<h1>VW ID. Buzz: Den elektriske kombi 8.000 euro billigere i Frankrig end i Tyskland</h1>
<blockquote>Der siger høj vægt, siger <strong>Autonomi falder nødvendigvis</strong>. Dette id. Buzz har det største tilgængelige batteri, der allerede er brugt på ID.4 og 5. Men med sine yderligere 300 kg på skalaen, kan Volkswagen ikke gøre mirakler … annonceret <strong>419 km</strong> i <strong>WLTP -cyklus,</strong> De virkelige data varierer stærkt. Hvis i bybrug og med en let besætning, ID. Buzz overstiger let 450 km, resultatet er ikke længere det samme, når du engagerer dig på et hurtigt spor. 130 km på motorvejen løber Combi -batteriet hurtigt ud, meget hurtigt. Og så længe du er 5 inde med et par bagage, kan autonomien falde ned <strong>under 300 km !</strong> Ikke meget sælger, når du improviserer din ekstra urban neo-retro-eventyrer … Vi vil dog vente på, at de verificerede data fra vores Autoplus Lab drager kvantificerede konklusioner.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID -test. Buzz (2022): tilbagevenden af ​​den elektriske kombi ?</h2>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/11/volkswagen-id-buzz-8-750×410.jpg” /></p>
<p>Vi havde ikke haft nogen <strong>”Sandt” Combi</strong> Fra Volkswagen Transporter T3 (type 25), der blev frigivet i 1979 og erstattet af T4 i 1990. Det vil derfor have taget mere end 32 år for det tyske firma at udfylde denne mangel i sit rækkevidde. Fordi ja, for purister ringer vi til “<strong>Combi</strong>”A <strong>Volkswagen Transporter</strong> At have det <strong>motor placeret bagpå</strong>, en stor <strong>VW -logo på buen</strong>, og <strong>runde forlygter.</strong> Og det er godt, dette <strong>Id. Summen</strong> har måske ikke afrundet optik, men den har en motor på bagakslen !</p>
<p>Før denne nye varevogn havde kun de første tre transport disse egenskaber. Vi vil især huske den mest berømte af dem, T1 Type 2 (1950-1967), som stort set har deltaget i succes med modellerne i serien. Straks identificerbar med sin <strong>To -farver,</strong> hans <strong>runde forlygter</strong> foran og dets <strong>Kæmpe logo</strong> stillet på buen, den originale kombi <strong>er altid et ikon</strong> I bilverdenen.</p>
<p>Det er med ankomsten af ​​T3, at Volkswagen markerer en pause med ånden i den originale varevogn. Producenten driver en komplet eftersyn af sin model og <strong>Opgive motoren bagpå</strong>. Transporten af ​​transporten er meget mere konventionel og opgiver de runde forlygter. Hvis Volkswagen stadig markedsfører det i dag såvel som dets variationer (såsom Multivan eller Californien), blev ånden i den originale kombi hårdt manglet.</p>
<p>Volkswagen har ikke desto mindre forsøgt at sende signaler herom, især da begrebet <strong>Mikrobus,</strong> præsenteret i 2001 på The Strait Show, men ventetiden var lang. En anden show-bil, den <strong>Bulli,</strong> blev derefter præsenteret i Frankfurt i 2011. Endelig husker vi alle for nylig<strong>Id. Buzz -koncept</strong><strong>,</strong> præsenteret i januar 2017 kl <strong>Stræde</strong> på tværs af Atlanterhavet, der skygger modellen testet i dag.</p>
<p>L ‘<strong>Id. Summen</strong> Han genopliver derfor virkelig ånden i den originale Combi ? Hvis han ikke har de runde forlygter, har han ikke desto mindre en to-tone skygge (valgfrit), det store logo på fronten, men også og frem for alt en motor placeret på bagakslen ! Har en detalje .. <strong>Denne er elektrisk !</strong></p>
<p>Her er vores Volkswagen ID -test. Video Buzz:</p>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/05/id-buzz-6-365×200.jpg” alt=”Id.Buzz” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/03/id-buzz-144_web-e1646991583956-365×200.jpg” alt=”Grøn -farvet brummer” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/05/id-buzz-365×200.jpg” alt=”Id.Buzz” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/07/49-volkswagen-shargy-365×200.jpg” alt=”Shargy” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2021/06/mf_3483068-365×200.jpg” /></p>
<h2>Design: En neo-retro-kombi med den stærke kapital sympati</h2>
<p>Ved første øjekast er det umuligt at tage fejl, vi er foran en kombi. Men ikke bare nogen ! Dette id. Buzz er åbenlyst 100% elektrisk og genoptager mange <strong>Stylistiske koder</strong> af den originale varevogn, der byggede sit omdømme. Med hensyn til design føler vi, at Volkswagen ville tilbyde noget ad gangen <strong>moderne</strong>, men stemningsfuld. På fronten resulterer dette i et enormt VW-logo, der er stillet på buen, men også åbenlyst i denne to-tone skygge (Candy White/Orange Energetic), faktureret alle de samme € 1.790 ! Uden mulighed, id. Buzz vil blive tilbudt i United Exterior Maleri i Metallic Silver.</p>
<p>Optik er ikke længere rundt her som på den gamle model, men tager LED -signaturen af ​​modeller i ID -området. På den nederste del rulles gitteret for at lade batterierne afkøle og lade de meget mange sensorer gøre deres job.</p>
<p>I profil kan vi se flere ledetråde, der minder os om 1950’erne ‘Combi. Der er <strong>Falske luftindtag</strong> på det bageste beløb for eksempel eller endda <strong>Depotatvinduer</strong> temmelig imponerende. Skabelonniveau, ID. Buzz er pålagt, selvom takket være en designer, der har arbejdet, vises sidstnævnte ikke, hvis “stærk” ved første øjekast ved første øjekast. Dette indtryk skyldes især den store akselafstand (3 meter) med en meget kort hætte (82 cm mellem midten af ​​forhjulet og buen). Varevognen måler <strong>4,72 meter</strong> længes efter <strong>1,99 meter</strong> bred og <strong>1,94 meter høj.</strong> Interessant punkt, den drejende radius målt til <strong>11,1 meter</strong> er næsten ækvivalent med den sidste golfbane (10,9 meter).</p>
<h2>Foran: Et stort og komplet interiør</h2>
<p>Inde i dette ID. Buzz, vi har det godt. Virkelig godt ! På dette aspekt lykkedes det mændene fra kunsten fra Volkswagen. På vores testmodel er det klare interiør meget behageligt og tilføjer meget lys. Det hele er meget raffineret og er åbenlyst inspireret af modellerne i ID -området. Med hensyn til digitale plader finder vi den samme lille skærm overfor driveren såvel som en <strong>12 -tommer stor plade</strong> som sidder over den centrale konsol (også valgfri, faktureret € 130).</p>
<p>Med hensyn til finish er disse gode, <strong>Men valget af materialer, som for andre modeller i ID -området, er tvivlsomt</strong>. Mange plastiske. På vores testmodel er der arrangeret en let træimitation plastindsats over hele instrumentbrættets længde, men det hul, der lyder hul. Skade.</p>
<p>Ergonomi er den samme som ID.4 og 5, med <strong>kapacitive kommandoer</strong> til stede på rattet eller under den centrale skærm til især aircondition. Tilpasningen er perfekt og kræver en lille hjælpende hånd ..</p>
<p>Der er mange opbevaring. Summen. Interiør af dørene, rum i instrumentbrættet, induktion genopladning, stor kopholder, stor handskekasse og til sidst en aftagelig “kasse” i midten, som endda tilbyder en ekstra skuffe ! Uden tvivl vil du have plads til at gemme dine personlige effekter ombord på ID. Summen.</p>
<h2>På bagsiden: en enkelt bænk, men et stort bryst</h2>
<p>På bagsæderne vil der være glade, men også skuffede. Til at starte med det, der mangler, i øjeblikket ID. Buzz tilbydes kun med et 3 -seater bageste sæde. Ingen ekstra bænk i ryggen så, <strong>7 -Seater -versionen ankommer senere.</strong> Andet sort punkt, disse er <strong>Vinduerne, der ikke åbner</strong> bagerst. Der er ikke engang mulig krydsning.</p>
<p>Men overraskende er den overordnede note omvurderet takket være resten af ​​tjenesten. For hvad ? Fordi du har det rigtig godt på bagsiden af ​​denne store kombi ! Det klare interiør <strong>tilbyder meget lys</strong> Selv uden et soltag (for øjeblikket) og endda med tonede bagvinduer (valgfrit). Ben- og hovedafstand er også meget generøs. Selv for en stor størrelse er der stadig meget plads over hovedet !</p>
<p>Bagagerummet er også meget stor. Med <strong>1121 liter</strong> I sin standardkonfiguration kan den stadig vokse ved at folde de bageste sæder. I sidstnævnte tilfælde overstiger det let <strong>2.000 liter</strong>. Endelig <strong>glidende bænk</strong> giver dig mulighed for yderligere at øge størrelsen på bagagerummet.</p>
<h2>Kørsel: Absolut komfort, men en autonomi til at overvåge</h2>
<p>Til hans id. Buzz, Volkswagen har genoptaget sin <strong>MEB modulær platform</strong>, Allerede brugt i hele ID -området. Den foreslåede motor er unik: en elektrisk blok på 150 kW <strong>der leverer 204 heste</strong>. Denne motor trækker sin energi fra et 77 kWh batteri. På vejen, <strong>På trods af sin næsten 2,5 ton</strong>, Denne moderne kombi <strong>er temmelig smidig !</strong> Takket være batterierne er tyngdepunktet meget lavt. Varevognen kaster ikke i svingene. Niveaupræstation, ingen spændinger, der kan forventes med denne neo-retro-kombi, selvom blokken med sin <strong>310 nm</strong> Af drejningsmoment, svarer straks på acceleratoren, forpligter elektrisk. Det er meget rart, når du har et køretøj af denne størrelse. Id. Buzz accelererer fleksibelt ved det røde lys. DET <strong>0 til 100 km/t fremstilles på 10 sekunder</strong> groft og <strong>Hastigheden er begrænset elektronisk til 145 km/t</strong>.</p>
<p><strong>Afskrivning</strong> Er overraskende godt styret, vi udvikler os virkelig meget godt på vejen, van absorberer deformationerne i vejen godt. Kun det højeste æselrygger vil naturligvis være foruroligende. På den anden side <strong>Meget fjern forrude</strong> Giv en ret mærkelig følelse af at køre, det tager lidt tid med tilpasning på samme måde for at manipulere denne varevogn.</p>
<p>Der siger høj vægt, siger <strong>Autonomi falder nødvendigvis</strong>. Dette id. Buzz har det største tilgængelige batteri, der allerede er brugt på ID.4 og 5. Men med sine yderligere 300 kg på skalaen, kan Volkswagen ikke gøre mirakler … annonceret <strong>419 km</strong> i <strong>WLTP -cyklus,</strong> De virkelige data varierer stærkt. Hvis i bybrug og med en let besætning, ID. Buzz overstiger let 450 km, resultatet er ikke længere det samme, når du engagerer dig på et hurtigt spor. 130 km på motorvejen løber Combi -batteriet hurtigt ud, meget hurtigt. Og så længe du er 5 inde med et par bagage, kan autonomien falde ned <strong>under 300 km !</strong> Ikke meget sælger, når du improviserer din ekstra urban neo-retro-eventyrer … Vi vil dog vente på, at de verificerede data fra vores Autoplus Lab drager kvantificerede konklusioner.</p>
<p>Endelig på en positiv note, <strong>lydisolering</strong> er fremragende og <strong>Kvasi uhørlige lejer</strong>. Stilheden er guld ombord på varevognen og <strong>Komfort er maksimal !</strong></p>
<h2>Bedømmelse: Vi lader os blive forført af denne kombi !</h2>
<p>Hvad skal man sige om dette ID. Summen ? <strong>Æstetisk smuk,</strong> Med flere blink på den originale Combi har den nye Volkswagen Electric Van bestemt en enorm kapital sympati. Du er bare nødt til at se smilene fra forbipasserende -ved, der på vores måde forbliver bevægelsesløse, men alle smil, forbløffet over denne rullende UFO. Med en <strong>Smuk kørselsglæde,</strong> af en <strong>Maksimal komfort</strong> og en <strong>Meget “hyggelig” atmosfære</strong> Indeni, idet. Buzz markerer en næsten fejlfri på disse punkter.</p>
<p>Selv hvis nogle elementer i øjeblikket har malet tabellen: fravær af et bageste sæde, vinduer, der ikke åbner, endnu ikke et soltag, unik motorisering .. <strong>Men frem for alt en autonomi, der synder, når du vil gå hurtigt og langt</strong>. Vi er lidt sultne, og opkaldsprisen hjælper ikke ! Foreslået fra <strong>€ 56.990</strong> Som du skal trække € 2000 af økologisk bonus tilbage, er den moderne varevogn ikke egnet til alle budgetter … og når du tager nogle muligheder, overstiger noten hurtigt <strong>€ 65.000.</strong> Nok til at sprænge bonusen på € 2000, for dårlig !</p>
<p>I sidste ende kan vi stadig forføres af dette ID. Buzz, som vi havde ventet så længe. Når rattet er sidst, er vi charmeret af denne varevogn, der til sidst sniker næsten overalt. Og ønsket om at rulle langt og uden at tælle animerer os .. <strong>forudsat at du har ladestationer på vej !</strong></p>
<h2><strong>Teknisk ark for testversionen:</strong> </h2>
<ul>
<li>Version: Id. Summen</li>
<li>Afslut: Pro</li>
<li>Pris: € 68.750 <strong>(€ 54.990 uden muligheder)</strong></li>
<li>Bonus: – € 2.000</li>
<li>Motorype: 1 elektrisk motor (permanent magnet synkron))</li>
<li>CV: 5</li>
<li>Strøm: 204 hk (150 kW)</li>
<li>Par: 310 nm</li>
<li>Brændstof: Elektricitet</li>
<li>Transmission: fremdrift</li>
<li>Boks: 1 Rapport</li>
<li>Batteri: 77 kWh</li>
<li>WLTP autonomi: 419 km</li>
<li>Producentens acceleration: 10.2 s</li>
<li>Længde: 4,72 m</li>
<li>Bredde: 1,99 m</li>
<li>Højde: 1,94 m</li>
<li>Vægt: 2.471 kg</li>
</ul>
<p><strong>Testede modelindstillinger (+ € 13.760):</strong></p>
<ul>
<li>Bicolor Maleri United/White Metal Candy/Orange Energetic (€ 1.790)</li>
<li>Plus premium stil interiør (€ 3.350)</li>
<li>Legeringsfælge ‘Bromberg’ 21 ” (€ 980)</li>
<li>Design Pack (€ 1.760)</li>
<li>Pack Assistance Pack (€ 2.170)</li>
<li>Åben & lukket plus pakke (€ 1.930)</li>
<li>Comfort Plus Pack (€ 670)</li>
<li>Infotainment Plus (€ 130) Pack</li>
<li>Foldbar hitch -enhed med elektrisk oplåsning (€ 980)</li>
</ul>
<h2>VW ID. Buzz: Den elektriske kombi 8.000 euro billigere i Frankrig end i Tyskland</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195394/config/143179/db2022au00193.jpg” alt=”VW ID. Buzz: Den elektriske kombi 8.000 euro billigere i Frankrig end i Tyskland” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195387/config/143172/db2022au00161.jpg” alt=”Volkswagen ID Electric Combi. Summen” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195385/config/143171/db2022au00159.jpg” alt=”Vi forestillede os, at prisen på VW ID Electric Combi. Buzz ville helt klart overstige 60.000 €. Nå nej, dette er ikke tilfældet” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195382/config/143169/db2022au00162.jpg” alt=”I virkeligheden, eksklusive bonusser, Volkswagen ID Electric Combi. Buzz koster mere i Tyskland” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195386/config/143168/db2022au00164.jpg” alt=”Begivenheden af ​​Volkswagen ID Electric Combi. Buzz er komplet med autoforfatter, digital instrumentering, berøringsskærm, cruise control osv” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195381/config/143167/db2022au00165.jpg” alt=”Som standard Volkswagen ID Electric Combi. Buzz tilbydes i en 5 -seater -konfiguration” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195383/config/143166/db2022au00173.jpg” alt=”Bicolored Livery of the Volkswagen ID Electric Combi. Buzz er valgfri. Generelt er der mange kosttilskud” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195388/config/143173/db2022au00183.jpg” alt=”Hjælpeversionen ved navn Volkswagen ID Buzz Cargo, en 100% Electric Van Utility-variant, er også tilgængelig på forudbestilling” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195393/config/143178/db2022au00189.jpg” alt=”Det indre af Volkswagen ID elektrisk værktøj. Lastbuzz er mere ædru” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840/195390/config/143174/db2022au00190.jpg” alt=”Som standard det elektriske værktøjs -id. Buzz Cargo kan rumme 3 personer om bord, 2 valgfrit. VW specificerer ikke, om dette er en gratis mulighed” width=”840″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195394/config/143179/db2022au00193.jpg” alt=”VW ID. Buzz: Den elektriske kombi 8.000 euro billigere i Frankrig end i Tyskland” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
<p>Denne model interesserer dig ?</p>