2023 BMW IX M60：M的新維度 1/39 2/39 3/39 4/39 5/39 6/39 7/39 8/39 9/39 10/39 11/39 12/39 13/39 14/39 15/39 16/39 17/39 18/39 19/39 20/39 21/39 22/39 23/39 24/39 25/39 26/39 27/39 28/39 29/39 30/39 31/39 32/39 33/39 34/39 35/39 36/39 37/39 38/39 39/39 39/39 寶馬IX M60 BMW IX M60車在CES 2022上宣布，是一款電動SUV，具有有效的發動機，所有輪驅動型組合功率為455 kW（619 hp）（619 hp），最大扭矩為1100 nm，屠殺了0至100 km/h/h在3中.8秒，最大速度為250 […]
<h1>BMW IX3 Autonomy</h1> <blockquote><strong>Ved 130 km/t:</strong></blockquote> <h2>BMW IX3 genoprettet ved retssagen: Vores autonomi og forbrugsmålinger for den elektriske SUV</h2> <p>Elbilen, frem for alt tilpasset byen og rejser i hverdagen, ser i stigende grad øge kapaciteten på de batterier, den integrerer. Nok til at tilbyde større autonomier og vinde i alsidighed. Sammen med bymodeller, der begrænser […]
寶馬IX3自治 在130 km/h： BMW IX3在試驗中重新設計：我們的自主權和電動SUV的消費措施 最重要的是適應城市的電動汽車和日常生活的旅程，看到它越來越增加了它嵌入的電池的能力. 足以提供更大的自主權和多功能性. 因此，隨著城市模型限制其累加器的大小，較大的車輛，或多或少的家庭，總是100％電動. 這些必須能夠完成所有事情，一周中的小城市課程，並從度假出發到度假的漫長高速公路旅行，以便能夠履行房屋的家用車輛功能. 他們經常宣布舒適的最大自主權，但必然優於快速軌道上完整旅程的現實. 在我們的“多價電動電動”部分中，我們在實際條件下測量了它們的自主權，如今. 打擊Autoesews綠色歐寶Corsa（2023）：新功能，發動機，價格和發行日期 從當前的BMW電氣範圍來看，它代表了最古老的型號，但不超過兩年. BMW IX3於2021年3月發行，很快獲得了重新裝置，以遵循X3熱和混合雜種的美學演化. 從技術上講，在有關最新I4和IX的頁面上，家族SUV擁有第一個配備了最新一代的電動機，這是德國製造商的第五，這是一種更緊湊的引擎，具有優化的集成能力和還原器電子產品. 在IX3上，它位於後部以達到286馬力的推進. 為了改頭換面，內部和外部元素簽名的賽車運動將自動包括，其前大燈進行了完善，其後燈在縫合的鉤子中採用非常富有表現力的簽名. 其尺寸的長度為4.73 m x 1.89 m，高1.67 m. 電池位於地板下，有用的容量為74 kWh（80 kWh毛）. 根據WLTP批准週期宣布的最大自主權為461公里. 寶馬IX3的銷售額為69,950歐元的“鼓舞人心的”飾面. 主要的價格包括在這個價格上，其全景玻璃屋頂開口，完整的LED自適應照明，後置攝像頭，帶有自動反向的後置攝像頭，具體取決於前跑路線，自適應巡航控制器，後擋板和座椅電動，三區空調，熱泵，金屬塗料，19英寸的輪輞，可自定義的房間照明和背光門閾值，甚至是仿製皮革內飾，從而為這種顏色選擇（黑色或淺棕色）的選擇增加了，以及修改的可能性敷料插入物的材料（木材，金屬，閃亮黑色）. 從78,050歐元起，“令人印象深刻的”上部飾面增加了大多數其他目錄設備，包括皮革內飾（米色，深色或黑棕色），20英寸的輪輞，握手，Harman Audio System Kardon，感應電話充電，上及以上- 向上顯示器，360°相機，加熱的前排座椅，雙層玻璃，用於多媒體系統某些功能的手勢控製或帶有廣泛設置的前排座椅，包括駕駛員靠背的寬度. 我們的測試型號是令人印象深刻的IX3，帶有拖車耦合，可口的後窗和內部鋁鋁製插入黑暗，目前以79,900歐元的價格出售. 在我們的測量過程中，外部溫度顯示在34°C和36°C之間，並在21°C調節空調。. 正常駕駛模式訂婚. 措施 快速方式： 第一回合和回程旅程之間的平均消耗量在110 km/h時總計約45公里，A4高速公路上的130 km/h. 在城市 ： 通過盧森堡花園（Luckembourg Garden）在Bercy和Issy-les-Moulineaux（LE SAINT-GERMAIN）的門之間約16公里的巴黎穿越約16公里的平均消費. 船上的生活 寶馬IX3重新設計信用照片 – 自動 德國SUV沒有收到在他之後發布的其他電動型號的大型彎曲觸覺表面. 中央屏幕從10.25“到12.3”，與數字儀器相同. 空調塊現在結合了中央通氣台，其設計現代化. […]
<h1>BMW IX1: Vi testede den billigste elektriske BMW</h1> <blockquote>Endelig, som på ethvert selvrespekterende elektrisk køretøj. På dette punkt synes også indikationerne på systemet korrekt, selvom det skal lanceres på en lang rejse for at verificere relevansen af disse forslag.</blockquote> <h2>BMW IX1</h2> <p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/01/BMW-iX1-xDrive30-620×413.png” alt=”BMW IX1″ /></p> <p>Konfigurer dit BMW IX1 -køretøj eller anmod om en […]
寶馬IX1：我們測試了最便宜的電動寶馬 最後，與任何自我尊重的電動汽車一樣，IX1都包含了路線計劃選項，使您可以提供更長的旅程和必要的充電站點. 在這一點上，系統的跡像似乎是正確的，即使應該在漫長的旅程中啟動它來驗證這些建議的相關性. 寶馬IX1 配置您的BMW IX1車輛或要求免費試用. IX1是寶馬范圍內最小SUV的100％電動版本，X1. 在法國，可以在XDRIVE30版本中使用€55,150. 寶馬IX1設計 IX1基於與其熱表親相同的平台，從邏輯上保持BMW SUV的傳統風格. 只有藍色鑰匙以及某些空氣動力學的微妙之處才能將芯片放在耳朵中，而不是簡單的x1. 我們還發現了大格柵 雙豆 品牌的尊敬，而機械冷卻的需求並不多. 汽車和性能 新的BMW IX1具有輪轂發動機，可通過臨時提升和494 nm提供總計313 hp. 是什麼允許2,010千克的機器在5.7 s中達到0至100 km/h，最大速度以180 km/h的速度旋轉. 與X1熱力相比，由於額外的空氣動力學工作，IX1的阻力係數（CX）非常光榮的值為0.26. 電池和自主權 目前，寶馬為其IX1電動SUV提供了一個電池，其有用的容量為64.7 kWh. 根據WLTP標準，這會導致413至438 km之間的自主權，消費在17.3至18.4 kWh/100 km之間. 寶馬IX1充電 在充電方面，寶馬IX1通過交替交替11 kW來接受標準. 因此，上午6:30加油在合適的終端上於3:45凌晨3:45. 在直流電流中，IX1在最大峰值中耐受130 kW，允許在29分鐘內從10％的載荷上升至80％，或在10分鐘內恢復120 km的自主權. 平台合併需要，充電艙門在車輛的背面，右側. 寶馬IX1設備和完成 像所有其他寶馬型號一樣，IX1具有多個終點級別和一個實質性選擇的目錄. 寶馬IX1電動SUV機艙 寶馬IX1選項 標準，寶馬IX1包括： 外部 LED投影儀和LED後燈 輕質合金輪輞 後擋板的電氣控制 內部的 寶馬實時駕駛艙導航加上寶馬彎曲顯示器 寶馬操作系統8帶導航 帶有後曝氣器的雙區自動空調 運動皮革方向盤 可分解的後台（40/20/40），帶負載艙口和調整文件的傾斜度 […]
<h1>BMW iDrive: Oplev det nye system</h1> <blockquote>Nu med <strong>BMW iDrive</strong> , Airconditionskontrolsystemet vil blive integreret i BMW -buet displaybuet skærm: Passagerer skal kun sjældent behøver at justere indstillingerne for fuldautomatisk klimaanlæg. En forbedring muliggjort ved integration inden for det samme intelligente kontrolsystem for alle funktioner, der er knyttet til justeringen af stuetemperaturen og passagerers komfort.</blockquote> […]
寶馬iDrive：發現新系統 現在 寶馬iDrive , 空調控制系統將集成到BMW彎曲顯示曲線屏幕上：乘客只需要調整設置以進行全自動空調. 通過在同一智能控制系統中集成的所有功能，可以通過與室溫調整和乘客舒適相關的所有功能進行改進. iDrive 9：Android從2023年到達BMW，但有一個“ HIC” ! 製造商利用這些優勢揭示 他的下一個骨頭周圍的一些元素, 但是我們只有 滑動 新一代iDrive： 沒有本地的Google服務 如你看到的, 寶馬顯然保留了板上的應用程序，無論是製圖儀，計劃者, 經典界面，即使我們在覆蓋層中觀察到一些小部件，也可能為骨骼提供更具反應性的靈活性. 該系統將以5G連接，並允許OTA更新（遠程）更新（遠程）. BMW i4 40測試：屏幕，carkey，連通性和舔內部 ! Google服務似乎沒有集成IDRIVE 9, 但是寶馬仍然指定用戶可以訪問Play商店或同等. 例如，我們是否可以使用路線計劃訪問真正的Google地圖還有待觀察，這遠非顯而易見. 其他即將到來的應用程序（Netflix，YouTube，遊戲等.）也可以在指控期間像在特斯拉一樣小心一點. iDrive 8.5對於舊寶馬 另一個失望, iDrive 9將在IDRIVE 8下的車輛的OTA更新中可用. 因此，寶馬提供了iDrive 8.5整合最新消息，但沒有應用商店 ! 那些買了ix1或i4的人有點失望. 更差, 那些剛剛購買了新系列7的人（僅開始生產）將沒有iDrive 9 ! 後者將帶有新的X1和X2，以及意甲2活躍的遊客. 對他們來說，也將是8.5，其壽命可能更有限. 在德國人中，硬件和軟件通常是相當冷凍的，甚至沒有說Idrive 9將在年底到達這些型號. 在全安德羅德之前的第一步 ? 簡而言之，沒有進入Google生態系統的腳步, 因此，寶馬讓自己成為美國人的退出 於6月舉行. iDrive仍然是一個完整而高級的系統, 但是，自Android汽車系統到來以來，誰在功能和可伸縮性方面基本上失去了競爭力，或者與特斯拉骨骼進行了比較. 讓我們記住 […]
<h1>BMW I5 (2024): Lad os lære den nye Electric 5 -serie at kende</h1> <blockquote>Lad os nu gå til krigens nerve: autonomi. Det er ikke overraskende, at den nye BMW I5 er blandt de gode studerende i kategorien uden at nå 611 km af autonomi af Mercedes Eqe udstyret med et større batteri.</blockquote> <h2>BMW I5</h2> <p>BMW […]
寶馬i5（2024）：讓我們了解新的Electric 5系 現在讓我們去戰爭的神經：自治. 毫不奇怪，新的寶馬i5是該類別中的好學生之一，而沒有達到611公里的梅賽德斯EQE自治權，配備了更大的電池. 寶馬i5 寶馬i5是一種電動轎車，可在兩個發動機中使用，配備了兩個電動機和一個發動機，後橋上有發動機. 在後者中，我們將找到340馬力的功率，最高時速為193 km/h，在6秒內拍攝0至100 km/h. 那裡有一個81.2 kWh的電池，根據WLTP週期，它的自主權最多可達582公里. 它與快速連續電流載荷（205 kW）兼容，並且在大約30分鐘內可以從10％到80％的能量. 在哪裡買 寶馬i5以最優惠的價格 ? 76,200€發現要約 了解有關寶馬i5的更多信息 在高級電動汽車的宇宙中長期落後, 今天是寶馬，他在梅賽德斯和奧迪面前領先舞蹈. 巴伐利亞製造商今天完成了電動報價，而新寶馬i5的到來是5系的100％電動版本，正如您在照片中所看到的那樣，它採用了非常時尚（太多 ?）傳統，同時避免像豪華的寶馬i7及其美學偏見一樣. 比其他人更自願 BMW i5受益於與並行呈現的熱版本相同的尺寸. 與上一代系列5相比，新的寶馬i5的長度達到9.7厘米以達到 5.06米, 3.2厘米的寬度達到1.90米，高3.6厘米，達到1.515米. 它的軸距延長2厘米，達到2.995米的峰值. 從美學上講，BMW i5在BMW範圍內給出了Deja Vu的很小印象，即使設計師沒有出現i4或i7的簡單副本. 與梅賽德斯和他的均等和eqs不同，我們乍看之下都很難區分, 這三個寶馬電動轎車具有三種獨特的樣式可識別. 寶馬最連接的 ? 但是，內部新的i5佔用了所有新寶馬型號的儀表板. 我們將有機會檢查下一次嘗試，但是如果組件和材料與品牌的最新作品一樣好，則客戶不會感到失望. 新一代寶馬i5也是該品牌的第一個標準品牌 一個完全純素食的內飾, 帶有內飾，儀表板和沒有真正皮革的方向盤. 這輛車顯然帶有大型彎曲的顯示屏，該屏幕具有完全數字顯示系統，該顯示系統由12.3英寸的儀器屏幕和14.9英寸的信息娛樂屏幕組成. 幾乎沒有物理命令，一切都控制著中央觸摸屏. 在以前的寶馬試驗中，我們強調了這種安排缺乏人體工程學，尤其是因為屏幕的菜單也是不統一的. 為此，寶馬宣布使用“ QuickSelect”的新寶馬IDRIVE改進的IDRIVE BMW IDRIVE系統. 它基於BMW OS 8操作系統.5並結合了重新設計的主屏幕，並在駕駛員側面垂直排列的功能圖標. “ QuickSelect”功能允許直接訪問功能，而無需通過子菜單. 因此，與其他範圍的其餘部分相比. 與特斯拉一樣，寶馬在其中央屏幕和空氣平台上納入了視頻流服務，駕駛員和乘客可以在車輛停止時玩遊戲. […]
<h1>BMW i4 EDRIVE 35</h1> <blockquote>Hvis BMW I4 EDRIVE35 er effektiv og effektiv til daglig brug, forbliver spørgsmålet om prisen. For et par måneder siden havde de € 53.550 afgang noget at angribe Tesla Model 3. Det var uden at tælle prisstigningen i begyndelsen af 2023, hvilket bragte indgangsbilletten til € 57.550 ! På et personligt […]
寶馬I4 Edrive 35 如果BMW I4 EDRIVE35對於日常使用高效且有效，則仍然是價格的問題. 幾個月前，出發的53,550歐元有東西可以攻擊特斯拉模型3. 它沒有計算2023年初的價格上漲，這使入場券達到57,550歐元 ! 但是，從個人層面上，您的僕人會毫不猶豫地這個i4及其動態品質. 傳統方法中隱藏在熱，宜人的電氣中. 但是現在比預期價格高4,000歐元，因此，Model 3保留了嚴重的論點. 這是不計算其最近降價的 ! 可以肯定的是，如果她保持了她的起始率範圍，那將不僅僅是匹配 ! 但是至少在價格上漲和可選選項目錄之間，價格論點毫不意外地傾向於加利福尼亞. 因為我們的測試模型採用輪輞，一幅繪畫和 – 板選項，將賬單提高到64,415歐元. 是的，誰說寶馬總是說高級體驗和製造質量和高蠅效果. 但是，除非我是品牌的忠實戀人（我認罪 !）或簡單地對這些感知到的質量方面和船上的感覺充分敏感，很明顯，Edrive35的風險不會說服所有人. 而你，你喜歡什麼 ? 視頻試驗-BMW i4 Edrive35：反特斯拉型號3卓越 ? 就是這樣，新的寶馬i4 edrive35 ! 跑步剛剛完成，您可以在乾淨的汽車上找到電動轎車的第一個測試. 那麼，i4條目是什麼每天價值 ? 我們對德國反特斯拉模型3的完整審判. 自2022年9月以來可在訂單上購買，BMW I4 Edrive35現已發布給媒體. 我們有機會為您做好準備的首次測試，該測試是在大約900公里後新鮮建立的. 提醒我們，德國人的功能不力，但在自主權方面也較少持久的版本. 巴伐利亞州的野心無法更清楚：要在特斯拉模型3的領域進行狩獵. 但是，不要忘記，最近的價格提高應該使興奮的各方的熱情平息…讓我們去測試，表演和新寶馬i4的消費. BMW I4 EDRIVE35外觀：電動酌處權 羊羊的狼. 這就是我們的寶馬i4 edrive35測試，這是有充分理由的. 因為除了外部徽標（Hood，Tailgate和RIMS）之外，沒有“電動”藍色可報告. 您已經知道，寶馬I4保留了品牌熱模型的視覺標識. 從前4系（F36）繼承的GranCoupé的輪廓，包括運動型和優雅. 因此，動態和賽車的外觀就在那裡，尤其是我們的兩色邊緣18英寸. 我們的摩天大樓Grau金屬顏色模型在清醒中. […]
<h1>Test – overleve en elektrisk roadtrip på 1.700 km i BMW i4</h1> <blockquote> Den store dobbelt digitale plade (to sammenstillede skærme) blev indviet på i4, før den blev udvidet til den restylede serie 3. Kørselposition, komfort, generel godkendelse. I4 bevarer alle kvaliteter i en klassisk BMW 4 -serie !</blockquote> <h2> BMW I4</h2> <p><img src=”https://i.gaw.to/vehicles/photos/40/26/402602-2022-bmw-i4.jpg?1024×640″ alt=”BMW […]
測試 – 在1個電動路線上生存1.寶馬I4中的700公里 大型雙數字平板（兩個並列屏幕）在i4上啟用，然後延伸到Restyled Series 3. 駕駛位置，舒適，一般認可. i4保留了經典寶馬4系的所有品質 ! 寶馬I4 I4 GranCoupé以$ 55,000的分數提供的是德國製造商的第一個全電動轎車. 我們通過其格柵認識到它，以校準讓人聯想到M3和M4. 由於其統一容量為81.5 kWh，它的負載最高可達475公里. 在目錄中也出現了一個名稱“ M50 Xdrive”的性能下注的版本. 它在運動提升模式下提供了總計536馬力的功率. 寶馬I4 表達車輛 測試，規格和折扣 汽車指南是加拿大汽車領域的卓越標誌. 它提供新聞，批評和獨家視頻，以及有關新車輛和二手車的所有詳細信息. 新車輛 新車 新觀點 新貨車 二手車 用過的 二手轎車 用過的 二手貨車 二手跑車 二手敞篷車 二手貨車 測試和文件 比較匹配 首次聯繫 前10名 汽車新聞 汽車沙龍 新型號 電的 在線指南 2022 2021 2020 2019 移動的 使用條款 隱私政策 媒體工具包 聯繫我們 […]
<h1>BMW: Den store nyhed Neue Klasse afslørede snart med sit næsten endelige look</h1> <blockquote>Det nuværende arrangement af række sæder skyldes også det faktum, at bilisten altid skal holde øjnene på vejen og hænderne på rattet. På den anden side kunne bilsædernes layout dog være meget mere fleksibelt. Nogle eksperter antager endda, at forsæderne kunne være […]
