<h1>Opladningsomkostninger til opladning af elbiler</h1>
<blockquote><strong>Genopladningstiden med en indenlandsk stikkontakt</strong></blockquote>
<h2>Forstå prisen på genopladning af en elbil</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/06/recharge-k-ze.jpg” /></p>
<p>Hjemme eller på offentlige veje, på daglig basis, er omkostningerne ved genopladning af en elbil forskellig og afhænger også af den anvendte type terminal. Her er nøglerne, der giver dig mulighed for at beregne de reelle omkostninger ved en genopladning.</p>
<p>I dag bruges størstedelen af ​​elektriske køretøjer til små daglige rejser. De er genopladet om natten derhjemme eller på dagen på arbejde.</p>
<p>På trods af dette bremses valget om at vælge et elektrisk køretøj ofte af indtrykket af, at dets autonomi ikke vil være tilstrækkelig til at lave lange ruter, at tage på ferie for eksempel. Nogle tvivler på, at de om nødvendigt kan genoplade på vejen, og det er for dyrt … og alligevel ! Netværket af offentlige terminaler fortsætter med at udvikle sig i høj hastighed. Der er i øjeblikket næsten <strong>200.000 genopladningspunkter</strong> Tilgængelig i Europa. I slutningen af ​​2020 vil der allerede være 500.000. Et tal, der skal multipliceres med 4 i de næste 10 år.</p>
<p>På prissiden er forskellen imidlertid at sætte. Derhjemme eller på farten, her er, hvordan man bestemmer omkostningerne ved genopladning mere præcist.</p>
<h2>Prisen på opladning af hjemmet for elbilen</h2>
<p>Med en opladningsstation til hjemmet er en simpel multiplikation nok til at estimere opladningsprisen for en elbil, selvom beregningen ignorerer købsomkostningerne for vægkassen og dens installation. Tag den samlede batterikapacitet på din elbil og multiplicer den med prisen på kilowatt-time (kWh) opladet som en del af dit elektriske abonnement. Omkostningerne ved den komplette genopladning af et elektrisk køretøj afhænger af kapaciteten på dets batteri, det vil sige om mængden af ​​energi, den kan opbevare.</p>
<p>En gang på vejen, på afstand, forbliver omkostningerne i elektricitet langt lavere end for forbrændingsmotorens benzin eller benzin. Således kræver en elbil, der i gennemsnit forbruger 15 kWh pr. 100 kilometer, i Frankrig*, 2,25 euro for at opnå denne afstand, med en genopladning lavet i huset. I England, hvor udgifterne til elektricitet er lidt højere, koster det dig lidt over 3 euro.<br />Mens med en benzinbybil godkendt til 5 liter pr. 100 kilometer, koster denne afstand mere end 7,50 euro … forskellen er ikke ubetydelig !</p>
<h2>Zoe genopladningspris</h2>
<p>For eksempel genopladning af hele 52 kWh batteri, såsom Z -batteriet.E. 50, der udstyrer den nye Renault Zoe koster omkring 7,50 euro, baseret på prisen på den franske indenlandske pris.<br />Genopladning på en standardstik, der kan forårsage overophedning, anbefales det kun til lejlighedsvise genopladninger. For mere sikkerhed og pålidelighed er det bedre at vælge en vægkasse for at opnå en autonomi på cirka 40 kilometer i timen belastning til denne bybil.</p>
<p>Det er klart, at det bedste er at vælge genopladning i off -peak -timer (hvis abonnementet tillader det) for yderligere at reducere regningen ved at genoplive køretøjet om natten. Desuden er genopladning, mens andre elektriske enheder er ude af naturligvis, hvad der er ideelt for at undgå overbelastning af netværket.<br />Som en indikation er den regulerede elektricitetsrate i Frankrig stadig en af ​​de laveste i Europa. Det er sat til 0,145 euro pr. Kilowatt time i 2019. I England koster Kilowatt Hour 0,21 euro, når det i Italien er 0,23 euro. I Tyskland er elektricitetsraten meget højere i 2020 med 0,30 euro/kWh.<br />Installation af en kommunikationsterminal, der er i stand til at pilotere belastningen, giver mulighed for at nyde mere fordelagtige priser. er dog ikke altid nødvendigt: hos Renault,<strong>Z -applikation.E. Smart opladning</strong>, Fås i nogle lande, giver køretøjet mulighed for at genoplade intelligent, når elektricitet er det mest tilgængelige på netværket, det vil sige at sige den billigste og mindst kulsyreholdige.</p>
<p>Uden for hjemmet afhænger prisen på opladningen også af den type terminal, som vi forbinder det elektriske køretøj.</p>
<h2>Gratis opladningsstationer</h2>
<p>At opmuntre til <strong>energisk overgang</strong>, nogle <strong>Opladningsstationer</strong> For elektrisk køretøj er gratis.<br />Dette er tilfældet i lang tid for den kommunale parkeringsplads. Men også i supermarkeder og andre indkøbscentre, hvor du ofte for at drage fordel af denne tilfredshed ofte skal tænke på at gennemgå etableringen af ​​etableringen. På den anden side, uanset landet, skal du vide, at disse terminaler kun er tilgængelige gratis i åbningstiden for virksomheder, og at prisfastsættelsen pr. Minut er mere og hyppigere.<br />I nogle parkeringspladser gælder gratis ikke kun at genoplade, men også for parkering. Under alle.</p>
<h2>Prisen på genopladning på offentlige veje</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/06/zoe-1light.jpeg” /></p>
<p>På den offentlige motorvej er det generelt nødvendigt at beregne prisen for dens genopladning fra sag -ved case -basis og undertiden i henhold til terminalens magt. Et specifikt årligt badge eller et årligt abonnement foretrækkes for let at få adgang til terminalerne på et opladningsnetværk og til en god pris. På markedet er der flere abonnementer, der giver mulighed for at oprette forbindelse direkte til forskellige større europæiske operatører uden forudgående formalitet. Derefter afhænger prisen af ​​operatøren.</p>
<p>Det er kun i Frankrig, at den brugte tid faktureres, i modsætning til andre lande, såsom Storbritannien, hvor satsen i kilowatt i timen kan være en del af beregningen, såvel som terminalens magt. Genopladningen udføres generelt med 15 minutter eller et engangsbeløb. Vi finder derefter alt med formler, der spænder fra 0,50 euro i fem minutter, til 4 euro i 15 minutter, eller pakker på 5 euro i 45 minutter. Uden denne type abonnement kan prisen stige. Denne pris i tid afhænger også af den anvendte type terminal. Hvis det er en hurtig terminal, der er i stand til at gendanne en række mere end 100 kilometer på cirka tyve minutter, er pakken højere. Men her er nogle operatører kendetegnet ved. I Tyskland faktureres prisen også af Kilowatts i timen, og inklusive Get -gebyrtilbudet er indgangsbilletten næsten 30 cent på normale og accelererede terminaler. Prisen stiger med ti euro, når det er en høj magt. For ikke-partnerinfrastruktur oppustes prisen for at nå næsten 90 cent pr. Kilowatt i timen.</p>
<h2>Omkostningerne ved genopladning af en elbil på motorvejen</h2>
<p>På motorvejen er stationer generelt udstyret med hurtige opladningsstationer. De samlede priser kvælder. Således kan en halv times hurtig belastning koste omkring 8 euro i Europa. Det er stadig nødvendigt at vide, om disse terminaler er besat, for ikke at spilde for meget tid på at vente på, at de bliver frigivet. Dette er netop den type indikation, der er i stand til at give My Renault -applikationen, der udstyrer elektriske køretøjer på mærket.<br />Endelig, en gang foran en terminal, selvom “Type 2″ -stikket nu er defineret som den europæiske standard, er der stadig flere typer stikkontakter og forskellige opladningsmetoder: Det er derfor bedre at kontrollere terminalens kompatibilitet med sin bil via de værktøjer, der er dedikeret til søgningen efter en offentlig ladestation.</p>
<p><em>* Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, Standardized Cycle: 57 % Urban Journeys, 25 % Peri-Urban Journeys, 18 % på motorvejsrejser.</em></p>
<p>Ophavsret: Anthony Bernier, Adventtr, Ohm, Frithjof</p>
<h2>Opladningsomkostninger til opladning af elbiler</h2>
<p> <img src=”https://www.electriquemag.fr/wp-content/uploads/2023/06/renault-zoe-696×415.jpg” alt=”Zoé elbilopladningsomkostninger” width=”696″ height=”415″ /></p>
<p>Et af de grundlæggende aspekter at overveje, når man taler om elbiler vedrører genopladning: hvor lang tid tager det, og hvor meget det koster? Svaret på disse spørgsmål er vigtigt for alle, der planlægger at skifte til elektrisk. Tag eksemplet med Renault Zoé, en af ​​de mest populære elektriske modeller på det franske marked. Hvad er opladningsomkostningerne for Zoé -elektrisk bil ? Lad os prøve at svare dem.</p>
<h2><strong>Genoplad en elbil derhjemme: Hvordan det fungerer ?</strong></h2>
<p><strong>De forskellige opladningsstik</strong></p>
<p>Genopladning af en elbil derhjemme er en af ​​de vigtigste fordele ved at have denne type køretøj. Det er behageligt, praktisk og ofte økonomisk. Der er dog flere måder at genoplade en elbil derhjemme, og valget af det rigtige opladningsudstyr er afgørende for at maksimere effektiviteten af ​​genopladningen.</p>
<p>Hjemopladning kan udføres ved hjælp af en standard indenlandsk afsætningsmarked, forstærket stik eller en dedikeret vægkasse. Disse indstillinger varierer med hensyn til opladningseffekt, der oversættes direkte til genopladningshastigheden.</p>
<p><strong>Genopladningstiden med en indenlandsk stikkontakt</strong></p>
<p>Den mest basale type indtag er standard indenlandske stikkontakt. Dette er den langsomste mulighed, der generelt tilbyder en belastningseffekt på omkring 2,3 kW. For en Renault Zoé med et 50 kWh batteri betyder det, at det vil tage cirka 37 timer for fuld opladning.</p>
<p><strong>Genopladningstiden med en forstærket stikkontakt</strong></p>
<p>Så er der den forstærkede stikkontakt, der er designet til at understøtte en højere belastningseffekt. Det tilbyder generelt en belastningseffekt på omkring 3,7 kW, hvilket reducerer opladningstiden til ca. 19 timer for en Renault Zoé.</p>
<p><strong>Tid d</strong><strong>e genopladning med en</strong> <strong>Wallbox</strong></p>
<p>Endelig er der Wallbox, en opladningsløsning, der er specifikt designet til elbiler. Wallboxes tilbyder belastningskræfter, der spænder fra 7,4 kW til 22 kW. Med en 7,4 kW Wallbox ville Renault Zoé opladningstid være omkring 9 timer, mens den med en 22 kW vægkasse ville blive reduceret til ca. 3 timer.</p>
<h2><strong>Hvad er opladningsomkostningerne for en elbil ?</strong></h2>
<p><strong>Omkostninger ved genopladning derhjemme</strong></p>
<p>Omkostningerne ved opladningen afhænger hovedsageligt af prisen på elektricitet. I Frankrig er den gennemsnitlige elektricitetsrate omkring 0,185 euro/kWh i fulde timer og 0,112 euro/kWh i off -peak timer. Dette betyder, at ved at genoplade en Renault Zoé derhjemme, ville omkostningerne være omkring 9,62 euro i fuldt timer og 5,82 euro i off -Peak -timer for fuld opladning.</p>
<p>Det er også vigtigt at tage højde for omkostningerne ved installation af en opladningsstation til hjemmet. Disse omkostninger kan variere afhængigt af flere faktorer, såsom installationens kompleksitet, men det kan ofte opvejes af økonomisk hjælp til rådighed for at fremme brugen af ​​elektriske køretøjer.</p>
<p><strong>Genoplad omkostninger i den offentlige station</strong></p>
<p>Genopladning i den offentlige station kan være dyrere end genopladning af hjemmet, især hvis du bruger hurtigopladningsstationer. Omkostningerne kan dog variere betydeligt afhængigt af placeringen af ​​stationen og energileverandøren.</p>
<p> <img src=”https://www.electriquemag.fr/wp-content/uploads/2023/06/recharge-300×200.png” alt=”Opladningspris for elektrisk bil” width=”425″ height=”283″ /></p>
<h2><strong>Hvad er opladningsomkostningerne for Zoé -elektrisk bil ?</strong></h2>
<p>Omkostningerne ved Renault Zoé -genopladning er meget afhængig af, hvor genopladningen finder sted. Som nævnt ovenfor varierer omkostningerne ved genopladning derhjemme afhængigt af prisen på elektricitet, der spænder fra ca. 5,82 euro i off -peak timer til 9,62 euro i fulde timer for fuld genopladning.</p>
<p>Hvis du genoplader din zoé på en offentlig terminal, kan omkostningerne være lidt højere. Visse offentlige terminaler opkræver et engangsbeløb for genopladning, mens andre fakturaer til tiden eller på KWH.</p>
<p>Det er også muligt at finde gratis opladningsstationer, især i visse indkøbscentre. Dette er en økonomisk mulighed, selvom genopladningstiden kan være længere end på en betalt terminal.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse;width: 100%;height: 130px”> <tbody> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Elektricitetsrate</td> <td style=”width: 50%;height: 26px”>Opladningsomkostninger</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>EDF Basic Rate (0,1605 euro/kWh)</td> <td style=”width: 50%;height: 26px”>€ 9.01</td> </tr> <tr style=”height: 52px”><td style=”width: 50%;height: 52px”>EDF fuld timers sats (0,1821 euro/kWh)</td> <td style=”width: 50%;height: 52px”>€ 10.23</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>EDF off -Peak Price (0,1360 euro/kWh)</td> <td style=”width: 50%;height: 26px”>€ 7,64</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2><strong>Hvor længe skal man indlæse en Renault Zoé ?</strong></h2>
<p>Renault Zoés opladningstid afhænger hovedsageligt af to faktorer: batterikapacitet og kraften på opladningsstationen.</p>
<p>Renault Zoé er udstyret med et batteri på 50 kWh. Med en 50 kW hurtig opladningsstation er det muligt at oplade batteriet fra 20 % til 80 % på cirka 45 minutter. Imidlertid vil de fleste Zoé -ejere genoplade deres køretøj derhjemme eller på arbejdet, hvor opladningsmagten sandsynligvis vil være lavere.</p>
<p>Som nævnt tidligere afhænger genopladningstiden hjemme. Med en standard indenlandsk afsætningsmulighed ville opladningstiden være omkring 37 timer, mens den med en 22 kW vægkasse ville blive reduceret til ca. 3 timer.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse;width: 96.552%;height: 182px”> <tbody> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Belastningstype</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>Genopladningstid (Renault Zoé R110 & R135)</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Indenlandske afsætningsmarked</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>37:13</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Forstærket</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>6:48 p.m</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Normal belastning – 7,4 kW</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>4:15</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Normal belastning – 11 kW</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>2H52</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Normal belastning – 22 kW</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>1H26</td> </tr> <tr style=”height: 26px”><td style=”width: 50%;height: 26px”>Hurtig belastning – 50 kW</td> <td style=”width: 46.556%;height: 26px”>0.45</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2><strong>Konklusion</strong></h2>
<p>Afslutningsvis, at have en Renault Zoé – eller ethvert elektrisk køretøj – involverer at forstå, hvordan og hvor køretøjet er genopladet. Potentielle ejere skal tage hensyn til opladningstiden og omkostningerne til at vælge opladningsmuligheden, der passer dem bedst. Uanset om det er genopladning derhjemme med en standardstik eller en vægkasse eller på farten til en offentlig terminal, er det vigtigste at have en praktisk og økonomisk løsning. Opladningsomkostningerne ved Zoé -elbilen kan være attraktive til brug i byen.</p>