<h1>Cupra født</h1>
<blockquote>Cupra Born er en kompakt type elbil, som vi havde mulighed for at prøve i sin klassiske Born V -version, med sit mindste batteri L med en kapacitet på 58 kWh og en kraft på 204 hestekræfter. Dette er konkurrenten til Volkswagen ID.3, men hun deler den samme MEB -platform som sidstnævnte.</blockquote>
<h2>Video Test – Cupra Born VZ XL: En rigtig elektrisk GTI ? </h2>
<p><strong>Mere magt og autonomi, gør de dog ? Maxime Fontanier kom temmelig blandet fra sin test. De, der er blevet forført af forskellige grunde af denne elektriske kompakt, bliver dog nødt til at tackle dens grænser og perfekte ergonomi.</strong></p>
<h2>Modellen prøvede</h2>
<p>For den fødte cupra, hvad forkortelserne betyder ” <em>VZ</em> “Og” <em>XL</em> &raquo;&raquo; ? Midt i marts 2023 tilbyder producenten tre versioner af Electric Compact på sin hjemmeside. På indgangsniveauet er Born V L. DET ” <em>V</em> “, det er til” <em>Viajero</em> &raquo;(Rejsende) der ønsker at fremhæve vejfærdighederne. Hvad angår “L”, udpeger det det lille batteri med en udnyttelig energikapacitet på 58 kWh. Dette er den eneste pakke, der er foreslået til denne variation.</p>
<p>På VZ (veloz = hurtig) er det muligt at vælge den øvre XL -begavelse, der tilbyder 77 kWh nyttig. Mellem V og VZ går den maksimale effekt fra 150 til 170 kW (204 til 230 hk) for det samme drejningsmoment på 310 nm. Tophastigheden er også identisk for de 3 versioner: 160 km/t.</p>
<p>Med lignende dimensioner (L X W X H = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), deler de Cupra -fødte aktier med dens Volkswagen ID -fætter.3 Platformen, 150 kW -motoren og de 2 58 og 77 kWh batterier i 2023 Vintage.</p>
<p>Som standard adskilles VZ især ved at strække bagvindue og 19 -tommer hjul (18 tommer på V) sætter i 215/50. På den prøvede model gav Typhoon Black Alloy -fælge plads til Typhoon Copper (+ 265 euro), og den blå aurore (+ 955 euro) blev foretrukket frem for grå tåge som standard.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Cupra-Born-VZ-XL-14-1200×675.jpg” /></p>
<h2>Komfort vedrørende bageste</h2>
<p>Bag bagklappen tilbyder bagagerummet et temmelig gennemsnitligt volumen på 385 liter, som kan strække sig til 1.267 L ved at folde filen 2/3-1/3 fra bænken. Gulvet vil ikke være fladt fra start til slut. På bagsiden, på grund af det øverste batteri -begavelse, frigiver luge kun en meget beskeden bæredygtig knap anvendelig.</p>
<p>Takket være en akselafstand på 2,77 m vil de 3 passagerer have et smukt benplads. Den i midten vil være relativt godt og komfortabelt installeret takket være fraværet af et udtrækkeligt armlæn i sin fil og en knap markeret servicetunnel.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Cupra-Born-VZ-XL-35-691×389.jpg” /></p>
<p>Fås bagpå, 2 USB-C-stikkontakter og kapellanopbevaring. I stiv plast fra top til bund, såsom armlæn, sidstnævnte <em>billig</em>. For en kompakt bil, der kan sluge et par hundrede kilometer efter genopladning, er det sandsynligvis lidt af en skam.</p>
<h2>Tvivlsom ergonomi</h2>
<p>Går fra rattet på et Volkswagen -id.3 Til en Cupra født, vil en bilist straks bemærke den mere sporty behandling af ordreindlægget. Især med aluminiumspedalen og det specifikke rat. På sidstnævnte er to knapper gennemtænkt ud fra en tomme: til venstre for at ændre køretilstand, ret til at vælge Cupra Sports -tilstand direkte.</p>
<p>På den anden side er den generelle ergonomi af andre ordrer meget tvivlsom. Hvis vi f.eks. På den ene side er det ikke rigtig praktisk ved at køre, men derudover er risikoen vigtig for at aktivere den utilsigtet med håndfladen.</p>
<p>Ikke rigtig bedre, bumser til belysning, alt tilbage til instrumentbrættet. Æstetisk er vandrende vælgerhjul ikke ubehagelig. Men hans håndtering er ikke ekstremt let, især for at placere sig i B -tilstand. Som kræver at passere hånden bag rattet.</p>
<p>At styre bagvinduerne ved at køre er ikke mere intuitivt. Du skal først trykke på en følsom nøgle for at indikere, at vi ønsker at gribe ind på dem, inden du aktiverer den klassiske knap. Ikke let under kørsel.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/Cupra-Born-VZ-XL-29-1200×675.jpg” /></p>
<h2>Godt huset foran</h2>
<p>Cupra født til vores rådighed drage fordel af hoved -op -displayindstillingen med augmented reality (+ 1.050 euro). Velplantet midt på instrumentbrættet, den smukke 12 -tommer berøringsskærm er kompatibel uden forbindelse med Apple CarPlay og Android Auto. Vi bemærkede under vores test, at navigationssystemet har modtaget mange forbedringer. Inklusive integration af en planlægger, der giver dig mulighed for at vælge den type opladningsstationer, der skal tilbyde.</p>
<p>Driveren skal sætte pris på komforten på spand sæder dækket med et meget behageligt genanvendt stof. Hvis han utvivlsomt vil dele dette indtryk, kan passageren, der sidder ved siden af ​​ham, muligvis fortryde ikke at drage fordel af en højdejustering. Samlet set er finishen temmelig god med syning på det let polstrede instrumentbræt. “” <em>Det er bedre end i et id.3</em> “, Esides Maxime Fontanier.</p>
<p>Modtavlerne er af en dejlig tegning med Nubuck på det individuelle armlæn og en stor opbevaringsbakke. Vi vil fortryde hårdheden af ​​den stive plast på toppen. Ud over den rummelige handskekasse vil beboerne have små rum til at tømme deres lommer, kopholdere, en induktionsoplader til stede som standard og USB-C-stikkontakter.</p>
<h2>Cupra født</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_22_HQ-620×413.jpg” alt=”Cupra født” /></p>
<p>Konfigurer dit Cupra -fødte køretøj eller anmod om en gratis prøve.</p>
<p><b>Oprindeligt præsenteret under sædets våbenskjold, markeres den fødte endelig af premium Cupra -mærket. Baseret på MEB -platformen for Volkswagen -gruppen begyndte den sin markedsføring i slutningen af ​​2021 og genoptog mange fordele ved dets fætter -ID.3.</b></p>
<h2>Design og egenskaber ved den fødte cupra</h2>
<p>Inspireret af et koncept, der blev præsenteret i 2019 i Genève under sædeemblemet, migrerede Born endelig til Cupra. Nu adskilt fra sædet, tilbyder premium -mærket en seriemodel tæt på konceptet.</p>
<p>Vi finder tydeligvis DNA fra Volkswagen ID.3, da det er den samme modulære platform. Batterierne blev placeret meget lave for at forbedre tyngdepunktet og den kompakte opførsel. Dens dimensioner har udviklet sig meget lidt sammenlignet med sin tyske fætter med en øget længde og en mindre højde.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_22_HQ-442×295.jpg” /></p>
<h2>Motorisering og kraft af den fødte cupra</h2>
<p>Den fødte Cupra vil blive markedsført med tre forskellige motorer. Den første vil være en 110 kW version eller 150 hestekræfter. Det kan udføre 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder. Den anden motor, der også blev fundet på Volkswagen ID.3, er den af ​​150 kW. Dette ækvivalent med 204 hestekræfter får ham til at gøre 0 til 100 i 7.3 s.</p>
<p>Endelig er en mere sporty version af 150 kW tilgængelig. Det viser oprindeligt den samme effekt, men kan nyde et 20 kW boost. Dens 170 kW, aktiveret via en knap på rattet ved hjælp af Cupra -logoet, lad det udføre 0 til 100 km/t i 6.6 sekunder.</p>
<p> <table> <tbody> <tr><td width=”201″>Strøm</td> <td width=”201″>Par</td> <td width=”201″>0 til 100 km/t</td> </tr> <tr><td width=”201″>110 kW – 150 hk</td> <td width=”201″>310 nm</td> <td width=”201″>8.9 s</td> </tr> <tr><td width=”201″>150 kW – 204 hk</td> <td width=”201″>310 nm</td> <td width=”201″>7.3 s</td> </tr> <tr><td width=”201″>170 kW – 231 hk</td> <td width=”201″>310 nm</td> <td width=”201″>6.6 s</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Batteri og autonomi af Cupra Electric Compact</h2>
<p>At stole på MEB -platformen får ham til at tage de samme batteripakker som hans fætter -id.3. Det lille batteri tilbyder 45 kWh nyttig kapacitet, hvilket giver det kompakte en rækkevidde på 310 km ved indgangen. Dette batteri fås kun med 110 kW -motoren.</p>
<p>Det andet batteri, der fås med 150 kW -motoren og med den af ​​170 kW, tilbyder 58 kWh nyttig kapacitet. Faktisk oversættes dette til en rækkevidde på 420 km i WLTP -cyklus. For 170 kW -versionen er det muligt at vælge en rækkespakke, der har et 77 kWh batteri, til en rækkevidde på 540 km.</p>
<p> <table> <tbody> <tr><td width=”302″>Batteri</td> <td width=”302″>Autonomi</td> </tr> <tr><td width=”302″>45 kWh</td> <td width=”302″>310 km</td> </tr> <tr><td width=”302″>58 kWh</td> <td width=”302″>420 km</td> </tr> <tr><td width=”302″>77 kWh</td> <td width=”302″>540 km</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_11_HQ-456×294.jpg” /></p>
<h2>Elektrisk født cupra født</h2>
<p>Alle oplysninger er endnu ikke afsløret om genopladning af den fødte cupra. Vi ved dog, at kontinuerlig opladning kan nå 125 kW til det 77 kWh batteri. I dette tilfælde kan det falde fra 5% til 80% på 35 minutter.</p>
<p>Ved denne hastighed gendanner den fødte 100 km autonomi på syv minutter. De andre data blev ikke afsløret, men ID’s.3 kan guide os. Det er sandsynligt, at den mindste af batterierne kan genoplades med en effekt på op til 50 kW med option 100 kW.</p>
<p>Det 58 kWh batteri kunne højst have en belastningseffekt på 120 kW. På siden af ​​belastningen ved vekslende strøm skal den integrerede oplader tillade en effekt, der når 11 kW på alle modeller.</p>
<h2>Cupra fødte funktioner og teknologier</h2>
<p>MEB -platformen tilbyder cupra født et mere end korrekt sted i betragtning af sin størrelse. Imidlertid forlængelse af 6 centimeter sammenlignet med ID.3 mærkes ikke i bagagerummet, der altid fremstiller 385 liter eller i akselafstanden, der bevarer sin 2,77 meter i længden.</p>
<p>CuPra annoncerer at have arbejdet chassiset indtil den mindste detalje, og den fødte modtager sportsophæng med piloteret afskrivning. Blandt de teknologier, der er til stede på hans fætter og dækker på Born, finder vi også hovedplakaten i den augmented reality.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_18_HQ-450×292.jpg” /></p>
<h2>Marketing og priser</h2>
<p>Den fødte Cupra er fremstillet i Tyskland i Zwickau -fabrikken sammen med den elektriske kompakt af Volkswagen. Prisen på den spanske elektriske kompakt starter fra € 43.800. På trods af premium -positioneringen af ​​mærket er dens pris relativt ligner den for Volkswagen ID.3.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_01_HQ-449×299.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_18_HQ-451×293.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_15_HQ-366×209.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_13_HQ-321×209.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_11_HQ-334×215.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_09_HQ-353×215.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_07_HQ-457×302.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_04_HQ-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2021/05/CUPRA-Born_02_HQ-343×229.jpg” /></p>
<p>Prøv cupra født ?</p>
<p>Konfigurer dit Cupra -fødte køretøj eller anmod om en gratis prøve.</p>
<h2>Den fødte cupra bliver den billigste elbil med mere end 500 km autonomi</h2>
<p>Cupra, sædet, er lige begyndt at markedsføre en ny version af sin Cupra -fødte elbil med en række.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/cupra-born-vz-xl-00002-1200×675.jpeg” alt=”Cupra født vz xl” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Du leder efter elbilen med det bedste autonomi/prisforhold ? Det er meget muligt, at vi er i nærværelse af lederen af ​​dette segment med den nye Cupra født i sin VZ 230 HP -version og dets XL -batteri. Faktisk for 46.500 euro, eller 40.500 euro, når den økologiske bonus har udledt, tilbyder denne nye deklination af Cupra elbil teoretisk autonomi på WLTP 550 km cyklus. Et meget interessant forslag, men lad os se lidt mere på hans tekniske ark.</p>
<h2>Den konkurrerende fætter til ID.3</h2>
<p>Cupra Born er en kompakt type elbil, som vi havde mulighed for at prøve i sin klassiske Born V -version, med sit mindste batteri L med en kapacitet på 58 kWh og en kraft på 204 hestekræfter. Dette er konkurrenten til Volkswagen ID.3, men hun deler den samme MEB -platform som sidstnævnte.</p>
<p>Med den nye VZ XL -version har vi ret til <strong>Et strømtilskud</strong>, som går til 231 hestekræfter / 170 kW (deraf VZ -suffikset) med et par 310 nm, men også mere autonomi, <strong>som går fra 426 km til 550 km takket være et 77 kWh batteri</strong>.</p>
<h2>En temmelig sporty kompakt</h2>
<p>At bemærke det <strong>VZ -versionen eksisterede allerede</strong>, Men med det 58 kWh batteri, der således tilbyder en let reduceret autonomi, ved 421 km. Dette suffiks tillader<strong>øge ydelsen lidt</strong>, Med 0 til 100 km/t på 6,6 sekunder (mod 7,3 sekunder på version V). Denne finish bringer også den piloterede dæmpning DCC Sport, den frakoblede ESC -sport og især større bremseskiver, 19 -tommer fælge, et supersport cupra ratt og tonede bagvinduer.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/cupra-born-vz-xl-00001-1200×831.jpeg” alt=”Cupra født vz xl” width=”1200″ height=”831″ /></p>
<p>Med hensyn til hurtig genopladning stiger strømmen, der går fra 120 kW på det mindste batteri til 170 kW på dette store batteri. Men opladningsvarigheden bør ikke ændres på grund af en højere kapacitet. Det er derefter nødvendigt at tælle <strong>Omkring 35 minutter at gå fra 10 til 80 %</strong>.</p>
<p>Cupra født VZ XL er <strong>Tilgængelig nu</strong> Til en pris af 46.500 euro eller 40.500 euro efter fradrag af den økologiske bonus. Lang -termudlejning tilbydes også fra 399 euro pr. Måned med et bidrag på 5.350 euro.</p>
<h2>Og konkurrence ?</h2>
<p>Men er det virkelig den eneste bil på det franske marked, der tilbyder autonomi større end 500 km, mens det er berettiget til den økologiske bonus, da sædets sportsmærke annoncerer ? Dette er mere eller mindre sandt, uanset om vi tager højde for forhandlingsmargenen med forhandlere. Faktisk hans fætter, <strong>Volkswagen ID.3 I Active Pro S finish</strong> rykke <strong>En teoretisk autonomi på 556 km for 48.150 euro</strong>.</p>
<p>Så ja, den maksimale bonus på 6.000 euro stopper, når salgsprisen overstiger 47.000 euro. Men på en bil til næsten 50.000 euro ville Radin være forhandleren, der ikke ønsker at give en rabat på omkring 1.000 euro til sin klient for at bringe bonusbeløbet fra 2.000 til 6.000 euro. Men pas på, fordi denne store autonomi -version af Volkswagen ID.3 Tilbyder kun .. <strong>4 steder og ikke 5 kan lide resten af ​​rækkevidden eller denne cupra fødte VZ XL.</strong></p>
<p>Lad os også citere Kona Electric of Hyundai i version 64 kWh med sin startpris på 41.700 euro, men med lavere autonomi, der blev annonceret 484 km. <br /></p>
<p>Bruger du Google News (Nyheder i Frankrig) ? Du kan følge dine yndlingsmedier. Følge efter <strong>Frandroid på Google News </strong>(og numerama).</p>