<h1>Hvad er Peugeot -vægten 208 år 2022</h1>
<blockquote>En ny lysidentitet udstyrer Peugeot 208 såvel som mere sporty og smarte skjolde . Denne Peugeot er et koncentrat af teknologier og praktiske funktioner såsom Active City Brake, Park Assist og Mirror Screen.</blockquote>
<h2>Peugeot 208 II Teknisk ark: Egenskaber, motorer, finish, pris</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2019-09/peugeot-208-2.png?itok=VwEzKni9″ /></p>
<p>Alle oplysninger, tekniske egenskaber, finish, motorer og priser på anden generation Peugeot 208.</p>
<h2>Peugeot 208 II</h2>
<p>I 2019 udnyttede den franske producent af Genève Automobile Show til at afsløre Peugeot 208, anden generation til offentligheden. Ved siden af ​​den nye Peugeot 508 og andre Peugeot 2008 slutter hun sig til det nye visuelle label på mærket. Hun benytter også lejligheden til at gennemgå sine opadgående tjenester og har en hidtil uset 100 % elektrisk version kaldet E-208.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2019-09/peugeot-208-2-2.png?itok=A5q6A5H7″ /></p>
<h3>Peugeot 208 II -egenskaber</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Hovedkarakteristika for Peugeot 208</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Dimensioner l / l / h</th> <td style=”text-align: center;”>4,06 / 1,75 / 1,43 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Akselafstand</th> <td style=”text-align: center;”>2,54 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Losset vægt</th> <td style=”text-align: center;”>1.090 kg</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Mini / maksimal bagagerumsvolumen</th> <td style=”text-align: center;”>311 L / 406 L</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Reservoir</th> <td style=”text-align: center;”>44 L (benzin) <br />41 L (diesel)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Antal steder</th> <td style=”text-align: center;”>5</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>Peugeot 208 II -motorer</h3>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Essens</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Forskydning</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Strøm</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Par</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>CO2 (WLTP)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Puretech 75 S&S</th> <td >1 199 cm3</td> <td >75 hk</td> <td >118 nm</td> <td >123 g/km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 100 S&S</th> <td >1 199 cm3</td> <td >100 hk</td> <td >205 nm</td> <td >124 g/km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 130 S&S</th> <td >1 199 cm3</td> <td >130 hk</td> <td >230 nm</td> <td >127 g/km</td> </tr> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Diesel</th> </tr> <tr><th scope=”row”>Bluehdi 100 S&S</th> <td >1.499 cc</td> <td >100 hk</td> <td >250 nm</td> <td >108 g/km</td> </tr> </tbody> </table>
<h3>Peugeot E-208 elektrisk motorisering</h3>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Motorisering</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Strøm</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>WLTP autonomi</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Elektrisk motor</th> <td >100 kW <br />(136 hk)</td> <td >340 km</td> </tr> </tbody> </table>
<h3>Peugeot 208 II Performance</h3>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Essens</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>0 til 100 km/t</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Maksimal hastighed</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Puretech 75 S&S</th> <td >13.2 s</td> <td >174 km/t</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 100 S&S</th> <td >9,9 s</td> <td >188 km/t</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 130 S&S</th> <td >8,7 s</td> <td >208 km/t</td> </tr> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Diesel</th> </tr> <tr><th scope=”row”>Bluehdi 100 S&S</th> <td >10.2 s</td> <td >188 km/t</td> </tr> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Elektrisk</th> </tr> <tr><th scope=”row”>Elektrisk motor</th> <td >-</td> <td >150 km/t</td> </tr> </tbody> </table>
<h3>Peugeot 208 II gearkasser</h3>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Essens</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Bvm5 <br /><em>brugervejledning</em></th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Bvm6 <br /><em>brugervejledning</em></th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Spis8 <br /><em>automatisk</em></th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Puretech 75 S&S</th> <td >x</td> <td >-</td> <td >-</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 100 S&S</th> <td >-</td> <td >x</td> <td >x</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Puretech 130 S&S</th> <td >-</td> <td >-</td> <td >x</td> </tr> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Diesel</th> </tr> <tr><th scope=”row”>Bluehdi 100 S&S</th> <td >-</td> <td >x</td> <td >-</td> </tr> </tbody> </table>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-03/Peugeot%20208%20Interieur_0.jpg?itok=rf6Xy3j_” /></p>
<h3>Peugeot 208 II finish / pris (2019)</h3>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Efterbehandling</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Essens</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Diesel</th> <th scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Elektrisk</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Synes godt om</th> <td >Fra 15.500 €</td> <td >Fra 18.000 €</td> <td >-</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Aktiv</th> <td >fra 17.700 €</td> <td >fra 20.300 €</td> <td >Fra 32.300 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Tempo</th> <td >fra 20.600 €</td> <td >fra € 21.900</td> <td >Fra € 33.500</td> </tr> <tr><th scope=”row”>GT -linje</th> <td >fra 22.700 €</td> <td >fra € 24.000</td> <td >Fra 35.600 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Gt</th> <td >-</td> <td >-</td> <td >Fra 37.150 €</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>De gamle generationer af Peugeot 208</h2>
<h3>Siden 2015: Peugeot 208 Fase II</h3>
<p>For denne generation er alle motorer fuldstændigt redesignet, men det er frem for alt dets 3 -cylinder 1,2 L Puretech 110 S & S benzinmotor med turbolader, der tiltrækker opmærksomhed i 2015. Sidstnævnte er valgt til “Årets motor” fire på hinanden følgende år, fra 2015 til 2018, i kategorien By. Det slanke design og kattelinjen i 208 blev også moderniseret i anledning af dens fase II.</p>
<p>En ny lysidentitet udstyrer Peugeot 208 såvel som mere sporty og smarte skjolde . Denne Peugeot er et koncentrat af teknologier og praktiske funktioner såsom Active City Brake, Park Assist og Mirror Screen.</p>
<ul>
<li>Find ud af mere: Peugeot 208 Fase 2: Pris, motorer, finish. Hvilken version af denne bybil skal du vælge ?</li>
</ul>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2019-09/peugeot-208-phase-2-2015-gt-line.png?itok=75BbkLIZ” alt=”Peugeot 208 Fase II – Teknisk ark” /></p>
<h3>2012-2015: Peugeot 208 Fase I</h3>
<p>Peugeot 208 er en bil i overensstemmelse med tiden, alsidig og især behagelig for et køretøj i sin kategori. Det er også økologisk og økonomisk og tilfreds med de mest krævende bilister, både med hensyn til budget og ydeevne og æstetik. Med et mindre ratt giver det sin chauffør mulighed for at drage fordel af en mere ergonomisk vision og brug af tællerne. Dette er i-cockpit.</p>
<h2>Hvad er Peugeot -vægten 208 år 2022</h2>
<p>Vægten af ​​vores biler er blevet en vigtig faktor i vores købsfase. Hvem siger høj vægt, siger overforbrug og endda beskatning. Så her er hvad man skal besvare spørgsmålet: Hvad er vægten af ​​Peugeot 208 år 2022</p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_0.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_1.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_2.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_3.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_4.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2022/Peugeot/208/Peugeot_208_MD_5.jpg” /></p>
<p>Vores biler er mere og mere teknologiske og mere og mere økonomiske. De fortsætter dog med at gå i vægt. Og vægt er fjenden for præstation og forbrug. Så inden du vælger dit valg, og det, før du køber, her er svaret på spørgsmålet: Hvad er Peugeot -vægten 208 år 2022</p>