<h1>Renault R5 Electric: Pris, udgivelsesdato, muligheder, alle</h1>
<blockquote>Renault R5 er berettiget til den økologiske bonus, hvis den dog stadig eksisterer under de aktuelle forhold. Fra 1. juli 2022 vil enkeltpersoner drage fordel af en økologisk bonus på 5.000 euro (mod 6000 euro før) og virksomheder på 3000 euro (5.000 euro indtil denne dato).</blockquote>
<h2>Den elektriske R5 bør koste mere end 20.000 euro</h2>
<p>Renault Management har hidtil sagt, at den ville markedsføre den elektriske R5 under 20.000 euro. Disse ambitioner synes dog nu at være en del af fortiden. Zoé -udskiftning vil endelig koste mere.</p>
<p>Ny twist i den elektriske R5 -sæbeopera ! Diamond-mærket fortsætter med at afsløre nogle oplysninger fra tid til anden på sin nye Neo-Retro-model. Det var det første spørgsmål om design, det er blevet mere og mere konkret, næsten endda endelig med den seneste version præsenteret. Renault respekterede sit løfte, det at ikke afvige for meget fra det koncept, der var blevet præsenteret på forhånd. Det skal også huskes, at Luca de Meo kort efter hans ankomst til hovedet af Renault Goure i midten af ​​2020 sagde, at han ville have en række <em>”Belysning og rentable elektriske køretøjer til en indgangspris på mindre end 20.000 euro og fremstillet i Frankrig”</em>.</p>
<p>Og dette er netop den pågældende pris i dag. Prisen på 20.000 euro er sandsynligvis ikke ukendt for dig. Mange bilproducenter, der ønsker at satse på elektrisk brug af dette tal for at popularisere deres elbil, med en pris, der burde, synes det at udfordre enhver konkurrence.</p>
<p>I tilfælde af den elektriske R5 ønsker den franske bilproducent at tilbyde en bymodel til en attraktiv pris med den elektriske R5. En model, der åbner vejen for R4, der er planlagt i et år senere.</p>
<h2>Prisen på den elektriske Renault 5 forbliver stadig overkommelig</h2>
<p>Dette ønske om at sælge et køretøj til den rimelige pris er ikke længere helt aktuel. Faktisk, siden overtagelsen af ​​Luca de Meo’s funktion, har bilmarkedet været stærkt rystet. Først var der pandemien og konsekvenserne, der ledsager den, men også krigen i Ukraine, hvilket især forårsagede mangel på materialer. Således har geopolitiske og sundhedsmæssige kontekster oppustet produktionsomkostninger til en ufattelig pris, især med hensyn til materialer, energi og til sidst transport.</p>
<p>Det er sandt, at situationen er forbedret noget, men den er ikke identisk med perioden før Covid. Renault var i stand til at reducere prisen på nogle af dens modeller såsom Clio eller Arkana for eksempel. Dette er desværre ikke tilfældet for elektriske køretøjer. Disse blev straffet af stigningen i prisen på materialer, der hovedsageligt har afspejlet i batteriet. Og dette, især da efterspørgslen er steget kraftigt.</p>
<p><img src=”https://www.planeterenault.com/images/700×0/UserFiles/Image/gamme/futures/R5_electrique/Renault-5-Prototype-Roland-Garros-03_0.jpg” alt=”Den fremtidige elektriske R5″ width=”600″ height=”337″ /></p>
<p><em>Den elektriske R5 koster mere end forventet</em></p>
<p>I et interview, der blev udført af vores tyske Autogazette -kolleger, vendte generaldirektøren for Renault -mærket, Fabrice Cambolive, tilbage til disse berømte 20.000 euro. Losange Brand -medarbejdere <em>”Arbejd hårdt for at tilbyde R5 for mindre end 30.000 euro”</em>, En pris, der er meget højere end hvad der var blevet annonceret indtil videre. Det bør dog heller ikke fortolkes fejlagtigt dine tal. Han specificerede ikke, om de nationale subsidier til VES var inkluderet. Det er ofte en kommunikationsenhed, der giver os mulighed for at sige, at løftet er blevet respekteret. Vi husker især løfter fra Volkswagen om prisen på elbiler. Vi kender resten.</p>
<p>Nu skal du være tålmodig. Renault afslører den endelige pris om et par uger eller et par måneder. Til den grundlæggende pris, der vil blive annonceret, vil det være nødvendigt at afskære statens hjælp, da R5 er en elbil. Den økologiske bonus vil derfor være der. Erstatning for zoéen bør derfor ikke være overpris. Ingen grund til at bekymre sig om det, men det kan godt være dyrere end den annoncerede € 20.000. Især da elbiler stiger i øjeblikket, er nye konkurrenter, så mens R5 ikke engang er blevet frigivet endnu. Det skulle endda konkurrere med Tesla om dets produktionsafkast.</p>
<h2>Renault R5 Electric: Pris, udgivelsesdato, muligheder, alle</h2>
<p>Renault genopliver sin legendariske Renault R5 i en elektrisk version, der kombinerer nostalgi og modernitet. Pris, udgivelsesdato, optioner, autonomi: Her er alt hvad du har brug for at vide om udskiftningen af ​​Renault Zoé.</p>
Indsendt den 12. april 2022 kl. 18:00
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2021/01/renault-R5-electrique.jpg” alt=”Renault R5 Electric” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h2>Hvad er udgivelsesdatoen for Renault R5 ?</h2>
<p>Renault har endnu ikke kommunikeret en præcis udgivelsesdato for sin R5. Ikke desto mindre tæller virksomheden på denne model for at give et nyt momentum til sin produktplan 2021-2025.</p>
<p>Så, <strong>Renault R5 skal være tilgængelig i den nuværende 2023 -ordre</strong> Og ville gradvist erstatte Zoe, hvis slutning af markedsføring annonceres for 2024. Således skal den første Renault R5 gå af på veje nuværende 2024.</p>
<h2>Renault R5, til hvilken pris ?</h2>
<p>Igen forblev Renault meget diskret under præsentationen af ​​sin elektriske bybil. Ikke desto mindre udtrykte selskabets ledere sig til prisen på køretøjet. <strong>Renault R5 vil blive tilbudt til mindre end 30.000 euro.</strong></p>
<p>Renault har under alle omstændigheder forsikret om, at R5 ville være tilgængelig for en pris mellem 20.000 og 25.000 euro, men det vides ikke, om det inkluderer statsstøtte (økologisk bonus), hvis de findes ved dens markedsføring.</p>
<h3>Og i LOA/LLD ?</h3>
<p>Renault R5 vil naturligvis være tilgængelig med lejetilbud med købsmulighed (LOA) eller lang -term leje (LLD). Hvis priserne forbliver tæt på Zoe -priserne, skal vi have råd til Renault R5 <strong>For omkring 200 euro pr. Måned for en grundlæggende model</strong> med et lille bidrag.</p>
<p>Husk, at i tilfælde af en LOA er det muligt at erhverve køretøjet efter lejen. For en LLD returneres køretøjet til forhandleren.</p>
<h3>Økologisk bonus</h3>
<p>Renault R5 er berettiget til den økologiske bonus, hvis den dog stadig eksisterer under de aktuelle forhold. Fra 1. juli 2022 vil enkeltpersoner drage fordel af en økologisk bonus på 5.000 euro (mod 6000 euro før) og virksomheder på 3000 euro (5.000 euro indtil denne dato).</p>
<p>Denne rabat gælder for prisen inklusive skat. Pas på omkostningerne ved muligheder, da denne økologiske bonus er begrænset. Kun forbrugere får et køretøj til en værdi af mindre end 45.000 euro drager fordel af denne bonus. Ud over det reduceres det til 2000 euro for enkeltpersoner og forretning (for 45 til 60.000 euro tranche). For elektriske køretøjer på mere end 60.000 euro gælder ingen bonus.</p>
<p>Disse regler ændres sandsynligvis i henhold til politikker, der er anvendt af staten.</p>
<h2>R5 -indstillinger</h2>
<p>For nu, <strong>Renault har ikke detaljeret mulighederne for sin R5.</strong> Vi kan stadig forvente klassiske farver, finish, fælge, tonede vinduer og andet navigationstilbehør eller kørehjælp.</p>
<p>Renault R5 bør også afvises i flere motorer. Nogle specialister nævner en grundlæggende model med et 100 kW batteri, svarende til 136 hk.</p>
<h2>Renault R5 Design</h2>
<p><img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/04/renault-r5-design.jpg” alt=”Renault R5 Design” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>Den 14. januar 2021 introducerede administrerende direktør for Renault en konceptprototype af Renault 5. Denne model trak konturerne af den forventede standardversion for 2023/2024.</p>
<p>For denne nye version af den legendariske R5, <strong>Renault derfor allierede modernitet og nostalgi.</strong> Neo-retro-design af den elektriske version tager derfor linjerne i R5 Turbo, der blev lanceret i 70’erne og 80’erne. Dimensionerne forbliver kompakte, men med en længde på 4 meter er denne nye generation stadig mere massiv.</p>
<p>Modellen præsenteret af Renault er gul og kjoler med et sort tag og rød kant af den smukkeste effekt. Opladningsluge er placeret på hætten, foran på niveauet for det venstre beløb. En hidtil uset positionering.</p>
<p>Blandt de andre originaliteter bemærker vi logoet, der er placeret på siden såvel som bageste optik lige fra den originale version.</p>
<h2>Renault R5 Engine og ydeevne</h2>
<p>For tiden har Renault ikke givet præcise oplysninger om Renault R5 -motorisering. Virksomheden forklarede imidlertid, at det ville bruge grundlaget for CMB-B EV-platformen, som er en udvikling af den for Clio Hybrid.</p>
<p>Således måtte R5 være mindre grådig i energi end Zoe, mens han tog på <strong>En motorisering tæt på 100 kW -versionen (136 hk).</strong></p>
<h2>Hvilken autonomi for Renault R5 ?</h2>
<p>Autonomi for elbiler giver stadig mange udfordringer. Men udviklingen er opmuntrende. Hvis Renault forbliver snedig i oplysninger om autonomien til dets R5, fremmer Auto Express -webstedet nogle interessante tal.</p>
<p>I henhold til dens oplysninger vil R5 inkorporere et 52 kWh batteri i sin high -end version. <strong>Hvad får ham til at gennemse 400 km maksimalt.</strong> Den mere overkommelige model ville indarbejde en 42 kWh akkumulator. Autonomien ville derfor være mindre, ca. 300/350 km maksimalt.</p>
<p>På genopladningssiden vil den elektriske R5 have <em>” rundt regnet “</em> Den samme belastningseffekt som Megane E-Tech forklarer Renault. Vi bliver derfor nødt til at stole på en maksimal effekt på 130 kW, der tilbydes som en mulighed. Ingen oplysninger om basismodellen er blevet formidlet.</p>
<h2>Alt om Renault R5 i 5 spørgsmål</h2>
<p>Du har læst lidt hurtigt ? Du var doven ? Vi opsummerer alle oplysninger, der skal husker på Renault R5 i 5 spørgsmål.</p>
<h3>Når Renault R5 kommer ud ?</h3>
<p>Renault åbner ordrer for sin R5 -nuværende 2023. Vi skulle se det på vejene fra 2024 og vil derfor erstatte Zoe.</p>
<h3>Hvad er prisen på Renault R5 ?</h3>
<p>Renault R5 vil blive tilbudt til en pris på mindre end 30.000 euro har lovet producenten. Ifølge eksperter forventes det at gå ud med en sats mellem 20.000 og 25.000 euro. Vi ved ikke, om den økologiske bonus vil blive inkluderet i disse annoncerede priser.</p>
<h3>Hvad vil være motoren til Renault R5 ?</h3>
<p>Renault R5 vil være udstyret med en motor, der leverer 100 kW strøm, svarende til 136 hk. Renault vil tilbyde flere motorer.</p>
<h3>Hvad vil være Renault R5’s autonomi R5 ?</h3>
<p>Ifølge observatører bør Renault tilbyde en high -end model med en 52 kWh akkumulator eller omkring 400 km autonomi. Standardmodellen forventes at bære et mindre 42 kWh batteri. Hvad skal man rejse 300 km.</p>
<h3>Renault R5 er berettiget til den økologiske bonus ?</h3>
<p>I det omfang det tilbydes til mindre end 30.000 euro, er Renault R5 berettiget til den økologiske bonus. Enkeltpersoner vil være i stand til at drage fordel af en rabat på 5000 euro og virksomheder på 3000 euro. Hvis politikker ikke ændres ved frigivelsen.</p>
<h2>Renault: Vil den elektriske R5 være for dyr ? </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/07/Dans_les_coulisses_de_la_fabrication_des_prototypes_de_la_future_Renault_5_electrique-1200×818.jpg” /></p>
<p>Kort efter hans ankomst til lederen af ​​Renault Group, midt i 2020, gav Luca de Meo et lokkende løfte: <em>”En række emblematiske, rentable elektriske køretøjer til en indgangspris på mindre end 20.000 euro, produkter i Frankrig &rdquo;.</em> </p>
<p>Et løfte, der delvis vil blive holdt. Et par måneder senere formaliserede generaldirektøren genfødelsen af ​​R5. Disse moderne versioner vil være 100 % elektriske og produceret i Frankrig. Men målet om 20.000 € blev tabt undervejs !</p>
<p>Siden hans første meddelelse har Luca de Meo desuden været mere diskret over de startprismål for R5, som vil være den billigste model for de to. Den moderne 4L vil faktisk være placeret ovenfor og tage udseendet af en lille SUV, mens R5 vil være en konventionel bybil, der er kortere end en clio.</p>
<p>Let at forstå skøn: Siden tiltrædelsen er bilindustrien blevet hostet af konsekvenserne af Covvid og derefter af krigen i Ukraine. Den sundhedsmæssige og geopolitiske kontekst har svækket produktionsomkostninger flambé, især med en stigning i materialer, energi, transport ..</p>
<p>Situationen forbedres lidt, hvilket også har gjort det muligt for Renault at begynde at tømme prisen på visse modeller, såsom Clio og Arkana. Men endnu ikke dem fra elektriske modeller, som dobbelt straffes. Stigningen i materialer påvirker karrosseri og batteri !</p>
<h2>Mere overkommelig end dets rivaler … men hvilken ?</h2>
<p>Vi troede derefter, at Renaults mål var at have en R5, der snarere starter ved 25.000 €. Det er helt klart blevet den symbolske bar på markedet for alsidige elektriske bybiler, da Volkswagen gav dette løfte for sit ambitiøse ID.2, lanceret i 2025. Citroën lovede også en elektrisk C3 inden for 25.000 € for 2024.</p>
<p>Men et interview med Fabrice Cambolive, direktør for Renault -mærket, kommer til at skabe tvivl. Vores tyske Autogazette -kolleger spørger ham, om R5 vil koste mindre end 30.000 €. Som Fabrice Cambolive svarer: <em>”Vi arbejder hårdt for at tilbyde R5 for mindre end 30.000 € “</em>. Så dette er en indikation af, at intriger. Selv hvis priserne på den elektriske renault er lidt højere i Tyskland, må vi vente her på en R5, hvis grundlæggende pris i sidste ende er tættere på 30.000 € Kun 25.000 € ?</p>
<p>Under en officiel præsentation af CMF-BEV-platformen, basen af ​​R5, havde producenten ikke desto mindre lovet en bil billigere end sine konkurrenter. Men det hele afhænger naturligvis af den målrettede konkurrence. Er Renault baseret på det aktuelle tilbud, med for eksempel en Peugeot E-208, der begynder ved 34.€ 800 med os, eller den der kommer ? Det ser ud til, at dette læner sig mod den første mulighed !</p>
<p>Referencekonkurrence vil også helt sikkert blive valgt til ækvivalente fordele. Men vi kender endnu ikke R5-tjenester, som i startversionen kunne have en rækkevidde på cirka 330 km, når Citroën sigter 300 km til ë-C3. Det vil også være nødvendigt at sammenligne begavelsen, mens Citroën og Fiat vil have tendens til mere vigtige modeller i Dacia.</p>
<h2>Den vigtige ting er lejetilbudet</h2>
<p>R5 virker mere “generalist” for at give plads til Dacia -foråret, som vil blive forbedret i 2024, og hvis pris på den øverste version er 22.300 €. Der er derfor en gruppelogik og rækkevidde, der skal følges i placering af angrebspriser, med over Megane, der vises fra 38.000 €, som allerede synes høj. Et andet element, der vejer på prisen på R5: det vil blive foretaget i Frankrig, et patriotisk valg, der forårsager vigtigere arbejdsomkostninger.</p>
<p>Renaults mål er først og fremmest at have en billigere R5 end Zoé, der i øjeblikket starter ved 35.100 €. Ved at være under 30.000 €, det vil derfor allerede være 5.000 € mindre. Frem for alt, hvad angår Megane, vil mærket hovedsageligt satse på en aggressiv leje, og det er her Renault har til hensigt at tilpasse sig konkurrencen.</p>
<p>Det er afhængig af god restværdi for at sænke lejen, uden tvivl målet om at være € 100 pr. Måned ved post -niveau. En måde at få dig til at glemme en højere indgangsbillet end visse konkurrenter. Håber på Renault, at kunderne ikke er begrænset til at sammenligne priserne på tællingsangreb. For høj starthastighed kan være risikabelt.</p>
<p>Forårskast. R5 vil dog have et vigtigt aktiv: dets yndlingsdesign. Og et andet eksempel på markedet beviser, at dette kan hæve priserne, Fiat 500 Electric, der sælger meget godt, mens det starter kl. 30.400 € med 190 km autonomi ! Men Fiat er også smart ved at tilbyde aggressive LLD’er !</p>