<h1>Mokka-e</h1>
<blockquote>De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.</blockquote>
<h2>Opel Mokka-e</h2>
<p><ul>
<li><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/58/58535/2c73ff77-mokka-e__54_54.jpeg” /></li>
<li><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/gallery/13/13547/5e824aa7-opel-mokka-e__54_54.jpeg” /></li>
<li><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/gallery/13/13547/6dcbd4d7-opel-mokka-e__54_54.jpeg” /></li>
</ul></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën Friend Tonic Bedste pris: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
<p>De links, der er præsenteret ovenfor, fungerer muligvis ikke i nærværelse af en reklameblokker.</p>
<h2>Som en opel manta luft a</h2>
<p>Opel Mokka-e er en elektrisk by SUV. Det er baseret på den samme platform i gruppen, CMP (almindelig modulær platform) og bruger den samme drivlinje; Nemlig en enkelt synkron elektrisk motor på 100 kW (136 hk – drejningsmoment på 260 nm – 0 til 100 km/t på 9,1 sekunder), drevet af en batteripakke – glycol afkølet – med en kapacitet på 50 kWh (nyttig kapacitet 46 kWh). Den maksimale hastighed er 150 km/t og den annoncerede autonomi på 324 km (WLTP -cyklus). <br />Opel annoncerer på sit tekniske ark et gennemsnitligt forbrug på 17,4 til 17,9 kWh/100 km. Vi er langt fra de annoncerede 324 km, hvis vi tager højde for 46 kWh nyttig batterikapacitet. <br />Opel Mokka-E har fra indgangsniveauet (udgaven) en enkeltfaseoplader på 7,4 kW og et type 2-opladningskabel (1,8 kW). For en afprøvet oplader på 11 kW skal du betale € 900.</p>
<h2>Udtalelsen fra det redaktionelle personale</h2>
<p>Selvom meget attraktiv æstetisk og behagelig på vejen, efterlader Mokka-e en uafsluttet smag på grund af dens tvivlsomme elektriske motorisering. Hvilken ironi når du ved, at Opel -logoet (blitz) repræsenterer en flash. Bemærk, det er passende til daglige by- og peri-urban rejser. Men til lange rejser er det en anden historie.</p>
<h2>Teknisk ark / egenskaber</h2>
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Køn</td> <td >SUV</td> </tr> <tr><td >Motorisering</td> <td >Elektrisk</td> </tr> <tr><td >Årgang</td> <td >2021</td> </tr> <tr><td >Antal motorer</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >Batteri type</td> <td >Li-ion</td> </tr> <tr><td >Batterikapacitet</td> <td >50 kWh</td> </tr> <tr ><td >Annonceret autonomi</td> <td >322 km</td> </tr> <tr ><td >Antal steder</td> <td >5</td> </tr> <tr ><td >Gearkasse</td> <td >1 -hastighed Automatisk</td> </tr> <tr ><td >Maksimalt par</td> <td >260 nm</td> </tr> </tbody> </table>
<p>Se flere egenskaber</p>
<h2>Opel Mokka-E-test: Vi testede Peugeot E-2008 Twin</h2>
<p><img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6760-665×575.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”665″ height=”575″ /></p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6764.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Som andre, <strong>Opel fortsætter sin mutation til elektrisk</strong>. Den tyske producent, der blev købt af PSA -gruppen i 2017, annoncerer ikke mindre end ni elektrificerede modeller ved udgangen af ​​2021. Modeller af B -segmentet med<strong>Opel Corsa-e</strong> og<strong>Opel Mokka-e</strong> som interesserer os i dag, men også efterfølgeren til Astra, <strong>Life Comba-e</strong>, Uden at glemme <strong>Grandland X genopladelig hybrid</strong> Og <strong>Zafira-e Life</strong> SUV C og Monospace D. Modeller, som også skal tilføjes det værktøjsområde, der skal have tre køretøjer i de kommende måneder: den <strong>Comb-e</strong>, DET <strong>Vivaro-e</strong> og efterfølgeren til Movano. Endelig, <strong>Opel annoncerer, at alle dens intervaller enten vil være 100 % elektrisk eller hybrid i 2024</strong>. </p>
<h2>En Opel Mokka-e, der har en konceptluftbil</h2>
<p>Foråret derfor ved lanceringen af ​​markedsføringen af ​​den nye version af et af dens brands bestsellere, The<strong>Opel Mokka</strong>. Lanceret i 2012, den, der var den allerførste SUV, der blev importeret på det tidspunkt, er gået i mere end en million eksemplarer. En god præstation, som 2020 -modellen vil stræbe efter at gengive. For at gøre dette indvier det sin andel af nye produkter, hvad enten det er dets meget succesrige design eller dets motorer.</p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_8274.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p><strong>Forenkling er nu nøgleordet</strong>, Ikke uden at låne mange designelementer fra det futuristiske koncept <strong>GT X eksperimentel</strong>. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6763.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Opel mokka-e er således pyntet med en <strong>ribbet</strong>, Eller nyt look, som vi nu finder på andre modeller af mærket. Inspireret af Opel Manta danner Opel Vizor Grille et karakteristisk visuelt element med <strong>Et krom -skrammel, der integrerer de to fulde LED -optiske blokke</strong>, og logoet, der har ret til en ny behandling. Hele det giver et meget moderne look til bilen, som også drager fordel af meget succesrige farver, især i sin sorte skygge pyntet med en sort hætte. <strong>Opel spiller også personaliseringskortet</strong>, Uanset om det er omslaget til farven efter hans valg eller endda valg af fælge, der også viser nogle farvede berøringer. </p>
<h2>Et mere raffineret interiør</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6748.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Det indre af Opel Mokka-e har også ret til den samme behandling med et design, der igen er så oprenset som muligt. Hvad mærket på Blitz beskriver som <strong>Visual Detox</strong>. Dette drejer sig om det rene panel, der består af to skærme, der, når de er væk, ser ud til kun at danne en og den samme blok. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6756.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Orienteret mod driveren kommer Opel Mokka-e-infotainment-skærmen i form af en <strong>Diagonal ti -tommer plade som standard</strong> med den mest eksklusive ultimative finish og syv centimeter om nødvendigt. Instrumenteringen er grupperet i en skærm bag rattet med en <strong>Generøs 12 -tommer diagonal</strong>. Vi er derfor langt fra den lille skærm, som andre elektriske SUV’er, der er mere omfangsrige, annoncerede, såsom Volkswagen ID.4 eller Skoda Enyaq IV for eksempel. Uden engang at tale om den fremtidige Tesla -model Y, der er tilfreds med en enkelt 15 -tommer centralskærm. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6757.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Komplet, <strong>Instrumenteringshåndsættet i Opel Mokka-e viser forskellige skærme i henhold til førerens behov</strong>. Hastighed, resterende autonomi i procent, strøm, antal kilometer kørt, den aktuelle hastighedsgrænse, valgt kørselstilstand eller navigation og drivhjælp, alt er tilgængeligt med et øjeblik. Og så meget desto mere som grænsefladen også har fulgt begrebet visuel detox for ikke at dekonere driveren med information i overflod. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6750.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p><strong>Infotainment -skærmen skal ikke blive overgået</strong>, Selvom han kan give indtryk af at være lidt fattig. Mens Volkswagen -gruppen har valgt en ekstremt rig grænseflade, selvom det betyder at miste brugeren i labyrinten af ​​funktioner, <strong>Opel spiller det ekstreme forenklingskort</strong>. Alligevel mangler der intet, og producenten har endda tænkt på at tilbyde et støttepunkt under skærmen for at lægge håndleddet. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6779.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Godt punkt i det indre af Opel Mokka-e, <strong>Knapperne er heller ikke helt forsvundet</strong>, med et par meget praktiske direkte adgangstaster placeret under håndleddet hvile. De tillader det med et enkelt klik at få adgang. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6754.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Sidstnævnte er dog ikke på niveau med et køretøj, der er lige så moderne som Opel Mokka-e. Lidt som om den tyske producent havde glemt dette element, dog vigtigt i dag. Ja, <strong>Kortet, der vises på skærmen Entertainment Info</strong>, og langt fra nuværende standarder. Hvilket er desto mere underligt, da navigationshuset på instrumenteringsniveauet er meget mere æstetisk vellykket. Alligevel, som vi beroliger os, tilbyder Opel også <strong>Apple CarPlay</strong> Og <strong>Android Auto</strong>. Men kun i kablet version i øjeblikket. For at gøre dette er en type A USB -port integreret i den centrale konsollomme, ligesom et trådløst opladningsmedium til QI -standarden. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6761.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p><strong>Alle disse systemer var perfekt reaktive under vores test</strong>. Kun beklagelse, Apple CarPlay drager ikke fordel af hele bredden af ​​Opel Mokka-e-EFL. Dette skal derfor vise temmelig tykke sorte kanter. På dette punkt klarer Skoda og Volkswagen sig klart med Enyaq IV og ID.Henholdsvis 4. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_3869.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>I løbet af vores forløb på næsten to timer, <strong>Vi fandt intet at klage over sædet på Opel Mokka-e, som er lige så behagelig som visuelt attraktiv</strong>. Habitabilitet er korrekt foran steder, men <strong>Bagsæderne er mindre godt undertekst</strong> Som vi kan se på nedenstående foto. Forudsat at forsædet ikke er for fjernt, vil passageren sidde bagpå have en korrekt plads ved knæene. På den anden side begrænser skåret af dørene synligheden, selvom tagvagten er korrekt. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_3891.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>På den anden side forpligter kompakt SUV, <strong>Opel Mokka-E-brystet er virkelig meget fair med sine 310 liter</strong> (Udvidelig op til 1.200 liter). Omvendt er handskekassen så dyb, at du kan lægge dine ben der. Beviset på foto igen. </p>
<h2>En kendt platform</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6767.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Ikke overraskende valgte Opel CMP-platformen (almindelig modulopbygget platform) til at udvikle sin Mokka-E. Den samme, som Peugeot E-2008 og andre DS 3 tværback e-tense af PSA-gruppen er baseret på. Og grund til, at bilen også er tilgængelig i elektrisk, benzin eller diesel efter eget valg. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6785.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Produceret i Poissy i Yvelines er Opel Mokka-e udstyret med en <strong>Synkron elektrisk motor, der viser en effekt på 100 kW, eller ca. 136 hk</strong>. Det udsteder 260 nm med 0 til 100 km/t på 9,1 sekunder. Derudover annoncerer Opel, at en maksimal hastighed er 150 km/t og en rækkevidde på 324 km afhængigt af WLTP -cyklussen. Endnu mere afhængigt af forholdene og kørestilen. Den autonomregner, der er tilgængelig på Opel -stedet, viser 187 km i værste tilfælde og 379 km i bedste fald. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6774.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>For at gøre dette går opel mokka-e <strong>Et batteri med en kapacitet på 50 kWh med en nyttig kapacitet 46 kWh</strong>. Vores test fandt sted i Chevreuse -dalen, med to personer om bord, uden den mindste bagage og med en omgivelsestemperatur på 15 ° C. <strong>Vi bemærkede et rimeligt forbrug på 15,3 kWh pr. 100 km omtrent</strong>. Men det skal bemærkes, at vores rejse i det væsentlige bestod af sekundære veje, der blev forhandlet med meget moderat hastighed, med nogle sjældne motorvejsektioner. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_3889.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Vi har ikke spurgt selve opvarmningen, som er sikret af en varmepumpe for at spare energi. En længere test giver os mulighed for at gå videre i enhver forstand af ordet, især for at vurdere virkningen af ​​hurtigere kørsel på motorvejen. Achilles -hælen på de fleste elbiler og især SUV’er. Selv hvis producenten annoncerer en luftpenetrationshastighed (CX) på 0,32 mod 0,35 på den termiske model for den tidligere generation. Hvilket tilbud på 16 % modstand mod penetration i luft mindre med en hastighed på 130 km/t. <strong>Et ord også om isolering til bilens rullende lyde, som er relativt effektiv</strong>. </p>
<h2>Tre køremetoder til Opel Mokka-E</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6782.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p><strong>Behagelig at køre og tilbyde tilstrækkelig magt uden at være en krigslyn</strong>, Opel Mokka-e har tre køremetoder som Opel Corsa-E: Eco, Normal and Sport. Disse er let tilgængelige ved hjælp af en dedikeret knap, der er placeret på den centrale konsol. Hver tilstand vil ændre motorens kraft, drejningsmomentet, reaktionen på pedalen, der vil være mere eller mindre følsom, og til sidst vil den retning, der vil være mere eller mindre fast. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6752.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Eco Mode leverer 60 kW med et par 180 nm. Den normale tilstand går til 80 kW og 220 nm. Endelig giver sportstilstanden dig mulighed for at have 100 kW af den elektriske motor med det maksimale drejningsmoment på 260 nm. Under vores test, <strong>Vi favoriserede Eco -tilstand, som var perfekt egnet til bykørsel</strong>. Bemærk, at Opel Mokka-e også drager fordel af et energiindvindingssystem på bremsning, som tillader kørsel til en pedal, uden indtil fuld stop. </p>
<h2>100 km autonomi, der blev genvundet på 12 minutters belastning</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6768.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Som standard er Opel Mokka-e udstyret med en <strong>7.4 kW enkelt -fase på -bordoplader</strong>. Nok til at genoplade derhjemme på en sektorstik, forstærket stikkontakt eller en vægkasse på 7,4 kW. En 11 kW tre -faseoplader tilbydes også som en mulighed på visse versioner. Det giver dig mulighed for at gendanne 100 km autonomi på 90 minutters belastning. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6780.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Hvis du genoplader Opel Mokka-e på en hurtig terminal på 50 kW, <strong>Producenten annoncerer 100 km gendannet på 19 minutter</strong>, Og endda kun 12 minutter på en 100 kW oplader. Ikke desto mindre, efter at vi ikke havde brug for at genoplade under vores test, kunne vi ikke udføre vores egne foranstaltninger. Igen vil en test på en længere rute give os mulighed for at vide mere. </p>
<h2>Kørsel AIDS i overflod</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6772.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>På siden af ​​kørselshjælpen har Opel valgt at tilbyde alt, hvad der i øjeblikket er gjort i segmentet. Opel Mokka-e er især udstyret med <strong>Adaptiv cruise control med stop & go</strong>, og nogle <strong>Anerkendelse af trafikskilte</strong>. Imidlertid fungerer disse to systemer ikke på koncert: I tilfælde af en hastighedsændring vises værdien godt på instrumenteringen, men køretøjet tilpasser ikke automatisk sin hastighed i overensstemmelse hermed. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6749.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Andre ADA’er (kørehjælp) tilbydes som smart hastighedsbegrænser, førers årvågenhedsdetektor, kollisionsalarmen, der er i stand til at registrere køretøjer, men også fodgængere. Listen fortsætter med parkeringshjælpssystemer, såsom 180 ° panoramisk bagkamera, eller bane -korrektionen og hjælp til at opretholde sporet. </p>
<h2>Hvad er prisen på Opel Mokka-e ?</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6773.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Markedsført fra <strong>36.100 euro</strong>, Opel Mokka-E er derfor berettiget til den maksimale økologiske bonus. Som en påmindelse falder den fra 7.000 til 6.000 euro den 1. juli 2021, bortset fra ordrer, der er placeret før denne dato, og hvis køretøjet leveres inden 30. september 2021. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6765.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Denne opkaldspris svarer til den grundlæggende udgaveversion, <strong>Den mest udstyrede ultimative version, der tilbydes fra 42.050 euro</strong>. Det vil stadig være nødvendigt at holde din håndlys på de muligheder, der kan ændre situationen sammenlignet med den økologiske bonus: læderbeklædningen til 1.600 euro, den metalliske maling til 550 euro eller den praktiske tre -faseoplader på 11 kW er nok nok At overskride loftet på 45.000 euro. </p>
<h2>Hvad der slutter og hvilke muligheder for Opel Mokka-e ?</h2>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6771.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Ligesom de termiske versioner er rækkevidden af ​​Opel Mokka-e tilgængelig i <strong>Fem finishniveauer</strong> : Udgave, elegance, elegance forretning, GS -linje og ultimativ. Grundlæggende, <strong>Opel Mokka-e-udgaven</strong> Især har Opel Vizor Grille med Chrome -konturen, 16 -tommer legeringsfælge, LED -for- og baglygter, automatisk monozone klimaanlæg, nøglefri start, genkendelse af forbedrede paneler, hjælp til sporing af spor og bakke start, eller syv – tomme berøringsskærm. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6755.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>For 1.650 euro mere, <strong>Elegance finish</strong> Swaps 16 -tommer fælge til to -farvesølv og sorte inches. Det tilføjer blandt andet de forreste tågelygter, Alcantara blandede polstring, 180 ° panoramisk bagkamera med bageste parkeringshjælpemidler, seks højttalere i stedet for fire og styring af Apple CarPlay og Android -bil. </p>
<p><strong>Forretning elegance</strong> Du koster dig 1.300 euro mere sammenlignet med elegancefinish for at drage fordel af adgang og start -UP uden nøgle, tilsluttet navigation og Opel Connect -modulet.</p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6751.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Det er også muligt at gå direkte fra den grundlæggende redigeringsfinish til <strong>GS -linje</strong>, For 3.050 euro. Opel Mokka-E sætter derefter 18-tommer tricolorfælge og vedtager en blandet sort og rød sportsgruppe. En anden ændring, bagvinduerne er hentet, og flere drivhjælpemidler er integreret, såsom 180 ° panoramisk bagkamera, anti -kollisionssystemet med påvisning af fodgængere og cyklister samt det adaptive cruise control, indtil de stopper. </p>
<p><img src=”https://img.phonandroid.com/2021/06/Opel-Mokka-e-IMG_6776.jpg” alt=”Opel Mokka-e” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Endelig, <strong>Opel Mokka-e Ultimate</strong> er den mest komplette version, men den kræver en udvidelse på 3.000 euro sammenlignet med elegance -forretningsversionen. Bilen drager derefter fordel af forlygterne, før Matrix førte, som giver dig mulighed for at køre i fyrtårnet uden at blænde køretøjerne foran dig. Beklædningen er helt af Alcantara, mens forsæderne og rattet opvarmes. En meget praktisk mulighed på et elektrisk køretøj, især når batteriniveauet er lavt, og det handler om at spare energi ved at skære opvarmning. Alle drivhjælpemidler, der tilbydes i de nedre finish, er naturligvis integreret, ud over den forreste og bageste parkeringshjælp. På sin side tilbyder det rene panel Opel en 12 -tommers farveskærm til instrumentering og en 10 -tommer berøringsskærm. </p>
<p>Andre muligheder tilbydes for at tilpasse din opel mokka-e. Signalgrøn maling tilbydes ellers tæller 550 euro for en sort, grå, rød eller blå metallisk maling. Læderbeklædningen faktureres for 1.600 euro, mens flere pakker tilbydes for at drage fordel af hjælp, såsom bagkameraet eller parkeringshjælp, på de lavere finishniveauer. Endelig skal du bemærke, at de 11 kW tre -fase på -bordoplader tilbydes til 900 euro. En mulighed, der kan være meget nyttig, hvis du planlægger at genoplade din Opel Mokka-e på et godt publikum uden at spilde tid for meget.</p>
<strong>Endelig testnotat: Opel Mokka-E</strong>
<p>Opel Mokka-e er en kompakt SUV med meget vellykket design. Uden at være så sportslig som dets udseende antyder, tilbyder det korrekt autonomi, forudsat at du er tilfreds med by- og peri-bymæssig brug. Komfortabel og tilbyder en god kørselsglæde, han fisker ikke desto mindre ved sin beboelighed og hans beskedne bryst. Opel Mokka-e forbliver mere overkommelig end sin Peugeot E-2008 kusiner og DS 3 tværback e-tense, som er mindre veludstyrede.</p>
<ul>
<li>Den meget succesrige stil</li>
<li>Kørselsglæde</li>
<li>Kørehjælp</li>
</ul>
<ul>
<li>Bagagerummet på bagagerummet</li>
<li>7,4 kW på -bordoplader</li>
</ul>