<h1>Hvilken positionering og pris for den fremtidige Peugeot 3008 Electric</h1>
<blockquote>I næste år produceres fem elektriske modeller, der er underskrevet Peugeot. Efter E-308, E-308 SW og E-408, angriber mærket E-3008. I Sochaux har en tredje udgave af modellen netop afsløret alle sine hemmeligheder, i afventning af starten på sin markedsføring næste år. Peugeot udnyttede ikke muligheden for at kommunikere på sin pris – på et tidspunkt, hvor virkningen af ​​den økologiske bonus og priskrigen i sektoren er adskillige – men løftede stadig sløret på dens motorer og dens design.</blockquote>
<h2>Peugeot E -3008 – Teknisk ark, autonomi, interiør, fotos og videoer</h2>
<p>Peugeot fremskynder sin elektrificeringsstrategi. Producenten ønsker at tilbyde en rækkevidde på 100% elektriske køretøjer i 2025. Så for at komme dertil annoncerer han frigivelsen af ​​en Peugeot E-3008, elektrisk version af den tredje generation af den kompakte SUV, hvis præsentation er planlagt til 2023. Her er hvad vi ved om den nye Peugeot E-3008 inden udgivelsen.</p>
<p>Efter syv års god og loyal service bøjede den anden generation af Peugeot 3008 sig ud i 2023 for at gøre plads til en ny udgave, der er fuldstændigt redesignet både udenfor og inde. Denne tredje generation af den kompakte SUV er ledsaget af en elektrisk version, kaldet Peugeot E-3008. Autonomi, motor, teknisk platform, prisestimat … inden frigivelsen af ​​denne elektriske 3008, her er hvad vi ved om dets tekniske ark.</p>
<h2><strong>Præsentation og dimensioner</strong></h2>
<p>Den nye Peugeot E-3008 Electric er baseret på Stla Medium-platformen for Stellantis-gruppen. Det bevarer derfor kompakte SUV -dimensioner, men dens stil udvikler sig uundgåeligt for at markere overgangen til en ny generation. Denne nye version af 3008 skal således vedtage de sidste koder for design af mærket ved løven.</p>
<h2><strong>Detaljerne i det tekniske ark</strong></h2>
<p>Ikke mindre end tre forskellige elektriske motorer er udviklet til denne nye Peugeot E-3008. Den franske producent afslører ikke alle egenskaber på et tidspunkt, hvor vi skriver disse linjer, men det sikrer, at en af ​​disse tre motorer er forbundet med et hele hjulstræk. Eventuelt består de to første motorer af en enkelt elektrisk blok, mens den tredje – højere – modtager en anden motor, der gør det muligt at tilbyde en fire -hjulstransmission.</p>
<p>Batteriets kapacitet om bord af denne nye Peugeot E-3008 er også ukendt. Men ifølge Peugeot drejer SUV’s maksimale elektriske autonomi omkring 700 kilometer. Peugeot 3008 Electric vil derfor spille i de store ligaer og give sine ejere mulighed for at tage lange rejser på sit hjul.</p>
<h2><strong>Inde</strong></h2>
<p>Det er først af dets interiør, at den nye Peugeot E-3008 afsløres. Den kompakte SUV indviede Peugeot Panorama-i-Cockpit, en ny version af den berømte i-cockpit af mærket. Konkret er kabinen præget af et digitalt instrumentbræt, der er sammensat af en 21 -tommer buet panoramisk skærm. Denne high definition -plade viser instrumentering, hoved -up display såvel som infotainment -systemet, på en taktil del. Det ser ud til at være at leve, da fastgørelsen er usynlige.</p>
<p>Det indre af den nye elektriske Peugeot 3008 er også præget af en minimalistisk centralkonsol. Dette opgiver røvet dedikeret til ændringen af ​​rapporter. Den automatiske gearkassekommando er nu integreret i instrumentbrættet nær startknappen. Vi finder også på dette dashboard i-toggles, som er berørt, som føreren kan personalisere med genveje. Endelig kalder finish på stofdekorationer eller endda ægte aluminium.</p>
<h2><strong>Omkostningerne</strong></h2>
<p>Det er stadig for tidligt at finde ud af prisen på den nye Peugeot E-3008. Ikke desto mindre kan det estimeres, at prisen på den elektriske SUV er mellem 55.000 og € 65.000 på indgangsniveau. De mest overdådige versioner kunne helt klart nå – eller endda overstige – € 70.000. Den officielle præsentation af Peugeot E-3008 finder sted i september 2023.</p>
<h2><strong>Tal</strong></h2>
<p>Efter præsentationen af ​​Peugeot E-3008 skal den franske producent også afsløre den nye 5008 og dens elektriske version E-5008. Hvad angår konkurrenter fra den nye E-3008, er dette Tesla-modellen Y, Audi Q4 e-tron, Hyundai Kona Electric eller endda Volkswagen ID.4.</p>
<ul>
<li>Kraft: Ukendt</li>
<li>Autonomi: Op til 700 kilometer</li>
<li>Pris: Mellem 55.000 og 65.000 € i henhold til vores estimat</li>
</ul>
<h2><strong>Peugeot E-3008 elektrisk i 5 spørgsmål</strong></h2>
<h3><strong>Hvad er det tekniske ark i denne nye elektriske version af Peugeot 3008 ?</strong></h3>
<p>Kaldt E-3008, den elektriske version af den nye generation af Peugeot 3008 er baseret på STLA Medium teknisk platform. Denne base er fælles for Stellantis -gruppen. Hvis alle egenskaberne ved det tekniske ark endnu ikke er kendt, ved vi ikke desto mindre, at denne nye elektriske Peugeot 3008 tilbydes i tre forskellige motorer. En af dem er forbundet med et alt -hjulstræk.</p>
<h3><strong>Hvad er autonomien for den nye Peugeot E-3008 Electric ?</strong></h3>
<p>Ifølge Peugeot drager den nye Peugeot E-3008 fordel af en maksimal elektrisk autonomi på 700 kilometer.</p>
<h3><strong>Hvad er udstyret inde i SUV’en ?</strong></h3>
<p>Det indre af den nye Electric Peugeot 3008 har en ny version af Peugeot i-Cockpit. Der er således ombord på en 21 -tommer buet panoramisk skærm, der viser instrumentering, hoved -UP -displayet og infotainment -systemet. Tilpasselige berøringstaster er til stede under denne skærm, mens den automatiske gearkassekontrol nu er integreret i instrumentbrættet.</p>
<h3><strong>Hvilken pris for den nye elektriske elektriske ?</strong></h3>
<p>I henhold til vores estimat skal minimumsraten for den nye Peugeot E-3008 indstilles mellem 55.000 og € 65.000.</p>
<h3><strong>Hvad er udgivelsesdatoen for denne elektriske SUV -model ?</strong></h3>
<p>Peugeot annoncerer, at den nye generation af 3008 såvel som dens elektriske deklination præsenteres i september 2023. Marketing skal sandsynligvis finde sted i starten af ​​2024.</p>
<h2>Hvilken positionering og pris for den fremtidige Peugeot 3008 Electric ?</h2>
<p><ul>
<li><em>1/4</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208270/config/155797/la-troisieme-mouture-du-suv-peugeot-3008-arborera-un-style-tres-fort.jpg” alt=”Den tredje version af Peugeot 3008 SUV vil have en meget stærk stil. Og det vil være første gang, det er solgt elektrisk” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/4</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195793/config/143565/24-enyaq-coupe-iv-moon-white.jpg” alt=”Peugeot E-3008, a”fastback” comme le Skoda Enyaq Coupe ?” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/4</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/181160/config/129806/hyundai-ioniq-5-automobile-magazine-104.jpg” alt=”Den elektriske Peugeot 3008 står over for Hyundai Ioniq 5″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/4</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/212006/config/159428/5.jpeg” alt=”Det elektriske segment C vokser i Europa. Ford Explorer vil være en rival fra Electric Peugeot 3008″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/4</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208270/config/155797/la-troisieme-mouture-du-suv-peugeot-3008-arborera-un-style-tres-fort.jpg” alt=”Den tredje version af Peugeot 3008 SUV vil have en meget stærk stil. Og det vil være første gang, det er solgt elektrisk” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Denne model interesserer dig ?
Hvilken positionering og pris for den fremtidige Peugeot 3008 Electric ?
<p>Vi er stadig langt fra ankomsten af ​​den nye Peugeot E-3008, men visse elementer tillader os allerede at have en idé om dens placering og dens prisplacering, hvilket sandsynligvis vil være særlig høj.</p>
<p>Sammenlignet med Renault tog Peugeot det sene elektriske tog. Okay, vi har ikke glemt, at Peugeot producerede ion i 2000’erne, men denne øvelse med flere (med Mitsubishi og Citroën) gjorde ikke. Vi måtte vente på ankomsten af ​​208 i 2019, næsten seks år efter Zoe, for at løven skulle reagere. Og den stellantis fulgte derefter efter ved at multiplicere tilbudene. Fra nu af er hætten på de mere familie og rentable modeller: E-308 først på den aktuelle EMP2-platform, <strong>E-3008 snart på den splinternye Stla-platform</strong> I sin “medium” størrelse.</p>
<p>Som allerede involverer en bestemt batteristørrelse. Stellantis <strong>havde annonceret omtrent mellem 80 og 100 kWh for Stla Medium</strong>. Og ifølge nogle rygter ville Peugeot E-3008 gå i gang med 90 kWh energilagring i sit gulv. En betydelig pakke for et generalistmærke, der nødvendigvis involverer betydelige omkostninger, overføres til kunden. Men hvordan man placerer denne E-3008, ô hvor vigtigt for Peugeot ?</p>
<h2>En E-3008 &ldquo;Fastback&rdquo;</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/214696/config/162066/le-nouveau-peugeot-3008-electrique-sera-comme-les-versions-thermiques-base-sur-la-plateforme-stla.jpg” alt=”Den nye Electric Peugeot 3008 vil være, ligesom de termiske versioner, baseret på STLA -platformen” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Peugeot E-3008 bør ikke se dagens lys før 2024. Men batteriets udvikling og design er allerede meget avancerede. Et batteri, der naturligvis vil have sine omkostninger: Ifølge Bloomberg udgjorde den gennemsnitlige pris pr. Kilowattime batteri $ 150, tælling af kemi (celler) og pakken. <strong>Men i henhold til vores oplysninger ville for nylig prisen på kilowatttimen med batteri have omkring $ 200.</strong> Og da batteriet repræsenterer 30 til 40 procent af de samlede omkostninger ved et elektrisk køretøj, spiller det derfor en vigtig rolle i køretøjets endelige pris.</p>
<p>Med en Peugeot 308 solgte allerede næsten 45.000 € på en allerede bevist platform, <strong>Det ser ud til, at det er usandsynligt at se Peugeot E-3008 få bonusen og forblive under € 47.000,</strong> Medmindre der er en relativt strippet indgangs -niveau finish. Den elektriske SUV bør derfor logisk overstige € 50.000 og komme tættere på priserne på en Tesla -model y Grande Autonomy eller endda overskride den. Og da E-3008 er en ny platform, vil det være nødvendigt at gøre det rentabelt. Og vi har allerede et eksempel på dette område: Hyundai/Kia-gruppen med sin E-GMP-platform for Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5. Priserne starter i begge tilfælde over € 50.000 på Peugeot E-3008-segmentet.</p>
<p>Peugeot opretholder under alle omstændigheder tvivl om sin SUV, som han allerede beskriver som “fastback”. Med en sådan linje ville han derefter blive en konkurrent til Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé og Ford Mustang Mach-E. Modsat, som at forvente af sammenligningen med diamanten ? Renault er langsomt med at afsløre sine planer for C-, D- og E -elektriske segmenter, selvom det naturskønne allerede er på programmet. Men han ankommer en gang efter sin løve -rival, som har ret til en helt ny platform. Peugeot har derfor et slag at spille, men det vil stadig være nødvendigt at holde, inklusive foran premium -modeller (Audi Q4, fremtidig BMW IX2. ) Hvis priserne er høje.</p>
<p>Sammenlign reelle autonomier af de bedste elbiler i henhold til vores standard for standardiserede målinger. Batterikapacitet, forbrug, autonomi, vi fortæller dig alt !</p>
<h2>Vi opdagede Peugeot E-3008: en elektrisk SUV med et gigantisk batteri</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-calandre-suv.jpg” alt=”Peugeot E 3008 SUV kan” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/Android-Auto-app-336×224.jpg” alt=”Android Auto App” width=”336″ height=”224″ />
<p>Under skyggen af ​​konkurrencen fra Tesla og Renault afslørede Peugeot i sin sochaliske højborg en elektrisk SUV, der går i gang med to forslag om forskellige batterier og op til 700 kilometer teoretisk autonomi.</p>
<p>I næste år produceres fem elektriske modeller, der er underskrevet Peugeot. Efter E-308, E-308 SW og E-408, angriber mærket E-3008. I Sochaux har en tredje udgave af modellen netop afsløret alle sine hemmeligheder, i afventning af starten på sin markedsføring næste år. Peugeot udnyttede ikke muligheden for at kommunikere på sin pris – på et tidspunkt, hvor virkningen af ​​den økologiske bonus og priskrigen i sektoren er adskillige – men løftede stadig sløret på dens motorer og dens design.</p>
<p>Vi har derfor ret til tre forslag, der ikke begynder med en blok på 50 kWh, men 73 kWh. Ledsaget af en motorblok på en enkelt aksel på 157 kW (210 hk), vil dette batteri udgøre indgangsniveauet til en pris, der-det er-det er lavere end 47.000 euro (svarende til adgangsloftet til økologisk bonus). Men snarere end en klassisk SUV, med en høj tagvagt, vil det være nødvendigt at imødekomme passagen til silhuetten af ​​en afskåret SUV, med dens fald af et stupende tag, der tillader en mere aerodynamisk tegning.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-suv-coupe.jpg” alt=”Peugeot E 3008 SUV Cup” width=”1400″ height=”931″ /> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-presentation.jpg” alt=”Peugeot E 3008 Præsentation” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>Inde i bagerste sæder lider lidt som vi har set ved at etablere sig om bord, ligesom feedback. På grund af det meget fungerede bagdesign holder bagagerummet sin kapacitet på 520 liter på sin side. Hele designet gør interiøret mere snævert. Renault, der især har monopoliseret DNA’et fra den gamle 3008 af Peugeot til at forestille sig sin nye naturskønne e-tech (også elektrisk), er lidt bedre i beboelighed med et mere firkantet format (bagagerummet når 545 liter). E-3008 vil have nogle jokere til at komme ud af det, såsom muligheden for et opvarmning bageste sæde.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-electrique-places-arriere.jpg” alt=”Peugeot E 3008 elektriske bageste firkanter” width=”1400″ height=”931″ /></p>
<h2>E-3008 vs Scénic E-Tech: 2024-kampen ?</h2>
<p>Hvad. Men det vigtigste i dag vil være at se på forslaget om batterier, priser og muligheder med hensyn til digitale om bord, på et tidspunkt, hvor vi siger det med det samme, Tesla og de kinesiske mærker tilbyder billigere modeller. I øjeblikket sælges modellen der fra 45.990 euro, og det vil være den næste på listen for at opleve en restyling, som for nylig oplevede Model 3.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-coffre.jpg” alt=”Peugeot E 3008 bryst” width=”1400″ height=”931″ /></p>
<h2>Peugeots største batteri i lyset af konkurrence</h2>
<p>E-3008 ankommer derfor med to versioner af batteriet, hvilket forbliver en god overraskelse sammenlignet med hvad der kunne forventes tidligere. 136 hk-blokken kombineret med et 50 kWh batteri, der er til stede på E-2008 eller på E-408, fornyes ikke på den elektriske 3008. På det andet niveau har SUV’en ret direkte til en 98 kWh -blok med en 230 hk motor for at nå en rækkevidde på 700 kilometer. Mellem de to forslag vil der være en version med to motorer (fire -hjuldrev) med det 73 kWh batteri og kombinere en effekt på 320 hk.</p>
<p>Til sammenligning stoppede Renault på 610 km med det naturskønne med sit største batteri på 87 kWh. Forskellen er også synlig på det første niveau, hvor Peugeot skelnes med 525 km autonomi i stedet for 420 km for det elektriske naturskønne. Men prisen kunne føles.</p>
<p>Men mod Tesla er det med hensyn til genopladning, at Peugeot ikke vil være i stand til at gøre vægten. En model autonomi kan være lavere end for en E-3008 (fra 455 km til 533 km afhængigt af versionerne), den kan indlæse op til 250 kW i stor autonomi-version. Peugeot begrænser hurtig genopladning til 160 kW på sin E-3008. Hos Skoda er ENYAQ IV’s autonomi nedenfor fra 340 km, men dens pris er lige så lavere, fra 34.990 euro. Hvad angår Volkswagen, et ID’s autonomi.5 drejer sig om 489 og 513 km.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-electrique-interieur.jpg” alt=”Peugeot E 3008 Elektrisk interiør” width=”1400″ height=”931″ /></p>
<h2>Ombord på Electric Peugeot 3008</h2>
<p>Udendørs design og kabine blev kendt allerede før præsentationen i dag i Sochaux. Men lad os vende tilbage til dette interiør, der siger meget til brandets bias på infotainmentdelen. Om bord giver den gamle I-Cockpit plads til en 21-tommers plade, der dækker toppen af ​​instrumentbrættet fra rattet til den centrale konsol. På indgangsniveau giver den store skærm plads til to 10 -tommers skærme, men det buede bord vil være det samme og minder om, hvad der også har valgt at tilbyde Audi.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-habitacle.jpg” alt=”Peugeot E 3008 kabine” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>I midten er der ingen storskærm som Tesla eller Renault. Peugeot har kun integreret en meget fin skærm, der især sigter mod at tilbyde forkortede knapper og kontrollere hovedpladen. Underholdningsaspektet fjernes derfor klart, og alle skærme er orienteret mod føreren, og ikke passagererne. Adskillelsen fra den forreste passager er desto mere udtalt af den store centrale konsol kære for mærket.</p>
<p>På den anden side er tegningen især arbejdet, og Peugeot ankommer til niveauet for, hvad hans designere havde været i stand til at forestille sig for et par år siden på koncepter. Det faktum, at 3008 ikke længere tilbydes i automatisk gearkasse, fjerner også nogle beboelsesbegrænsninger.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/09/peugeot-e-3008-profil.jpg” alt=”Peugeot E 3008 Profil” width=”1400″ height=”931″ /></p>
<h2>Pris: Peugeot E-3008 i to versioner</h2>
<p>Vi bliver nødt til at vente til februar 2024 for at lære mere om priserne på E-3008. Peugeot vil benytte lejligheden til derefter at lancere marketing med sin Sochalian -produktion. Det første niveau af finish markeres med toppen af ​​rækkevidden med det 98 kWh batteri, det vil have privilegiet at bære GT -badget. Hvis dette niveau af finish overstiger 60.000 euro, hvilket meget sandsynligt er i betragtning af batteriets størrelse, vil det have meget at gøre for at vinde i lyset af konkurrencen. La-model Der vises ydelse til 59.990 euro samt Ford Mustang Mach-E (59.990 euro også), to lavere modeller i autonomi, men højere i ydeevne. Har Peugeot råd til en sådan positionering ?</p>