dette websted er muligvis ikke nøjagtige, da der sandsynligvis er foretaget ændringer til produktet siden dets markedsføring. Visse udstyr, der er beskrevet eller repræsenteret, kan kun være tilgængeligt i visse lande eller kun til et pristilskud.</p>
<p> <br />For korte rejser skal du favorisere at gå eller cykle <b>#Sédéplacemounspolluer. Find energiforbrug og emissioner</b> </p>
<h2>Essay: er opel corsa e er en simpel elektrisk elektricitet mere end en pris ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2020-04/1_essai_opel_corsa_e_2020.jpg?itok=bgR9ZPLH” /></p>
<p>Previginal udvikling af den sjette generation af Corsa -serien, Opel City -bilen fås i en 100 % elektrisk variant, der sikrer toppen af ​​rækkevidden. Forpligtet passage i fuld elektrificeringspolitik, der ender med en corsa e succesrig, sammenhængende og for en gangs skyld i en elektrisk, mindre ødelæggende elektrisk.</p>
<p>Opel Corsa, der nu er den tyske fætter til Peugeot 208, der lige er haloed af årets biltitel, med rette, vi forlader med en temmelig gunstig a priori til denne første håndtering af den elektrificerede version af Corsa. Den elektriske 208 havde vist os som en af ​​de mest venlige varianter i området, ingen grund til, at Corsa e hævder de samme kvaliteter. Nemlig meget korrekt ydelse, leveret af den samme 136 hk motor, og kørselsglæde, der serveres af et velkalibreret chassis.</p>
<p>Ingen grund til at røre ved bilens ånd: Hvor Peugeot kapitaliserer i en meget stærk stil, alt sammen i vinkler og kanter til det punkt, at de fratager kunderne ildfast for originalitet, opretholder Corsa sin skønsbeføjelse. Meget mere klassisk for at blive vred på nogen ! Der er stadig et konvergenspunkt: Ligesom E-208 er Corsa E at skjule sin elektriske motorisering. Zoé følger for eksempel som model i sig selv den omvendte tilgang.</p>
<p>Bortset fra de udvidede spor (12 m) og den knap langstrakte akselafstand (7 mm, åbenlyst umærkelig) for at efterlade lidt plads til batteriblokken (altid 50 kWh kapacitet som E-208), skelner kun nogle monogrammer Corsa e fra dets termiske kolleger. Måske ikke at forvirre deres kunder.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-04/7_essai_opel_corsa_e_2020.jpeg?itok=e5LUtdbV” alt=”Opel Corsa-e 2020 test” /></p>
<p> Bortset fra logoerne på B og ved de bageste beløb, er der ikke noget indeks for elektrificeringen af ​​Corsa. Den eneste tekniske udvikling er umærkelig for øjet: næppe modificerede spor og akselafstand, chassis sænkede 10 mm.</p>
<h3>Godt at vide: Forudse køb og videresalg.</h3>
<p>Det er muligt at kende videresalgs- eller gendannelsesværdien af ​​dit køretøj takket være turbokarbedømmet for din Opel Corsa, alternativet til Argus -kysten.</p>
<h2>Gennemsigtig elektrificering og indeholdt priser</h2>
<p>Ligesom sin Peugeot -tekniske tvilling, fungerede elektrificeringen derfor så diskret som muligt. Bortset fra et par detaljer om instrumentering og specifikke kommandoer (tilstand B) er kabinen for en Corsa strengt identisk med en klassisk termisk corsa. Vi finder den samme bageste beboelsesbarhed (korrekt, intet mere), og bagagerumsvolumen forbliver uændret (309 l, vi mister pladsen, der er placeret under gulvet, der nu er beregnet til opbevaring af belastningskablet).</p>
<p>Arrangementet og møblerne ligner derfor stærkt 208 (visse elementer er strengt identiske: kassekontrol, moddøren. ), derudover klassisk og forenklet. Ikke billig, men uden specielle dikkedarer eller luksus. Ingen 3D -display og heller ikke arbejdede stileffekter. Det hele er også rationelt, temmelig godt udstyret. Filvedligeholdelse, cruise control, nødbremsning Vi læser panelerne er automatisk til stede. Her er vi tilfredse som en mulighed for en let dateret digital instrumentering, det er sandt (1.400 euro, på vores elegance finish). Ikke vigtig, men vær tilfreds med en klassisk begavelse, uden digital eskalering eller XXL -skærme gør det muligt at indeholde satser lavere end konkurrencen. En af de største hindringer for elektricitet er selvfølgelig stadig prisen.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-04/15_essai_opel_corsa_e_2020.jpeg?itok=LBbTegTr” alt=”Opel Corsa-e 2020 test” /></p>
<p> Kabinen er linje for træk, der er identisk med en termisk corsa. Uden fantasi, men seriøst konstrueret. Udstyret går til punktet: Ingen techno delirium ! Til gengæld er prisen rester indeholdt.</p>
<p>Corsa e begynder således klokken 30.650 euro (eller 24.650 euro bonus på 6.000 euro udledt). Langt fra at være billig er tyskeren ikke desto mindre konkurrencedygtig i lyset af E-208 (32.300 euro eksklusive bonus) eller Renault Zoé (32.000 euro i R110, mindre magtfuld). For ikke at nævne DS3-tværback e-tense (39.100 euro), som også deler den samme motor som Corsa E. Vores øvre elegance version, faktureret 2.000 euro mere, tilføjer hovedsageligt LED-belysning, to-tone skygge, 7-tommer medieinterface taktil.</p>
<h2>På vejen (men ikke for lang)</h2>
<p>Øjne lukket (måde at tale) på, det ville være vanskeligt at opfatte forskellen mellem de to PSA -urbaniteter med tilsvarende motorisering. Bortset fra kørestillingen, selvfølgelig, ganske konventionel i Opel og meget mindre indviklet end cockpiten i 208, som ikke glæder alle morfologier (lille rattet, høje ligede meter). Fra E-208 finder vi ved hjulet på Corsa det samme strejf af den komfortable vej og holdes med strenghed uden overskud af fasthed eller bevægelser uvelkomne. Som i franskmanden blev suspensionerne dog fyret for at understøtte batteriets overvægt (345 kg alligevel !)). Komfort lider næppe, og det meget lave tyngdepunkt reserverer en god stabilitet.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-04/2_essai_opel_corsa_e_2020.jpg?itok=yY2iXWTv” alt=”Opel Corsa-e 2020 test” /></p>
<p> På trods af sin høje vægt (1.530 kg for en bybil !), corsa e afslører en interessant smidighed og kraftige tider. Autonomi, banal, skuffer, så snart vi vove os på en hurtig bane.</p>
<p>Observationen er værd i byen som på det sekundære netværk, hvor dets smidige opførsel, dynamisk lige hvad det kræver, forbeholder sig reel godkendelse. Skødtiderne er der også: 8,1 s fra 0 til 100 km/t, og påmindelser tilstrækkeligt energiske til at udvikle sig på et hurtigt spor. Vi har stadig 260 nm fra starten. Imidlertid kræver denne handlekraft at bruge sportstilstand, den eneste, der gør det muligt at betjene de 136 hk lovede. Resten af ​​tiden, den normale mellemliggende tilstand bridler strøm ved 100 hk. Allerede mere end nok til at snige sig i trafikken i Berlin og dens omgivelser, rammer for vores test. Der på den anden side manifesterer sig en af ​​de vigtigste (den eneste ?) Ægte ulemper ved bilen: Variationer i konsistensen af ​​bremsepedalen, afhængigt af ladningstilstanden og brugen af ​​energiforringelse i deceleration. Vi går fra en klassisk bid til et svampet pres uden advarsel. Ligesom med de fleste elektricitet (eller hybrider stort set elektrificering).</p>
<p>En anden observation, den autonomi, der blev annonceret 337 km i WLTP -cyklus (i princippet realistisk), er snarere omkring 260 km i brugen i blandet rute. Rigeligt tilstrækkelig til den daglige brug, der blev praktiseret af størstedelen af ​​elektriske drivere: Regelmæssige rejser på 20 til 30 km. Og begrænset til strengt bykørsel, ved hjælp af gendannelse i B -tilstand såvel som muligt, når denne Corsa let 300 km uden at røre ved en stikkontakt. Ikke dårligt.</p>
<p> Den 100 kW hurtig genopladning leveres som standard … forudsat at du har en nærliggende terminal. Mere klassisk er belastningen af ​​Wallbox begrænset til 11 kW på Corsa E. Det er mindre end en zoé, kompatibel med 22 kW.</p>
<p>I slutningen af ​​vores rejse i den tyske hovedstad bemærkede vi et gennemsnitligt forbrug lidt større end 18 kWh / 100 km. Korrekt, intet mere. Uden indsats for at køre øko, men vi har sørget for ikke at dvæle ved motorvejen. Og endnu mindre på Autobahn med fri hastighed, hvor måleren falder synligt. Alt bekræfter derfor, som om nødvendigt, at Corsa e når grænserne for dens alsidighed på samme måde som enhver elektrisk motor: ligesom sammenhængende i byområder. at hun ikke er på sin plads uden for denne ramme !</p>
<h2>Energistyring</h2>
<p>Usædvanlige ting, Corsa E er standardkompatibel med den hurtige belastning, op til 100 kW, hvilket giver mulighed for at oplade 80 % af batteriet på 30 minutter. Velkommen reklame, men som i sidste ende vedrører få mennesker med os, de fleste af chaufførerne, der genoplades derhjemme på Wallbox (omkring kl. 04:30 for en fuld belastning) eller blot tændt. Denne sidste løsning er endda den mest praktiserede: Medmindre du er en spiller, venter du aldrig med at gå ned ad reserven for at forbinde din bil. En nat med belastning på stikket på garagen er ofte tilstrækkelig. Og mere økonomisk: PSA er ikke en af ​​partnerne i ionitetsnetværket, det opkræver den hurtige belastning 0,79 € / kWh. Ikke givet.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-04/8_essai_opel_corsa_e_2020.jpeg?itok=-jksIydW” alt=”Opel Corsa-e 2020 test” /></p>
<p> Selvom det er fastgjort og stivnet for at kompensere for batteriets overvægt, forbliver komforten god. Derudover er lydisoleringen af ​​de rullende lyde vellykket. Der er kun et par lyde af luft tilbage på motorvejen. Ikke rigtig hans kald.</p>
<h2>Opel Corsa-E tekniske egenskaber (2020)</h2>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Model Prøv: Opel Corsa-e Elegance</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Dimensioner l x w x h</th> <td >4.060 / 1.765 / 1.433 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Akselafstand</th> <td >2,540 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Mini / maksimal volumen af ​​bagagerummet</th> <td >309/1.118 l</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Losset vægt</th> <td >1.530 kg</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Motor</th> <td >Elektrisk</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Motorkraft</th> <td >136 kap</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Par</th> <td >260 nm</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 til 100 km/t</th> <td >8.1 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>højeste hastighed</th> <td >150 km/t</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Batteri</th> <td >50 kWh</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Annonceret / hævet autonomi</th> <td >337 km / 260 km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Bonus 2020</th> <td >6.000 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Prisen på modellen prøvet</th> <td >fra 30.650 € (elegance: + 2.000 €)</td> </tr> </tbody> </table>
<ul>
<li>- Godkendelse, chassis -tjenester</li>
<li>- Hurtig belastning som standard</li>
<li>- Høje priser, men mindre end dens rivaler</li>
</ul>
<ul>
<li>- Vej autonomi</li>
<li>- Variationer i bremsekonsistens</li>
</ul>
<p>Behagelig at leve, udstyret med passende autonomi, er Corsa en god studerende uden at revolutionere noget i den lille verden af ​​elektrisk. Simpelthen ved at ignorere visse teknologiske coquetrier og nu næsten acceptable priser, formår Opel at tilbyde en af ​​de mest rationelle elektricitet på markedet.</p>