<h1>Overraskelse: Første billede af det indre af den nye R5</h1>
<blockquote><strong>Den prototype, der er præsenteret af Renault</strong> som utvivlsomt vil finde sin plads på den høje ende af de elektriske R5. For at skubbe til referencen yderligere, vil der måske være en overdådig version kaldet Baccara ? Opstrøms for denne antagelse <strong>Det er muligt at håbe på alle de forventede og nuværende faciliteter på Zoé, nemlig:</strong> Automatisk aircondition, bageste parkeringshjælp, elektriske vinduer eller bagkameraet. <strong>Kørsel AIDS har tid til at udvikle sig ved produktion ved produktion,</strong> Men nødbremsningsstøtte, læsning af trafikskilte eller hjælp i banen bør ikke være fraværende.</blockquote>
<h2> Renault <strong>5 elektrisk</strong></h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/870×408/178887/config/127625/renault-concept-car-r5-3.jpg” alt=”Elektrisk Renault 5 -koncept 5″ width=”870″ height=”408″ /></p>
<p>Den legendariske lille Renault genfødes fra sin aske. Forsvundet siden 1990 for at give plads til CLIO, skulle R5 (dengang Super 5) vende tilbage til kataloget i 2023 med en retro -stil og en elektrisk motorisering.</p>
<h2>Udseendet og dimensioner på den elektriske R5 -elektriske</h2>
<p>Præsenteret i begyndelsen af ​​2021, <strong>Renault 5 -prototypen præfigurerer den fremtidige elektriske R5 med linjer inspireret af stangen i diamanten.</strong> Forside bestående af firkantede forlygter, Stern Integrating Vertical Lights, Vasarely Logo Revisited. <strong>Konceptets design er selvfølgelig en hyldest, men bringer også sin andel af moderniteten.</strong> Den forreste diamant er mere imponerende, skjoldene inkorporerer navnet “Renault”, et let banner forbinder baglygterne, og linjerne er lidt muskuløs. På før -anti -skærerne minder en lille “5” om bilens navn. <strong>Denne stil måtte overføres til seriemodellen, der vil blive produceret i Frankrig, i Douai -fabrikken.</strong></p>
<p>Interiøret er ikke synligt, men <strong>Forruden foreslår en temmelig imponerende head-on-skærm.</strong> Udstyr uden tvivl valgfrit på en seriel version. Det er stadig let tænkeligt, at den fremtidige R5 vil vedtage mindst en berøringsskærm i midten af ​​instrumentbrættet for at gennemføre digitale tællere. Ingen oplysninger om dimensioner er blevet nævnt. Dog skal Zoe og Twingo erstattes af denne model med et retro tempo. <strong>Den samlede længde bør derfor være omkring 4 meter.</strong></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/178322/config/127060/le-look-de-ce-concept-renault-5-electrique-est-clairement-inspire-de-la-mythique-renault-5.jpg” alt=”Udseendet på dette Electric Renault 5 -koncept er klart inspireret af den legendariske Renault 5″ width=”800″ height=”449″ /></p>
<h2>Motoren til den elektriske Renault 5 Electric</h2>
<p>Intet gitter eller falsk luftudløb på hætten. <strong>R5 -prototypen er 100% elektrisk, så ikke behov for unødvendige elementer.</strong> Da det indirekte må lykkes en aldrende zoé, er der ikke noget spørgsmål til denne R5 at genoptage sin arkitektur. Den fremtidige bybil vil blive bygget på CMF-B/EV-arkitekturen. På den anden side, givet en ny batterikemi, ikke sikker på, at R5 når 395 km autonomi, der kræves af Zoé på Europa -WLTP -cyklussen. Det vil dog være nødvendigt at sikre mindst 300 km for denne elektriske R5, hvis konkurrenter hverken er mere eller mindre end <strong>Peugeot E-208, men også den elektriske fiat 500 til sin neo-retro-stil.</strong></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/178324/config/127062/sur-ce-prototype-de-la-future-renault-5-electrique-la-poupe-reprend-des-feux-verticaux-et-integre-un-bandeau-lumineux.jpg” alt=”På denne prototype af den fremtidige Renault 5 Electric tager akterne lodrette lys op og indeholder et let banner” width=”800″ height=”449″ /></p>
<h2>Elektrisk udstyrsudstyr</h2>
<p><strong>Den prototype, der er præsenteret af Renault</strong> som utvivlsomt vil finde sin plads på den høje ende af de elektriske R5. For at skubbe til referencen yderligere, vil der måske være en overdådig version kaldet Baccara ? Opstrøms for denne antagelse <strong>Det er muligt at håbe på alle de forventede og nuværende faciliteter på Zoé, nemlig:</strong> Automatisk aircondition, bageste parkeringshjælp, elektriske vinduer eller bagkameraet. <strong>Kørsel AIDS har tid til at udvikle sig ved produktion ved produktion,</strong> Men nødbremsningsstøtte, læsning af trafikskilte eller hjælp i banen bør ikke være fraværende.</p>
<h2>Overraskelse: Første billede af det indre af den nye R5 !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/218475/config/165778/237nwlfb7qswwcuqn2w0moytkc1dbtxh.jpeg” alt=”Her er det indre af den nye R5!” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/214147/config/161522/la-r5-electrique-aura-droit-a-une-serie-speciale-roland-garros-quand-elle-sera-commericalisee.jpg” alt=”Den elektriske R5 har ret til en speciel Roland-Garros-serie, når den er handel” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/214152/config/161524/la-teinte-blanc-satin-metalise-est-specifique-a-la-r5-roland-garros.jpg” alt=”Den hvide satinhvide skygge er specifik for R5 Roland-Garros” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/214149/config/161519/la-renault-5-electrique-est-encore-a-letat-de-concept.jpg” alt=”Den elektriske Renault 5 er stadig i koncepttilstanden” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/214148/config/161521/les-grilles-laterales-de-la-r5-roland-garros-portent-lembleme-du-tournoi-retroeclaire.jpg” alt=”Sidegitterne på R5 Roland-Garros bærer turneringens emblem, baggrundsbelyst” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/214150/config/161520/le-concept-renault-5-electrique-roland-garros-prefigure-un-modele-de-serie.jpg” alt=”Renault 5 Electric Concept Roland-Garros hersker en seriemodel” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/218476/config/165779/la-planche-de-bord-de-la-future-renault-5-electrique-de-2024-reprendra-le-volant-et-les-commodos-du-scenic-en-revanche-les-ecrans-numeriques-seront-de-plus-petite-taille.jpg” alt=”Dashboard of the Future Renault 5 Electric 2024 overtager rattet og bekvemmeligheden af ​​det naturskønne, men de digitale skærme vil være mindre” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/7</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/218475/config/165778/237nwlfb7qswwcuqn2w0moytkc1dbtxh.jpeg” alt=”Her er det indre af den nye R5!” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Denne model interesserer dig ?
Overraskelse: Første billede af det indre af den nye R5 !
<p><strong>Renault fortsætter med at lege med vores nerver ved at skjule R5, som har lidt at skjule. Hvis ikke det indre, som delvist afsløres.</strong></p>
<p>Siden præsentationen af ​​konceptet i 2021 er det en underdrivelse at sige, at Renault tager sin tid til at vise os andet end det udvendige design af den elektriske elektriske R5. Dette nærer – intelligent – desto mere frustration, som diamantproducenten havde lovet fra starten, at konceptet ville være meget tæt på den serielle model.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/218476/config/165779/la-planche-de-bord-de-la-future-renault-5-electrique-de-2024-reprendra-le-volant-et-les-commodos-du-scenic-en-revanche-les-ecrans-numeriques-seront-de-plus-petite-taille.jpg” alt=”Dashboard of the Future Renault 5 Electric 2024 overtager rattet og bekvemmeligheden af ​​det naturskønne, men de digitale skærme vil være mindre” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>Alle forventninger bringes derfor til kabinen i denne lovende bybil, at dens producent var meget omhyggelig med at dække hver ud af prototyperne</strong>. Indtil i dag, siden mærket blev overrasket af en velplaceret gade på det rigtige tidspunkt, der var i stand til at tegne sit kamera. Billedet er ikke af fremragende kvalitet, men det tilbyder allerede nogle lektioner. Det tillod os ikke desto mindre at udføre illustrationen nedenfor ved at tage de elementer, der kaldes “overførsel”, der allerede er set om bord på det naturskønne.billede</p>
<h2>Naturskøn, er du der ?</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/217785/config/165097/linterieur-du-renault-scenic-proche-de-celui-de-la-r5-avec-evidemment-des-specificites-de-gamme-superieure.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Hvis vi kunne håbe på lidt originalitet ombord på den lille i diamanten, vil det sandsynligvis ikke være noget. Vores kolleger fra <em>Cochespias</em> var i stand til at udødeliggøre førerens sted med et “panel” af skærme vendte sig mod det, som dette <strong>Fundet i Megane. og især det naturskønne</strong>. Strengen af ​​comodos bag rattet er også der, med et dejligt lille strejf som diamantlogoet i slutningen af ​​hastighedsvælgeren. Forskellen med det naturskønne udføres på niveauet for den centrale del, da skærmen ikke springer på bunden af ​​den centrale konsol. Det understøttes af luftfartsselskaber, der ikke ville være <strong>uden at minde dem. af en Dacia Sandero.</strong> R5 er ikke en naturskøn, du skal spare penge på bestemte steder.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/214147/config/161522/la-r5-electrique-aura-droit-a-une-serie-speciale-roland-garros-quand-elle-sera-commericalisee.jpg” alt=”Den elektriske R5 har ret til en speciel Roland-Garros-serie, når den er handel” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Det er nu tilbage at opdage den del, der vil møde passageren: Vil vi have ret til striber, der var en af ​​underskrifterne til R5 i går ? Renault turde han lidt vanvid ombord på en bil, der uundgåeligt vil have en bedårende side og en påmindelse i fortiden ? Svaret meget snart i håb om, at Renault endelig sætter en periode på den spænding, der har lidt for varet.</p>
<p>Sammenlign reelle autonomier af de bedste elbiler i henhold til vores standard for standardiserede målinger. Batterikapacitet, forbrug, autonomi, vi fortæller dig alt !</p>
<h2>Elektrisk R5: Her er en smag af den permanente design af bybilen</h2>
<p><strong>Renault er i den sidste strækning inden lanceringen af ​​sin elektriske genudgivelse af R5. Som bevis er den reviderede bybil blevet set flere gange på vejen helt kamufleret. Muligheden for os at skimte linjerne i denne kvasi-define version.</strong> </p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/R5-electrique-camo.jpg” alt=”Renault 5 elektrisk camo” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Som du måske ved, har Renault til hensigt at stole på en slidt, men effektiv forår, at finde et sted på det elektriske marked: <strong>nostalgi.</strong> For at gøre dette vil Diamond -mærket genoplive to mytiske modeller, nemlig R5 og 4L. Faktisk vender de to emblematiske bybiler tilbage <strong>Fra 2024 i en “wattée” og moderne genudgivelse.</strong></p>
<p>Og netop er Renault nu i den sidste strækning før lanceringen af ​​den elektriske R5 på franske veje. Faktisk forbedrer producenten i øjeblikket alle detaljer med <strong>Åbne vejtest</strong> Via <strong>Camouflerede pre-serie-prototyper</strong>. Det er ikke overraskende her, dette er den procedure, der er vedtaget af langt de fleste producenter: prototype, interne tests og vejtests før præsentation af den endelige model.</p>
<p>Den, der skal erstatte Zoé i mærkets katalog, er blevet set flere gange på det hexagonale bitumen. På trods af camouflage bemærker vi, at for-serien-modellen ikke ser ud til at bevæge sig væk fra konceptbilen præsenteret af Renault i januar 2021.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/r5-electrique-camo-arriere.jpg” alt=”Renault 5 elektrisk camo” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>En for-serie-model temmelig tæt på konceptbilen i 2021</h2>
<p>Sporene er bestemt mindre brede, men også mindre sprudlende og overdrevne end på konceptet. Anden forskel, <strong>Spejle vandt i størrelse</strong>, Mens antennen nu har en form for hajfinne. En anden bemærkelsesværdig ændring er foran, hvor Renault åbenbart har installeret <strong>Et lavere luftindtag, der huser radarsensoren.</strong></p>
<p>Hvis vi mener, at formene, der overskrider camouflage, virker de forreste håndtag klassiske. Bagpå, <strong>Denne R5 valgte dørhåndtag installeret på de nederste vinduer</strong>. En stil populariseret af Alfa Romeo, og som vi især finder på Clio og Zoe.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/R5-electrique-camo-3.jpg” alt=”Renault 5 elektrisk camo” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Med hensyn til baglygterne bemærker vi også, at producenten ville blinke til originalen med <strong>Dette arrangement lodret</strong>. Derefter tillader sidebillederne os at værdsætte lidt bedre mængderne af bybilen. Som annonceret vil den elektriske R5 præsentere sig som en hyper kompakt elektrisk bybil. Du skal bare se på det lille, lille overhæng for at forstå <strong>at vi ikke skulle forvente et uhyrligt bryst.</strong></p>
<p>Desværre kunne fotograferne bag disse indiskrete billeder ikke tilstrækkeligt nærme sig køretøjet til at fange passagerrummet. Vi bliver nødt til at nå andre R5 -output for at finde ud af mere om dette.</p>
<ul>
<li>Del andel -></li>
<li>Tweeter</li>
<li>Del</li>
<li>Send til en ven</li>
</ul>