三星Galaxy S23 vs Galaxy S22：提供最好的自主權? 法國CNET，Galaxy S22：最後更新改善了電池壽命

自治S22 三星設備有一個 節能模式 它停用某些參數，以使電池持續更長. 打開設置，選擇電池和維護選項，然後按電池訪問電池. 從此菜單中，您也可以 限制電池的使用 對於您不經常使用的應用程序. 三星Galaxy S23 vs Galaxy S22：提供最好的自主權 ? 新的較小且便宜的銀河系的使用壽命比其前任在單個負載上的持續時間更長. CNET的CNET團隊與CNET.com 發表於02/23/2023，19:15 當我們去年審查Galaxy S22時，我們的主要評論家相對較低的自主權 電池. 幸運的是，三星用Galaxy S23糾正了這一差距，該差距於2月17日推出，並與 更大的容量電池 和耗能較少的處理器. Galaxy S23沒有提供記錄自主權，但是對於我們感到舒適的使用是足夠的進步 忙碌的一天, 不必運輸充電器. 這不僅僅是我們對Galaxy S22的看法，這使我們對遠離電氣插座的漫長幾天的電池壽命感到焦慮. 像Galaxy S23和Galaxy S22之類的Android下緊湊型智能手機可能很難找到，這就是為什麼我們很高興三星對他的修正了 6.1英寸旗艦智能手機. Galaxy S23中最大的電池有所不同 Galaxy S23的電池比其前身大 – 麗莎eaddicicco/cnet 三星已將Galaxy S23的電池容量提高 200 mah 與Galaxy S22相比. 新智能手機有一個 3,900 mAh電池, 而他的前任的能力 3,700 mah. 但這不是影響電池壽命的唯一因素. Galaxy S23家族在高通Snapdragon […]

Opel Corsa-e Test: Dens autonomi til test af en travl dag, Opel Corsa elektrisk autonomi: Hvor mange km kan jeg rejse?

<h1>Elektrisk opel corsa autonomi</h1> <blockquote>Under vores målinger viste udetemperaturen mellem 26 ° C og 28 ° C og klimaanlægget blev sat over 21 ° C. Den normale køretilstand var engageret, og vi forsøgte ikke at opnå dygtighed til øko-kørsel. Vi har valgt at vedtage en neutral rytme, der ligner den af ​​trafikstrømmen.</blockquote> <h2>Opel Corsa-E-test: Dens […]

Opel Corsa-e測試：它對繁忙一天的自主權，Opel Corsa Electric自主權：我可以旅行多少公里?

電動歐寶CORSA自治 在我們的測量中，外部溫度顯示在26°C和28°C之間，並將空調設置為21°C. 正常的駕駛模式訂婚了，我們沒有試圖實現生態駕駛的能力. 我們選擇採用類似於交通流量的中性節奏. Opel Corsa-E測試：忙碌的一天的自主權 為了確保其每天去電動汽車旅行，根據製造商的各種研究，平均每天的距離約40公里（所有能量加在一起），在家中有一個充電站是唯一填充的先決條件. 但是，當一天越來越長並且出乎意料的發生時，會發生什麼 ? 在我們的“每日電動”部分，我們將車輪乘坐大約130公里的巴黎地區以進行體驗. 我們本週將在WLTP週期中宣布的Opel Corsa-E及其337公里的自治. 打擊AutoEsews綠色奧迪活動概念（2023）：視頻中SUV Electric Video的研究 謹慎的歐寶Corsa-E，當它不適合橙色時，它非常適合它，便開始了我們在巴黎地區約130公里的旅程. 標致E-208的表弟聲稱密切自主權，在WLTP週期中為337 km. 淨容量有46 kWh的電池，通常有足夠的儲備金，以免擔心這一天. 無論如何，德國人都必須證明宣布的價值是非常真實的，而法國技術克隆並不是清醒的最好例子.. Opel Corsa-e價格至少以31,600歐元的價格顯示. 最終高端起價為37,350歐元. 我們的測試版本是優雅版本，以34,000歐元的優雅提供. 通過包括完整的捐贈，其成本為38,150歐元. 所有這些價格不包括7,000歐元的獎金（從2021年7月1日起6,000歐元）. 在我們的測量中，外部溫度顯示在26°C和28°C之間，並將空調設置為21°C. 正常的駕駛模式訂婚了，我們沒有試圖實現生態駕駛的能力. 我們選擇採用類似於交通流量的中性節奏. 課程 步驟1：Issy-les-Moulineaux（Saint-Germain）-Val-De-Marne（通過南部設備）：26公里（城市旅行） 步驟2：Val-De-Marne-Paris（盧森堡花園）：20公里（城市和城市旅程） 步驟3：巴黎（盧森堡花園）-issy-les-moulineaux（saint-germain）（通過Quais de Seine）：10 km（Urban Journey） 步驟4：Issy-les-Moulineaux（派聖日耳曼） – roissy-Charles de Gaulle機場：36.5公里（城市旅行和快速軌道） 步驟5：Roissy-Charles de Gaulle機場 – 穆洛尼奧（Saint-Germain Island）：37.5公里（快速軌道和城市旅行） 總圓形距離：130公里 郊區郊區 滑動滑梯 每天電動| Opel Corsa-E […]

Større autonomi og ultra hurtig belastning: Denne elektriske motorcykel bryder koder, elektriske motorcykler 2022: modeller, pris, autonomi

<h1>Elektriske motorcykler 2022: Modeller, pris, autonomi</h1> <blockquote>I henhold til din elseleverandør forbruger en elektrisk motorcykelækvivalent 50 cm omkring € 0,20 pr. 100 kilometer. Så hvis du rejser 5.000 km om året, koster det dig ca. 10 euro. Af en elektrisk 125, afhængigt af motorens ydelse, kan omkostningerne nå op til € 0,80 pr. 100 kilometer. […]

較大的市場自主權和超快速負載：這款電動摩托車斷開代碼，電動摩托車2022：型號，價格，自主權

電動摩托車2022：型號，價格，自主權 根據您的電力供應商的說法，一輛電動摩托車等效50厘米將消耗約0.20歐元 / 100公里. 因此，如果您每年旅行5,000公里，它將花費大約10歐元. 在電動125上，根據發動機的性能，費用可能高達每100公里0.80歐元. 這仍然是無與倫比的：對於5000公里的熱摩托車50或125，最多可吞噬385歐元的燃料. 較大的市場自主權和超快速負載：這款電摩托車打破了代碼 芬蘭的邊緣公司為其新的Ultra TS開放訂單，這是一款出色的電動摩托車，顯示了200匹馬的1,200 nm扭矩. 但是，最重要的是沒有後樞紐的所有設計都會挑戰業餘愛好者，而不會忘記其出色的自主權和真正快速的負載. 如果您還不知道Verge品牌，那是完全正常的. 這是有充分理由的，芬蘭公司直到鮮為人知 RMK車輛公司, 在選擇新身份之前. 該公司已經在歐洲銷售，專門從事電動摩托車的發展，並利用了拉斯維加斯的CES，該公司今天打開了大門，以開放新車型. 一種了不起的風格 這是Ultra TS，自2019年以來我們已經知道的TS的修訂和改進的變體，以RMK E2的名義. 一年後，該公司隨著力量和新名稱而發展起來. 現在在2022年初, 全新版本豐富了目錄, 再次隨著演奏的修改. 乍一看，不一定很容易將這個新來者與標準模型區分開. 然而，大多數觀察者仍然會注意到一些特定元素，例如在叉子上增加鰭片，以及 一個人的鞍座的存在. 總體而言，該風格仍然非常接近已經銷售的專業人士. 像她的兩個大姐姐一樣，這個超級ts 沒有後樞紐的特殊性. 最重要的選擇，也是一種技術策略，然後使您可以容納電動機. 因此，後者的銅核以及磁環安裝在輪輞的內部. 這具有明確的優勢，因為 這種驚人的定位使得有可能增加扭矩. 令人印象深刻的自主權 結果, 這在1,200 nm處顯示, 或200 nm比專業TS多，而標準版本最終達到700 nm. 這已經很大. 然後，摩托車提供不少於201匹馬，使其在僅2.5秒內賺取0至96 km/h. 因此，這個新來者與激進的超級戰鬥巨像競爭，該巨像顯示了類似的力量. Ultra TS Bechard的最大速度在200 km/h處達到200 km/h的峰值，詳細介紹了該品牌的網站. 但這不是他唯一的資產. 確實，電摩托車可以在一個負載中行駛不少於375公里. 因此，它超過了零摩托車DSR/X及其357公里，將自己定位在市場上最好，而電動摩托車和踏板車通常具有相當有限的自主權. Rod指定了這一點 […]

特斯拉3型自主權：我可以旅行多少公里?, 我們在特斯拉模型3中駕駛1,600公里：重要的不是自主權，而是效率-Numerama

我們在特斯拉模型3中駕駛1,600公里：不是自治的，而是效率 Clean Automobile是一個社區信息網站，致力於與汽車和環境有關的一切. 我們汽車博客最受歡迎的主題是電動汽車和混合動力車，但我們也接觸了與汽車相關的GNV / GPL汽車，氫車，政治和環境方面. 邀請互聯網用戶對評論中的博客文章做出反應. 其中最受歡迎的當然是電動汽車論壇，該論壇集中了與這些新車的到來有關的討論. 詞典集中了博客上使用的主要技術單詞的定義，而汽車數據庫（無論是否銷售）列出了電動和混合動力汽車. 特斯拉3型自主權 我可以使用特斯拉3型電動汽車行駛多少公里 ? 特斯拉3型電動汽車的自主權在602 km時為354 km，單個負載，具體取決於WLTP標準. 然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程. 嘗試特斯拉模型3 ? 配置您的特斯拉3型車輛或要求免費試用. 版本 電池容量 自治 推進 57 kWh 491公里 表現 76 kWh 547公里 偉大的自主權 76 kWh 602公里 標準自治 50 kWh 354公里 標準加（2020） 53 kWh 448公里 Standard Plus（2019） 50 kWh 409公里 SR+ 60kWh 57.5 kWh 491公里 特斯拉3型自主模擬器 使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 特斯拉模型3 […]

Autonomy & genopladning – Megane Electric E -tech – Renault, Renault Megane Electric Autonomy: Hvor mange km kan jeg rejse?

<h1>Renault Megane Electric Autonomy</h1> <blockquote>Konfigurer dit Renault Megane elektriske køretøj eller kræver en gratis prøve.</blockquote> <h2>Electric Megane Autonomy</h2> <p>Vælg din batteritype, og vælg en eller flere brugsparametre (gennemsnitshastighed, temperatur osv.) For at simulere autonomi til brug af 100% elektrisk megane e-tech</p> <h2>Opladningstid⁽²⁾</h2> <p>Vælg din type batteri (40 eller 60KWH) og dets ladningsniveau (i starten såvel […]

自主與充值 – Megane Electric E -Tech -Renault，雷諾Megane Electric Autonomy：我可以旅行多少公里?

雷諾梅根電力自主權 配置雷諾梅根電動汽車或需要免費試用. 電力梅根自主 選擇您的電池類型，然後選擇一個或多個使用參數（平均速度，溫度等），以模擬使用100％電動Megane E-Tech的自主權 充電時間⁽²⁾ 選擇您的電池類型（40或60kWh）及其充電水平（在開始時以及最大值），並根據基礎架構的類型諮詢充電持續時間. 成本和儲蓄⁽⁽ 通過使用100％電動Megane E-Tech駕駛，您可以節省燃油預算 ! 通過將不同的標準適應您的個人情況，對充電成本和潛在燃料節省的模擬進行個性化模擬. 您的參考工具 每年旅行10,000公里 當前消費6 L/100km 汽油種類 選定的燃油價格€1.96 /L 用100％電動Megane E-Tech 標準國內插座 公共快速充電站 充值費用為0.22€ /kWh 您用100％電動Megane E-Tech節省了 €1,176估計每年節省 Megane E-Tech 100％電動 參考車輛的同等燃油成本⁽⁽ 全部負載的成本⁽⁾ 加載時間和自主權水平取決於外部溫度，負載端子的功率，駕駛方式和電池電池的負載. 顯示的自主權對應於配置和平均車輛的使用，尤其可以根據設備的水平而有所不同. 選擇平均速度（而不是恆定速度）包括特定於相應速度範圍的一定數量的放緩或加速階段：因此，高速公路上的平均速度為110或120 km/h（而不是130），或20到鎮上30 km/h（而不是50）. 與某些負載功率或基礎設施的兼容性（例如允許非常短的充電時間的快速充電器）取決於車輛設備級別. 轉到配置器為您的使用選擇最合適的充電能力. 在最佳溫度和工作條件下測量這些電荷. *WLTP：英語“全球統一的輕型車輛測試程序”. 該全球範圍的新協議必須確定排放和熱車的消耗，也必須確定電動汽車的自主權，同時更接近日常使用條件. 自主數據以混合週期（所有類型的道路）和城市週期（主要是低速）表示的自主數據. 有關更多信息，請諮詢https page：// www.雷諾.fr/wltp.html 100％電動梅根電子技術電池容量（60kWh）以及計算中使用的自主權將自動從自主模擬器中恢復. 單擊1st選項卡以再次訪問這些設置. 觀察到的充電和燃油成本，或基於我們的合作夥伴和內部部門的平均報價. 電力充電的價格是根據電池容量，計算的自主權與年度里程之間的比率以及2023年9月觀察到的電力的比率. 該計算考慮了車輛和負載基礎設施之間的10％的能源損失. 同一自主權的全燃料類型燃料的價格是基於年度里程，默認或個性化的混合消費以及觀察到或個性化的平均價格. 通過能源和負載基礎設施來表明這些價格和負載基礎設施，可以根據您在您附近或電力供應合同附近觀察到的公共價格自由修改. 來源：https：//能量.EC.歐羅巴.歐盟/數據和分析/每週 […]

BMW IX1 Autonomy: Hvor mange km kan jeg rejse?, Den elektriske BMW IX1 viser en WLTP -autonomi tæt på 400 kilometer | Nyhed.

<h1>Den elektriske BMW IX1 viser WLTP -autonomi tæt på 400 kilometer</h1> <blockquote>• BMW Fleksibel opladningskabelbelastning 2 til indenlandsk stikkontakt<br />• Professionel 3 (T2-T2) Professionelt genopladningskabel til offentlig genopladning<br />• Velkommen BMW -pakke med kort<br />• BMW opladning</blockquote> <h2>BMW IX1 Autonomi</h2> <h2>Hvor mange kilometer kan jeg rejse med BMW IX1 elektrisk køretøj ?</h2> <p>Autonomien for BMW […]

寶馬IX1自治：我可以旅行多少公里?, 電動寶馬IX1顯示了接近400公里的WLTP自主權|新穎.

電動寶馬IX1顯示WLTP自主權接近400公里 •寶馬彈性充電電纜負載2用於國內插座•專業3（T2-T2）公共充電的專業充值電纜•歡迎使用卡的寶馬包•寶馬充電 寶馬IX1自治 我可以使用BMW IX1電動汽車行駛多少公里 ? 寶馬IX1電動汽車的自主權是439公里，單個負載，具體取決於WLTP標準. 然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程. 嘗試BMW IX1 ? 配置您的BMW IX1車輛或要求免費試用. 版本 電池容量 自治 XDRIVE30 64.7 kWh 439公里 寶馬IX1自主模擬器 使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 寶馬IX1 取決於所提供的不同標準： 版本 電池水平 空調 /加熱 自治 高速公路（Moy. 120 km/h） 強雨或下雪 值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金. * 100％電動駕駛的自主權 嘗試BMW IX1 ? 配置您的BMW IX1車輛或要求免費試用. 關於寶馬IX1 類似的電動汽車 家人的類似汽車 Clean Automobile是一個社區信息網站，致力於與汽車和環境有關的一切. 我們汽車博客最受歡迎的主題是電動汽車和混合動力車，但我們也接觸了與汽車相關的GNV / GPL汽車，氫車，政治和環境方面. 邀請互聯網用戶對評論中的博客文章做出反應. 其中最受歡迎的當然是電動汽車論壇，該論壇集中了與這些新車的到來有關的討論. […]

Tre måneder med iPhone 14 og 14 Pro: The Balance – CNET France, iPhone 14 Pro: Dit batteri holder ikke længere? Du er ikke alene!

<h1>IPhone 14 Pro: Dit batteri holder ikke længere ? Du er ikke alene </h1> <blockquote>Ifølge flere feedback udarbejdet af vores kolleger fra <i>9to5mac</i>, En overflod af iPhone 14 pro -ejere står over for autonomi i havnen i dag. Flyet blev imidlertid frigivet indtil september 2022. For øjeblikket har Apple ikke kommenteret filen, men fortsætter med at tilbyde […]

iPhone 14和14 Pro的三個月：資產負債表 – 法國CNET，iPhone 14 Pro：您的電池不再容納? 你並不孤單!

iPhone 14 Pro：您的電池不再容納 ? 你並不孤單  根據我們的同事從 9to5mac, 眾多iPhone 14 Pro所有者今天在港口面對自治. 但是，飛機被釋放到2022年9月. 目前，Apple尚未對文件發表評論，但繼續提供了在這種情況下實施的一些程序：維修，充電管理或更新. iPhone 14和14 Pro的三個月：結果 我們通過最新iPhone 14的衛星進行了對電池，相機和SOS緊急功能的深度測試. CNET的CNET團隊與CNET.com 發表於10/27/2022，上午10:00 我們來自CNET的同事.COM完成了iPhone 14和14 Pro的三個月延長測試. 這是他們從中解僱的結論. 在過去的三個月中，我們將iPhone 14用作每日智能手機，而14 Pro用作專業手機. 在此期間，我們進行了 – 深度測試的自主性測試，拍攝了許多照片和視頻，並嘗試了衛星的新SOS緊急功能. iPhone 14的電池持續不如iPhone 13 蘋果沒有透露手機電池的大小. 但是，這很有用，因為它們與Android智能手機相比相對較小. 這不是將品牌用蘋果歸咎於該品牌的問題，而是由於軟件的優化和蘋果處理器的效率而強調這些電池的壽命. iPhone 13 Pro Max的負載比我們測試的任何其他手機更長. 關於iPhone 14不能說同樣的話. 它的自主權很好，但遠低於iPhone 13範圍的自主權. 我們每張手機領導的第一個測試是耐力測試. 在45分鐘內，我們玩了視頻遊戲（一些在線），觀看了視頻，諮詢了Tiktok和Instagram，並通過FaceTime進行了視頻通話. 同時，iPhone 14的電池降低了10％，14個以上的電池超過5％，14個Pro 8％和14個Pro最高的7％。. 我們還滿載了每部手機，然後在平面模式下以50％的亮度屏幕讀取視頻. 下表中的結果. 視頻閱讀自治測試 楷模 蘋果 我們的結果 iPhone 14 […]

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