<h1>Den restyled Polestar 2 ankommer: Vil vi endelig have ret til Frankrig</h1>
<blockquote>Polestar og Frankrig, det er en historie, lad os sige, kompliceret. Siden 2019 modsatte en konflikt ham til Citroën, tricolor -producenten beskylder det svenske brand hans logo husker for meget ifølge hendes chevroner. Men det er det, begge formåede at finde en aftale i slutningen af ​​sidste år. Så selvfølgelig, fordi den tidligere Volvo Sports Department netop har præsenteret en gennemgået og rettet version af sin sedan 2, siger vi, at sidstnævnte godt kunne (endelig !) Land over vores territorium. Flere spor, inklusive en skjult i pressemeddelelsen fra den restyled Polestar 2, som den netop har afsløret, antyder, at dette godt kunne være tilfældet.</blockquote>
<h2>Volvo og Polestar: “Vi er os, og de er dem” Dixit Yves Pasquier-Desvignes</h2>
<p><img src=”https://www.auto-infos.fr/mediatheque/6/7/2/000264276_600x400_c.jpg” alt=”Volvo og Polestar: “Vi er os, og de er dem” Dixit Yves Pasquier-Desvignes” width=”600″ height=”400″ /></p>
<p>Mens Polestar-mærket snart skal lanceres i Frankrig, anerkender Yves Pasquier-Desvignes, præsident for Volvo Cars France, at dette vil skabe en hidtil uset konkurrencesituation. Mens jeg forstår den strategiske motivation i den Geely -gruppe.</p>
<p>Det juridiske problem mellem Polestar til Citroën efter at have fundet en vej ud, er vejen nu gratis til introduktionen af ​​Sino-Suédoise-mærket i Frankrig. Der er ikke indstillet nogen specifik dato, fordi gruppens ledelse skal håndtere problemerne med mangel, der hæmmer produktionen. Men dette er kun et spørgsmål om måneden.</p>
<h2>Polestar kan få Volvo til at lide</h2>
<p><img src=”https://www.auto-infos.fr/mediatheque/2/5/3/000254352_illustration_large.jpg” /></p>
<p><strong>Yves Pasquier-Desvignes</strong>, Præsident for Volvo Cars France, forventer denne nye hidtil uset situation for sit brand og anerkender, at der vil være direkte konkurrence: <em>””</em> <em>Afhængig af modeller og rækkevidde niveauer, <strong>Polestar kommer ind i runden af ​​vores konkurrenter, der allerede er Audi, BMW, Mercedes-Benz eller Porsche</strong> med Cayenne. Konkurrence, der generelt er styrket, fordi det også vil være nødvendigt at tælle med lotus</em> <em>&raquo;&raquo;</em>. I hans øjne er det <em>””</em> <em>En konkurrent, der kan få Volvo til at lide, ja</em> <em>&raquo;&raquo;</em>. Dette er allerede tilfældet i Spanien, for eksempel hvor polestar, instrueret af <strong>Stéphane Le Guével</strong>, lykkedes og dens lancering og har lige åbnet et nyt showroom i Madrid efter Barcelona. <strong>Indrømmelser designet som tilsluttede kunstgallerier</strong>, og kaldet “Polestar -rum”. </p>
<h2>Volvo -forhandlere vil have prioritet til at distribuere Polestar i Frankrig</h2>
<h2>3, 2, 1 … vellykket lancering for Polestar</h2>
<p>I 2022 takket være et sidste kvartal af meget god kvalitet, <strong>Polestar har overskredet sit oprindelige mål på 50</strong> <strong>000</strong> <strong>Salg</strong>, bæres af succes med Polestar 2 -modellen. <strong>I 2023 borde mærket en vækst på 60</strong> <strong>Beholdende</strong> at nå løbet af 80.000 salg ved at drage fordel af <strong>SUV Polestar</strong> <strong>3, især godt født</strong>, Som fætter til … Volvo Ex90 ! Den korte produktplan er tæt og sammenhængende med <strong>En Polestar Coupe SUV</strong> <strong>4 I overensstemmelse med tiderne</strong> og det fremtidige flagskib <strong>Polestar</strong> <strong>5 i “Missile Mode”</strong> med en dobbeltmotor i alt 884 hk og 900 nm. Nok til at jage i de meget høje lande. <strong>I Europa opererer Polestar allerede i mange lande</strong> : I Tyskland, Storbritannien, Irland, Østrig, Luxembourg, Schweiz, Holland, Spanien, Italien, Portugal og i skandinaviske lande (Danmark, Norge og Sverige).</p>
<h2>Den restyled Polestar 2 ankommer: Vil vi endelig have ret til Frankrig ?</h2>
<p>Fordi det er slutningen på historier med Citroën, kan det godt være, at Polestar 2 revideret og korrigeret gør sin indrejse på vores territorium.</p>
Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: En rigtig racerbil til gode priser ?
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112024/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112022/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112021/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112019/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112018/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112017/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112014/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112013/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112010/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112009/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/01/photos/112006/zoom-la_polestar_2_restyle_arrive_y_aura_t_on_enfin_droit_en_france.webp” /></p>
<p>Polestar og Frankrig, det er en historie, lad os sige, kompliceret. Siden 2019 modsatte en konflikt ham til Citroën, tricolor -producenten beskylder det svenske brand hans logo husker for meget ifølge hendes chevroner. Men det er det, begge formåede at finde en aftale i slutningen af ​​sidste år. Så selvfølgelig, fordi den tidligere Volvo Sports Department netop har præsenteret en gennemgået og rettet version af sin sedan 2, siger vi, at sidstnævnte godt kunne (endelig !) Land over vores territorium. Flere spor, inklusive en skjult i pressemeddelelsen fra den restyled Polestar 2, som den netop har afsløret, antyder, at dette godt kunne være tilfældet.</p>
<h2>Grunde til at tro det</h2>
<p>Nå, ganske logisk, der er den kendsgerning, at kranglen er forbi, sagde vi bare, men det er ikke alt sammen. Da det havde eksploderet, var Polestar -steder simpelthen utilgængelige fra Frankrig. Vi siger godt “var” fordi vi nu kan få adgang til produktstedet igen, men også det dedikeret til pressen. Det betyder nødvendigvis, at uenigheden er gået. Endelig, sidste detalje, er det specificeret i den pressemeddelelse, der er nævnt ovenfor, at “The Poestar Year Model 2024 er tilgængelig for ordre nu på Polestar.com på europæiske markeder, og at andre markeder vil følge “. En stjerne giver dig mulighed for at kende de berørte lande: Italien og Irland. Men det er ikke udelukket, at Frankrig vil være bekymret i fremtiden. Når alt kommer til alt udvides Polestar stadig, beviset.</p>
<h2>Et næsten uklart look</h2>
<p>Men lad os komme til den “2” sedan, der stadig er hovedemnet for den nævnte publikation. Hvad ændrer sig ? Design, ikke rigtig. Samme lette underskrifter, samme skjolde foran og bagpå, intet ændrer sig udenfor, hvis ikke det nu fulde gitter, der minder om SUV’en “3” lidt. Vi forestiller os, at vi kan sige lige så meget om kabinen, da producenten ikke engang har gidet at dele den mindste illustration.</p>
<h2>Op til 635 km autonomi</h2>
<p>Faktisk er udviklingen i det væsentlige teknisk. Polestar 2 ønsker at være mere magtfuld, mere effektiv og med bedre autonomi. En anden større udvikling, de to -hjuldrevmodeller er nu fremdrivninger. Disse er udstyret med en enkelt 200 kW eller 220 kW motor (ca. 271 hk og 300 hk) og 490 nm drejningsmoment (mod 330 nm tidligere). De mindst kraftfulde fordele ved et 69 kWh batteri (ingen udvikling), den anden af ​​82 kWh (5 kWh mere). I begge tilfælde øges autonomien: 518 km for 200 kW -versionen og ligefrem 635 km for 220 kW.<br />Hvad angår den fulde variant, drager det fordel af to motorer, der leverer i alt 310 kW (Little-Prère 421 HP) og 740 Nm drejningsmoment (10 kW og 80 Nm mere). Forestillingen er åbenlyst fremragende. Tæl kun 4,5 s for at udføre øvelsen fra 0 til 100 km/t med 4 -hjulets drev mod 6,4 s og 6,2 s for den første . En ydelsespakke giver dig mulighed for at bringe strømmen til 350 kW (475 hk) på sidstnævnte. Med ham går tiden ned til 4,2 s. I begge tilfælde bruges det store 82 kWh batteri. De kunne begge rejse 592 km på en enkelt belastning. Maksimal belastningshastighed på 135 kW for 2 -Wheel Drive version 69 kWh og 205 kW for andre. Attraktive egenskaber, men som har en pris: mellem € 50.190 og € 64.690 i Tyskland. Hvis Polestar ønsker at forårsage Tesla Model 3 forkert på vores marked (hvis det selvfølgelig kommer !), vi bliver nødt til at gennemgå priserne lidt nedad. <br /><strong>Læs også på Auto-Moto.com:</strong><br />Polestar 3 (2023): Tesla Model X -rival snart i Frankrig<br />Volvo EX90 (2023): Når XC90 konverterer til elektrisk til elektrisk<br />Polestar 6: Den formaliserede cup-cabriolet</p>