<h1>Opel Mokka Electric</h1>
<blockquote>Optimeret version af Mokka-E</blockquote>
<h2>Test – Opel Mokka -e (2023): I et par kilometer mere</h2>

<h2>Ligesom E-208, E-2008 eller Corsa-E, har Mokka-E vedtaget nogle optimeringer af sin elektriske motorisering. Resultat, en række autonomi på 17 km. Altid godt at tage. Her er hans test i GS -finish.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758297.jpg” alt=”Test – Opel Mokka -e (2023): I et par kilometer mere” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>skrivning</p>
<p><strong>Kort sagt</strong></p>
<p>Optimeret version af Mokka-E</p>
<p>Autonomi steg med 339 km mod 322</p>
<p>Fra € 42.000 eksklusive bonusser</p>
<p>Vores første test af Mokka-e stammer fra februar 2021. Men siden denne dato og lidt på Sly har Opel optimeret sin lille urban SUV, som Peugeot med sin E-208 (som vi prøvede) eller sin E-2008. Ikke underligt, da alle disse små mennesker deler den samme E-CMP-platform i Stellantis.</p>
<p>Og de samme årsager, der producerer de samme effekter, viser Mokka-E, ligesom dens kusiner, derfor med disse optimeringer en forbedret autonomi. Konkret går det fra 322 km til lanceringsversionen, 339 km. Og i modsætning til Peugeot -modeller, synes det ikke overraskende at blive gjort på bekostning af ydeevnen.</p>
<p>Faktisk annoncerer den optimerede Mokka-E stadig 150 km/t ved tophastighed og en 0 til 100 km/t på 9,1 sekunder, såsom lanceringsversionen.</p>
<h3>Tekniske optimeringer</h3>
<p>Men hvordan går det fra 322 til 339 km mellem 2 påfyldninger, der holder den samme 100 kW elektrisk motor, 136 hk og det samme 50 kWh batteri af rå kapacitet (46 kWh nyttig) ? Fordi vi ikke taler her om den version, der vil anvende den nye 115 kW -motor (156 hk) og det største batteri på 54 kWh (51 nyttige), og hvis autonomi vil overstige 400 km ! Det ankommer først i slutningen af ​​året, på trods af en meddelelse i december 2022, hvor andre modeller i gruppen prioriteres (E-308, DS 3).</p>
Nyhedsbrev
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758335.jpg” alt=”Takket være tekniske optimeringer øger Mokka-E sin autonomi med 17 km fra 322 til 339 km maksimalt” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Forklaringen er, at ligesom E-208, E-2008 og CORSA-E, er den elektriske Mokka drager fordel af, hvad der kunne beskrives som “fine indstillinger” og andre marginoptimeringer:</p>
<ul>
<li>Optimeret elektronisk styring</li>
<li>Endelig multiplikationsrapport af den modificerede reduktionsanlæg (langstrakt)</li>
<li>Revideret hygrometri -sensor for at optimere ydelsen af ​​varmepumpen til aircondition</li>
<li>0 % batteri display tærskel revideret nedad</li>
<li>Dæk med meget lav rullemodstand (Continental Ecocontact 6q på vores testmodel)</li>
</ul>
<p>Så lad os gå i første omgang på resultatet af disse optimeringer, da dette er formålet med dette essay, intet har ændret sig andetsteds.</p>
<p>Lad os fra starten specificere, at det var meget kompliceret at sammenligne sammenlignet med vores første test af den elektriske mokka, udført af negative temperaturer og under vanskelige forhold. På det tidspunkt havde min kollega Pierre Desjardins, dog kendt for at være en penne -sål, en projiceret autonomi på 200 km, ca. 23 kWh gennemsnitligt forbrug, hvilket åbenbart ikke er meget troværdigt under en konventionel kørsel. Derefter betragtede han det for at være i stand til at opnå mellem 260 og 300 km under “normale” forhold.</p>
<h3>Et forbrug siger “korrekt”</h3>
<p>Med hensyn til mig og under meget mildere forhold er temperaturer omkring 20 grader og trafikforhold ganske gennemsnitlige (præcision gjort, at den gode halvdel af kilometerne er blevet rejst på den begrænsede bymotor ved 110 km/t, hvilket uundgåeligt øger forbruget), sidstnævnte blev etableret med en fremragende 15,8 kWh/100 km, muligheden for at rejse lidt mere end 290 km. Og du ved hvad, det er nøjagtigt den gennemsnitlige forbrugsværdi, der er annonceret for WLTP -cyklussen (som dog tager højde for genopladning af tab. )).</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758319.jpg” alt=”Efter mere end 250 km rejste på alle typer ruter, gennemsnitligt forbrug S” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>I rent byområder er det muligt at forblive ganske let under 13 kWh og endnu mindre i tilfælde af øko-kørsel og ved at aktivere øko-køretilstand (jeg holdt mindre end 10 kWh over et par kilometer, men det er ekstremt. ) eller mere end 350 km autonomi.</p>
<p>Ingen motorvej ved 130 km/t på de taget ruter, men ved 110 stabiliseret var vi omkring 19 kWh.</p>
<p>Disse værdier uden at være usædvanlige er dog meget acceptable. Under den optimerede, lettere og aerodynamiske Peugeot E-208-test havde Olivier Pagès opnået 14 kWh i gennemsnit. Og en Hyundai Kona Electric gør det bedre, men knap (14,3 kWh i gennemsnit WLTP).</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758318.jpg” alt=”Vi kan vælge køremetoder på den centrale konsoll. De svarer til forskellige tilgængelige beføjelser” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Mokka-e tilbyder stadig 3 køretilstande, der kan vælges via en knap på den centrale konsol. Eco Mode tilbyder 60 kW (81 hk) og 180 nm. Det er meget velegnet til 100 % bykørsel, men mangel på nerve andre steder. Den normale tilstand, som er ret tilstrækkelig under alle omstændigheder, tilbyder 80 kW (109 hk) og 220 nm. Sporttilstand alene giver dig mulighed for at have hele den tilgængelige kavaleri, 100 kW (136 hk) og 260 nm. Med denne tilstand bliver Mokka virkelig livlig efter en start, dog lidt blød. Og efter 100 km/t beroliger det sig også lidt, men dækkene forbliver konsistente.</p>
<h3>Lidt langsom genopladning.</h3>
<p>Med hensyn til genopladning tilbyder den urbane SUV fra Opel stadig en 7,4 kW på -bordoplader, hvilket giver dig mulighed for at gendanne 100 % batteri på knap 7 timer. Valgfrit, en on -board oplader 11 kW, giver dig mulighed for at gå ned kl. 17 for at finde 100 % fra 0. Det koster 400 €. Endelig kaster den hurtige opladning altid, overraskende, på 100 kW som før, 30 minutter til at gå fra 0 til 80 % afhængigt af de officielle tal. Dette tal er nu lidt svagt sammenlignet med alt, hvad der kommer ud i dag, og som ofte stiger til mere end 150 kW.</p>
<p>Konkret, under vores test, på en 120 kW hurtig terminal, gik vi fra 11 til 54 % på 20 minutter, hvilket svarer til en gennemsnitlig effekt på ca. 60 kW ca.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758294.jpg” alt=”Hurtig genopladning, her på en 120 kW terminal, s” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Alle disse tekniske overvejelser nu nævnt, Mokka-e forbliver tro mod sig selv.</p>
<p>Det er fra hans 4,15 m, en “lille” urban SUV. Dets udseende, meget tæt på det i 2018 GT X -eksperimentelt koncept, viser en vis originalitet, og det skiller sig ganske tydeligt ud i trafikken. Dens såkaldte “Vizor” -gitter, inspireret af Manta A fra 1970, der inkluderer optik og gitter i et krom (eller sort) rush, optages nu af andre modeller af mærket som et stærkt karakteristisk tegn. Det valgfrie sorte kontrasttak, muligheden for at vælge en valgfri sort hætte også (€ 300), de forskellige modeller af fælge, tillader en vis grad af personalisering, velkommen.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758301.jpg” alt=”Gitteret” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758305.jpg” alt=”Bagsiden består af meget fine lys og” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Vores testversion i GS finish, med den mere “sport” -præsentation har 17 -tommer sorte fælge og et hast med adskillelse mellem karosseri og rød farve. Det passer ham godt, du skal indrømme det.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758304.jpg” alt=”Med denne kropsfarve i GS -finish er hasten mellem karosseri og kontrasterende pavillon rød. Ganske smuk” width=”705″ height=”529″ /></p>
<h3>Et moderne og raffineret interiør</h3>
<p>I kabinen opdager vi et sober instrumentbræt på tegningen, og som vedtager det så -kaldte “rene panel” instrumentering. Et sæt på 12 -tommer digital instrumenteringskombination og 10 tommer multimedia -skærm, indstillet i et lakeret sort panel, der ser ud til at være skåret i en enkelt blok, når skærmen.</p>
<p>Få ekstra bumser, mange funktioner går gennem skærmen, men Opel begår ikke fejlen ved at få fysiske klimaanlæg til at forsvinde. TAK. På den anden side er multimediesystemet nu meget dateret. Det fungerer godt, men understøtter ikke sammenligningen i lyset af de nyeste konkurrenceprodukter.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758327.jpg” alt=”Kabinen, ganske mørk i slutning af” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Og GS -finish giver dig mulighed for at vælge et instrumentbræt med farverige indsatser i rødt, som enormt lyser et meget mørkt instrumentbræt. Sæderne er i harmoni med et stof/nipal læder tap polstring og røde indsatser også.</p>
<p>Ransom af dens lille størrelse, Mokka, er meget gennemsnitlig i beboelighed. De bageste passagerer lider af et meget gennemsnitligt knæplads, men tilstrækkeligt i det absolutte. Og bagdørene er virkelig meget små, hvilket gør tilgængeligheden dårlig. Men det er først og. En Peugeot E-2008, 15 cm længere, tilbyder 405 liter, den nye Kona, som også er vokset op, 466 liter. Den gamle elektriske Kona, der stadig markedsføres, tilbyder 332 liter.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758324.jpg” alt=”L” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758329.jpg” alt=”310 -liter bagagerummet er virkelig begrænset til at tage på en familieferie. Og du skal passe til opladningskablerne” width=”470″ height=”353″ /></p>
<h3>Dynamisk opførsel</h3>
<p>På adfærdssiden viser Mokka-e en god dosis dynamik, der svarer til sin fætter E-2008. Det er ret fast suspension på små uligheder, men lidt fleksibel i hurtig kørsel og med en fastere, men hoppende bagaksel end forakslen.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758292.jpg” alt=”På vejen viser Mokka-e” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Forestillingen, så længe vi holder sportstilstanden, er ret tilstrækkelige, som vi har set, selv den normale tilstand giver dig mulighed for at køre uden at bekymre dig i strømmen af ​​trafik. Energiforringelse til deceleration og bremsning kan ikke justeres, men det er anderledes afhængigt af køretilstande (stærk i sportstilstand, normal i komforttilstand og lav i Eco -tilstand). A “B” -tilstand giver dig mulighed for at styrke denne gendannelse, men nøglen til at aktivere den er lille, og du er nødt til at forlade dine øjne for at finde den. Ikke top. Det tillader heller ikke “en pedal” at køre.</p>
<p>Retningen er korrekt i sensation og præcision. På den anden side er følelsen af ​​bremsepedalen en rigtig rædsel. Ja, ordet er ikke for stærkt.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758291.jpg” alt=”L” width=”705″ height=”471″ /></p>
<p>Afhængig af om man er i regenerativ bremsning eller “fysisk” bremsning, ændres pedalens hårdhed på egen hånd under foden, og pludselig bryder vi sammen uden at ville sige den stærkere pedal, der varierer intensiteten af ​​bremsen alt for tilfældig. Og det er meget kompliceret at vænne sig til det, det er så anderledes ved hver bremsning og i henhold til dens oprindelige intensitet. Kort sagt, der er meget at forbedre. Dette er det sorte punkt om godkendelse af denne model, som også er ret behagelig at køre. Afslappende og desuden meget tavs takket være god filtrering af rullende og luftstøj.</p>
<h3>Komplet udstyr</h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/3/6/1/202361/S1-essai-opel-mokka-e-2023-il-met-les-watts-758325.jpg” alt=”Digitale skærme, navigation, adskillige kørehjælpemidler, automatisk aircondition, 180 ° reverseringskamera osv. L” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Udstyret er på den anden side helt helt modsat prisen, selvom det har gennemgået en frygtelig inflation siden lanceringen (en GS -linje blev på det tidspunkt faktureret € 39.150). Vores GS -finish, nu faktureret til € 42.850 før bonus, har væsentlig og mere: Monozone automatisk aircondition, nøglefri start, 7 tommer digital instrumentering og 7 tommer multimedia -skærm, DAB -radio, Android Auto og Apple Car Play Wire, Navigation, LED -forlygter , LED baglygter, 180 ° omvendt kamera, foran og bag parkeringsbistand, panelgenkendelse, cruise control/hastighedsbegrænser, hjælp i banen, 17 tommer fælge, kontrasterende sort tag, sælgers blandet stof/kæledyr osv.</p>
<p>En elegance finish sparer 850 €, men mister den mere sporty præsentation og det kontrasterende tag, mens en høj ultimativ version, faktureret € 46.300, tilføjer rent panelinstrumentering, som var en mulighed til € 1.400 på vores testmodel (vi anbefaler at tage den), Alcantara/TEP -polstring, nøgleindgangen, matrixen LED -lys eller dobbelt bagagerumsgulv og de 18 tommer fælge.</p>
<p>I sidste ende er priserne mere interessante end Peugeot E-2008-fætternes E-2008 og selvfølgelig DS 3 (men vi sammenligner ikke rigtig det med det, der er premium), som er henholdsvis omkring € 2.000 og € 3.000 mere Dyrt (ækvivalent udstyr selvfølgelig). Men DS 3 drager fordel af det nye stellantis mekaniske sæt (større 54 kWh batteri, mere kraftfuld 156 hk motor og bedre autonomi på mere end 400 km). Det skal derfor i sidste ende også overvejes, men det er en anden historie.</p>
<h2> <b>Eller fra € 35.000 **</b> </h2>
<p>100% elektrisk har aldrig virket så dristig. Med sit avantgarde-design, avanceret teknologi og fængslende køredynamik, Mokka Electric overløb med energi.</p>
Oplev det nu
Et energikoncentrat
<p>Han ændrer koderne. Gennemfører begreberne design og teknologi. Hanister oplevelsen af ​​at køre på et andet niveau. Klar til at opdage Mokka Electric ?</p>
Op til 339 kilometer
<h2>Trend fra alle vinkler</h2>
<p>Fra sin Opel Vizor -signatur til sine LED -baglygter, tør hvert element i Mokka Electric at være anderledes.</p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731943412.coreimg.87.128.jpeg/1688474742946/opel-mokka-bev-exterior-front-3-4-16×92.jpeg” alt=”Før sidevisning af en grøn opel mokka elektrisk med sorte fælge og et tag med et EV -gult opladningskabel” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731950613.coreimg.87.128.jpeg/1688474757027/opel-mokka-bev-exterior-bold-front-16×9-moke23-e-03-rgb2.jpeg” alt=”Se før en Opel Mokka Electric Verte med sorte fælge og tag med en mand, der kommer ind i førersøren” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731955416.coreimg.87.128.jpeg/1688474774818/opel-mokka-bev-rear-3-4-16×9-o-moke-bev-23-image-e-10-rgb2.jpeg” alt=”Bagfasade af en Opel Mokka Electric Verte med sorte fælge og tagterrasser” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731943412.coreimg.87.128.jpeg/1688474742946/opel-mokka-bev-exterior-front-3-4-16×92.jpeg” alt=”Før sidevisning af en grøn opel mokka elektrisk med sorte fælge og et tag med et EV -gult opladningskabel” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731950613.coreimg.87.128.jpeg/1688474757027/opel-mokka-bev-exterior-bold-front-16×9-moke23-e-03-rgb2.jpeg” alt=”Se før en Opel Mokka Electric Verte med sorte fælge og tag med en mand, der kommer ind i førersøren” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_copy_1116021666/col1/tiled_gallery/item_1655731955416.coreimg.87.128.jpeg/1688474774818/opel-mokka-bev-rear-3-4-16×9-o-moke-bev-23-image-e-10-rgb2.jpeg” alt=”Bagfasade af en Opel Mokka Electric Verte med sorte fælge og tagterrasser” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
Tilgængelige farver
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214886405.coreimg.87.128.jpeg/1688474787242/opel-mokka-bev–interior-16×9-image-i-02-rgb2.jpeg” alt=”Kvinde ser tilbage, mens hun kører en opel mokka elektrisk og en mand går udenfor” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214891962.coreimg.87.128.jpeg/1687946703647/opel-mokka-e-interior-seats-16×9-moksol22-i01-061.jpeg” alt=”Opel Mokka Electric – Sorte forsæder med mønstre” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214897012.coreimg.87.128.jpeg/1688474802372/opel-mokka-bev-seats-close-up-16×9-o-moke-bev-23-image-i-01-rgb2.jpeg” alt=”Mand på førersædet på en Opel Mokka Electric, der ser på passagersædet” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
Opel Pure Panel Interior
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214886405.coreimg.87.128.jpeg/1688474787242/opel-mokka-bev–interior-16×9-image-i-02-rgb2.jpeg” alt=”Kvinde ser tilbage, mens hun kører en opel mokka elektrisk og en mand går udenfor” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214891962.coreimg.87.128.jpeg/1687946703647/opel-mokka-e-interior-seats-16×9-moksol22-i01-061.jpeg” alt=”Opel Mokka Electric – Sorte forsæder med mønstre” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p><img src=”https://www.opel.fr/vehicules/nouveau-mokka/mokka-electric/overview-features/_jcr_content/pageContent/grid_builder_v2_1048/col1/tiled_gallery/item_1655214897012.coreimg.87.128.jpeg/1688474802372/opel-mokka-bev-seats-close-up-16×9-o-moke-bev-23-image-i-01-rgb2.jpeg” alt=”Mand på førersædet på en Opel Mokka Electric, der ser på passagersædet” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
Opel Pure Panel Interior
Estimere autonomien for din Mokka Electric i henhold til din brug
<h3>Teknologi</h3>
100% ekstraordinær, 100% elektrisk
<p>Oplev egenskaberne ved Mokka Electric, inklusive dens dynamiske kørsel, køretilstande, bremsning af energiopretning og meget mere.</p>
<h3>Et rent og dristigt design</h3>
<p>Opret trenden med Opel Mokka Electric. Dens rene og dristige design udstråler selvtillid og energi.</p>
<h3>Elektrisk energipør</h3>
100% ekstraordinær, 100% elektrisk
<p>At gå til elektrisk har aldrig været lettere med Opel Mokka Electric. Med sin store autonomi, dens hurtige belastning, dens engagerende køredynamik og valgbare køremetoder, gør Opel Mokka hver tur til en hidtil uset oplevelse.</p>
<h3>Sikkerhed og innovationer</h3>
En teknologi, der beskytter
<p>Mokka Electric har et stort antal udstyr designet til at forbedre sikkerheden og komforten.</p>
<h3>Premium komfort</h3>
Din daglige komfort
<p>Takket være sin generøse plads giver dens intelligente bagageindstillinger og high -end udstyr opel Mokka Electric dig mulighed for at fylde op med energi på hver tur.</p>
<h3>Avanceret forbindelse</h3>
<p>Om bord kan du nyde avanceret forbindelse. Op til 22 “digitale skærme Pure Panel, Connected Navigation og Opel Connect Service.</p>
<h3>Opel tilbehør+</h3>
Genopladningsløsninger
<p>Uanset om det er en intelligent vægboks eller en praktisk kabellomme: Vi har valgt det bedste tilbehør til elbiler for at lette genopladningen af ​​din Opel Mokka Electric.</p>
<p>30 -dags returgaranti</p>
<p>Du er ikke tilfreds ? Du kan skifte mening og være fuldt godt tilbage, uanset årsagen.</p>
<p>Gratis levering derhjemme</p>
<p>Dette er en del af tjenesten ! Når du køber online, giver vi dig hjem.</p>
<p>Fast online pris og finansiering</p>
<p>Ikke mere stress af biladministration. Vores opelone -tilbud tager sig af alt for dig.</p>
<p> <img src=”https://www.opel.fr/content/dam/opel/master/about-opel/Opel_Autohaus_2023_4_3_Ratio_960x720.jpg?imwidth=768″ alt=”Fasade af et Opel -forhandlerfirma” width=”” /></p>
Hos din Opel -forhandler
Du foretrækker at købe din Mokka Electric fra din lokale forhandler ? <br />
Online med vores eksperter
<p>Du foretrækker at købe online ? Kontakt os ! Vores team af eksperter er tilgængeligt fra mandag til fredag ​​fra kl. 9 til 20 lørdag fra kl. 10 til 18. Ring bare 09 69 37 04 50.</p>
<p>Oplev alle detaljer om vægkasser og genopladning i hjemmet i vores e-mobilitetsinformationscenter.</p>
Genopladning og autonomi
<p>Du finder værdifuld information om genopladning og autonomi i vores indholdscenter på e-mobilitet. Oplev det nu !</p>
Finansiering og subsidier
<p>De fleste lande tilbyder generøse subsidier til potentielle strømbiler købere. Vi har alle de oplysninger, du har brug for.</p>
<p>1 Teoretisk værdi beregnet på grundlag af en afstand på 339 km maksimal WLTP. <br /></p>
<p>2 med en DC -hurtigoplader (100 kW). Afspejler vakuumbelastningen. Opladningstiden kan variere afhængigt af belastningsstationens type og effekt, udetemperaturen til belastningspunktet og temperaturen på batteriet.</p>
<ul>
<li>Konfigurer nu</li>
<li>Bed om en retssag</li>
<li>Find en koncession</li>
<li>Bed om et tilbud</li>
<li>Priser</li>
<li>Find et køretøj på lager</li>
</ul>
<ul>
<li>Elektrisk</li>
<li>Genopladelige hybrider</li>
<li>Urban</li>
<li>Familie</li>
<li>Sports Tourer</li>
<li>SUV og crossover</li>
<li>Transport af mennesker</li>
<li>Vans</li>
<li>Fabrikstransformationer</li>
<li>Gamle modeller</li>
</ul>
<ul>
<li>Vælg din Opel</li>
<li>Lagerkøretøjer</li>
<li>Fremtidige modeller</li>
<li>Brugte køretøjer</li>
<li>OpelConnect</li>
</ul>
<ul>
<li>Transport</li>
<li>Transport af mennesker</li>
<li>Forarbejdede køretøjer</li>
</ul>
<ul>
<li>Elektrisk mobilitet</li>
<li>Multimedia</li>
<li>Opel 360 ° Virtual Museum</li>
<li>Konceptbiler</li>
<li>Livsstil Opel Shop</li>
<li>Tilbehør butik</li>
<li>Teknologivideoer</li>
<li>Opel eksperimentel</li>
</ul>
<ul>
<li>Tilmeld dig til Opel -nyhedsbrevet</li>
<li>Filosofi</li>
<li>Fakta og tal</li>
<li>Bestyrelse</li>
<li>Implantationer</li>
<li>Bæredygtig udvikling</li>
<li>Professionel lighed</li>
<li>Kunde service</li>
<li>Rekruttering af lærlinger</li>
</ul>
<ul>
<li>Fremtiden hører til alle © Opel 2023</li>
<li>Juridiske oplysninger</li>
<li>Fortrolighed og cookies -politik</li>
<li>Fortrolighedspolitik</li>
<li>Genanvendelse</li>
<li>Wltp</li>
<li>Kom med os</li>
<li>Telefonbog</li>
<li>Overensstemmelseserklæring</li>
<li>Tilgængelighed</li>
<li>Kontakt os</li>
<li>Cookie -præferencer</li>
</ul>

<p>Opel vil gøre alt for at garantere nøjagtigheden og nyhederne om indholdet på dette websted, men kan ikke holdes ansvarlig i tilfælde af klager eller tab relateret til dets anvendelse. Visse oplysninger på dette websted er muligvis ikke nøjagtige, da der sandsynligvis er foretaget ændringer til produktet siden dets markedsføring. Visse udstyr, der er beskrevet eller repræsenteret, kan kun være tilgængeligt i visse lande eller kun til et pristilskud.</p>
<p> <br />For korte rejser skal du favorisere at gå eller cykle <b>#Sédéplacemounspolluer. Find energiforbrug og emissioner</b> </p>