<h1>Hvor meget kan vi virkelig gå gennem Peugeot E-208</h1>
<blockquote>Peugeot E-208, der er testet af os, annoncerer således 340 km autonomi på blandet rejse (derfor i princippet sammensat af by, sekundær netværk og hurtig måde). Figuren er konsekvent i betragtning af sit temmelig generøse kapacitetsbatteri (50 kWh, inklusive 46,5 nyttigt).</blockquote>
<h2>Peugeot E-208 Autonomy Electric</h2>
<h2>Hvor mange kilometer kan jeg rejse med Peugeot E-208 elektrisk køretøj ?</h2>
<p>Peugeots E-208 elbils autonomi er 400 km med en enkelt belastning, afhængigt af WLTP-standarden.</p>
<p>Ægte autonomi kan derefter afhænge af flere elementer: batteri belastningsniveau, type kursus (motorvej, by eller blandet), aircondition eller opvarmning, vejret, højden.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/787/0aa/thumb_819_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”Peugeot E-208″ /></p>
<p>Prøv Peugeot E-208 Electric ?</p>
<p>Konfigurer din Peugeot E-208 elektrisk køretøj eller anmod om en gratis prøve.</p>
<table > <tr><th>Version</th> <th>Batterikapacitet</th> <th>Autonomi</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>50 kWh</td> <td>46 kWh</td> <td>400 km</td> </tr> <tr><td>51 kWh</td> <td>48.1 kWh</td> <td>400 km</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Peugeot E-208 Autonomy Simulator</h2>
<p>Brug simulatoren nedenfor til at estimere det elektriske køretøjs autonomi <strong>Peugeot E-208</strong> Afhængig af de forskellige kriterier, der tilbydes:</p>
<h3>Version</h3>
Batteriniveau
Aircondition / opvarmning
<h3>Autonomi</h3>
Highway (Moy. 120 km/t)
Stærk regn eller sne
<p>Værdierne beregnes ud fra WLTP -autonomi. Med denne værdi beregnes den teoretiske autonomi i henhold til de valgte kriterier. Ægte autonomi gives som en indikation og har ingen kontraktmæssig værdi. Disse data leveres ikke af producenterne. Mere eller mindre 10% fejlmargen.</p>
<p>* Autonomi i 100% elektrisk kørsel</p>
<p>Prøv Peugeot E-208 Electric ?</p>
<p>Konfigurer din Peugeot E-208 elektrisk køretøj eller anmod om en gratis prøve.</p>
<h2>Alt om Peugeot E-208</h2>
<p>Lignende elbiler</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/633/ae2/f1f/thumb_2535_260_160_0_0_crop.png” alt=”Dacia Spring” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5cb/6e1/f6e/thumb_645_260_160_0_0_crop.png” alt=”Bmw i3″ height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/63c/e9a/9b1/thumb_2703_260_160_0_0_crop.png” alt=”Leapmotor T03″ height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5e5/f6e/361/thumb_1099_260_160_0_0_crop.png” alt=”Fiat 500e” height=”” /></p>
<p>Lignende biler fra familier</p>
<ul>
<li>Elektrisk bybil</li>
<li>Peugeot City Car</li>
<li>Elektrisk Peugeot</li>
</ul>
<p>Ren bil er et samfundsinformationssted, der er dedikeret til alt, der er relateret til bilen og miljøet. De mest populære temaer i vores auto -blog er elbilen og hybrider, men vi nærmer os også GNV / GPL -bilen, brintbil, politiske og miljømæssige aspekter relateret til bilen. Internetbrugere opfordres til at reagere på blogartikler i kommentarerne, men også i de forskellige fora, der er lavet på dem. Den mest populære af dem er bestemt elbilforummet, der centraliserer diskussioner vedrørende ankomsten af ​​disse nye køretøjer. En leksikon centraliserer definitionerne af de vigtigste tekniske ord, der bruges på bloggen, mens en database med biler (markedsført eller ej) viser elektriske og hybridbiler.</p>
<ul>
<li>Energi Revolution</li>
<li>Cleanrider</li>
<li>Mister Ev</li>
<li>Chargemap</li>
<li>Chargemap -forretning</li>
<li>Genoplad terminal citat</li>
<li>Guld Watts</li>
</ul>
<ul>
<li>Hvem er vi ?</li>
<li>Kom med os</li>
<li>Annonceringsetik</li>
<li>Bliv annoncør</li>
<li>Kontakt os</li>
</ul>
<ul>
<li>Elbiler opladere</li>
<li>Opladning af kabler</li>
<li>Opladningsstationer</li>
<li>Tilbehør til genopladning</li>
<li>Køretøjsløsninger</li>
<li>Levevis</li>
</ul>
<ul>
<li>Cookie -præferencer</li>
<li>|</li>
<li>Underretninger</li>
<li>|</li>
<li>Juridisk meddelelse</li>
<li>|</li>
<li>Rapporter ulovligt indhold</li>
<li>|</li>
<li>klokke</li>
</ul>
<p>Copyright © 2023 Clean Automobile – Alle rettigheder forbeholdt – et websted udgivet af Saabre Sas, et firma fra Brakson Group</p>
<h2>Hvor meget kan vi virkelig gå gennem Peugeot E-208 ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2020-10/peugeot_e_208_electrique_2020_0_1.jpeg?itok=CV4aPgM7″ /></p>
<p>Dette er det store spørgsmål, der holder sig til baskerne i enhver elektrisk nyhed. Peugeot E-208, 100 % elektrisk version af den nye 208, hævder en rækkevidde på 340 km i blandet rute. Selv hvis den nye WLTP -målecyklus nu er mere realistisk, forbliver løvenes løfte helt teoretisk.</p>
<p>Kløften mellem de tal, der blev annonceret af producenterne, og virkeligheden nåede meget latterlige niveauer af tidspunktet for de gamle NEDC -målestandarder. Nogle gange fra enkle til at fordoble for visse termiske motorer ! Derfor nogle misforståelser, når uafhængige laboratorier beskæftiger sig med andre testprotokoller (på diesel fra Volkswagen -gruppen for eksempel). Indgangshandlingen af ​​WLTP-foranstaltninger har siden sidste år bragt lidt mere realisme, især til elbiler og hybrid plug-in.</p>
<p>Peugeot E-208, der er testet af os, annoncerer således 340 km autonomi på blandet rejse (derfor i princippet sammensat af by, sekundær netværk og hurtig måde). Figuren er konsekvent i betragtning af sit temmelig generøse kapacitetsbatteri (50 kWh, inklusive 46,5 nyttigt).</p>
<h2>Næsten en elektrisk GTI</h2>
<p>Første kontakt. 100 %opladet, indikerer måleren. 220 km handlingsradius. Et insekt ? Nej, systemet analyserer simpelthen de nyeste drivende faser for at give et skøn, justeret over kilometerne. Det var klart, at vores forgænger måtte drage fordel af den 136 hk motorgenerøsitet. Det er sandt, at hun arbejder stærkt, denne E-208. Huller med drejningsmoment (260 nm i sportstilstand) og spiller, hun passerer til en rigtig lille elektrisk GTI ! Suspensionen er også lidt fast (for at kompensere for dens ret stærke vægt), men dæmpningen er temmelig godt filtreret.</p>
<p>Panik derfor ikke, alt er tilbage til det normale efter et par titusinder af kilometer,. Så sjældent ud over 90 km/t og punkteret med mange stop og genstarter, mens du nyder en temmelig effektiv gendannelsestilstand B. De første omgange er engagerende, og autonomien stammer tilbage til 230 km efter ca. 30 km rejste.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-10/peugeot_e-208_gt_5.jpeg?itok=sprcYIhZ” alt=”Essay: Hvor meget kan vi virkelig gå gennem Peugeot E-208?” /></p>
<p>Næsten 1,5 t for en 208 ? Batteriets skyld. Men chassiset er afbalanceret, en smule spiller og accelerationerne Frank: 2,8 s fra 0 til 50 km/t !</p>
<h3>Godt at vide: Forudse køb og videresalg.</h3>
<p>Det er muligt at kende videresalgs- eller gendannelsesværdien af ​​dit køretøj takket være Turbo Car Rating for din Peugeot E-208, alternativet til Argus-kysten.</p>
<h2>340 km er mulig.</h2>
<p>. Men i en ekstremt begrænset ramme og langt fra en varieret blandet brug. For så snart vi vove os på et hurtigt spor, flyver forbruget væk (mere end 20 kWh / km ved 130 km / t) og ikke opnår 200 km. Vi ved, at elektricitet pr. Definition ikke kan lide motorvejen. Men E-208’s energi appetit er især høj der. Synd, fordi dens komfort- og vejkvaliteter gør det næsten en lille rejsende. En Renault Zoé er mindre sjov, men gør det bedre, når det kommer til at bevare sit batteri (lidt større, 52 kWh).</p>
<p>På den anden side er balancen meget mere smigrende over bykurserne, hvor det endelig er helt overflødigt at have betydelig autonomi. Ved afslutningen af ​​vores test, ). Et varieret kursus vil være mere afsluttet ved at være realistisk med en rækkevidde på 260 km. Forudsat at du viser tilbageholdenhed og begrænser brugen af ​​opvarmning (heldigvis er faldet mildt), er det derfor teknisk muligt at nå de lovede 340 km. Leveres til at omdanne hver af deres rejser til en øko-drevet test og til at vedtage en drivende drivende aktivisme.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-10/peugeot_e-208_gt_1.jpeg?itok=AOKYS-5A” alt=”Essay: Hvor meget kan vi virkelig gå gennem Peugeot E-208?” /></p>
<p>E-208 understøtter belastningen i 100 kW og kan gå op 0 til 80 % af autonomien på 30 minutter på en hurtig opladningsstation. Mere realistisk og billigere til daglig brug, en 7,4 kW vægkasse kræver 8 timers belastning.</p>
<h3>Peugeot E-208 tekniske egenskaber</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”>Peugeot E-208 GT teknisk ark <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Model Forsøg: Peugeot E-208 GT</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Dimensioner l x w x h</th> <td style=”text-align: center;”>4,06 / 1,77 / 1,43 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Akselafstand</th> <td style=”text-align: center;”>2,54 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Mini brystvolumen</th> <td style=”text-align: center;”>311 l</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Losset vægt</th> <td style=”text-align: center;”>1.455 kg</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Motor / batteri</th> <td style=”text-align: center;”>Elektrisk / 50 kWh batteri</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Eco / Normal / Sport Power</th> <td style=”text-align: center;”>82/100/136 hk</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Øko / normalt / sportspar</th> <td style=”text-align: center;”>180/220/260 nm</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 til 100 km/t</th> <td style=”text-align: center;”>8.1 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>højeste hastighed</th> <td style=”text-align: center;”>150 km/t</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Annonceret forbrug</th> <td style=”text-align: center;”>13,5 kWh / 100 km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Annonceret / hævet autonomi</th> <td style=”text-align: center;”>340 km / 260 km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Bonus 2020</th> <td style=”text-align: center;”>7.000 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Priser</th> <td style=”text-align: center;”>fra 32.700 € (Model Prøvet: 37.550 €)</td> </tr> </tbody> </table> </p>
Godt at vide: Forudse køb og videresalg.
<p>Uanset om det er til køb af en ny eller brugt bil, er det vigtigt at give alle udgifter ved at sammenligne forskellige bilforsikringstilbud.</p>
<ul>
<li>- Ramme</li>
<li>- Chronos</li>
<li>- Se, finish</li>
</ul>
<ul>
<li>- Autonomi på hurtig spor</li>
<li>- Priser</li>
</ul>
<p>Bekræftet frygt, Peugeots E-208s autonomi skuffer. Resten, nej. Vi vil holde os fra den elektrificerede 208 en helt anden hukommelse end for figurerne: et salig smil med hver glæde, hvilket gør det til en af ​​de mest bedårende af familien (og den dyreste også). Det vigtigste, i sidste ende.</p>
<h2>Peugeot E-208: Den nye version med 400 km autonomi øger regningen</h2>
<p><strong>Peugeot E-208 fås nu i en helt ny version udstyret med EMP 2-elektrisk motor. Takket være denne nye mere kraftfulde motor viser bybilen også en rækkevidde på 400 km mod 362 før. Men selvfølgelig har denne gevinst en omkostning, og lovforslaget stiger uundgåeligt.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/11/peugeot-e208-version.jpg” alt=”Peugeot E208″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Siden lanceringen i 2019 har Peugeot E-208 skabt et sted for sig selv i solen i top 10 af de bedst sælgende elbiler i Frankrig. I oktober 2020 var den elektriske bybil et af de bedste salg sammen med Renault Zoé eller Kia E-niro og Renault Twingo Ze.</p>
<p>I flere måneder nu har vi nævnt i vores kolonner den hypotetiske lancering af en ny version af Peugeot E-208 med en mere kraftfuld motorisering og større autonomi. Sagen blev endelig bekræftet af mærket i løven i september 2022 i anledning af præsentationen af ​​den nye Peugeot E-308.</p>
<p>Faktisk har denne Peugeot E-208 en ny EMP2-motor, der er co-udviklet med Emotors, et firma, der er co-grundlagt af PSA og japansk NIDEC. Med denne nye generations motorblok er den elektriske bybil placeret <strong>En effekt på 115 kW</strong> I stedet for 100 kW. Vi går derfor fra 136 hk til 156 hk, mens parret forbliver ved 260 nm. Sammenfattende er dette en <strong>Den samlede stigning i motorkraft med 15 %.</strong></p>
<h2>En stigning i stigningen, der har en omkostning</h2>
<p>Det er ikke overraskende, at batteriet også drager fordel af små forbedringer med en øget kapacitet på 50 til 52 kWh. Resultat, <strong>Peugeot E-208 overstiger milepælen på 400 km autonomi</strong>, Mod 362 km tidligere. Elektricitetsforbruget falder i forbipasserende <strong>12 kWh pr. 100 km.</strong></p>
<p>Vi har dog netop lært, at denne variant af Peugeot E-208 er tilgængelig til ordre siden onsdag den 16. november 2022. Muligheden for os at opdage prisen og især at bemærke, at kun Peugeot E-208 GT vil drage fordel af denne motor. Faktisk, hvis du vælger den lignende eller aktive finish, vil du altid være på det gamle tekniske ark med motoren ved 136 hk og 50 kWh batteri.</p>
<p>Du vil forstå, det vil derfor være nødvendigt at vælge GT -versionen, <strong>vises til 40.400 euro alligevel</strong>, For at have &ldquo;Under the Hood&rdquo; EMP2 -motoren. Bemærk, at lovforslaget har steget 400 euro sammenlignet med den gamle high -end version af 136 hk. Ved at trække den økologiske bonus, der i øjeblikket er begrænset til 7000 euro, forhandles Peugeot E-208 GT derfor i <strong>33.400 euro</strong>. Hvis du er interesseret, skal du vide, at leverancer starter i løbet af 2023 uden yderligere detaljer.</p>
<ul>
<li>Del andel -></li>
<li>Tweeter</li>
<li>Del</li>
<li>Send til en ven</li>
</ul>