<h1>Hurtig belastning i elbilen er alt for dyr</h1>
<blockquote>VIGTIGT: Tryk ikke på den gule knap, når du tilslutter pistolen</blockquote>
<h2>Ultra Fast Car Load Terminal: Hvilke løsninger ?</h2>
<p><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-09/borne-recharge-ultra-rapise-092524.jpg” alt=”Ultra Fast Car Load Terminal: Hvilke løsninger?” /></p>
<p>Elektriske køretøjer øges, og genopladningsløsningerne også. Hvis opladningsterminalen længe har været en praktisk og behagelig belastningstilstand, taler vi nu om hurtig og endda ultra hurtig belastning, hvilket kvalificerer den som en langsom belastning. Hvad er disse nye ladestationer ? Hvad bruges deres brug ? Hvilke omkostninger og hvilke fordele ? Vores svar i denne fil.</p>
Genoplad terminal citat ! Gratis og uden engagement !
<h2>Hurtig genopladning, ultra hurtig genopladning og langsom genopladning: Hvad taler vi om ?</h2>
<p>Med hensyn til opladning af elektrisk køretøj hører vi om hurtig opladning, langsom opladning og ultra hurtig opladning. Men hvad svarer disse udtryk nøjagtigt ?</p>
<ul>
<li><strong>Langsom opladning</strong> : Dette er den normale genopladning af et køretøj, om natten i dit hjem eller på dets arbejdsplads. Denne opladningstid, der strækker sig over 6 til 8 timer, er mulig ved hjælp af genopladningsenheder tilpasset elektriske køretøjer, men konventionel.</li>
<li><strong>Ultra Hurtig opladning</strong> : Dette er en ultra kort og betydeligt reduceret afgiftstid for at imødekomme et udtrykkeligt genopladningsbehov. Denne genopladningstilstand er først og fremmest brugt til lange rejser, især på motorvejen. Det gør det muligt at begrænse opladningstiden i høj grad, da 10 minutter er nok til at genoptage vejen. På den anden side er den ultra -rapidbelastning mulig på grund af systemets overmagt. Det er derfor bydende nødvendigt at bruge det kun på et bilbatteri, der er i stand til at understøtte en effekt på 150 kW ved 350 kW.</li>
<li><strong>Hurtig opladning</strong> : Denne mellemliggende mellem er et godt genopladningsmiddel til dets elektriske køretøj hurtigere end normalt med en minimumseffekt på 43 kW. Det er derfor nødvendigt at tælle cirka 30 minutter for effektivt at genoplade din elbil, det vil sige op til omkring 80 %. Dette er en god løsning til hurtigt at genoplade et køretøj, der forbliver parkering på en kort periode og for ekstra genopladning. Ikke desto mindre er det igen nødvendigt, at batteriet på det elektriske køretøj understøtter en sådan strøm.</li>
</ul>
<h2>Hurtig og ultra hurtig belastningsterminal: Hvilke omkostninger ?</h2>
<p>Omkostningerne ved hurtig genopladning afhænger af flere faktorer, men det tager i gennemsnit mellem 3 og 6 euro for en 30 -minutters genopladning på en hurtig belastningsterminal. Dette er priser, der opkræves i Frankrig på betalte offentlige terminaler, men gratis hurtigopladningsløsninger multiplicerer på parkeringspladserne for visse kommercielle mærker for at tiltrække og fastholde kunder. Ultra hurtige terminaler er også tilgængelige for satser, der ligner lidt højere.</p>
<p>Ikke desto mindre skal du vide, at ultra -hurtig og hurtig genopladning påvirker batteriet og har en tendens til at reducere sin levetid, hvis det er dårligt praktiseret eller for gentaget. Lad os også huske, at det kun kan udføres på et elektrisk køretøj, hvis batteri kan bære en sådan belastning, da en hurtig belastningsterminal leverer en minimumseffekt på 43 kW.</p>
<h2>Hurtig opladningsstation: Hvilke løsninger ?</h2>
<p>Hurtige og ultra -hurtige genopladningspunkter er multipliceret, men af ​​de 2.000, der i øjeblikket er på plads i storbyområdet og som kræver autonomi over lange afstande. Takket være ønsket om at udvikle det elektriske køretøj og regionernes entusiasme til at fremme disse renere transportformer, fremkommer mere og mere hurtige og ultra hurtige terminaler.</p>
<p>Derudover ser større mærker muligheden for at beholde kunder ved at tilbyde gratis hurtigopladningsstationer eller til lave omkostninger på deres parkeringsplads.</p>
<p>Om nødvendigt er der smartphone -applikationer, der giver dig mulighed for at lokalisere hurtige og ultra -hurtig genopladningsterminaler de tætteste.</p>
<p>Kun 5 % af de afgifter, der er foretaget af enkeltpersoner, er lavet af disse typer af accelererede belastningsterminaler. Det må siges, at alle batterier fra elektriske køretøjer ikke er egnede til at understøtte en sådan strøm, men også at de fleste af de daglige rejser er korte, og at en simpel installation derhjemme eller på arbejdet er nok til at oplade bilen.</p>
<h2>Hurtig belastningsterminal: Hvilke fordele og ulemper ?</h2>
<p>Den hurtige belastning har reelle fordele for drivkraft for elektriske køretøjer med hensyn til tidsbesparelse. Faktisk genoplades køretøjets batteri op til 80 % på cirka 30 minutter med en hurtig terminal og på 10 minutter med en ultra hurtig terminal nok til at spare dyrebar tid !</p>
<p>Ikke desto mindre har det også reelle ulemper, fordi gentagen brug dæk batteriet og reducerer dets levetid markant. Det overophedes og løber meget hurtigere ud. Som en del af den daglige brug er hurtig eller ultra hurtig genopladning desuden ubrugelig, da rejser generelt er korte, hvilket gør det muligt at genoplades i løbet af natten i løbet af natten.</p>
<h2>Del dette dossier på sociale netværk</h2>
<p><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/site/partage-fb.png” /> <img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/site/partage-tw.png” /> <img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/site/partage-pt.png” /></p>
<h2>Del din oplevelse ! Send en kommentar !</h2>
<h2>Fortsæt med at læse</h2>
<p><ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-12/mini/entretien-voiture-electrique-060844-310-160.jpg” alt=”Hvad er l” width=”310″ height=”160″ />Hvad er den nødvendige vedligeholdelse af en opladningsstation ? Flere og flere elektriske køretøjsejere vælger at udstyre sig med en hjemmeopladningsstation.Genoplad terminal citat ! Gratis og uden engagement !Det er nødvendigt.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-09/mini/borne-recharge-intelligente-110246-310-160.jpg” alt=”Hvad er en intelligent opladningsstation for elektrisk køretøj?” width=”310″ height=”160″ />Hvad er en intelligent opladningsstation for elektrisk køretøj ? Hvis den traditionelle opladningsstation er velkendt for elektriske køretøjschauffører, er den intelligente opladningsstation en ny fordelagtig opladningstilstand, der bliver stadig mere attraktiv.</li>
</ul>
<ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2022-08/mini/specialiste-borne-recharge-072533-310-160.jpg” alt=”Wallbox -specialister og ladestationer: Hvem er de? Til hvem er” width=”310″ height=”160″ />Wallbox -specialister og ladestationer: hvem er de ? Hvilken adresse ? Flere og flere enkeltpersoner og fagfolk beslutter at have en ladestation hjemme eller inden for deres forretning. Wallbox er faktisk en løsning dedikeret til.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-12/mini/cable-recharge-voiture-electrique-070303-310-160.jpg” alt=”El -bilopladningskabel: Hvordan vælger du det?” width=”310″ height=”160″ />El -opladningskabel: Sådan vælger du det ? Opladningskablet er ofte et glemt punkt som en del af erhvervelsen af ​​et elektrisk køretøj. Dette er dog et vigtigt led for at sikre en god genopladning af.</li>
</ul>
<ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2020-06/mini/borne-recharge-voiture-electrique-090413-310-160.jpg” alt=”Hvilken elbilopladningsmaskine installerer derhjemme?” width=”310″ height=”160″ />Hvilken elbilopladningsmaskine installerer derhjemme ? For at genoplade dit elektriske køretøj i fred er det nu muligt at installere en ladestation derhjemme. Meget mere praktisk end terminaler.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-12/mini/borne-recharge-dc-061406-310-160.jpg” alt=”DC -opladningsstation: Hvilken type køretøj?” width=”310″ height=”160″ />DC -opladningsstation: Hvilken operation for hvilken type køretøjer ? Der er to typer strøm, den skiftende vekselstrøm og DC kontinuerlig strøm. AC -strøm er det, der distribueres af kraftværker, og som feeds netværk.</li>
</ul>
<ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-09/mini/cout-recharge-voiture-elect-061922-310-160.jpg” alt=”Hvor meget koster elektricitet til at genoplade elbil?” width=”310″ height=”160″ />Hvor meget elektricitet koster en elektrisk bilopladning ? Drivkraft for elektriske køretøjer er flere og flere hvert år. Hvis opladningsløsningerne udvikler sig, er det undertiden vanskeligt at estimere prisen og vælge.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-12/mini/electricien-installer-borne-065325-310-160.jpg” alt=”Kan min elektriker installere min vægkasse?” width=”310″ height=”160″ />Kan min elektriker installere min vægkasse ? Flere og flere franske mennesker ønsker at installere en opladningsstation eller Wallbox i deres hjem for at genoplade deres elektriske køretøj på en mere sikker, mere effektiv og mere effektiv måde og.</li>
</ul>
<ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2022-04/mini/meilleure-borne-recharge-081805-310-160.jpg” alt=”Hvad er vægkassen eller opladningsstationen i forholdet mellem bedste kvalitet/pris?” width=”310″ height=”160″ />Hvad er vægkassen eller opladningsstationen i det bedste kvalitet/prisforhold ? Hvert år foretager flere og flere bilister springet og vælger erhvervelsen af ​​et elektrisk køretøj. Næsten 80 % af dem beslutter at gøre.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2022-04/mini/trouver-installateur-irve-161447-310-160.jpg” alt=”Hvor finder man en Irve -installationsprogram på en ladestation?” width=”310″ height=”160″ />Hvor finder man en Irve -installatør af opladningsstationen ? Næsten 80 % af drivkraft for elektriske køretøjer og genopladelige hybrider vælger nu installation af en opladningsløsning derhjemme. Siden 2017 har loven krævet.</li>
</ul>
<ul>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2022-07/mini/borne-recharge-pied-074226-310-160.jpg” alt=”Stuff Charging Station: Hvilken fordel? Hvilke omkostninger?” width=”310″ height=”160″ />Sceneopladningsstation: Hvilken fordel ? Hvilke omkostninger ? Opladestationen forbliver i dag den genopladningsindretning af et mest effektivt, mest behageligt og praktisk elektrisk køretøj til at installere. For enkeltpersoner som for.</li>
<li><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/images/dossiers/2021-12/mini/puissance-prise-renforcee-084210-310-160.jpg” alt=”Hvilken strøm til at vælge til den forstærkede stikkontakt på din elbil?” width=”310″ height=”160″ />Hvilken strøm til at vælge til den forstærkede stikkontakt på din elbil ? Genoplad dit elektriske køretøj derhjemme er en behagelig og praktisk løsning, hvorfor mere end 90 % af ejerne af elbil eller genopladelig hybrid vælger.</li>
</ul></p>
<p><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/design/faire/faire-septembre.png” alt=”At gøre i haven i september” /></p>
<p><ul>
<li>September Lunar -kalender</li>
<li>Arbejd i haven september</li>
<li>Såning og plantningskalender ved grøntsagslappen</li>
<li>Planteferie kalender</li>
</ul></p>
<p><img src=”https://jardinage.lemonde.fr/design/faire/participer.png” alt=”Deltag i Binette & Jardin” /></p>
<p><ul>
<li>Føj en begivenhed til kalenderen</li>
</ul></p>
<h2>Hurtig belastning i elbilen er alt for dyr</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/02/ionity-ioniq6-2-1024×576.jpg?key=42efd6aa” alt=”Ionitetsterminaler på motorvej // Kilde: Raphaelle Baut” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>Elbilen er et meget billigt transportmiddel på daglig basis takket være meget billige elpriser. Under større rejser er dette imidlertid en helt anden historie med priser, der går ud over forståelsen. Lad os prøve at vende tilbage til de grunde, der forklarer disse priser, der ofte overstiger omkostningerne ved benzin.</p>
<p>Opret en hurtig opladningsstation fra intet er ikke gratis, langt fra den. De få tal offentliggjorde for eksempel, at installationen af ​​en enkelt ionitet, fastned eller totalnergies opladningsstation koster mellem 100.000 og 250.000 euro. I den seneste kvartalsrapport om fasten lærer vi, at installationen af ​​en oplader koster dem 95.000 euro, som skal tilføjes 25.000 euro i forbindelsesomkostningerne til det elektriske netværk.</p>
<p>Med stationer mellem 4 og 10 ladestationer er det derfor nødvendigt at tælle op til 2.500.000 euro for at installere en fuld opladningsstation. Før operatører begynder at tjene penge, skal de have godtgjort dette beløb ved hjælp af overskuddet på hver hurtig belastning.</p>
<p>På grund af en meget forenklet måde, at de tjener 10 euro på hver udført belastning (i 2022, annoncerede Fastned et bruttofortjeneste på € 0,39/kWh eller 10 euro pr. Belastning på 25 kWh), disse er mellem 40.000 og 250.000 gebyrer sessioner, der ville være nødvendigt, inden de når balance.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/06/fastned-2022-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=ea22ba1d” alt=”Fastned forklarer, at de forskellige spillere i den hurtige opladning alle taber penge i 2022 // Kilde: Fastned” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>På en realistisk måde kan man tro, at der er mindre end 50 anklager pr. Dag i gennemsnit pr. Station (fastgjort annoncerede 50 sessioner med anklager pr. Dag i Holland og i Tyskland i første kvartal 2023), hvilket indebærer, at ‘det ville ville Tag mellem 3 og 18 år, før operatører begynder at gøre rentabel installation.</p>
<p>Naturligvis vil brugen af ​​terminaler øges massivt med ankomsten af ​​flere og flere elektriske køretøjer på markedet, men dette er den aktuelle virkelighed: Det er usandsynligt, at operatørerne af hurtige opladningsstationer formår at vinde fra pengene i 2023 ved at sælge Gebyrer til elektriske køretøjer.</p>
<p>En skuespiller skiller sig ud sammenlignet med andre, da han kan minimere omkostningerne. Dette er Tesla, for hvem Bloomberg havde afsløret en omkostning divideret med 6 sammenlignet med Electrify America. Med andre ord, for den samme pris, har Tesla råd til at oprette en 24 -terminal supercharger, hvor andre kun kan bygge 6 ladestationer. Deres hemmelighed er en lodret integration af produktionen til implementeringen af ​​terminaler, hvor de andre aktører underleverer alle disse operationer.</p>
<h2>Et marked, der endnu ikke er modent</h2>
<p>I modsætning til benzin, hvor priserne har relativt lidt volatilitet (bortset fra kriseperioder), gør hurtige ladningsoperatører regn og godt vejr, med betydelige forskelle mellem perioder og stationer valgt.</p>
<p>En af de mest aktive aktører i denne pris er Yo-yo ingen ringere end Tesla, der har skikken med at ændre sine priser i Europa flere gange om måneden. I september 2022 var priserne steget overraskende (+ 29 % på en nat), før de faldt i Black Friday -perioden for endelig at gå tilbage et par dage efter.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/04/tesla-model-y-grande-autonomie4-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=33925a9c” alt=”Modelopladning y på Tesla Supercharger // Kilde: Raphaelle Baut til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Et andet bevis, om nødvendigt, at markedet mangler modenhed findes i form af faktureringsmetoden. Faktisk har mange spillere søgt mellem 2019 og 2023 den mest tilstrækkelige måde at opkræve elektricitet til forbrugeren med nogle underlige situationer til udnævnelsen.</p>
<p>F.eks.</p>
<p>Dette deltager i forvirringen, der hersker omkring hurtige opladningsrater: næsten ingen kan sige på forhånd, hvor meget en elektrisk rejse vil koste, da der er forskellige regninger og metoder til fakturering.</p>
<h2>Hvor meget koster det, at rejse med elbil ?</h2>
<p>For at forenkle de forskellige beregninger og blot give en størrelsesorden, overvejer vi, at det gennemsnitlige forbrug på motorvejen på en elbil er 20 kWh pr. 100 km. For de mindst energikrævende køretøjer (især Tesla Model 3-fremdrift) kan det være mindre, og for store SUV’er (Mercedes EQC, Audi Q8 e-tron osv.), det vil være meget mere.</p>
<p>Hjemmeopladning af en elbil er ekstremt billig. Ved EDF -blå sats tager det 4,20 euro/100 km, hvilket svarer til 2,5 liter benzin. Ved at optimere omkostningerne med et EDF -tempo -abonnement falder omkostningerne til mindre end € 2/100 km, hvilket naturligvis er uovervindeligt i termisk bil.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/05/fastned-1-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=2cfd0e13″ alt=”En Tesla Model Y, der er ansvarlig på en fasten // kildestation: Bob Jouy til numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<p>Pakken svirrer, når en elektromobilist sammenligner disse hjemmebelastningspriser med det, han finder i roaming for hurtigt at opkræve sig selv. For at sige det enkelt er det mellem 5 og 10 gange dyrere end derhjemme, <strong>Således gør visse rejser i elbil dyrere end i termisk ækvivalent.</strong></p>
<p>Ved ionitet skal du i øjeblikket blive enige om at betale 14 €/100 km (0,69 €/kWh) ved fasten 12 €/100 km (0,59 €/kWh), ved totalenergier 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) Og ved Tesla 10 €/100 km, hvis du ikke har et køretøj af mærket (7 €/100 km til Tesla).</p>
<p>Der er forskellige omkostninger ved at optimere omkostninger afhængigt af de kort og andre abonnementer, du har, men virkeligheden er, at den hurtige car -belastning er meget dyr i dag, og ofte endnu dyrere end hvis det var nødvendigt at udføre den samme tur i termisk bil.</p>
<h2>Som skal ændre sig i fremtiden</h2>
<p>Beholdningen af ​​den hurtige opladning i midten af ​​2023 er ikke herlig, men vi har grund til at tro, at det vil forbedre. Først og fremmest, selvom flere og flere elektriske køretøjer på vejene, repræsenterer de kun en meget lille del af parken. Over tid vil antallet af elbiler i omløb stige, hvilket lægger mere pres på opladningsoperatører for at sænke deres priser som en del af et marked, hvilket vil være meget konkurrencedygtige.</p>
<p>Bedre priser gennemsigtighed er nødvendig, så alle på forhånd ved, hvad de vil betale ved at indlæse ved en terminal. Uanset om det vises på bilskærmen, på terminalen, i applikationen eller andre steder, skal disse oplysninger være lette at få adgang til, hvilket langt fra er tilfældet mange steder.</p>
<p>Endelig skal udviklingen af ​​priserne være tovejs. Indtil nu implementerer vi en udvikling, der kun går op. Selvom elpriserne på engrosmarkederne er faldet enormt i de sidste 12 måneder, opretholder Ionity og andre stadig højere priser.</p>
<p>Afslut, hvis regeringerne fremhæver elektrisk mobilitet med et mere massivt udviklingsønske, skal hele økosystemet være sammenhængende. Det er ulogisk at have en overpris roamingbelastning ved daggryet af forbuddet mod salg af nye termiske biler i Europa.</p>
<p>Sådan overbevises ildfast til elektrisk, hvis den trendy bil i det væsentlige koster mere for køb, men også dyrere under store ture ud over at bringe sin andel af begrænsninger ?</p>
<p><strong>Numerama’s fremtid kommer snart ! Men før det har vi brug for dig. Du har 3 minutter ? Besvare vores efterforskning </strong></p>
<h2>Genoplad</h2>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/photo-borne-add3x.jpg” /></p>
<p>For at have adgang til en terminal i en betalt parkering skal du betale den normale pris på en parkeringsplads, som ikke er inkluderet i omkostningerne ved genopladningen.</p>
<p><b>OPMÆRKSOMHED:</b> Omkostninger på $ 5 vil blive opkrævet til din beretning om det elektriske kredsløb for enhver anmodning om aktivering af en terminal gennem CAA-Québec Telefonassistenttjeneste. Disse omkostninger tilføjes til omkostningerne ved genopladning. For at undgå at betale aktiveringsomkostninger inviterer vi dig til altid at bruge mobilapplikationen eller dit medlemskort til det elektriske kredsløb.</p>
<h2>Instruktioner</h2>
<p>Brug i 5 trin:</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/n-2-13x.jpg” /></p>
<p>Placer et adgangskort på terminalafspilleren eller brug den mobile applikation; Instruktionerne vises på skærmen. Når godkendelsen er færdig, låser døren op.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/add-13x.jpg” /></p>
<p>Tilslut opladningspistolen kompatibel med køretøjet. *Chademo Pistol: Tilgængelig på asiatiske Vés såvel som Tesla med en adapter. *SAE Combo Pistol: Tilgængelig på nordamerikanere og europæere.</p>
<p>VIGTIGT: Tryk ikke på den gule knap, når du tilslutter pistolen</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/add-33x.jpg” /></p>
<p>Terminalen udfører testene på sikkerhedsanordningerne, før de tillader genopladning. Når startgrønt knap blinker, skal du trykke på denne knap. Genopladningen begynder derefter.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/add-43x.jpg” /></p>
<p>Ved afslutningen af ​​genopladningen skal du trykke på stopknappen.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/add-53x.jpg” /></p>
<p>Fjern køretøjspistolen, rulle kablet op på understøttelsen og opbevar pistolen i din bolig. For at låse Chademo -pistolen op, skal du trykke på den gule knap.</p>
<p>Brug i 4 trin:</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step1-1.jpg” /></p>
<p>1) Sluk for det elektriske køretøj. På startskærmen skal du først vælge den type stik, der er kompatibel med dit køretøj.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step1-2__.jpg” /></p>
<p>2) Fjern det valgte stik fra sin support, og tilslut det til dit køretøj.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step1-3.jpg” /></p>
<p>3) Vent på, at terminalen etablerer kommunikation med køretøjet.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step2-2.jpg” /></p>
<p>4) Terminalen udfører kontroller, før den tillader genopladning.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step2-1.jpg” /></p>
<p>1) Følg instruktionerne på skærmen for at autentificere dig selv ved hjælp af applikationen eller et elektrisk kredsløbskort.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step2-33.jpg” /></p>
<p>2) Hvis du bruger anvendelsen af ​​”elektrisk kredsløb”. På berøringsskærmen skal du trykke på “applikation” Følg instruktionerne til mobilapplikationen, og vælg en CEXX-XXXXX-terminal, og tryk derefter på “Start”.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step3-1.jpg” /></p>
<p>1) Hvis du bruger det elektriske kredsløbskort på berøringsskærmen, skal du trykke på “Start”.Hvis du bruger anvendelsen af ​​det elektriske kredsløb. Følg applikationsinstruktionerne, og start din genopladning. Genopladningen begynder derefter.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step3-2.jpg” /></p>
<p>2) Efter en forberedelsesfase begynder genopladningen. Terminalskærmen viser opladningens fremskridt.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step4-1.jpg” /></p>
<p>1) Når du vil afslutte genopladningen, skal du røre ved stop på berøringsskærmen. Genopladningen kan også stoppe automatisk uden din indgriben, hvis køretøjet angiver, at opladningen er afsluttet.</p>
<p><img src=”https://lecircuitelectrique-assets.s3.ca-central-1.amazonaws.com/abb-step4-3.jpg” /></p>
<p>2) opmærksomhed! Sæt ikke nødknappen for at stoppe en opladningssession, medmindre der virkelig er en nødsituation.</p>
<h2>Instruktioner og priser for opladningsstationer</h2>
<p>Alle genopladelige elektriske køretøjer til salg i Nordamerika har en forbindelsesbase, der er kompatibel med niveau 2 -opladningsstationer. Med hensyn til de 24 kW hurtige opladningsstationer kan kun elektriske køretøjer med en Chademo eller Combo Connector Base genoplade den. Bord <strong>Genopladningsmuligheder</strong> Opsummerer tilgængelige gebyrer for hver køretøjsmodel, der sælges i Canada.</p>