<h1>Men hvorfor Tesla ikke tilbyder denne forbedring i model 3 i Europa</h1>
<blockquote>Så, <strong>Hvis Tesla tilbød denne opdatering i Europa, med den garanti, der følger med og imod mindre end 400 euro</strong>, Det er en sikker indsats, at de fleste modelejere fra 2019 og 2020 skynder sig på denne ændring. Tesla Model 3 -manuel bagagerum er ofte blevet påpeget, inklusive de høje priser på køretøjer på det tidspunkt.</blockquote>
<h2>Video Trial – Tesla Model 3 (2021): Masket bold</h2>

<h2>Bedst sælger af Tesla -serien, Model 3 tilbyder en teknisk og æstetisk forfriskning i starten af ​​2021. Og den gode nyhed er, at den ledsages af priser, der er revideret nedad.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661052.jpg” alt=”Video Trial – Tesla Model 3 (2021): Masket bold” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>skrivning</p>
<p> <strong>Kort sagt</strong></p>
<p>100% elektrisk familie sedan</p>
<p>Let æstetisk og teknisk udvikling</p>
<p>580 km autonomi</p>
<p>Fra € 48.990 fratrækkede bonusser</p>
<p>Når en model ankommer i midten af ​​karrieren, generelt efter 4 år, er det sædvanligt at udføre nogle æstetiske og tekniske touch-ups, der tillader en opdatering mod konkurrencen. Dette er det traditionelle trin i Restyling, og alle biler har ret til det.</p>
<p>Hos Tesla generer vi ikke denne form for kalenderovervejelser: Når en model markedsføres, drager den fordel af permanent tekniske opdateringer, som generelt er indlæst eksternt via Wi-Fi. Sådan siden den europæiske lancering i februar 2019 (to år efter USA) har Model 3 gennemgået mere end 70 softwareudvikling. Disse vedrører både køretøjets kraft (+5%), belastningshastigheden samt sikkerhed eller underholdning (ikke-udtømmende liste) og alt gratis. En Tesla er en bil, der “bor”, og Elon Musk kan lide at huske det ” <em>Hvis du venter på, at en Tesla er færdig med at udvikle sig for at købe en, vil du aldrig købe Tesla.</em> &raquo;&raquo;</p>

<p>Video Trial – Tesla Model 3 (2021): Masket bold</p>
<p><strong>Bagagerum</strong></p>
<p>I begyndelsen af ​​året drager Model 3, den bestseller af det amerikanske brand, fordel af en foryngelseskur, der præsenterer særegenheden (for Tesla) at være synlig. Vi genkender den “nye version” af dens Noircis Body Elements (indikatorer for indikatorer, sæleforseglinger, dørhåndtag) og dets reviderede designfælge.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661059.jpg” alt=”Om bord giver den sorte lakerede finer type “klaver” plads til mindre beskidte matte elementer. Den redesignede centrale konsol kan også sikre, at induktionens genopladning af to smartphones og er afsluttet med glidende opbevaring” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>Lad os også citere dobbeltvindueringen på de forreste vinduer (bagpå er blevet frataget det, det er en skam), der antages at forbedre isoleringen af ​​passagerrummet, det metalliske ratt fluff eller endda båndene Magnetiseret solvisir.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661063.jpg” alt=”Mængden af ​​den forreste bagagerum forbliver næsten identisk på trods af transplantationen i sin øjeblikkelige nærhed til en varmepumpe, der optimerer bilbalancen i bilen (luften bruges til at opvarme kabinen, hvilket reducerer batteriets stress)” width=”307″ height=”231″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661061.jpg” alt=”Den bageste bagagerum, hvis belastningskapacitet er 425 liter, har nu en elektrisk åbning. For at forårsage det, kan du aktivere en knap på bagagerummet, berøringsskærmen som Tesla -applikationen” width=”307″ height=”231″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661062.jpg” alt=”Ved at tilføje opbevaring under gulvet i den bageste bagagerum tilbyder Model 3 542 liter nyttig volumen, fremragende værdi for en 4,70 m lang familie. Om nødvendigt foldes bagsædet ned i henhold til en skæring 2/3-1/3″ width=”307″ height=”231″ /></p>
<p>Lad os også påpege nye digitale funktioner. Den store 15-tommers centrale skærm, hvormed informationen vedrører kørsel, komfort og infotalisering, f.eks. Transit i realtid antallet af terminaler, der er tilgængelige på Superchargauteur.</p>
Nyhedsbrev
<p><strong>Fuld belastning</strong></p>
<p>Endelig ser den høje autonomi -version, der er genstand for vores test, sin handlingsradius stigning med 20 km for at nå 580 km under optimale brugsbetingelser. Så der er en surring af, hvad man skal se i sammenhæng med typisk daglig brug. Men den store fordel ved Tesla sammenlignet med sine konkurrenter er at sikre reel ro i sindet, når det kommer til mobilitet i lang afstand takket være et belastningsnetværk, der fortsætter med at udvide.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/7/9/4/7/187947/S1-essai-video-tesla-model-3-grande-autonomie-2021-balle-masquee-661068.jpg” alt=”L” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>I Frankrig er der i øjeblikket 740 superkomponenter i 87 stationer. På en europæisk skala (29 lande) er ca. 5.580 anklager på mere end 580 stationer tilgængelige for rejsende. Kilowatt Hour er nu opkrævet 36 til 38 cent afhængigt af stationerne, der sætter omkostningerne ved fulde elektroner omkring 25 €.</p>
<p>På de nyeste modeller af superchargers – V3, elektrisk kraft på 250 kW – kan du vende tilbage til 275 km autonomi på 15 minutter (under optimale brugsbetingelser, forstås). Foruden Tesla -netværket kan du selvfølgelig tanke næsten overalt eller næsten den højeffektlige elektriske terminal type ionitet til 220 V -stikket i din ferieudlejning.</p>
<ul>
<li>Længde: 4,69 m</li>
<li>Bredde: 1,84 m</li>
<li>Højde: 1,44 m</li>
<li>Antal steder: 5 steder</li>
<li>Brystvolumen: 425 L / NC</li>
</ul><ul>
<li>Gearkasse: Auto. ved 1 rapport</li>
<li>Brændstof: Elektrisk</li>
<li>CO2 -emissionshastighed: 0 g/km</li>
<li>Bonus: -3000 €</li>
<li>Dato for markedsføring af modellen: december 2018</li>
</ul>
<p>* For eksempel til den lange dobbelte motoriske AWD -version.</p>
<p>Bonus / straf og CO2 -emissionshastigheden er angivet som en indikation for den mest økologiske version.</p>
<p>Den viste bonus / straff er den, der gælder på tidspunktet for offentliggørelsen af ​​artiklen.</p>
<h2>Men hvorfor Tesla ikke tilbyder denne forbedring i model 3 i Europa ?</h2>
<p>Tesla Model 3 før 2021 havde ikke et element, der var meget værdsat af driverne til de nyere versioner: den elektriske bageste bagagerum. I Kina tilbydes en opgradering for et par hundrede euro. I Europa er det desværre altid fladt roligt.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/tesla-model-3-blanche-1200×800.jpg” /></p>
<p>Kinesisk Tesla Model 3 og 2020 i 2019 vil være i stand til at forbedre drastisk takket være en opgradering af den bageste bagagerum. Hvis vi kender Teslas elektriske sedans i dag med en automatisk bageste bagagerum, var dette ikke tilfældet før. Denne elektriske bagkiste er en af ​​de forbedringer, der er tilføjet under hardwareopdateringer for året 2021, og europæiske drivere fra Old Model 3 kan have det dårligt, fordi Tesla ikke synes klar til at tilbyde dette indstillingsniveau.</p>
<h2>En elektrisk bryst til rådighed for 380 euro</h2>
<p>Siden foråret 2022 har Tesla i Kina tilbudt en opdatering af bagagerummet i Tesla Model 3, mod 3.980 Yuan (506 euro). Siden i går er regningen faldet til 2.980 Yuan (380 euro), hvilket nødvendigvis er fristende for de fleste af ejerne af landets første Tesla Model 3.</p>
<p>Konkret er det et spørgsmål om at udskifte brystcylindrene samt tilføje en motor til at kontrollere åbningen og lukningen. Integration i on -board -softwaren er øjeblikkelig, og det er muligt at åbne eller lukke bagagerummet fra den centrale skærm eller den mobile applikation. Trådløsninger har eksisteret i mange år, men installationen kan være kedelig, og nogle ejere frygter, at fremtidige bekymringer ikke understøttes som en garanti, når ændringen er foretaget.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2021/03/essai-tesla-model-3-performance-2021-15-1200×800.jpg” /></p>
<p>Så, <strong>Hvis Tesla tilbød denne opdatering i Europa, med den garanti, der følger med og imod mindre end 400 euro</strong>, Det er en sikker indsats, at de fleste modelejere fra 2019 og 2020 skynder sig på denne ændring. Tesla Model 3 -manuel bagagerum er ofte blevet påpeget, inklusive de høje priser på køretøjer på det tidspunkt.</p>
<p>I dette tilfælde blev en Tesla Model 3 stor autonomi fra 2019 faktureret mere end 60.000 euro, mod 10.000 mindre i dag. Derudover er Tesla Model 3 -fremdrift, der syntes meget senere, der tilbydes i dag på 41.990 euro (ekskl. Økologisk bonus), godt udstyret med en elektrisk bageste bagagerum, men kun fra 2021 -versionen.</p>
<p>Ejerne af den første time kan derfor have det lidt over halsen, især da denne tilføjelse faktisk er planlagt af Tesla, da de har gjort det i Kina i mere end et år. Vi vedder på, at Tesla tillader sine kunder fra starten i Frankrig og Europa at nyde en elektrisk bageste bagagerum snart, hvilket ville være gode nyheder for mange.</p>
<p>For at følge os inviterer vi dig til at downloade vores Android- og iOS -applikation. Du kan læse vores artikler, filer og se vores seneste YouTube -videoer.</p>