iPhone 13 mini具有比iPhone SE 2022更好的自主權 “電池中風是他們在水手中所做的事情的一部分” 電池衝程不是過時的. 不是我說的，而是DGCCRF的主任. 我在另一個評論中將鏈接放在上面. iPhone 13的良好自主測試 iPhone 13的不同型號的電池比其前任更大，並且承諾自主權從1.5到2.5小時，取決於型號. YouTubeur Mrwhosetheboss已使用當前所有蘋果目錄中的iPhone型號進行了自治測試，此測試為我們提供了令人鼓舞的結果. 在所有型號和相同的強烈使用情況下，新型Apple智能手機都擊敗了舊式平面型號，因此具有相似的設置. 雖然iPhone 13 Pro Max達到了自治記錄，但新的迷你車型的表現很好，允許自己超過iPhone 12，它已經比iPhone 12 Mini更自主了. 但是，它仍然低於經典iPhone 13，與iPhone 12相比，它也取得了很多進展. 以下是具體結果：iPhone 13 Pro Max（上午9:52），iPhone 13 Pro（8:17 AM），iPhone 13（7:45 AM），iPhone 13 Mini（6:26），iPhone 12（5：5 ：5： 54），iPhone 11（4:20）和iPhone SE（3H38）. 該測試沒有真正的科學價值，但它使我們對新iPhone型號的自主權的期望有了一個很好的了解. 鏈接不出現 ? 圖像缺少 ? 您的廣告阻滯劑在您身上扮演技巧. 要查看我們所有的內容，請停用您的廣告阻滯劑 ! 在我們的價格比較器上找到iPhone. 在同一主題上 您的反應（50） 2021年9月25日下午4:25 永遠的迷你 […]

自治：iPhone 11 Pro比iPhone 12 Pro好得多 @charly159- iPhone Premium 標題談論專業版，而不是簡單版本. �� iPhone自主測試12/12 Pro vs 11/11 Pro（視頻） 在主題演講和網站上，蘋果在其iPhone的自主權上仍然非常難以捉摸. 對於自上週五以來獲得的新iPhone 12和12 Pro（請參閱此處以最優惠的價格找到它們），我們能夠在Cupertino公司提供的技術表中找到自己，與iPhone 11和iPhone 11和11 Pro. 與iPhone 11相比. 對於其他活動，例如視頻閱讀和音頻閱讀，庫比蒂諾公司沒有提及上一代模型的區別. 對於iPhone 12 Pro，在紙上，與iPhone 11 Pro相比，視頻閱讀的自主性較少，並且在視頻流和音頻閱讀中相同的時間相同. 但是所有這些仍然只是理論上的價值. 在實踐中呢 ? 這就是YouTubeur Mrwhosetheboss想要測量的. 後者在他的經驗中比較了7種iPhone型號，包括最近的12和12 Pro，以及去年的11和11 Pro. 顯然，他確保iPhone都以相同的方式設置為亮度，具有100％的健康電池和相同的系統參數. 為了清空電池，他在每個iOS設備上都進行了相同的操作. 這無需進一步延遲獲得的分類： iPhone 11 Pro Max：8小時29分鐘 iPhone 11 Pro：7小時36分鐘 iPhone 12：6小時41分鐘 iPhone 12 Pro：6小時35分鐘 iPhone 11：5小時8分鐘 […]

大眾ID.4 2024：更多的權力和自主權 菜單上會出現較大的車輪，但讓我們快速進入內部，因為所有大眾ID.4,2024將具有重新開發的齒輪選擇器和重新設計的方向盤，以及其他設施，具體取決於版本. 一個新的Harman Kardon音頻頻道，尤其將提供九個揚聲器. 電動汽車：我們測試了新大眾大眾ID的自主權.4 最新型號顯示能力，可以瀏覽大量距離. 我們已經檢查了.. 開發：在高速公路上，充電網絡會加速 情況正在改善，但尚未最佳，尤其是為了支付幾個分銷商的設施. 如我們所見，高速公路旅行應該寧願在電動汽車的方向盤上短路. 由於以130 m/h的價格提供500或600公里的自主權的電池解決方案在未來幾年不可能增加，因此增加快速充電站數量的可能性更多. “我們談論的是50 kW的快速充電. 目的是在年底在法國有60,000. 我們要實現這一目標. 所有能源供應商安裝終端. 總體發展其網絡. 聯盟的離子（由戴姆勒，寶馬，大眾，福特和起亞 – 亨達（Kia-hyundai）創建，編輯的註釋.）繼續發展…因為需求很強勁。. 特別是因為50千瓦的設備只是一步. 現在，有些終端能夠每小時輸送350 kW. 唯一的問題：汽車尚未準備好掌權. 但是，如果Zoe或E-2008是僅需六分鐘即可為0％充電至100％. 特殊電氣流動文件 電氣無處不在：銷售記錄 電動汽車和稅收：輔助制動 房屋終端：可能的程序和援助 在哪裡免費為您的汽車充電 ? 沒有禁用法國的風險 我們測試了新大眾大眾ID的自主權.4 一個新的非常SUV綠色系列 雷諾Twingo vs Dacia春季比賽：小孩子的震驚 踏板車，袖珍汽車：微型運動的迷你模型 瘋狂的瘋狂會在哪裡停止 ? 終端每50公里 ? 即使它們的價格為數十萬歐元，設施也在繁殖. “對於最佳情況，終端製造商聲稱，每50公里的充電終端上有必要每50公里. 但是，即使您離開高速公路，可以​​實時指示給定周邊可用的終端.»»» 迄今為止，充電站的主要挑戰仍然集中在付款方式上. “客戶不能擁有3或4張訂閱卡，具體取決於網絡. Fabien Laleuf總結道：“將有付款系統的標準化，最後是使用智能手機或簡單的銀行卡付款的可能性。”. 大眾ID.4 2024：更多的權力和自主權 大眾ID電氣多物品.4即將獲得2024年的重大改進，這是北美市場的第三年. 除其他事項外，它將提供比以前更多的權力和自主權. […]

大眾ID3（2023） 另一方面，人體工程學方面並沒有真正改變. 太糟糕了，方向盤的觸覺丘疹總是存在的，因為駕駛的虛假操作永遠不會遙遠. 幸運的是，製造商向我們保證，他們很快將被傳統的按鈕取代. 我們還注意到多媒體系統的新界面，該系統在使用中變得更加流暢. 如果在此版本上糾正了許多錯誤3.該軟件的5，我們仍然保持低於該領域的更高級競爭，尤其是在執行速度方面，例如Tesla Model 3. 然而大眾汽車嘗試了一些事情，現在提供遠程更新（OTA，用於 在空中），而且要永久購買，僅訂購1年或租用1個月的設備，例如30顏色的導航，雙區空調或氛圍照明. 空調的購買費用為289歐元，年度為73歐元，每月7.5歐元. 訂閱選項是一種蓬勃發展的趨勢，但不確定消費者是否會找到他們的帳戶. 大眾ID自治.3 我可以使用大眾ID電動汽車行駛多少公里.3 ? 大眾ID電動汽車的自主權.根據WLTP標準，在557 km時為350 km，單個負載為350公里. 然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程. 嘗試大眾ID.3 ? 配置您的大眾ID車輛.3或要求免費試用. 版本 電池容量 自治 45 kWh-純淨 45 kWh 350公里 專業表現 58 kWh 427公里 Pro s 77 kWh 557公里 Pro 58 kWh 425公里 大眾ID自治模擬器.3 使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 大眾ID.3 取決於所提供的不同標準： 版本 電池水平 空調 /加熱 自治 高速公路（Moy. 120 km/h） […]

“ 1,000公里的自治”電動汽車到達歐洲 Zeekr 001是當下最有趣的電動汽車模型之一，最終將在歐洲銷售. 該轎車出口六個月後，製造商剛剛宣布了旨在在我們國家出售的第一版的工廠發行. Zeekr 001不是登陸歐洲市場的“更多的中國電動汽車”，它有一個主要論點. 自從該模型以1032公里的紀錄自主權形式化以來，其製造商已經通信. 因此，突破性的電轎車到達我們的地區. 該歐洲版本已經離開了寧波工廠，即將在瑞典和荷蘭交付. 但是，因為有一個，但是，這個Zeekr 001的現實可能與最初的承諾相當遠. 我們向你解釋為什麼. 您需要了解的有關電動汽車自主權的一切 毫無疑問，電動汽車的自治構成了選擇電動自動療法者的第一個標準之一. 確定製造商的銷售論點，後者根據車輛類型，電池質量，時間和充電週期而有所不同. 但是具體而言，什麼是 ? 電動汽車自主權的完整大燈以及一些優化的好提示. 概括 ： 電動汽車的自主權是什麼 ? 電動汽車的自主權對應於該車輛可以單載的公里數. 這實際上取決於大多數車輛上存在的鋰離子電池的容量. 簡而言之，汽車電池的容量越高，其自主權越大 ! 當前的電動模型在WLTP週期中具有135至730公里的自主權，在實際條件下距離100至600公里. 數字，可以說，當您知道2018年底時，有80％的法國人每天在50公里內滾動時，請放心（來源IPSOS）. 越來越多的電動性適應駕駛者的使用來簡化旅行. 很高興知道：什麼是WLTP週期 ? 在歐洲，使用WLTP（全球範圍的輕度駕駛過程協調（全球範圍協調（全球範圍）於2019年1月1日強制性. 它逐漸取代了舊的同類週期NEDC（新的歐洲駕駛週期）. 它可以測量二氧化碳以及電池壽命的消費水平. 為此，進行了實驗室測試和對實際條件的測試. 電動汽車的自主權：哪種計算方法 ? 要知道電動汽車的自主權，使用了兩種計算方法. 首先，簡單的是將電池（kWh）的容量除以車輛的平均消耗量（kWh/100 km），將所有東西乘以100，或者： 自主權=電池容量 /消耗x 100 以起亞Niro EV的例子（Gen 2）. 電池的消耗為64.8 kWh，平均消耗量為13.9 kWh / 100 km. 因此，其自主權為（64.8 / […]

我們真的可以通過標致E-208進行多少 標致E-208對我們進行了測試，因此在混合旅程中宣布了340公里的自主權（因此，原則上由城市，次要網絡和快速方式組成）. 鑑於其寬敞的容量電池（50 kWh，46.5有用），該數字是一致的. 標致E-208自主電氣 我可以使用標致E-208電動汽車旅行多少公里 ? 標致E-208電動汽車的自主權為400公里，單個負載，具體取決於WLTP標準. 然後，真正的自主權可以取決於幾個要素：電池負載水平，當然（高速公路，城市或混合），空調或加熱，天氣，高程. 嘗試標致E-208電氣 ? 配置標致E-208電動汽車或要求免費試用. 版本 電池容量 自治 50 kWh 46 kWh 400公里 51 kWh 48.1 kWh 400公里 標致E-208自治模擬器 使用下面的模擬器估計電動汽車的自主權 標致E-208 取決於所提供的不同標準： 版本 電池水平 空調 /加熱 自治 高速公路（Moy. 120 km/h） 強雨或下雪 值是根據WLTP自治計算的. 根據所選標準計算該值的理論自治. 真正的自主權是一種指示，沒有合同價值. 這些數據沒有由製造商提供. 或多或少的10％錯誤保證金. * 100％電動駕駛的自主權 嘗試標致E-208電氣 ? 配置標致E-208電動汽車或要求免費試用. 所有關於標致E-208 類似的電動汽車 家人的類似汽車 電動城市汽車 標致城市汽車 電標致 Clean […]

電子高爾夫自治 版權所有©2018-2023魁北克，保留所有權利 大眾高爾夫 有一個滿足所有需求的大眾高爾夫. 對於這個空間，根據AJAC的說法，有Golf Sportwagen和Golf Alltrack是2017年加拿大汽車冠軍的冠軍. 為了獲得更多性能，高爾夫GTI或4motion全出租高爾夫R. 否則，高爾夫有三個或五個戶外版本，帶有170馬力的發動機. 甚至有100％的電動版本，其自主權約為200公里. 大眾高爾夫 表達車輛 測試，規格和折扣 汽車指南是加拿大汽車領域的卓越標誌. 它提供新聞，批評和獨家視頻，以及有關新車輛和二手車的所有詳細信息. 新車輛 新車 新觀點 新貨車 二手車 用過的 二手轎車 用過的 二手貨車 二手跑車 二手敞篷車 二手貨車 測試和文件 比較匹配 首次聯繫 前10名 汽車新聞 汽車沙龍 新型號 電的 在線指南 2022 2021 2020 2019 移動的 使用條款 隱私政策 媒體工具包 聯繫我們 工作 聯邦選舉廣告登記冊 版權所有©2018-2023魁北克，保留所有權利 大眾高爾夫 多才多藝，高爾夫? 當然! 基本版本，三或五個室，運行147馬力的發動機. 如果您想要更多，總會有高爾夫GTI和R分別開發220馬力和292馬力. 對於家庭來說，高爾夫體育Wagen或Alltrack是理想的選擇，第二個甚至包括完整的齒輪. 大眾從這裡開始從新的橫幅I銷售其電氣化型號.d., […]