Renault Megane E-Tech Electric Test: Vores fulde mening, New Megane E-Tech 100% Electric-Renault

<h1>Ny 100% elektrisk megane e-tech</h1>
<blockquote>Det er selvfølgelig muligt at definere belastningsgrænsen via skærmen infotainment. Bemærk også, at instrumenteringsskærmen viser flere oplysninger, såsom resterende autonomi, den aktuelle belastningsprocent eller genopladningstiden til at gendanne 80 og 100% batteri. Imidlertid viser den elektriske e-tech-mega ingen oplysninger om den aktuelle opladningseffekt.</blockquote>
<h2>100% Electric Megane E-Tech Test: Renault fortsætter sin revolution, uanset hvad den koster</h2>
<img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-40-665×575.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”665″ height=”575″ />
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-49.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Renault bygger på sin oplevelse i elbilen og fortsætter sin overgang for at skifte alle sine modeller til nulemission i Europa i 2030. Det er nu Megan’s tur til at skifte til alle elektriske til det bedre, men nogle gange også for det værste. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-39.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Præsenteret i juli 2021, renaulutionselektrificeringsprojektet af Renault har udviklet sig og sigter nu mod at sælge kun elektrificerede modeller i Europa i 2030. Der er derfor mange projekter i gang med flere modeller, der forventes, såsom Kangoo E-Tech Electric I de kommende uger E-tech trafik I slutningen af året Renault Scénic I efteråret 2023 eller den berømte R5 i begyndelsen af 2024. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-18.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Tættere på os, den Mégane E-Tech Elektrisk er i startblokkene med Begyndelser, der kan beskrives som kompliceret. Forventet i starten af året skal 100% elbil endelig ankomme i indrømmelser i maj 2022. Dog er Douai -fabrikken, hvor den er samlet, stoppet i et par dage mod manglen på visse komponenter. Gruppen angiver alligevel, at denne midlertidige dom ikke har nogen indflydelse på leveringerne af Mégane E-Tech Electric, som vi var i stand til at tage hjulet I mange dage. 
<h2>To megane, at alt er imod</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-33.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Første observation, De nye 100 % elektriske mega ændres overhovedet, Og ikke kun på siden af dens emissionsmotorisering. Den traditionelle kompakte sedan giver plads til en crossover, der er mere i overensstemmelse med tiderne, Og hvem vender hovederne. Forventningen genereret af denne model ser ud til at være hævet på siden af mærkets trofaste, især hvis vi tror på, at de meget mange mennesker, der kom til at stille spørgsmål til os om denne nye generation Renault. Den termiske version sagde imidlertid ikke sit seneste ord ved at samboer med nykommeren med en genopladelig hybridmotor, ikke uden at holde det gamle meget distinkt design. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-43.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Æstetisk er den elektriske e-tech-mega derfor direkte inspireret af Morphoz-konceptet, der var blevet afsløret i 2020. Kortere 15 cm end den termiske mega, Det virker dog mere imponerende. En følelse forstærket af meget korte overhæng, muskelsider og især de imponerende 20 tommer fælge. Til dette tilføjes Den høje og skulpturelle hætte, Stiliserede skjoldstrømper, kropsfarvet F1 -blad (eller guld i vores high -end -model) eller serielle skyllehåndtag. Den lette signatur Endelig færdig med at tilføje følelsen af moderniteten af denne elektriske mega, især i ryggen med Lys arbejde på LED’er Som vi kan se på nedenstående foto. Og hvis den elektriske e-tech-mega foretager sin revolution udenfor, er det også tilfældet indeni. 
<h2>En kvalitet, der opfattes</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-25.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Om bord drager den elektriske e-tech-mega fordel af sin længere akselafstand for at ofre noget ved beboelighed. Bagsæderne er generøse, Især i mangel af en transmissionstunnel og på trods af integrationen af batteriet under sæderne. Beklager kun, Den høje kontante linje reducerer glasoverflader, Og interiøret mangler lysstyrke. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-28.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Bagagerummet viser et volumen mellem 440 og 1.245 liter Ved at folde bænken. Imidlertid er belastningstærsklen lidt høj. En luge giver også adgang til Yderligere lagerplads som er placeret under bagagerummet. Dette er lidt smalt, men det giver dig mulighed for at gemme opladningskablerne. På den anden side, Den elektriske e-tech-mega er blottet for frugt, Dette praktiske bryst, som vi undertiden finder under forsiden, især på Ford og Tesla. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-26.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Den opfattede kvalitet springer også i den nye elektriske e-tech mega. Dashboardet er for eksempel dækket med stof, Mens opbevaringsbakkerne i dørene er klædt i tæppe snarere end hård plastik. Elbilen spiller også den sporty, Med syning og dets let flad ratt øverst og nederst, eller dets multi-sens-knap, der minder om opstart-knappen. 
<h2>Android Automotive i baren</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-4.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Den elektriske e-tech mega spiller teknologikortet grundigt ved at vedtage En helt ny 100 % digital instrumentering. Og lad os sige det med det samme, det er en rigtig succes på trods af nogle ungdomsbugs. 
Systemet består af To 12,3-tommer skærme til instrumenter om bord og 12 tommer til infotainment. Sidstnævnte er i en lodret position som for for eksempel Mustang Mach-e. Disse to skærme tilbyder en meget behagelig definition og højt lys.
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-3.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Amatører vil også sætte pris på Den tredje skærm, der erstatter det indvendige spejl. Sidstnævnte, som kan deaktiveres for at bruge det enkle spejl, gør det muligt at kompensere for den lave synlighed, der tilbydes af det lille bageste teleskop af den elektriske e-tech Megane, især når tre passagerer sidder bagpå. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-45.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Men den store nyhed ligger i integrationen af systemet Android Automotive, En første i en fransk bil. Allerede tilgængelig på Polestar går versionen af Renault endnu længere ved at tilbyde visse upublicerede løsninger. Grænsefladen blev personaliseret af den franske producent Brug af en meget klar præsentation og mange funktioner. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-CarPlay.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Apple CarPlay er således tilgængelig for iPhone -brugere, der endda kan bruge to navigationssystemer på samme tid. For eksempel ved at vise Google kortlægger på instrumenteringsskærmen bag rattet og waze på infotainment -skærmen. Uudnyttet hidtil deaktiverer brugen af et mobilt navigationssystem automatisk bilen for bilen, der automatisk deaktiverer brugen. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-Recharge-2.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Langt fra gadgeten giver muligheden for at bruge to vejledningsløsninger mening, når du kender grænserne for planlæggerne i øjeblikket. Hvis Google Maps forbliver en reference med hensyn til GPS, er integrationen af stop til genopladning stort set perfekt. På en rejse mellem Paris og Marseille viste Googles software os opladningsstationer med lav effekt, der ville have tvunget os til at få lange stop til at forlade motorvejen, så meget selv ionitetsterminalerne er installeret på stien. I dette tilfælde, Megane E-Tech giver dig mulighed for at bruge Google Maps og bedre ruteplanlægger For optimerede stop. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-41.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Derudover stod vi også over for Nogle bugs med det elektriske e-tech mega-system. CarPlay, for eksempel, frosset fra tid til anden, hvor infotainment -skærmen har besluttet at gå ud, når vi stadig kunne føre til musik (og nej, vi sørgede ikke for knappen D ‘skærmstop). Vi stoppede derefter for at genstarte bilen forgæves, derefter Alt gik tilbage til det normale efter en pause på flere timer. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-egaliseur.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
På den anden side, hvis Android -bilgrænsefladen er enkel at mestre, Der er stadig nogle detaljer, der skal forbedres. Et eksempel: Du lytter til musik med CarPlay ? Det er umuligt at få adgang til udligningen af den elektriske megane e-tech. For at finde ordrer skal du skifte til Bluetooth -kilden og derfor afbryde læsning af musik. Når det er sagt, ødelægger disse få bugs ikke oplevelsen, og fremtidige opdateringer vil være nok til at rette skuddet. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-commodos.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
En anden klage: Mens ergonomien i den elektriske e-tech-mega er praktisk talt fejlfri, især ved at bevare fysiske knapper meget praktisk til f.eks, Det er ikke det samme med commodos, der er grupperet til højre bag rattet. Tre i antal er deres placering ikke den mest praktiske. Bokskommandoen er placeret lige over commodo dedikeret til viskere, og det er ikke ualmindeligt at aktivere disse, når du bare vil gå baglæns eller i stilstand. Og lige under har Renault valgt at holde musikordrer som på sine andre modeller. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-recharge-sans-fil.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
På den anden side, til teknofiler, tikker den elektriske e-tech Megane alle kasser. Foruden Android Automotive var Renault ikke snedig ved at tilbyde ikke mindre end Fire USB -type C -porte i sin nye elbil, men også Trådløs opladningsstøtte. Sidstnævnte var ikke desto mindre lunefuld med vores iPhone 13 Pro, da Pro Max, som var bedre fast, havde ikke noget problem med at indlæse. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-27.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Endelig var vores avancerede ikoniske EV60-elektriske e-tech-testmodel udstyret med Harman Kardon lydsystem. Sidstnævnte tilbydes som en mulighed i techno -finish og standard på de ikoniske modeller. Det udvikler en effekt på 410 W og består af ikke mindre end ni højttalere: to tweetere i enderne af instrumentbrættet, to woofers i hoveddørpanelerne, to tweeters og to andre woofers i bagdørene og til sidst en basboks i bagagerummet. Hele leverer en afbalanceret og kraftig lyd, der kan tilpasses, som du ønsker, I det mindste hvis vi ikke bruger CarPlay. 
<h2>Drys med den elektriske e-tech Megane</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-23.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Vi tilbragte flere dage bag rattet på den mest eksklusive elektriske e-tech, nemlig den ikoniske EV60-optimale belastning. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-selecteur-de-mode.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Fire køremetoder er tilgængelige : Øko, komfort, sport og personlig. De vælges direkte via knappen, der er placeret på rattet. De ændrer strømmen, bilens lydhørhed, retningen eller komfortindstillingerne. Hver tilstand ændrer også visningen af instrumenteringen og farven på rumbelysningen. Bremsegenerering kan også konfigureres takket være rattets paletter. Bemærk, at hvis du foretrækker det højeste gendannelsesniveau, vil det være nødvendigt at omdefinere det med hver genstart af bilen. Derudover er det ikke muligt at gå til køretøjets komplette stop for at køre til en pedal. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-21.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Kørsel, Den elektriske e-tech Megane er helt behagelig i byen, hvor vi værdsætter hans meget lette og direkte stilhed og retning. Bilen mangler ikke dynamik med den 220 hk, der reagerer på et øjeblik, inklusive på motorvejen for at tilbyde gode covers. Bagakslen, som ikke skal overgås for at give lidt sjov på de små veje. Desuden sænkede tyngdepunktet, og vægten indeholdt af 1,6 ton til en elbil deltager i den behagelige opførsel af den elektriske e-tech mega. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-29.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Endelig bemærkede vi Et meget indeholdt forbrug på 13,8 kWh/100 km Under vores test i Île-de-France og 20 kWh/100 km på de få dele af motorvejen (som ikke desto mindre er begrænset til 90 eller 110 km i regionen). 
<h2>To motorer, men indviklede opladningsmuligheder</h2>
Den elektriske e-tech mega fås i To EV40- og EV60 -versioner Afhængig af kapaciteten på deres batteri. De viser en effekt på 96 kW (130 hk) for alle EV40 og EV60 superladning og optimal opladning (vi kommer tilbage til det senere). Megane E-Tech EV60 tilbydes også med en effekt på 160 kW (220 hk) til superbelastnings- og optimale belastningsversioner.
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-36.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Som deres navn antyder, er den eneste front elektriske motor drevet af en 40 kWh lithium-ion batteri eller 60 kWh. Renault annoncerer en 300 km WLTP-autonomi for EV40 Electric E-Tech Megane, 470 km for Mégane E-Tech Electric EV60 på 130 hk og 450 km for Mégane E-Tech Electric EV60 fra 220 hk. 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-35.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
På præstationssiden er den maksimale hastighed Bridled ved 150 km/t for den første version og 160 km/t for den mest magtfulde af begge. Det tager 10 sekunder på EV40 at gå fra 0 til 100 km/t mod 7,4 sekunder for Mégane E-Tech Electric EV60. 
Foruden motorerne tilbydes den elektriske e-tech-mega med Tre niveauer af finish, balance, techno og ikonisk. Men det er på siden af genopladningen, at tingene bliver komplicerede. Med sin lange erfaring i elbilen, især takket være Zoé, har Renault besluttet at tilbyde Forskellige opladningskræfter med den elektriske e-tech-mega. Kunden har derfor valget mellem følgende forskellige versioner:
<ul>
<li>Standardbelastning</li>
<li>Boost belastning</li>
<li>Superbelastning</li>
<li>Optimal belastning.</li>
</ul>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-38.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
EV40 -standard elektrisk Mégane -standardbelastning skal være tilfreds med en vekselstrømoplader (vekslende strøm) Enkelt 7,4 kW enkelt. Et fantastisk valg for producenten, som stadig er blandt de sjældne i dag for at tilbyde en 22 kW på -bordoplader på hans Renault Zoé. Det er tilstrækkeligt at sige, at denne version af den elektriske e-tech-mega vil være begrænset til by- eller pr. Urban brug. Medmindre du virkelig tager din tid, er lange rejser og elektriske helligdage forbudt. Det vil faktisk være nødvendigt at vente 06:30 for en fuld genopladning på en vægkasse 7,4 kW enkelt -fase på 32A eller 9 p.m. på en indenlandsk stikkontakt. Værre er det, i mangel af oplader med høj effekt, Denne version af den elektriske e-tech-mega kan ikke bruge de hurtige opladere I Direct Current (DC). 
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-37.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
0EV4 Boost Charge -versionen er allerede mere alsidig med sin 22 kW på -bordoplader. Sidstnævnte giver dig mulighed for at gå fra 0 til 100 % kapacitet med 2H20. En god løsning, når du ved, at mange opladere af denne type er installeret i Frankrig, især i supermarkedsparkeringspladser, som undertiden tilbyder gratis genopladningstid til at shoppe. Du vil derfor have al din tid til at shoppe uden at have skadet, når du ser halen ved kassen. Det vil også være muligt at Tilslut denne EV40 Boost Electric E-Tech Megane på en hurtig terminal I jævnstrøm som ionitet (men uden præferencehastighed) med en magt, der ikke desto mindre er begrænset til 85 kW. 
Der Mégane E-Tech Electric EV60 Super Load Viser opladningsegenskaber, der svarer til dem, der konkurrerer modeller i dag. Faktisk er det udstyret med en on -board -oplader på 7,4 kW for at lave en fuld kl. 9:15 på en vægkasse med samme magt. Denne varighed falder til 1H15 for at gå fra 0 til 80% på en hurtig nuværende DC -strømoplader.
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-31.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Endelig lEn Mégane E-Tech Electric EV60 Optimal belastning er udstyret med den samme enfaseoplader som Zoé. Sidstnævnte accepterer op til 22 kW for en fuld belastning på 0 til 100% i 3:15 fra en 22 kW tre -fase terminal på 32A. DC -opladeren er identisk med den superbelastningsversion med berettiget effekt op til 130 kW og en genopladning fra 0 til 80% i 1H15. 
Det er selvfølgelig muligt at definere belastningsgrænsen via skærmen infotainment. Bemærk også, at instrumenteringsskærmen viser flere oplysninger, såsom resterende autonomi, den aktuelle belastningsprocent eller genopladningstiden til at gendanne 80 og 100% batteri. Imidlertid viser den elektriske e-tech-mega ingen oplysninger om den aktuelle opladningseffekt.
<h2>Mange kørselshjælpemidler</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-12.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
Uundgåeligt, med hensyn til en elbil, der stræber efter at konkurrere med sine mest premium-konkurrenter, er den elektriske e-tech Megane udstyret med de fleste kørehjælp som tilbydes i dag. Start med den essentielle adaptive cruise control, der kan aktiveres via den dedikerede kommando på rattet. Selvom det kan tilpasse sig hastighedsbegrænsninger og infrastruktur såsom rundkørsler, er systemet lidt pludselig. 
Mere overbevisende, Advarslen om blinde plet er meget praktisk, Især under hensyntagen til kropslinjen og den reducerede størrelse på glasoverflader. Dette gør det også muligt for dig. En anden drivende hjælp, der vil have tjent os godt under denne test, Automatisk nødbremsning omvendt Stop automatisk bilen, når den registrerer en fare. Mange radarer er også integreret, som er forbundet med fire kameraer, der gør det muligt at rekonstruere det direkte miljø i den 360-graders elektriske megane e-tech. Hele letter det meget parkering af køretøjet, der også kan klare sig på egen hånd, hvis du har problemer med at mestre niche.
<h2>Renault Mégane E-Tech Electric fra 35.200 euro</h2>
<img src=”https://img.phonandroid.com/2022/04/Phonandroid-Megane-E-Tech-electrique-20.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech Electric” width=”1200″ height=”750″ />
I betragtning af de forskellige versioner og finish, der tilbydes, har Renault -webstedet ikke mindre end 9 priser for den elektriske e-tech mega, Uden at tælle indstillingerne. Elbilen tilbydes Fra 37.200 euro I ligevægtsfinish med standardbelastning. En version, som vi ikke anbefaler, medmindre du kun kører i byen. 
På den anden side af spektret vises den elektriske e-tech megane ev60 ikoniske optimale belastning Fra 47.400 euro. Bortset fra denne sidste model, der overstiger loftet på 45.000 euro, og som derfor kun har ret til en økologisk bonus på 2.000 euro, kan alle de andre kræve den maksimale bonus, der er 6.000 euro på tidspunktet for denne test.
Endelig note af testen: Megane e-tech-test
Ud over den opfattede finish, der blev revideret stigningen eller endda et innovativt og meget vellykket teknologisk udstyr, ved Mégane E-Tech Electric også, hvordan man giver glæde bag hjulet. Meget behagelig, effektiv og dynamisk, denne elektriske kryds har næsten alt at behage at behage at behage. Synd at nogle detaljer kommer til at forkæle partiet, og især de indviklede opladningsløsninger, der uundgåeligt skubber for at gå for det fornemme for ikke at forblive begrænset til strengt urbane brug. Derfor er Megane E-Tech Hybrid genopladelige afkast i løbet og opstår som direkte konkurrent, herunder i sin dyreste RS-linjeversion.
<ul>
<li>Et mere moderne design, der er meget succesrig</li>
<li>Finish og komfort om bord</li>
<li>Android Automotive System med Renault Sauce</li>
<li>Forbrug i blandet brug</li>
</ul>
<ul>
<li>For lav opladningseffekt undtagen øverst på rækkevidden</li>
<li>Commodos ergonomi</li>
<li>Den høje pris på de mest interessante versioner</li>
</ul>
<h2>Ny 100% elektrisk megane e-tech</h2>
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Beautyhots/renault-megane-e-tech-electric-beautyshot-tablet_ig_w580_h1450.jpg” alt=”Renault Megane E-Tech 100% elektrisk” width=”” />
Kompakt sedan -krop, crossover -stil, skulptureret bageste, sportslinjer. Dens aerodynamiske linjer tilbyder et nominelt look, en spændende kørsel. De 20 ” hjul, den fulde LED -lyssignatur, Moiré 3D -pandebåndet, de gyldne kromnøgler afslører et hidtil uset design.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-002_ig_w1500_h843.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Udendørs design – Bil på vejen” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-003_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Interiørvisning” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-004_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Udendørs detaljer” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-005_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Design” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-006_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Design” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-007_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Design” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-008_ig_w1200_h675.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Zoom på cockpit” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-009_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% Electric – OpenR – OpenR Link” width=”” />
OpenR og OpenR Link, New Generation Interface
Fordel ved en af de største digitale overflader på bord med den nye OpenR -skærm – 774 cm2 af brugbar overflade til at tage fulde øjne. Udnyt et high definition -billede. På tælleren skal du holde øje med det væsentlige: hastighed, navigation eller ladningstilstand.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-010_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – cockpit – rat” width=”” />
Den nye cockpit er orienteret mod føreren. Ordrer grupperet omkring et rat med reduceret størrelse frigivet plads og sikker kørsel. Den nye elektriske servostyring og det lave tyngdekraftcenter tilbyder smidig og direkte pilotering.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-011_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Augmented Space” width=”” />
Den forstørrede struktur kombineret med det nye instrumentbræt, fraværet af en transmissionstunnel revolutionerer selve ideen om plads med mere plads til benene og til at opbevare dens ejendele: 209 mm af knæet bagpå og 33 L opbevaringsrum i Passagerrummet.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-012_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Smart Car” width=”” />
Smart bil
Takket være OpenR-linksystemet med integreret Google har 100% Electric Megane E-Tech et nyeste generationsystem, der forventer dine behov og tilpasser sig dit miljø til bedre at imødekomme dine behov.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-013_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – Retorvision efter kamera” width=”” />
Camera feedback
Gå fra den klassiske udsigt over det centrale bagspejl med en simpel gestus til en øget kameravisning takket være sensoren placeret bagpå taget og kameraet ved kamera. Fordel af en klar udsigt, selv med store passagerer eller et overbelastet bagsæde.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-014_ig_w1500_h843.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – før, instrumentbræt, bageste firkanter, bagagerum” width=”” />
Den 100% elektriske megane e-tech-platform tilbyder et helt fladt gulv. 209 mm for benene bagpå, 33 le lagerplads, den udvidede struktur kombineret med de nye ekstra åbne dashboardudgivelser fra pladsen.
Premium køreoplevelse
Lad dig gå til en genopfundet kabine, hvor alt bidrager til at forenkle din vej. Fra dit justerbare sæde med optimeret vedligeholdelse skal du røre ved den store 774 cm2 åbne skærm i form af.
Modularitet og opbevaring
Induktionsoplader foran, USB-C-stik bagpå, centralt vakuum, 33 l. 100% elektrisk megane e-tech forbedrer livet om bord.
<h2>ren teknologi</h2>
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-015_ig_w1500_h843.jpg” alt=”Renault Megane E -Tech 100% elektrisk – OpenR -skærm” width=”” />
Integreret Google System: Din tilsluttede vejoplevelse
Konfigurer op til 5 konti med OpenR -linksystemet med integreret Google til 5 konti for at finde alle dine yndlingsapplikationer og drage fordel af det bedste fra Google uden at tilslutte din smartphone.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-016_ig_w600_h337.jpg” alt=”Tbd” width=”” />
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-017_ig_w600_h337.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Harman Kardon” width=”” />
Harman Kardon Premium Sound
Det nye Harman Kardon -eksklusive system udvikler en total effekt på 410W via 2 tweetere på siderne af instrumentbrættet, 2 woofers i hoveddørpanelerne, 2 tweetere og 2 woofers i bagdøren og 1 basboks i brystet, hvilket giver et fordybende Erfaring for alle passagerer. Takket være Quantum Logic Surround ™ -teknologi og de 5 lydatmosfærer bliver musik et uforglemmeligt øjeblik.
26 innovative drivende hjælpemidler og sikkerhedsanordninger lover dig en stille rute.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-018_ig_w400_h225.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Kørselstøtte” width=”” />
Gå ud på en mere intuitiv og mere flydende vejoplevelse takket være de 8 drivende hjælpeteknologier, der er tilgængelige på Megane E-Tech 100% elektrisk.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-019_ig_w400_h225.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Sikkerhed” width=”” />
Kør sikkert ! Intelligent Driving Assistance Systems overvåger trafikforholdene og advarer dig om vejens uventede vej.
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-020_ig_w400_h225.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – Hjælp til parkering” width=”” />
Genkend dig selv med slots og lette dine parkeringsmanøvrer takket være parkeringsassistent teknologier.
<h2>ren elektrisk</h2>
 <img src=”https://www.renault-guyane.fr/CountriesData/Guyane/images/cars/HELIOS/MeganeEtechElectric/ProductPlan/Overview/renault-megane-e-tech-electric-021_ig_w1500_h843.jpg” alt=”Renault Megane E -tech 100% elektrisk – elektrisk platform” width=”” />
Den nye CMF-EV-platform er vært for en ultra-flad 60 kWh batteri og en kompakt elektrisk motor på 160 kW. Fordelingen af optimeret vægt, den langstrakte akselafstand, det fuldt flade gulv, det meget lave tyngdepunkt øger smidigheden og øger pladsen om bord.
Megane E-Tech 100% Electric er et af de letteste køretøjer i sin kategori (1620 kg). Om bord regulerer et system automatisk batteriets og motorens temperatur og motoren. Med tilsvarende effekt og uanset hvad de eksterne forhold drager fordel af øget autonomi.
Avanceret aerodynamik
Søgningen efter innovativ aerodynamik bidrager også til at øge autonomi. Højden indeholdt, pavillonfaldet, dækkene med smalle sider, de udskårne skjolde eller håndtagene til udtrækkelige døre er elementer, der strukturerer dens effektivitet.
Den genopfindede bil
Kommer fra Renaults ekspertise i forskning og udvikling og tilbyder op til 470 km autonomi (300 km med 40 kW batteri), 100% elektrisk megane e-tech ledsager dig i alle dine ture.

Renault Megane E-Tech Electric Test: Vores fulde mening, New Megane E-Tech 100% Electric-Renault

Leave a Reply Cancel reply