<h1>DS 3 elektrisk tværback går videre: Vores nye autonomi -mål</h1> <blockquote>Takket være et par små manipulationer drager alle DS, Citroën og Peugeot fordel af en lille yderligere autonomi. Det var med DS 3 tværback e-Tense, at vi kontrollerede den på vores målebasis.</blockquote> <h2>DS3 E-Tense 2023 Test: Nyt elektrisk hjerte</h2> <p>Ankomst i midten af transportøren gennemgår […]
DS 3電折疊進一步：我們的新自治措施 多虧了一些小型操作，所有DS，雪鐵龍和標致都受益於少量的自主權. 正是通過DS 3 Crossback E-Tense，我們根據測量進行了檢查. DS3 e-tense 2023測試：新電氣心臟 DS3到達中載波，進行了重新鍛煉並伸展新的電動心臟，以配備許多型號Stellantis Group的型號. 打擊自動Moto Fiat topolino dolcevita：在超時尚的微城市上 在DS，我們不會改變：我們使用和濫用英語主義，以享有“法國知識”的優點. 我們明確表達了DS3的所謂成功和範圍，從我們的邊界不符合其聽眾.憑藉其口號“前衛的精神”，其對營銷的明顯口味及其對高端的自負，公司，但是 DS3上的特權擴展了全新的電氣架構, 然後將延伸到整個Stellantis組.在菜單上, 新電池和新引擎. 第一個由來自中國的CATL單元組成，在法國組裝，顯示54 kWh，比以前高4個.第二, 情緒也在我們國家製作, NIDEC和PSA之間關聯的果實，用獎勵代替大陸引擎，多20馬力.因此，DS承諾可以更好地駕駛樂趣，顯然自主性提高了：比DS3 Crossback E-Tense的第一個變化多84公里，或 在兩個“滿”之間最多404公里 最節儉的版本.但是沒有什麼新的. DS僅通過交流電流接受11 kW的功率，直流電為100 kW. 但是，這允許在快速終端中的30分鐘內加載10％至80％，在 在公共碼頭上滿載不到六個小時 經典的. 在家裡，帶有7.4 kW的華爾窗，您將不得不等待八個小時.如果電動汽車總是謹慎，只有一點哨子，它就會承認非常沉默. 甜美.良好的加速器管理可以在加速度方面促進良好的進步，而性能仍然非常合適，並且 在9秒內宣布了0至100 km/h 和有效的恢復.但是，您必須徵求運動模式或在稍有響應時間內完全推動右踏板，以喚醒整個115 kW的騎兵. “正常”模式限制為80 kW 和“ ECO”計劃，為60 kW.請注意，齒輪選擇器的經典“制動”位置使通過增加能量再生來擴大減速. 但是，它需要激活制動器才能完全停止.在有利的氣候條件下以及混合城市和次要環境下，我們的不同路線使我們得以處理批准週期宣布的消費.因此，我們可以希望，有足夠的駕駛, 達到340公里的自治.在高速公路上，以130 km/h的速度穩定下來，但這次以強烈的逆風，我們的DS3相反27 kWh/100 km. 在那裡，在拿出電纜之前將不可能超過200公里.. 穿著新的電池，以340公斤的, DS3顯示1,550公斤最低. […]
<h1>Citroën C4 Electric: Endelig korrekt autonomi takket være et nyt batteri</h1> <blockquote>Afhængig af modellerne kan rækkevidden således nå 421 km mod 360 km med 50 kWh batteri. Autonomi bliver derfor korrekt for en kompakt, en type køretøj, der er mere beregnet til at være den første bil i hjemmet, med familiebrug.</blockquote> <h2>Citroën øger drastisk autonomien […]
雪鐵龍C4電氣：由於新電池，終於正確的自主權 根據型號，範圍可以達到421 km，在360 km的情況下使用50 kWh電池. 因此，自主權對於緊湊型，一種旨在成為家庭中的第一輛車的車輛變得正確. 雪鐵龍大大提高了電動E-C4的自主權，因此這種新的清潔電池 電力雪鐵龍C4提供了一個全新的功能更強大的版本，並利用了增加. 一種利用經過修訂的化學反應的電池的變化，仍然有資格獲得生態獎金. 不應該讓他掩蓋特斯拉模型3的資產. 如果所有製造商都必須從2035年開始切換到電動，除了少數例外，所有這些都不是在這個問題上真正相等的. 與其他相比，有些確實是一定的延遲，例如雪鐵龍. 誠然，該公司推銷其朋友，由於其定位和負擔得起的價格，他的朋友取得了巨大的成功，以及其C4以及其Q4和Qullingo和Z-Berlingo和Z-SpaceTourer. 但這仍然有點光. 一個新版本 電動C3也已揭幕，但首先僅在印度銷售. 可以說，該公司仍然有一些工作來匹配其一些競爭對手，例如大眾汽車，這些競爭對手已經擁有廣泛的ID.4位.7通過ID. 嗡嗡聲. 但是在推出新型號之前，雪佛龍製造商已經想改善其當前報價. 這就是茲-C4提供一些小型發展的方式. 製造商在其新聞稿中宣布，緊湊型及其版本X於2022年推出，豐富了它們的新引擎範圍. 但是，這並不是這樣空前的，因為它已經使標致E-208和DS 3 e-tense融合了，我們幾個月前就可以將其帶上車輪. 確實，凸起的緊湊型看到其功率增加，以便 去156匹馬, 而260 nm的bouge夫婦. 雪鐵龍指定它不再是具有永久磁鐵的同步發動機，而是混合同步技術（HSM）. 請注意，目錄中總是提供136馬力版本，並且保留與以前相同的特徵. 但這還不是全部，因為茲-C4還佔用了Stellantis Group的緊湊型的新電池 54 kWh的容量，直到50 kWh. 這允許緊湊型顯示 自治提高了17％，從360到420公里 根據WLTP週期. 製造商還宣布，它已經改變了其NMC電池的化學反應，該電池不再由60％的鎳，20％的錳和20％的鈷組成（622）。. 比率進化為 80％鎳，10％錳和10％鈷（811）, 這對密度，壽命和道德方面有積極的影響，鈷較少. 價格上漲 因此，有必要再等一下，然後Stellantis為他的LFP（鋰 – 鐵 – 磷酸鹽）電池汽車，生產價格便宜，並讓價格購買價格便宜. 充電時間沒有變化，因為總是有必要計算 100 kW終端的30分鐘 從10％增加到80％. 如果雪鐵龍在自治方面做出了真正的努力，那麼它尚未準備好與特斯拉模型3的510公里WLTP競爭. 然而，美國轎車便宜…因為這個新的更強大的法國緊湊型版本不是 僅在光澤完成時訪問, […]
<h1>Læser, hybrid, brint: forstå forskellene</h1> <blockquote><em>** De her nævnte varighed og afstand er beregnet ud fra de resultater, der er opnået af New Zoe under WLTP (verdensomspændende harmoniseret let køretøjsprocedure, standardiseret cyklus: 57 % urbane handler, 25 % af ture, peri-urban, 18 % af det rejser på motorvejen), der sigter mod at repræsentere de reelle […]
