便宜的心率 “當您使用藍牙時，它將需要更多的自主權，並且它不會斷開連接.“” 如何選擇跑步的Cardiop ? 在跑步時， 心臟頻率 陪著你實現目標 你呢 幫助管理您的努力. 如果您喘不過氣，它將幫助您找到舒適的步伐. 如果您想改善自己，它將有助於您適應節奏以燃燒更多的脂肪. 如果您想進步，它將幫助您遵循培訓計劃. 就是這樣 根據您的目標選擇您的心臟頻率計. 為什麼用心臟頻率計跑 ? 那裡 心臟頻率 測量 BPM （每分鐘節拍）. 您的努力越強烈，您的心臟跳動越快，因此BPM的價值越高. 在 測量您的心率 您可以確定 您在哪個努力領域 ：溫暖 – up，舒適，耐力，抵抗或阻力. 每一個 這些區域對您的身體有不同的影響 ：練習中的舒適性，減肥，更好的耐力，進展.. 不同的努力區域 您的努力區是根據您的最大心率（FCMAX）計算的 – 熱身 ：50％至60％的FCMAX – 舒適 ：60％至70％的FCMAX – 耐力 ：70％至80％的FCMAX – 反抗 ：80％至90％的FCMAX – 堅硬的阻力 ：90％至100％的FCMAX 目的：找到呼吸 /燃燒脂肪 您從 找到呼吸，燃燒脂肪 或只是為了你的幸福 ? […]

汽油，柴油或液化石油氣，法國最少污染的汽車燃料是什麼 GNV或天然氣車是一種天然氣體化合物，含有近97％的甲烷. 它是無限的能量，因為它是通過廢物的發酵而獲得的. 這種燃料的優勢首先是其所有價格，因為它是 50％ 比傳統燃料便宜. 它是經濟的，並且提供了消耗其自主權的車輛 1000公里 對於輕型車輛. 它可以用於所有類型的車輛，從重型貨車到小城市汽車. 燃料：更生態和便宜，什麼是超乙醇 ? 罷工繼續以煉油廠和礦床的價格提高價格. 但是燃料看到了自己的：超乙醇E85. 解釋. [文章於2022年10月15日更新] 這 泵價格 在2022年底繼續打破記錄. 截至2022年10月10日，有必要平均支付每升1,6814歐元98和1.8035歐元的柴油. 目前影響該國的罷工根本沒有幫助的價格. 政府說，三分之一的汽油車站是乾的. 而且這不太可能立即停止，因為這一日復一日又一次罷工. 在所有這些燃料中，很多. 是關於 超乙醇. 它不關心 那輛汽油滾動的車輛, 但是 減少污染, 最重要的是 便宜. 消息.fr 提出重點. 超乙醇，這種燃料每升旋轉約70美分 這是一個 由生物乙醇製成的燃料 （在65％至85％之間），在法國生產的甜菜，小麥或玉米以及糖和澱粉殘留物產生. 其餘的是SP95汽油. 郵票 E85, 它有很多優勢. 首先，比其他燃料更生態學，“與化石本質相比，它可以將溫室作用降低70％，並且發射的顆粒少90％”。. 這種流行的污染很快得到了回報：是 稅收較少. 此外，他是 法國的產品, 因此，這取決於石油價格. “要生產法國每年創造的1200萬升升，只有0.6％的有用農業區是必要的。” 消息.fr Nicolas Kurtsoglou，代表Bioethanol的代表. 他補充說：“因此，他不可能優先於農業。”. 視頻：現在在新聞上 由於所有這些原因，發現超乙醇的價格 […]

摘要燃料比電動汽車更生態 費用, 合成燃料的能源效率是另一個問題 重要的. 生產過程的總能源效率低於化石燃料，尤其是由於電解過程中的能量損失和二氧化碳轉化為碳氫化合物. 這意味著比傳統燃料需要更多的能量，這可能會限制其大規模部署. 汽車：合成燃料，一場革命 ? 這是一種已經在奢侈品牌中流行的無油燃料，並由其製造商作為未來的燃料呈現. 該產品是合成的，碳足跡正式中性. 這是未來的燃料嗎？ ? 或相反，汽車製造商突出了一個虛假承諾，以避免過渡到所有電動 ? 在德國西部的一個研究中心，已經投資了大約1億歐元以開發這些合成燃料. 中性碳評估 要製造它們，您必須首先捕獲CO2. “我們使用二氧化碳和氫. 這些燃料是中性二氧化碳溶液，因為從環境空氣中抽取氣體”, 解釋說，小型流程工程研究所Karlsruhe（德國）Roland Dittmeyer說明. 測試證實了這一點：當前的熱發動機可以與這些新燃料一起使用. 他們總是拒絕二氧化碳，但不僅僅需要. 因此，碳足跡是中性的. 但是它的價格將解決每升三歐元. 分享：社交網絡上的文章 /esi-block/happy :: content/same-Topic/.html-> 通訊訂閱 視頻中的所有新聞 與新聞通訊接收大多數新聞 摘要燃料比電動汽車更生態 ? 現在（幾乎）在歐洲起作用，將禁止在2035年出售新的熱車. 到那時，電動汽車將已經領導了，但是到那時，其他替代方案將能夠出現. 而且，為什麼不合成燃料 ? 但是它們真的比電動汽車更生態 ? 由於您肯定不知道您是否在2035年刻意關注汽車新聞，因此製造商將禁止在歐洲出售新的熱車. 該文本被歐洲議會和歐洲委員會採用. 該法規顯然將使電動汽車行業受益. 如果幾乎所有製造商今天都開始了他們的能源過渡，那麼有些人合理地提出了替代問題，例如豐田. 的確，未來似乎只承諾電動汽車，而似乎指向今天鼻子尖端的幾種可靠替代品還不夠成熟，無法在短期內像電動的另一種選擇一樣註冊. 例如，氫汽車對許多製造商感興趣，但目前，這項技術的開發仍然非常表面上，尤其是由於開發的成本要高於電動汽車的成本及其導致的缺點的成本要高得多。. 而且，如果真正的替代方案最終可以來自熱發動機 ? 在該行業有100多年的研究和開發，暫時致力於消失. 至少在歐洲起初. 但是，如果一項技術要“節省”加熱引擎，歐洲議會是否會重返其決定 ? 或者至少，他會改編自己的決定，以更好地歡迎電動汽車可靠的選擇 ? 這項技術, […]

為什麼合成燃料的未來取決於綠色氫 在sans-plomb 98的左側，在電子燃料的右側，它們的化學成分幾乎相同. 照片：SDP/保時捷 摘要燃料：一種解決方案，可在2035年之後保持汽油汽車? 即使在2035年之後，仍有一些製造商夢dream以求. 為了實現這一目標，他們致力於合成燃料，以便明天始終使用熱發動機型號. 如果我們更換燃料，而不是更換您的汽車? 歐洲幾乎決定轉向100％的電動，但 銷售新車僅零二氧化碳排放量的目標是2035, 一些製造商正在開發替代解決方案，這些解決方案將繼續使用熱發動機乘坐，而不會污染太多. 這些解決方案之一稱為合成燃料，也稱為“電子燃料”或“電子燃料”. 已經舊技術了 摘要燃料是通過包含碳和氫的原材料的化學工藝獲得的無油的燃料. 例如，要乾淨地生產它，可以使用綠色氫. 然後，通過電解產生氫，將氫和氧氣分離為用可再生電（太陽能，風，液壓…）製成的水分子，或用核電弱碳酸. 對於CO2，我們可以通過回收二氧化碳來重複使用某些工業場所的排放. 該過程不是新的. 實際上，一些國家已經被迫生產……因為缺乏石油. 在第二次世界大戰期間，德國是1950年代和60年代南非的情況，然後進行了國際反種族隔離制裁. 然後從煤炭獲得摘要油，因此具有相當災難性的碳足跡. 因此，當前的挑戰是成功地在清潔工中生產它. 保時捷在主題上 在汽車領域，德國品牌對此特別感興趣. 不是一無所有 運輸部長Volker Wissing 最近在桌子上放置了在2035年之後繼續銷售配備熱發動機的車輛的假設，並以重量參數為論點. 對他來說，我們根本無法指望電池上的電動或氫氣的流動性. 保時捷尤其押注這項新技術. 去年9月，該品牌宣布“開始建設世界第一家工廠，致力於在智利的Co₂中生產幾乎中性的合成燃料”，並與智利公司Siemens Energy合作，這是智利公司高度創新燃料（HIF）而且還有像埃克森美孚這樣的油輪或意大利ENEL能源專家. 飛行員工廠安裝在巴塔哥尼亞，必須生產130.今年的000升電子燃料，2024年的目標是5500萬升，2026年增加了10倍. 首次使用是作為賽車運動的一部分，汽車參加了Porsche Mobil1 SuperCup，該杯將填補E-Fuel. 一個不錯的展示櫃，例如電氣的配方-E. 真正的生態燃料 ? 從邏輯上講，各種項目都突出了有希望的評估：保時捷喚起例如燃燒引擎化石起源的90％的二氧化碳排放量減少. 實際上，通過將自己釋放出石油，這個想法是要比其化石祖先開發出更有效的合成燃料，而不包含“未成熟成分”. 通過避免使用硫或苯等燃燒元素，我們已經在限制污染排放. 這項技術的大部分也是能夠填充新的但舊的熱量的水庫. 通過保持功能性車輛的存在，但很容易減少其二氧化碳排放，圓圈將是良性的. 但是，很難評估電子燃料的真正影響. 研究表明，可以大大降低細粒和氧化氮的排放。. 其他研究更持懷疑態度，包括去年12月的運輸與環境之一，以戴澤爾蓋特（Dieselgate）的啟示而聞名. 對於非政府組織，在二氧化碳方面，資產負債表已經不太好，只能將排放量減少40％：如果我們考慮了產品的整個生命週期，電動汽車從60到60保持良好75.000公里旅行. 今天每升幾乎5歐元 除了生態問題之外，還出現了財務問題. 在燃油價格不斷上漲的時候，可以合成燃料代表便宜的替代品? 在其研究中，運輸與環境談論富人的燃料，額外的成本估計為10.如果我們與100％的電動汽車進行比較，則在5年內000歐元. 目前產量非常低的未來價格的一些估計似乎給了他們目前的理由：每升5歐元，足以將價格投入最近幾天的價格. 然而，油輪的一項研究預計，與任何行業一樣，到2027年至2030年，具有較大數量的價格的價格將降低到每升1歐元。無鉛的D’約0.65美分. 為什麼合成燃料的未來取決於綠色氫 […]

雷諾Captur 2022將其價格上漲 另一個可能令人驚訝的進化, 現在，Captur GPL以前以相同價格顯示的TCE 90的GPL比TCE 90多500歐元：Mesquin ! 但是，好消息是，唯一可以選擇它的（進化）的成本比以前便宜一點：€24,750，而25,300歐元. 小心，他失去了空調或18個“輪輞”. 實際上，相當於強度飾面是更高的技術水平. 液化石油氣發動機無法訪問，這會更昂貴. 雷諾Captur E-Tech 配置您的雷諾Captur E-Tech車輛或要求免費試用. 自2021年5月以來，雷諾Captur Hybrid與雷諾Clio Hybrid之後的第二款E-Tech Technology銷售. 技術配置 雷諾Captur E-Tech從與Clio E-Tech相同的配置繼承，將汽油發動機與兩個電動機結合在一起. 通過多模式自動變速器駕駛，累積了145功率馬力. 不可呼應的電池不如可充電混合捕獲的嵌入的電池少。. 累積1.2 kWh的容量，它在減速和製動階段充電. 在使用中，駕駛員可以從多種駕駛模式中選擇. 其中，A加劇了更強大的恢復系統的“ B”模式. 雷諾Captur混合動力櫃檯 營銷和價格 自2021年以來在法國銷售，Captur Hybrid有多個飾面水平. 在其基本配置中，它來自28,400歐元. 雜交種 – 進化 30,000€ 37,950€ 技術快速軌道 32,900€ – 標誌性 34,400€ 嘗試雷諾Captur E-Tech ? 配置您的雷諾Captur E-Tech車輛或要求免費試用. 雷諾Captur 2022將其價格上漲 ! 1/7 […]

雷諾Captur E-Tech插件混合型混合式可充電 收費37.200歐元，初始版本巴黎添加了以下設備：前後照明全LED純視覺，18英寸 – 合金輪輞，前後飛輪座椅，皮革內飾，10英寸數字儀器，易於鏈接多媒體系統，帶9屏幕.3英寸，GPS導航，Bose音頻系統，自動空調，調節器/速度限制器，倒車相機，盲點探測器，“易於公園輔助”停車援助和賽道助手. 雷諾Captur E-Tech Automony插件混合功能 我可以使用雷諾Captur E-Tech插件電動汽車旅行多少公里 ? 根據WLTP標準. 然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程. 嘗試雷諾Captur E-Tech插件混合功能可充電 ? 配置雷諾Captur E-Tech插件插件插件雜種或免費要求試用. 版本 電池容量 自治 9.8 kWh -160 hp 7.5 kWh 50公里 雷諾Captur E-Tech插件自治模擬器 使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 雷諾Captur E-Tech插件 取決於所提供的不同標準： 版本 電池水平 空調 /加熱 自治 高速公路（Moy. 120 km/h） 強雨或下雪 值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金. * 100％電動駕駛的自主權 嘗試雷諾Captur E-Tech插件混合功能可充電 ? 配置雷諾Captur E-Tech插件插件插件雜種或免費要求試用. […]

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