<h1>E-OPAI Electric Scooter: Den ideelle løsning til bæredygtig mobilitet</h1>
<blockquote>På præstationssiden fremkalder Easy-Watts en maksimal hastighed på 45 km/t, basen for elektriske scootere 50 centimeter terninger. Den viste motorkraft er 2.400 watt med et drejningsmoment på 57 nm (Newton/meter) op til 400 o/min. Dette var, hvad jeg var i stand til at tjekke under min test, med en maksimal hastighed på skålen, der faktisk svinger omkring 45 km/t med bunden af ​​håndtaget, uden for meget vind og i ydelsestilstand 3 (jeg vil vende tilbage til disse tilstande yderligere). Jeg nåede endda 55 km/t flere gange (afhængigt af scooter digital tæller) ned ad bakke med vinden bagpå.</blockquote>
<h2>Vores E-OPAI Electric Scooter Test: En 50cc med formidabel værdi for pengene</h2>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169686/CCP_IMG_1200x800/2255070.jpg” alt=”Vores E-OPAI Electric Scooter Test: En 50cc med formidabel værdi for pengene” /></p>
<p>Vi havde mulighed for at tage ansvaret for E-Opti Electric Scooter, en lille 50 kubikcentimeter model produceret af det franske brand Easy-Watts. Oplev testen af ​​denne urbane scooter med en meget interessant værdi for pengene.</p>
<p>Hvis hybrid- eller elbilen forbliver et alt for dyrt økologisk alternativ til de sædvanlige køretøjer for mange drivere, er den elektriske scooter en anden mere tilgængelig løsning. Det franske firma Easy-Watts har produceret to-rangeres siden 2018 siden 2018 og med et meget interessant kvalitetsforhold siden 2018. Så vi ville teste deres flagskibsmodel: E-OPAI.</p>
<p>Det er en 50 kubikcentimeter scooter med en effekt på 2.400 watt, udstyret med et 72 -volt batteri og 20 ampere (vi kommer tilbage senere på dens ydeevne). For at køre det har du kun brug for din BSR (hvis du har B -licensen !)). Lille, let og praktisk, det er placeret som et ideelt urban køretøj til at dække små afstande.</p>
<strong>I aktiepartnerpartner</strong>
<h2>En tilgængelig elektrisk scooter</h2>
<p>Med denne E-OPAI-model ønskede Breton-firmaet Easy-Watts at tilbyde en elektrisk scootermodel, der finder det rigtige kompromis mellem ydeevne og pristilgængelighed. På trods af sin lave pris for markedet (det tilbydes til 1.699,80 euro, en økologisk bonus på 360 euro udlader automatisk), holder den en rimelig autonomi og en midlertidig tilstrækkelig robust til at føle sig sikker på vejen.</p>
<h3>Standard byens dimensioner</h3>
<p>E-OPAI-scooteren fås i tre versioner på vores side: Grøn og hvid (vores testmodel), orange og hvid eller metallisk rød. Dimensioner niveau, det er af en rimelig størrelse, der gør det meget praktisk. Hvis det er let nok (71 kilo uden batteri, 80 kilo med det) for ikke at have svært ved at bruge det i byen, holder det en vægt væsentlig nok til ikke at føle sig i fare. Lille note alligevel på samme. Det var ikke noget problem for mig, men jeg kan forestille mig, at en person mere end 1,85 m ville have mere vanskeligheder med at placere sig på det.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169712/CCP_IMG_ORIGINAL/2255439.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 6″ width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169707/CCP_IMG_ORIGINAL/2255369.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 1″ width=”” height=”” /></p>
<p>Under alle. Personligt vil jeg ikke anbefale for lange rejser med en passager, forestillingerne vil blive meget reduceret, og det kan hurtigt blive krævende. Dette er helt klart ikke målet med et sådant køretøj.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169714/CCP_IMG_ORIGINAL/2255467.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 8″ width=”” height=”” /></p>
<h3>Effektiv og tilstrækkelig ydeevne</h3>
<p>På præstationssiden fremkalder Easy-Watts en maksimal hastighed på 45 km/t, basen for elektriske scootere 50 centimeter terninger. Den viste motorkraft er 2.400 watt med et drejningsmoment på 57 nm (Newton/meter) op til 400 o/min. Dette var, hvad jeg var i stand til at tjekke under min test, med en maksimal hastighed på skålen, der faktisk svinger omkring 45 km/t med bunden af ​​håndtaget, uden for meget vind og i ydelsestilstand 3 (jeg vil vende tilbage til disse tilstande yderligere). Jeg nåede endda 55 km/t flere gange (afhængigt af scooter digital tæller) ned ad bakke med vinden bagpå.</p>
<p>Men det er ikke tophastigheden, der interesserer os mest på et sådant køretøj, der er beregnet til at blive brugt i byen på veje, hvor vi sjældent har brug for at nå mere end 40 eller 50 km/t, det er snarere dens accelerationskapacitet. Let-watt forsøgte at satse alt på dette med et 72-volt lithiumbatteri formodet. Jeg har faktisk været i stand til at se det med optimal ydelse, med det godt travle batteri og i 3 -tilstand var accelerationen energisk og stort set tilstrækkelig til en behagelig bykørsel.</p>
<p>Uundgåeligt afhænger denne magt af mange faktorer, der skal tages i betragtning, når du bruger: din vægt, højden af ​​den vej, du tager, hvis vinden er fra fronten eller ej … osv. Med sådanne lette køretøjer og begrænset motorkraft påvirker alle disse parametre direkte ydelse.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169708/CCP_IMG_ORIGINAL/2255383.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 2″ width=”” height=”” /></p>
<h2>Et intuitivt greb</h2>
<h3>En simpel start</h3>
<p>Lad os komme ved at tage kontrol. E-OPAI-scooteren starter med din nøgle og trykker på startknappen 3 gange. Dejlig lille detalje: Du behøver ikke at sætte nøglen i låsen for at køre køretøjet, når du er startet det. Denne nøgle har også en låseknap, der skærer motoren og aktiverer en sikkerhedsalarm og en oplåsningsknap, der sletter denne alarm og giver dig mulighed for at starte køretøjet eller åbne sadlen til at gemme forretning. Som alle scootere har E-OPAI også et Neiman, styret, der blokerer for styret, vendt mod siden, meget praktisk for at undgå flyvninger. Men vær sikker på: Jeg har testet alarmens effektivitet, Neiman vil bestemt ikke være nødvendig i betragtning af den lydkraft i det, når vi berører en zone af scooteren, når den er låst.</p>
<p>Lille vigtig note alligevel: låsning, afgørende for at skære din motor, ledsages af et lille stramt bip for volumen et hår, der er for stort efter min smag. Det er praktisk at være sikker på, at din scooter er godt slukket, mindre, hvis du vil vende tilbage diskret i slutningen af ​​aftenen uden at forstyrre dine naboer, der sover vinduet åbent … især da dette bip er det samme, når du låser op scooteren. Når du ved, at en af ​​de største interesser at have et elektrisk køretøj ikke er at forårsage støjforurening, er det lidt paradoksalt.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169713/CCP_IMG_ORIGINAL/2255453.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 7″ width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169719/CCP_IMG_ORIGINAL/2255537.jpg” alt=”E-OPAI Electrical Scooter HandleS” width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169721/CCP_IMG_ORIGINAL/2255565.jpg” alt=”E-OPAI elektrisk scooter” width=”” height=”” /></p>
<p>Så lad os vende tilbage til at starte køretøjet. Når du har aktiveret motoren takket være nøglen, lyser dashboardet op og angiver de væsentlige oplysninger til din rejse:</p>
<ul>
<li>Hastighed i km/h indikeret digitalt i midten, med en måler til venstre for at give en indikation af effektniveauet.</li>
<li>Den rigtige måler specificerer det procentvise batteriniveau.</li>
<li>Du har under de samlede afstandstal, der er kørt af scooteren såvel som hastigheden i miles/h for engelsktalende.</li>
<li>Beliggende lys under lyser op i henhold til de aktiverede indstillinger: indikatorer, fuld forlygte eller batterilys, når det næsten er tomt.</li>
</ul>
<p>Derefter er det klassisk fra klassisk: det rigtige håndtag bruges til at accelerere, de to bremser er også på de sædvanlige steder (som på en cykel). Den forreste bremse er med hydraulisk skive, tromle bagbremsen. Lille vigtig detalje: Når du bremser, skæres accelerationen automatisk for at ledsage dit stop mere naturligt. Et temmelig klassisk system på små scootere, vi føler det slet ikke.</p>
<p>Endelig er de forskellige switches mest klassiske: type lys til højre (krydsning, by eller uddød), fuld forlygte til venstre, også indikatorer (som du kan skære ved at klikke på det). Meget god idé fra Easy-Watts: Du har to Klaxon-switches, en på hver side. Når du ved, hvor vigtige de kan være for at signalere til andre hensynsløse chauffører, er det en god ting. På den anden side, som på de fleste små bybiler, er der ingen advarsler.</p>
<p>Endelig har du de 3 hastighedsindstillinger til højre, meget vigtige for at tilpasse din kørsel og styre batteriets levetid. Valgmulighed 1 er til økonomisk kørsel, du starter forsigtigt og hætter omkring 20 km/t. Valgmulighed 2, mellemprodukt, giver dig mulighed for bedre at styre dens acceleration (især i trafikpropper), mens du begrænser tophastigheden omkring 30 km/t. Valgmulighed 3, som du vil bruge det meste af tiden, bruges til at nyde den fulde ydelse af din scooter.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169711/CCP_IMG_ORIGINAL/2255425.jpg” alt=”E-OPAI 5 elektrisk scooter” width=”” height=”” /></p>
<h3>Meget flydende kørsel</h3>
<p>På køresiden, når alle disse elementer er taget i betragtning, er alt helt naturligt og flydende. Hvis du aldrig har rullet med en elektrisk scooter 50cc, har du bestemt brug for en kort tid til tilpasning, især for at lære at styre acceleration, som undertiden kan virke pludselig i 3 -tilstand i 3 -tilstand. Jeg råder dig til at starte med tilstand 2 for bedre at forstå køretøjet, især i trafikpropper, selvom du går ind i tilstand 3, så snart du er i en lige linje.</p>
<p>Men være sikker på, at denne acceleration forbliver meget rimelig og perfekt kontrollerbar. Det skyldes hovedsageligt, at E-OPA er let og meget praktisk, så vi kan blive overrasket i begyndelsen. For min del havde jeg en 125cc motorcykel i flere år, men jeg havde regelmæssigt brugt elektriske scootere før, jeg havde ikke problemer med at forbedre denne fornemmelse.</p>
<p>Hvad angår rejser, er E-OPAI-scooteren praktisk uden at være for lys, hvilket er en god ting efter min mening. Faktisk giver hans 80 kilo ham god håndtering. Dens 12 -tommer hjul med vejdæk har effektivt greb. Dog udførte jeg kun min test i godt vejr, jeg ville alligevel have en tendens til at råde dig til ikke at tage et sådant køretøj i regnen, det er helt klart ikke for det.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169710/CCP_IMG_ORIGINAL/2255411.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter 4″ width=”” height=”” /></p>
<h3>Hvilken augartance ?</h3>
<p>Lad os nu tale om et af de vigtigste valgkriterier, når du vælger en elektrisk scooter: dens autonomi. Annonceret 45 km ved let watt i ydelsestilstand 3 og 65 km i økonomisk tilstand, afstanden, du kan gennemse logisk på mange parametre. Disse tal kommer fra test udført med en person på 65 kg på almindelig vej. Hvis dine rejser har mange dimensioner, falder kilometeret logisk. Det samme, hvis du vejer tungere.</p>
<p>For min del vejer jeg 75 kilo. Under min første brug brugte jeg kun E-OPAI i Performance Mode (Mode 3), under en krydsning af Paris, Ivry-sur-sein-i den østlige parisiske-på Parc Monceau, af byen (du kan åbenbart ikke tydeligvis ikke Tag enheden eller motorvejen med et 50 cc -køretøj), en rejse på 20 km. Mit batteri faldt med ca. 35%. Derefter vendte jeg hjem i støjende-le-grand (ca. 25 km) for at afslutte med et batteriniveau, der er angivet omkring 25/30%.</p>
<p>Derefter var jeg i stand til at genoptage scooteren i cirka femten kilometer, før batteriet er helt tomt, hvilket derfor skubber den samlede autonomi omkring 60 km ! Bemærkelsesværdig og stort set tilstrækkelig ydeevne til bybrug. På den anden side har jeg tre meget vigtige bemærkninger til at komme med dette emne:</p>
<p>- den første bekymringer præstation ved at køre. Når du har nået den sidste tredjedel af batteriet, skal du ikke længere stole på maksimal ydelse. For at give et eksempel tog jeg en dimension, da jeg havde ca. 20% af batteriet tilbage, og jeg lukkede 30 km/t med håndtag i 3 -tilstand i tilstand 3. Jeg tror, ​​dette er en automatisk aktiveret “økonomi” -tilstand for at få batteriet til at vare så meget som muligt, så det er en god ting, men du er nødt til at forudse det, hvis du har travlt.</p>
<p>- Min anden bemærkning handler om batterimåleren. Som på min elektriske scooter tilpasser den sig i realtid til de forskellige drivende parametre. Hvis denne mulighed ved første øjekast virker interessant, er den faktisk vildledende. I tilstand 3 kan du faktisk se en måler fastgjort til 30% batteri ved start -UP på skålen og derefter falde til 5% eller endnu mindre i fuld dimension i bunden af ​​håndtaget. Det er tilstrækkeligt at sige, at det overrasker første gang ! Jeg tror, ​​det handler kun om at komme ind i vanen med altid at foregribe dine ruteparametre til den kommende rejse, men det kan føre til en alvorlig skuffelse … at jeg kunne leve lige for dig ! Lad mig forklare i det følgende punkt.</p>
<p>- Min sidste bemærkning vedrører batteriets belastningstilstand. Easy-Watts har alt planlagt, du kan få det ud meget let fra dets rum ved at få adgang til det under sadlen for at transportere og indlæse det med dig takket være den passende oplader, der leveres med køretøjet (glem ikke at skære batteriet med sad switch leveret til dette formål, inden du afbryder det). Det vejer cirka 9 kilo for information. På den anden side er brugen af ​​opladeren lidt vildledende, opmærksomhed ! Det har en skruelig sikring (for let at ændre den, hvilket er meget praktisk). Denne oplader har et støjende ventilationssystem, der overrasker under den første brug. For at være sikker på, at det indlæses godt, skal lyset blive rødt. Overrasket over støj fra kølesystemet tænkte jeg, at opladeren skulle justeres, så jeg skruede lidt sikringen ud. Mirakel, belastningslamper blev grønt og støjskåret, jeg troede, at alt var godt. Meget dårligt tog mig … batteriet genopladede ikke, da jeg (dumt) skåret opladeren ved at afbryde sikringen uden at vide det.</p>
<p>Resultat: 30% batteri oprindeligt til arbejde næste dag. I betragtning af mine tidligere rejser fortalte jeg mig selv, at det ville være nok, men det var uden at tælle de mange dimensioner på vejen til mit kontor … så jeg døde af batteri 3 km fra hovedkvarteret for FNAC Darty Group. En smuk lektion bare for dig, som kostede mig en mødende tur ved at skubbe scooteren og en sved ankomst af den mest sympatiske.</p>
<p>Jeg har igen testet belastning på kontoret, og det er faktisk nødvendigt at holde denne ventilationsstøj og det røde lys. Når du ved, fungerer alt. Den fulde belastning varer cirka 7 timer (for et helt tomt batteri, siden jeg brød sammen), opladeren skærer sig selv efter at have rapporteret afslutningen af ​​belastningen med et grønt lys. Ifølge Easy-Watts er batteriets levetid mellem 800 og 1.500 opladningscyklusser, i slutningen af ​​hvilken autonomi mister strømmen.</p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169720/CCP_IMG_ORIGINAL/2255551.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter Battery Switch” width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169717/CCP_IMG_ORIGINAL/2255509.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter Battery” width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169716/CCP_IMG_ORIGINAL/2255495.jpg” alt=”E-OPAI Electric Scooter Battery 1″ width=”” height=”” /></p>
<p><img src=”https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FD/Comete/169715/CCP_IMG_ORIGINAL/2255481.jpg” alt=”E-OPA Electric Scooter Loading Battery” width=”” height=”” /></p>
<h3>Mange opbevaring</h3>
<p>Endelig ville jeg fremkalde et andet positivt og praktisk punkt i E-OPAI: opbevaring. Easy-Watts har tænkt på dette centrale aspekt af et urbant køretøj med et betydeligt rum under sædet, der giver dig mulighed for at gemme belastningsblokken, et værktøjssæt, der leveres med scooteren og andre tilfælde, når det passer dig. Scooteren har også to meget praktiske lommer placeret foran, under styret. Ideel til opbevaring af dine nøgler, din telefon eller en tegnebog. Der er også en USB -stik i et af de to rum, hvis du vil oplade din smartphone (hvilket vil reducere autonomi lidt, logisk). En lille krog leveres i midten giver dig også mulighed for at hænge en racetaske, så den opbevares mellem dine ben.</p>
<p>Og til hjelmen ? Vær forsigtig, det tomme rum under sadlen tillader dig ikke at indeholde en hjelm, fuld som modulopbygget. Men let-watt sælger topboks tilpasset E-OPAI, der åbnes med kontaktnøglen. Jeg kan varmt anbefale dette tilbehør (solgt på producentens websted), meget praktisk for at undgå at skulle bære din hjelm under dine byvandringer.</p>
<h2>E-OPAI Electric Scooter: Den ideelle løsning til bæredygtig mobilitet</h2>
<p><img src=”https://6tymove.com/wp-content/uploads/2021/04/SCOOTER_ELECTRIQUE_E_OPAI_PROFIL_BLANC-scaled.jpg” /></p>
<p>E-OPAI Electric Scooter er ideel til urbane rejser og tilbyder en effekt på 2,4 kW med en maksimal hastighed på 45 km/t. Det har et aftageligt 72V og 20AH Lithium -batteri, der tilbyder en rækkevidde på 40 til 70 km. Genopladning er let med et indenlandsk afsætningsmarked eller ved at forbinde direkte til scooteren. E-OPAI er udstyret med en for- og bageste skivebremse og en hydraulisk suspension for optimal kørekomfort. Dets solide og robuste design gør det til et pålideligt og holdbart køretøj.</p>
<p>UGS: ND -kategorier: 50 Electric Scooter, Electric Scooters Produkt -ID: 3324</p>
<h2>Beskrivelse</h2>
<p>E-OPAI Electric Scooter er et pålideligt og effektivt køretøj med en 2.400 watt børsteløs motor og en maksimal hastighed på 45 km/t. Det er ideelt til bybrug og støtter en byrde af to personer. Den aftagelige 72V og 20 Ah Lithium -batteri tilbyder autonomi, der spænder fra 40 til 70 km, afhængigt af kørsel og jordforhold. Scooteren er let at genoplade takket være et opladningskabel eller en stikkontakt. E-OPAI har også et digitalt instrumentbræt og praktiske kontroller for optimal kørekomfort. Vælg denne økonomiske og økologiske scooter til dine daglige ture.</p>