<h1>Tesla Semi: Den elektriske lastbil indeholder et gigantisk batteri på flere ton</h1>
<blockquote>Med rattet i den centrale position kan føreren have øje med to skærme placeret på begge sider. For eksempel kan han overvåge niveauet for min batterioplader. Tesla har reserveret et tilbagetrækkende sæde til føreren til passageren.</blockquote>
<h2>Tesla Truck – Præsentation og info</h2>
<p>Tesla har altid været placeret som en premium -køretøjsproducent. Hvis indtil da, er dens flåde altid bestået af værktøjskøretøjer, har producenten besluttet at placere sig nu i et nyt segment: det med tunge gods køretøjer.</p>
<p>Præsenteret den 16. november 2017 i Hawthorn (Californien) af grundlæggeren af ​​Automotive -mærket, Elon Musk, er “Tesla Semi” en 100 % elektrisk lastbil, hvis produktion er planlagt til at starte i december 2019.</p>
<h2>Et design ved futurismens porte</h2>
<p> <img src=”https://www.44tonnes.com/img/cms/camion-tesla.jpg” alt=”Tesla lastbil” width=”600″ height=”399″ /></p>
<p>Producenten Tesla har altid været kendt for sine køretøjer med ekstraordinært design. Han har derfor ikke til hensigt at sulke sin glæde over dette projekt af tunge gods køretøjer, spille kreativitet for at tilbyde et køretøj med et ekstraordinært design.</p>
<p>Det er umuligt ikke at bemærke dette tunge varer køretøj, ikke fordi det er imponerende, men fordi det har mere end futuristisk design. Det er næsten en historie om science fiction, der starter med et fuldstændigt raffineret front ansigt. Forruden gifter sig med kabinen perfektion og afslører ikke nogen ufuldkommenhed. Kun element, der hænger på udseendet, optikken før.</p>
<p>Det er ikke nødvendigt at være en bilspecialist for at bemærke, at formen på fronten af ​​Tesla 100 % elektrisk lastbil tager en t bagpå. Det er en smuk henvisning til navnet på mærket, der ikke undlader at lægge sit logo på hætten. Resten af ​​lastbilen, meget neutral, går perfekt med traileren uden at skabe en kontrast. I alt vejer Mastodon 36 ton.</p>
<h2>Fremtidens hytte</h2>
<p> <img src=”https://www.44tonnes.com/img/cms/camion-tesla-2.jpg” alt=”Tesla lastbil” width=”600″ height=”400″ /></p>
<p>Det indre af semi tesla -kabinen har et lige så futuristisk design. I dette tunge varer køretøj er føreren installeret i den centrale position. Hvilket giver ham mulighed for at have bedre synlighed på vejen.</p>
<p>Med rattet i den centrale position kan føreren have øje med to skærme placeret på begge sider. For eksempel kan han overvåge niveauet for min batterioplader. Tesla har reserveret et tilbagetrækkende sæde til føreren til passageren.</p>
<p>Bag den skinnende forrude på køretøjet er faktisk skjult en forstærket beskyttelse mod virkningerne. Tesla havde opfindsomheden til at udstyre den uknuselige glashytte.</p>
<p>Hvis producenten har været sådan på kabinelinjers fluiditet, er det faktisk at arbejde så bedst muligt som muligt aerodynamikken i tungvægten. Du skal være interesseret i dens motorisering for at forstå hvorfor.</p>
<h2>En ambitiøs motorisering</h2>
<p>Med Tesla -modellen X har producenten bestemt bevist, at den var i stand til at bygge køretøjer med stor kapacitet, der opererer med en elektrisk motor. Tesla tøvede derfor ikke med at gengive en livsstørrelse med sit tunge varer køretøj, semi tesla.</p>
<p>I alt er Teslas 100 % elektriske lastbil udstyret med 4 elektriske motorer, alle uafhængige af hinanden. De blev installeret for at kontrollere de fire baghjul på det tunge varer køretøj. Batterierne er i stand til at genvinde kinetisk energi op til 98 % ved hver bremsning.</p>
<p>Genopladning af disse batterier er gjort takket være en splinterny opladningsindretning kaldet Megacheur, der er i stand til at give det tunge varer køretøj mulighed for at gendanne op til 350 kW med en hastighed på 640 km på kun 30 minutter. Dette er det, der giver semi tesla mulighed for at vise meget interessant præstation.</p>
<p>Med hensyn til ydeevne vil semi tesla være i stand til at køre omkring 800 km. Dette repræsenterer en imponerende ydelse, når du ved, at tunge varer køretøjer udstyret med dieselmotorer har en gennemsnitlig ydelse på 1000 km. Med denne autonomi vil semi tesla være i stand til at udføre transport af regionale eller interregionale varer.</p>
<p>Med hensyn til acceleration er semi tesla i stand til at gå fra 0 til 100 km/t på 20 sekunder . Uden traileren udføres denne ydelse, ikke længere på 20 sekunder, men snarere på 5 sekunder. Dette repræsenterer en ekstraordinær ydelse sammenlignet med konventionelle lastbiler, der opnår en acceleration på 0 til 100 km/t på 15 sekunder.</p>
<h2>En tungvægt ved forkant af teknologi</h2>
<p>Det er ikke kun på dets futuristiske design eller på dets ekstraordinære elektriske motorisering, at Tesla Semi er nødt til at skille sig ud fra konkurrencen. En af bygherrens styrker har altid været on -board -teknologier.</p>
<p>Takket være det forbedrede autopilot semi-autonome system og pelotonfunktion. Målet er at lade køretøjet uden en chauffør automatisk følge lederbilen. På denne måde vil ejere være i stand til at spare på personalebehov.</p>
<p>Til dette tilføjes også et supportassistentsystem på banen. Det har også flere sensorer såvel som kameraer for at begrænse de døde vinkler.</p>
<p>Bremsesystemet giver batterier mulighed for automatisk at gendanne kinetisk energi. Dens automatisering kommer fra det faktum, at den er i stand til at justere drejningsmomentet på baghjulet for at stamme en portefølje.</p>
<h2>Pris</h2>
<p>Hvis Tesla for øjeblikket endnu ikke har talt om salgsprisen for semi, lover producenten stadig en brændstofbesparelse på € 170.000 og en garanti, der dækker 1,6 millioner kilometer.</p>
<h2>Tesla Semi: Den elektriske lastbil indeholder et gigantisk batteri på flere ton</h2>
<p>Efter fem års ventetid ankommer Teslas nye elektriske lastbil endelig på amerikanske veje. Men hvis hans tekniske ark er kendt i bred kontur, er der endnu ikke afsløret en masse information om det. Blandt dem, dens vægt, men også dens pris. Dog afgørende data. Kapaciteten på batteriet er dog imponerende.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/tesla-semi-00019-1200×675.jpg” /></p>
<p>Det er seks år siden vi vidste, at Tesla ville lancere en 100 % elektrisk lastbil, mens Elon Musk annoncerede det i sin masterplan, i juli 2016. Et par måneder for sent, i november 2017, afslørede firmaet en første prototype. Flere eksemplarer blev derefter set på vejene, især i 2018, men seriens version ventede på, da dens lancering gentagne gange blev skubbet.</p>
<p>Faktisk, hvis det skulle starte i 2021, var det først i december 2022, at de første eksemplarer blev leveret til kunderne under en stor ceremoni. Ved denne lejlighed benyttede Elon Musk lejligheden til at afgive nogle meddelelser.</p>
<h2>Lavt forbrug</h2>
<p>Faktisk i løbet af denne aften, der blev afholdt i Nevada, og som blev sendt live på YouTube, huskede manageren nogle vigtige aspekter af hans nye lastbil. Start med sin store autonomi, annonceret omkring 800 kilometer med en belastning på 37 ton. En data bekræftet hurtigt af en video, der viser semi -rullen af ​​Freemont i San Diego uden at tage en enkelt pause.</p>
<p>Desuden bekræftede forretningsmanden også den store effektivitet af hans seneste tilføjelse, <strong>Visning af forbrug på kun 1,7 kWh pr. Mil</strong>, som svarer til 105 kWh/100 km. Hvis indtil da, Tesla ønskede ikke at kommunikere om batterikapaciteten på sin semi, giver disse oplysninger os dyrebare oplysninger. I henhold til en hurtig beregning svarer dette til omkring 850 kWh.</p>
<p>Dette er uden at regne på bufferen (en del af batteriet, der aldrig bruges), og det faktum, at Tesla semi “kun” forbrugte 93 % af sit batteri, som det kan ses nedenfor. Vi kan derfor stole på en rå kapacitet tæt på 900 kWh.</p>
<p>Som sammenligning har en model ca. 100 kWh batteri mod omkring 60 kWh for en Tesla Model 3 -fremdrift. Vægten af ​​det første batteri svarer til omkring 600 kg. Vi forestiller os, at Tesla semi -batteri er optimeret for ikke at veje ni gange mere, det vil sige 5,4 ton ! Men uanset hvad det måtte være, er det åbenlyst, at sidstnævnte vejer flere tons.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/test-tesla-semi-1200×800.jpeg” /></p>
<p>En imponerende figur, men hvad der er endnu mere, er frem for alt genopladningstiden. Under ceremonien til levering af tasterne løftede Elon Musk også sløret på et helt nyt revolutionært opladningssystem, kendt som Megachargers eller V4 Superchargers. Takket være mere effektiv afkøling er enheden derefter i stand til <strong>Lever mere end 1.000 kW eller 1 MW strøm</strong>.</p>
<p>Resultat, kun 30 minutter ville være nødvendigt for at fylde 70 % af batteriet, mens <strong>Køretøjet kunne indbetale op til 1.400 kW</strong>. Dette skulle gavne rejsetiden, som skulle forblive rimelig. Vi ser nu frem til den hypotetiske <strong>1.000 kilometer test</strong> Norwegian YouTuber Bjørn Nyland for at se, om semi overstiger Nio ES8 og Mercedes Eqs.</p>
<h2>Mange manglende data</h2>
<p>Hvis Elon Musk derfor var temmelig bundet på kapaciteten på sin elektriske lastbil, og også viser en video, der illustrerer hans enorme acceleration, forblev han ganske diskret på visse nøgleelementer. Start med magt, som ikke er blevet annonceret, da mærket bekræftede, at semi er drevet af tre elektriske motorer, ligesom Tesla Model S Plaid. Ikke desto mindre må vi forvente en figur, der er større end den 1.200 hestekræfter af sidstnævnte.</p>
<p>Som Fred Lambert, chefredaktør for Electrek på Twitter beklager det, har det amerikanske brand også udeladt for at annoncere vægten af ​​sin semi-røde elektriske. Ikke desto mindre husker webstedet, at i USA i USA, reglerne for en klasse 8 -lastbil, det vil sige det største format, der er synligt på vejene, <strong>Autoriseret op til 80.000 pund</strong>, eller ca. 36,3 ton. Yderligere 2.000 pund (900 kg) tolerance tildeles elektriske køretøjer.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/tesla-semi-00009-1200×675.jpg” /></p>
<p>I henhold til Twitter -kontoen skal Nikola Insider, semi tesla, derefter veje omkring 27.000 pund, s<strong>Det cirka 12,2 ton</strong>. Dette kunne derefter trække omkring 45.000 pund til det maksimale, svarende til 20,4 ton i henhold til Electrek, men intet er endnu blevet bekræftet af Tesla. Mærket har heller ikke endnu ikke offentliggjort prisen på sit tunge varer køretøj, da det annoncerede i 2017 <strong>et beløb mellem $ 150 og 200.000</strong>, Omkring 142.318 til 189.758 euro.</p>
<p>Ifølge journalister kunne dette beløb derefter være rentabelt på kun tre år takket være besparelserne på brændstof- og vedligeholdelsesomkostninger. En figur, der minder os om en tidligere undersøgelse, der beviser, at det at have en elbil koster mindre end et termisk køretøj af lignende grunde.</p>
<p>Ønsker at deltage i et samfund af entusiaster ? Vores Discord byder dig velkommen, det er et sted med gensidig hjælp og lidenskab omkring tech.</p>
<h2>Tesla Semi Electric Truck dominerer dieselbiler i en imponerende stigning</h2>
<p> <img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/02/auriane.jpg” alt=”Auriane Polge” width=”544″ height=”597″ /></p>
<p>Semi Tesla har ingen problemer med at overstige andre dieselbiler i en særlig stejl stigning. En ny video viser, hvordan Tesla Electric Truck dominerer alle andre tunge goder køretøjer.</p>
<p>Teslas motor tankgruppe fortsætter med at bevise sig selv. Elon Musk siger, at semi tesla er <strong>tre gange mere kraftfulde end andre dieselbiler</strong> på vejen. En ny video, der deles af internetbrugere på Twitter, viser, hvor effektiv Tesla Tesla Electric Truck er.</p>
<p><img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/07/tesla-semi.png” alt=”Tesla Semi Electric Trucks Diesel Truck monteret” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Vi ved allerede, at semi tesla er i stand til at køre i 800 km med en enkelt belastning, men vi ved nu, hvor meget det kan <strong>Dominer diesel tunge goder køretøjer i stigningerne</strong>. Generelt kan bilchauffører ikke lide at være bag semi-trailere på en adgangsrampe i fuld stigning. Lastbilerne har mere vanskeligheder med at fremskynde i henhold til den belastning, de transporterer. De kan sætte <strong>Over 30 sekunder for at nå omkring 100 km/t</strong>.</p>
<h2><strong>Semi Tesla accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 20 sekunder</strong></h2>
<p>Som en stigning tøver lastbiler ofte med at fordoble sig af frygt for at blokere trafiktid for at accelerere nok til at lykkes med at ændre vejen. Ikke desto mindre, ifølge videoen nedenfor, stiller driverne til Tesla Semi ikke sig selv det samme spørgsmål. De første modeller af lastbilen blev leveret til Pepsi i december 2022, og Tesla fortsatte tilsyneladende med <strong>Forfine din elektriske tungvægt</strong>.</p>
<p>I videoen ser vi en trucker bag rattet i en semi tesla, der ikke har nogen problemer med at overstige andre diesel tunge goder køretøjer. Videoen blev fanget på <strong>Passet giver Sierra Nevada -massivet i Californien</strong>. Brugeren “@Hinrichszane” forklarer, at dette er en hældning på 7 til 16 %. “” <em>Tesla driver disse semi-trailere dagligt, ved fuld belastning på denne kategori og på andre ruter for at opdage ethvert problem og afhjælpe dem, før de starter levering i volumen</em> “, Specificerer internetbrugeren.</p>
<p>Tesla bruger halvfast elektriske lastbiler til <strong>Transport af udstyr mellem virksomhedens installationer i Californien og Nevada gigafactory</strong>. Bilister har derfor regelmæssigt mulighed for at se semi tesla på disse veje. Den halvfilmede Tesla i denne video er sandsynligvis indlæst, hvilket gør sin acceleration endnu mere imponerende sammenlignet med andre tunge gods køretøjer. Ifølge producenten kan Motopropulsser -gruppen af ​​semi accelerere <strong>fra 0 til 100 km/t på 20 sekunder ved fuld belastning</strong> og på 5 sekunder i tom.</p>
<p>&#55357;&#56393; Du bruger Google News ? Føj Tom’s Guide til Google News for ikke at gå glip af nogen vigtige nyheder fra vores side.</p>