電池的回收行業組織了|職責,回收汽車電池:如何工作?
如何回收汽車電池 有簡單的技巧每天都可以付諸實踐以延長 電池的壽命 ::避免短途旅行.定期將電池撒.避免天氣寒冷.定期啟動汽車.二手汽車電池不能留在任何地方,尤其是在自然界. 像其他人一樣 浪費, 已經設置了收集點以恢復無用的電池. 您可以直接去回收中心,機械師或專業經銷商. 電池的回收行業是組織的 電動汽車的繁榮,由加拿大政府和魁北克政府在財務支持下進行脫碳,將生產大量電池以回收. 第一個高峰應在2030年達到:根據魁北克推進預測,該省的生命將到達58,000至88,000電池,這是電氣和智能運輸工具的工業集群. 這代表了17,500噸至26,400噸的塑料和戰略金屬,例如鎳,鋰,鈷或石墨. “我們目前的後處理能力對應於鋰離子電池銷售的10%,其壽命約為十年. 因此,它使我們持續了10年,將我們的回收能力乘以10英寸,計算了弗朗索瓦·拉魯奇(FrançoisLarouche. 在電氣運輸部門中,“每個人都非常了解與電池生命終結有關的挑戰。”.-d.G. 從魁北克推進的莎拉·霍德(Sarah Houde)開始,他發現“健康而令人欣慰的是,看到一個新興行業攻擊尚未出現的問題”. 但是,它仍然是對工業家的生態意圖的清醒. “二手電池是高價值廢物,其中包含的戰略金屬比提取的策略金屬便宜. »»» 減少礦物質需求 向電動機的過渡也提出了礦產資源可用性的問題. “我們在鎳,鋰和石墨上有餘量,但是根據這些金屬的其他用途,它可以很快進行. 對於鈷來說,情況更為關鍵。接受 ”. 儘管如此,他估計,在2050年,製造新電池所需的材料的20%至30%來自二手電池的回收. 從這個角度來看,為了降低經濟,生態和氣候成本,研發使用較少數量的稀有金屬越來越容易回收,例如鐵. 汽車和電動卡車的製造商開始組織自己以恢復二手電池. 在世界範圍內,工業家忙於尋找解決方案來利用這一開放式引擎蓋廢物的礦山. 魁北克的領導者 與我們一起,回收是魁北克電池開發策略的三個軸之一. Legault政府已於2022年4月投資了2250萬美元,用於建造第一個用於LITHION回收的商業工廠,到2023年底,該工廠每年最多可以治療7,500噸電池 – 該工廠的所在地仍有待確認。. 魁北克公司已經開發了一個被加工的水透明鋁 – 允許其收回95%的鋰離子電池組件,並重新生成99.98%的純度材料。. “我們來完成循環,製成產品等同於採礦產品,這些產品可用於製造新電池. »»» 岩石回收技術引起了國際興趣. 貝努伊特·高思星(Benoit Couture)說:“我們在亞洲,歐洲和北美擁有開發項目。”他尤其打算結束合作夥伴關係以在二手電池中建立供應渠道,同時還要收回拒絕其生產期限的電池,”實質性的”,強調循環企業家. 就其部分而言,Ceete開發了特定於LFP電池(用於LITHION,鐵和磷酸鹽)的回收工藝,這是2000年代初由Hydro-Québec申請的電池,如今已佔中國生產的大多數電動汽車. 弗朗索瓦·拉魯奇(FrançoisLarouche)說:“我們仍處於實驗室研究階段,但我們能夠再生約96%的陰極材料的性能,這是電池重量的30%。”. 電氣能源領域的創新加速器創新董事總經理Thierry St-Cyr說,如果回收利用問題至關重要,“我們也不得跳過重複使用的階段。”. “電池將在車輛上倖存. 它們的容量將較小,但始終足以用於固定應用,例如太陽能電池板或風力渦輪機產生的電力的存儲. »»» 培訓工程師應該“有點寬大,以連接具有自己的管理系統的不同電池”,同時仍然確信這是探索的途徑. 他預言:“電池將在第一生生命中綠化我們的運輸工具,然後它們將綠色可再生電力。”. 此特殊內容是由特殊出版物團隊生產的 責任, 行銷. 編輯人員 […]
