電動汽車:豐田桌1000公里的自主權和20分鐘的負載-LesNumériques,Zeekr 001:首款越過歐洲1000公里自治的電動汽車?
Zeekr 001:首款越過歐洲1000公里自治的電動汽車 豐田戰略的一個關鍵要素是在2030年之前的車輛中早期整合固體電池. 方向的這種變化標誌著豐田的顯著演變,最初延遲了其電氣過渡. 電動汽車:豐田桌超過1000公里的自主權和20分鐘的負載 日本巨頭豐田計劃在2026年推出一款具有1000公里自主權的型號,並能夠在20分鐘內進行充電. 它的大資產將是一個固體電池. 廣告,您的內容繼續下面 豐田在其技術主管Nakajima的新聞稿中解釋說,受某些激進分子的指控,將其從四個輪胎放慢綠色過渡。. 日本製造商不僅要專注於當前的電池,還要關注下一代. 製造商將在三個階段製定戰略計劃: 從2026年開始,豐田計劃將目前的電動汽車自動人物加倍. 如今,唯一的電動模型是BZ4X,它根據WLTP標準顯示513公里的自主權. 製造商開發了其電池性能版本,該電池將達到約1000公里的自主權,同時將生產成本降低20%. 在充電領域也宣布了進度. 在2026年至2027年之間,豐田計劃開發自己的LFP(鐵磷酸鋰)電池,並通過其當前混合模型中使用的“雙極結構”的啟發來修改陽極和陰極的設計. LFP技術的使用將提高車輛自主權,例如BZ4X,同時將價格降低40%. 該公司還計劃增加LFP電池達到更高自主權的能力. 在2027年至2028年之間,豐田設定了一個非常雄心勃勃的目標:提供配備固體電池的標準電動汽車. 製造商已經開發了這項技術,目標範圍為1500公里,充電時間限制為短短10分鐘. 提高電動汽車的性能和可及性的重要一步,但是當前製造固體電池的成本是這些野心. 豐田還計劃將這些電池技術與由緊湊型,轎車,兩輛SUV和一台小型貨車組成的五種新型號結合在一起. 日本人還打算通過從特斯拉(Tesla. 這種方法是由豐田渴望主導電力市場而不僅僅是參與電力市場的動機. 豐田戰略的一個關鍵要素是在2030年之前的車輛中早期整合固體電池. 方向的這種變化標誌著豐田的顯著演變,最初延遲了其電氣過渡. 廣告,您的內容繼續下面 在Google新聞上關注所有數字新聞 Zeekr 001:首款越過歐洲1000公里自治的電動汽車 ? 一個中國品牌可以在1,000公里的自主權的電動汽車比賽中扮演特斯拉. 我們正在等待特斯拉,梅賽德斯或奧迪,但它是中國製造商,公眾鮮為人知,他們冒著營銷第一輛電動汽車,具有1000公里的自主權. 這家製造商是Zeekr,是一個相對較新的品牌(2021),但屬於該行業的Mastodon,是Geely集團(擁有Volvo,Polestar或Lotus). 該品牌首先僅限於本地市場,已經針對全球擴張,並且會依靠Zeekr 001來使其知道. 這款具有鋒利線條的大型SUV並不是完全新穎的,因為它在2021年進行了銷售. 儘管如此,在2023年,他應該經歷大型自主版,並帶有140 kWh電池簽名的CATL. 因此,這種在市場上的獨特蓄能器將從Zeekr保存幾個月. 確實,吉利集團品牌通過與電池供應商簽署合作夥伴關係確保了優先供應. 該合同的核心是對CATL的新電池的開發,稱為“ Qilin”,由新電池組成,並顯示了255 WH/kg的創紀錄密度. 這種矽摻雜的電池技術顯然應該是其他製造商可以使用的,但是目前,它似乎保留給中國製造商,這是國家計劃“ 2025年製造”的一部分. 1000公里的自主權:一個過於樂觀的估計 ? 要接管這樣的電池,您顯然需要一輛相當強大的車輛. 這是001的另一個優點. 憑藉他的5 m長和大模板,他能夠通過他的“ Qilin”的重量來支持700千克. 但是,有一個未知:該模型的真正自治是什麼 ? […]